AYUDA MEMORIA PROGRAMA PROYECTO PERÚ

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1 AYUDA MEMORIA PROGRAMA PROYECTO PERÚ SERVICIOS DE GESTIÓN Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA LA OROYA CHICRÍN HUÁNUCO TINGO MARÍA EMP. 5N (DV. TOCACHE) 1. INTRODUCCIÓN Los contratos de servicios de conservación vial que viene implementando el Ministerio de transportes y Comunicaciones (MTC) a través PROVIAS Nacional, específicamente mediante el Programa de Infraestructura Vial Proyecto Perú, se realiza en grandes Corredores Viales (entre 200 a 400 Km. de longitud), los cuales son supervisados por niveles de servicio (es decir, se paga por resultados y no por actividades ejecutadas). Ello se da así bajo una óptica de transferencia del riesgo del Estado al contratista, pues es éste último quien plantea a la Institución contratante un plan de conservación que tiene que cumplir por el tiempo que dure el contrato, debiendo ejecutar el plan propuesto. Los niveles de servicio son estándares mínimos que la vía tiene que tener y de no cumplirse con éstos estándares, se castiga en los pagos mensuales que se realizan a los contratistas, siendo las evaluaciones de forma mensual y aleatoria. Cuando se trata de carreteras afirmadas, la intervención es paulatina, mediante un desarrollo vial continuo, que conlleva a un uso racional de los recursos del Estado. Éste se inicia con pavimentos básicos 1, los cuales son una tecnología intermedia entre el afirmado y el asfaltado tradicional con carpeta asfáltica, para así lograr incrementar el tráfico en los corredores viales. Se trabaja en la vía tal cual ésta se encuentra; no se realizan cambio en la geometría-curvas, anchos, ni pendientes). Finalizando las mejoras con los pavimentos básicos, y una vez que se logre tener mayor tráfico, se buscará intervenir a futuro con trabajos mayores de ingeniería (carreteras de 6.60 metros de ancho, con carpeta asfáltica en caliente, con mejoramiento de curvas y pendientes, etc.). De no ocurrir el incremento de tráfico, los corredores viales quedarán con los pavimentos básicos, pero con contratos de conservación permanente que aseguren un óptimo confort a los usuarios. 1 Material granular seleccionado de base estabilizado con emulsión asfáltica u otro estabilizador, el cual tiene encima un recubrimiento superficial bituminoso.

2 2. NOMBRE DE LA CARRETERA LA OROYA CHICRIN HUÁNUCO TINGO MARÍA EMP. 5N (DV. TOCACHE) Contrato Ruta Longitud Contratista Integrantes: Monto de Contrato Tiempo de Contrato Nº MTC/20 PE-3N y PE-18ª Km. CONALVIAS S.A Sucursal Perú CONALVIAS S.A Sucursal Perú S/ , años Inicio de Trabajos 28 Enero 2010 Tramo Long (Km) La Oroya - Huayre Huayre Chicrin Chicrin Huánuco Huánuco - Puente Rancho Puente Rancho - Tingo María Tingo María - Dv Tocache Total

3 3. TRAMOS A INTERVENIR Y PRESUPUESTO Tramo Inicio Fin Partida Unidad Cantidad PU (Inc. IGV) Años Meses Total (con IGV) La Oroya Huayre Mortero Asfaltico km , ,543, La Oroya Huayre , , La Oroya Huayre , ,564, Huayre Chicrin Mortero Asfaltico km , ,902, Huayre Chicrin , , Huayre Chicrin , ,743, Chicrin Huánuco reciclado km , ,417, Chicrin Huánuco , ,081, Chicrin Huánuco , ,722, Huánuco Pte. Rancho Mortero Asfaltico km , ,111, Huánuco Pte. Rancho , , Huánuco Pte. Rancho , , Pte. Rancho Tingo maría reciclado km , ,695, Pte. Rancho Tingo maría , ,290, Pte. Rancho Tingo maría , ,340, Tingo María Dv. km , ,370,965.55

4 Tocache Mortero Asfaltico Tingo María Dv. Tocache , , Tingo María Dv. Tocache , , La Oroya-Chicrín-Huánuco- Tingo María-Dv. Tocache Relevamiento Información km , ,296, La Oroya-Chicrín-Huánuco- Tingo María-Dv. Tocache Emergencias Glob ,809, ,307, La Oroya-Chicrín-Huánuco- Tingo María-Dv. Tocache Gastos Generales Mes , ,945, Total 121,593,892.09

5 4. ESTADO ACTUAL El Corredor Vial a la fecha se encuentra en el mes 21 de intervención, cuyas Actividades son: a) Conservación Rutinario a lo largo de todo el Corredor Vial b) Conservación Periódica. a) Conservación Rutinaria antes.- Se encuentra el Corredor Vial en correcta transitabilidad, a la fecha se sigue realizando todas las actividades del mantenimiento rutinario antes. TRAMO HUAYRE - CHICRIN (L= Km.) TRAMO HUANUCO PUENTE RANCHO (L= Km.) TRAMO PUENTE RANCHO TINGO MARIA (L= Km.) TRAMO TINGO MARIA DV. TOCACHE (L= Km.) b) Conservación Periódica.- El Corredor Vial se encuentra transitable, a la fecha se sigue efectuando trabajos de conservación periódica Reciclado con asfalto espumado y mortero asfáltico. TRAMO LA OROYA - HUAYRE (L= Km.) Se ha ejecutado en una longitud de Kilómetros, desde el Km al las siguientes actividades: parchado, sello de fisuras y colocación de Mortero asfáltico. TRAMO HUAYRE - CHICRIN ( L= Km.) Se ha ejecutado en una longitud de Kilómetros, desde el Km al , las siguientes actividades: parchado, sello de fisuras y colocación de Mortero asfáltico. TRAMO CHICRIN - HUANUCO (L= Km.) Se ha ejecutado en todo el tramo de kilómetros, desde el Km al Km , las siguientes actividades: Reciclado del Pavimento existente con asfalto espumado, colocación de Mortero asfáltico.

