PROYECTO INTEGRAL DE DESARROLLO Y CONCESIÓN DEL TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO DEL CALLAO

Transcripción

1 PROYECTO INTEGRAL DE DESARROLLO Y CONCESIÓN DEL TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO DEL CALLAO

2 OBJETO DEL CONCURSO Concurso Público de Proyectos Integrales para la entrega de concesión al sector privado para el desarrollo del proceso de modernización del Terminal Norte Multipropósito Objetivos Modernización y desarrollo de la Infraestructura Promoción de la competencia Fomento y planeamiento de la competitividad La consolidación del Puerto HUB de la Costa Oeste del Pacífico Sur Mejora de la competitividad del comercio exterior

3 DISEÑO CONCEPTUAL REFERENCIAL PARA EL TERMINAL NORTE DEL CALLAO Fuente: Proyecto Referencial e Informes Complementarios N 1 y N 2 al Proyecto Referencial de APN, 2010

4 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA CONCESIÓN Esquema General Modalidad De acuerdo con el marco legal vigente, el diseño comprende un contrato de concesión -relación jurídica principal- y un contrato de asociación en participación, cuya celebración constituye una obligación de la sociedad concesionaria con la que el MTC, en representación del Estado, celebrará el contrato de concesión. El contrato de asociación en participación se celebrará entre la sociedad concesionaria, en calidad de asociante, y ENAPU, en calidad de asociado. Concurso Público de Proyectos Integrales - Concesión Autosostenible y Onerosa Periodo de Concesión 30 Años. Sin posibilidad de renovar. Inversión Estimada US$ Millones¹ 1 Presupuesto referencial elaborado por la APN sin considerar la Etapa 6o considerándolo. Montos incluyen IGV.

5 OPERADOR ESTRATÉGICO El Operador Estratégico es el Postor o, en caso de consorcio, uno de sus integrantes que en forma independiente cumple con los requisitos de precalificación en experiencia en operación exigidos y ostenta la titularidad de la Participación Mínima en la Sociedad Concesionaria. Participación Mínima El operador estratégico deberá poseer y mantener una Participación Mínima en la Sociedad Concesionaria que nunca podrá ser menor a 51%.

6 REQUISITOS Experiencia en operación Requisitos Técnicos- Operativos (Operador Estratégico) Movimiento anual igual o mayor a TEUs. El movimiento debe corresponder a aquellos terminales en los que el Operador Estratégico es el Administrador Portuario o tiene una participación en el Administrador Portuario no menor del 10%. El Operador Estratégico puede sumar la experiencia de sus Empresas Vinculadas. Control Efectivo del Administrador Portuario de por lo menos un terminal con movimiento anual igual o mayor a TEUs. El Operador Estratégico podrá cumplir con este requisito ya sea directamente o a través de una Empresa Subsidiaria. Se consideran los movimientos por transbordo. Acreditación del movimiento en algún ejercicio anual posterior al 1 de enero de El Postor deberá acreditar: Requisito Financiero Patrimonio neto mínimo de US$ 400 millones dentro de los últimos 3 años. El Operador Estratégico podrá presentar el patrimonio neto de las Empresas Afiliadas o de la Empresa Matriz.

7 OBLIGACIONES DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA Diseñar, financiar, construir, conservar y explotar el Terminal Norte Multipropósito (ex muelles 1, 2, 3, 4, 5, 7 y 11) en el TP Callao. Suscribir con ENAPU el contrato de asociación en participación en la fecha de cierre. Prestar los servicios a todo usuario que los solicite bajo los principios de libre competencia, no discriminación e igualdad ante la ley. Ejecutar las inversiones cumpliendo con los niveles de servicio y productividad exigidos en el contrato a fin de viabilizar el desarrollo del Puerto del Callao como el Puerto Hub de la Subregión (Costa oeste de América del Sur), priorizando sus intereses al logro de tal fin. Cumplir con los niveles de servicio y de productividad exigidos.