6 TRAMO HUANUCO - PUENTE RANCHO (L= Km.) Se ha ejecutado en una longitud de 5.7 Kilómetros, desde el Km al Km5+880, las siguientes actividades: Reciclado del Pavimento existente con asfalto espumado, colocación de Mortero asfáltico. TRAMO PUENTE RANCHO TINGO MARIA (L= Km.) Se ha ejecutado en una longitud de Kilómetros, desde el Km al Km y del Km al Km , las siguientes actividades: Reciclado del Pavimento existente con asfalto espumado, colocación de Mortero asfáltico. TRAMO TINGO MARIA DV. TOCACHE (L= Km.) Se ha ejecutado en una longitud de Kilómetros, desde el Km al , las siguientes actividades: parchado, sello de fisuras y colocación de Mortero asfáltico. c) Conservación Rutinario después.- Se encuentra el Corredor Vial en correcta transitabilidad, a la fecha se sigue realizando todas las actividades del mantenimiento rutinario después. TRAMO LA OROYA - HUAYRE (L= Km.) Se ha ejecutado: limpieza, roce, eliminación de derrumbes, tratamiento de fisuras > 3mm, tratamiento de fisuras de 1 a 3mm, bacheo de bermas, parchado con emulsión asfáltica, sello, limpieza de señales, limpieza de hitos, limpieza de guardavías y elementos de seguridad, reposición de señales informativas, reposición de señales preventivas, reposición de señales reglamentarias, reposición de hitos kilométricos, reposición de guarda vías, repintado de marcas en el pavimento, repintado de muros y parapetos, limpieza de alcantarillas, limpieza de cunetas, limpieza de puentes, reparación y limpieza de bajadas de agua y reparaciones menores. TRAMO CHICRIN - HUANUCO (L= Km.) Se ha ejecutado: limpieza, roce, eliminación de derrumbes, tratamiento de fisuras > 3mm, tratamiento de fisuras de 1 a 3mm, bacheo de bermas, parchado con emulsión asfáltica, sello, limpieza de señales, limpieza de hitos, limpieza de guardavías y elementos de seguridad, reposición de señales informativas, reposición de señales preventivas, reposición de señales reglamentarias, reposición de hitos kilométricos, reposición de guarda vías, repintado de marcas en el pavimento, repintado de muros y parapetos, limpieza de alcantarillas, limpieza de cunetas, limpieza de puentes, reparación y limpieza de bajadas de agua y reparaciones menores. TRAMO PUENTE RANCHO TINGO MARIA (L= Km.) Se ha ejecutado: limpieza, roce, eliminación de derrumbes, tratamiento de fisuras > 3mm, tratamiento de fisuras de 1 a 3mm, bacheo de bermas, parchado con emulsión asfáltica, sello, limpieza de señales, limpieza de hitos, limpieza de guardavías y elementos de seguridad, reposición de señales informativas, reposición de señales preventivas, reposición de señales reglamentarias, reposición de hitos kilométricos, reposición de guarda vías, repintado de marcas en el pavimento, repintado de muros y parapetos, limpieza de alcantarillas, limpieza de cunetas, limpieza de puentes, reparación y limpieza de bajadas de agua y reparaciones menores.

7 5. ASPECTO ECONÓMICO En lo referente al aspecto económico, a la fecha se encuentra valorizados los meses de Febrero a Diciembre del 2010 y Enero a Octubre del 2011, en un monto acumulado de S/ , equivalente a 78.56% del presupuesto Total. La empresa ha recibido como adelanto en efectivo el 20% que la Ley, Términos de referencia y contrato indican, es decir, S/ , ASPECTO ADMINISTRATIVO La administración del Nivel de Servicio se encamina en forma positiva. Esta supervisión es vigila que la administración cumpla con todos los requerimientos que el contrato exige, tanto en la administración de recursos económicos, personal propuesto, y cumplimiento de equipos de trabajo y de protección y prevención. 7. ASPECTO SOCIAL Como en lo administrativo se ha tenido y se tiene dificultades para poder entender la modalidad de contrato por Niveles de Servicio, las que poco a poco se están superando También debo manifestar que se ha tenido un fuerte Impacto Social toda vez que se logró que para el mes de Setiembre se tenga km de tramo en estado de transitabilidad, comparado con las condiciones iniciales sumamente criticas en lo referente a calzada dada la gran cantidad de baches y sectores con pérdida de carpeta asfáltica. 8. ASPECTO AMBIENTAL En lo posible se trata de cuidar el medio ambiente y se trabaja con responsabilidad, teniendo en consideración por lo menos los estándares mínimos, haciéndose cumplir a cabalidad el Plan de manejo Socio-Ambiental presentado por la empresa en el plan de conservación vial.