8 ETAPAS DE LA MODERNIZACIÓN DEL TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO * I En la Etapa 1 y 2 se proponen una serie de actuaciones sobre el Muelle Nº5 y el Muelle de Granos Nº 11, para mejorar su productividad sin que ello suponga una modificación de su configuración actual. La Etapa 1 incluye la demolición de la losa del muelle existente y la ampliación de los amarraderos C y D; y el dragado a -14m en la zona de muelle y el canal de acceso, entre otras. 2 Incluye la reubicación de las 3 grúas Panamax de la ENAPU (dos de las cuales ya están en funcionamiento, la tercera en proceso de adquisición) y la adquisición de 3 nuevas grúas Post-Panamax. * Según el Proyecto Referencial La Etapa 2 contempla la modernización del Muelle Nº 11. Dicho muelle atenderá principalmente granel limpio mediante una faja transportadora subterránea que deberá ser instalada, la carga general (mediante grúas móviles) y naves Ro-ro.

9 ETAPAS DE LA MODERNIZACIÓN DEL TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO 3 4 La Etapa 3 propone la construcción del primer tramo de 300 m. del muelle central. Se estima una duración de 24 meses y su inicio se dará cuando el Terminal Norte alcance la demanda media de 1,0 Millones de TEU en 2 años consecutivos. Entre las actuaciones de esta etapa, cabe destacar la demolición de los muelles 1 y 2 para construir encima de ellos el muelle central. Dicho tramo se deberá equipar con 3 grúas Post-Panamax, además de equipamiento de movilización de contenedores variado, y se prevé que el patio de contenedores se vea ampliado en m2. La Etapa 4 propone la construcción de otro tramo de 300 m. del muelle central. Se estima una duración de 24 meses y su inicio se efectuará cuando se alcance una demanda media de 1,3 Millones de TEU en 2 años consecutivos en el Terminal Norte. 9 Dicha etapa contempla un equipamiento idéntico al propuesto para la etapa anterior. Se prevé que el patio de contenedores aumente su superficie en m2.

10 ETAPAS DE LA MODERNIZACIÓN DEL TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO 5 La Etapa 5 propone la construcción del último tramo de 314 m. del muelle central. Se estima una duración de 24 meses y su inicio se efectuará cuando se alcance una demanda media de 1,5 Millones de TEU en 2 años consecutivos en el Terminal Norte.

11 ETAPAS DE LA MODERNIZACIÓN DEL TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO 6 11 La Etapa 6 propone la construcción de un nuevo terminal de contenedores en la zona nor oeste de 400 m. de largo para la atención de naves Post-Panamax, con 4 grúas pórtico de muelle; y la construcción del patio de contenedores de 12 ha. Acceso carretero al nuevo Terminal de Contenedores (zona nor-oeste) Nueva Plataforma Muelle Hidrocarburos con la reubicación de instalaciones de carga y descarga Su inicio se efectuará cuando se alcance una demanda de 2,4 Millones de TEU en el Terminal Norte o a los 10 años desde el inicio de la concesión.

12 ESQUEMA DE LA GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO = Garantía de fiel cumplimiento 10% de la inversión referencial (mientras no haya obras) de las etapas 1 y 2 + Antes de inicio de obras de cada 10% de la inversión referencial etapa de cada etapa

13 SITUACIÓN DEL PROCESO El 26 de octubre se emitió el Tercer Proyecto de Contrato. Los comentarios de los postores a dicho proyecto se recibirán hasta el 8 de noviembre. Los postores pueden realizar consultas a las Bases hasta el 25 de noviembre. El plazo para la precalificación es hasta el 23 de diciembre.

14 CRONOGRAMA DEL PROCESO 19 noviembre Entrega de la Versión Final de Contrato aprobado por el Comité 10 diciembre Absolución de Tercera Ronda de Consultas a las Bases Diciembre 2010 Entrega de la Versión Final de Contrato aprobado por el Consejo Directivo de PROINVERSIÓN Presentación de credenciales para precalificar (Sobre N 1) Enero 2011 Presentación de propuestas (Sobres 2 y 3) y Adjudicación de la buena pro

15 DATOS DE CONTACTO Juan Suito Jefe de Proyectos de Puertos Teléfono: (51-1) Nota Importante El presente Resumen Ejecutivo ha sido elaborado por PROINVERSIÓN y provisto sólo para uso informativo por inversionistas potenciales para asistirlos en la definición de su interés en participar en el Concurso de proyectos integrales para la concesión del Terminal Norte Multiproposito del Puerto del Callao. El recibir este documento implica la aceptación por parte de los inversionistas potenciales, de que el Estado Peruano, PROINVERSIÓN y sus Asesores Financieros expresamente, no serán sujetos de ninguna responsabilidad presente o futura ni de ninguna responsabilidad legal que provenga de este documento.

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