Foro Logística Sociedad de Comercio Exterior del Perú COMEXPERU. Edgar Patiño Presidente del Directorio de la APN

Transcripción

1 Foro Logística Sociedad de Comercio Exterior del Perú COMEXPERU Edgar Patiño Presidente del Directorio de la APN Septiembre, 2015

2 CONTENIDO 1. APN Marco Normativo 2. Puertos como parte de la cadena logística 3. Líneas Estratégicas - PNDP

3 1. APN - MARCO NORMATIVO Autoridad Portuaria Nacional (APN): La APN es el Organismo Técnico Especializado encargado del desarrollo del Sistema Portuario Nacional, el fomento de la inversión privada en los puertos y la coordinación de los distintos actores públicos o privados que participan en las actividades y servicios portuarios. La Ley N 27943, Ley del Sistema Portuario Nacional (LSPN), regula las actividades y servicios en los terminales, así como la infraestructura e instalaciones que conforman el Sistema Portuario Nacional (SPN). Entre los lineamientos esenciales de la Política Portuaria Nacional se consideran el fomento y planeamiento de la competitividad de los servicios portuarios y la promoción del comercio nacional, regional e internacional, así como la integración de los puertos al sistema de transporte nacional y a la cadena logística internacional. (Art 3 LSPN)

4 2. PUERTOS COMO PARTE DE LA CADENA LOGÍSTICA CADENA LOGÍSTICA PORTUARIA CADENA LOGÍSTICA PORTUARIA EFICIENTE TERMINAL PORTUARIO DIRECTO AL EXPORTADOR O IMPORTADOR OPERADOR SUBSISTEMA SERVICIOS PORTUARIOS ESTIBA/ DESESTIBA CARGA/ DESCARGA TRACCIÓN Y MANIPULACION DE LA CARGA TRANSFERENCIA, TRACCIÓN, ALMACENAMIENTO CONTROL, PESAJE Y ENTREGA TRANSPORTE TERRESTRE EXPORTADOR/ MPORTADOR 100% SUBSISTEMA INFRAESTRUCTURA ZONA MARITIMA MUELLES ZONA TERRESTRE INTERNA Y ALMACENES EDIFICIO ADMINISTRATIVO Y PUERTAS ACCESOS TERRESTRE EXTERNO INDUSTRIA, INFRAESTRUCTURA ECONOMICA, ETC

5 2. PUERTOS COMO PARTE DE LA CADENA LOGÍSTICA COMUNIDAD PORTUARIA ENTIDADES ESTATALES AUTORIDAD PORTUARIA AUTORIDAD MARÍTIMA SUNAT SANIDAD MARÍTIMA INTERNACIONAL MIGRACIONES SENASA PNP GOBIERNO REGIONAL MUNICIPALIDAD PROVINCIAL ADMINISTRADORES PORTUARIOS SOCIEDADES Y ASOCIACIONES EMPRESARIALES ASOCIACIONES Y GREMIOS MARÍTIMOS / PORTUARIOS EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS PORTUARIOS (NAVE, MERCANCÍA, PASAJERO)

6 2. PUERTOS COMO PARTE DE LA CADENA LOGÍSTICA EL PUERTO La integración de los puertos en la cadena logística es fundamental, pues ocupan una posición estratégica en el sistema actual de producción, comercio y transporte internacional, en especial si consideramos los siguientes factores: - Los mayores movimiento de carga se realizan por vía marítima - Son los puntos de partida y llegada del transporte marítimo - Los puertos constituyen la mayor interfaz entre sistemas de transporte - Son importantes centros de información Los puertos son nodos fundamentales en el desarrollo de las cadenas logísticas

7 2. PUERTOS COMO PARTE DE LA CADENA LOGÍSTICA DESEMPEÑO LOGÍSTICO DEL PERÚ En cuanto a los indicadores relacionados directamente con la logística y el puerto, según el Índice de Desempeño Logístico Internacional al 2014, el Perú ha obtenido los siguientes resultados: INDICE DE DESEMPEÑO LOGISTICO, (160 PAISES) AÑO Chile (42) Perú (71) Ecuador (86) Colombia (97) Chile (42) Perú (71) Ecuador (86) Colombia (97) ÍNDICE ESCALA VALOR Gastos generales del régimen aduanero Índice de desempeño logístico: eficiencia del despacho aduanero Índice de desempeño logístico: calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte Índice de desempeño logístico: competitividad y calidad de los servicios logísticos 1= muy ineficiente a 7= muy eficiente = baja a 5= alta = baja a 5= alta = baja a 5= alta 2.78 Índice de desempeño logístico: Total 1= bajo a 5= alto 2.84

8 2. PUERTOS COMO PARTE DE LA CADENA LOGÍSTICA RETOS DE LA GOBERNANZA PORTUARIA DISMINUIR TIEMPOS MAYOR INTEGRACION MAYOR INFORMACION

9 MARCO ESTRATEGICO : PNDP LÍNEAS ESTRATÉGICAS - PNDP L.E. 5 L.E. 1 Promover el fortalecimiento del Marco Institucional del Sistema Portuario Nacional Integrar en el territorio de manera sostenible la relación Puerto-Ciudad Líneas Estratégicas L.E. 2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad L.E. 3 Fomentar la competitividad de los servicios portuarios L.E. 4 Impulsar la integración de actividades logísticoportuarias de valor añadido como parte de las cadenas de suministro

10 L.E.1 Promover el fortalecimiento del Marco Institucional del Sistema Portuario Nacional Promover la actualización del Marco Jurídico del SPN Liderar el clúster portuario Impulsar el Modelo de Relación (APR) Promover la capacitación del recurso humano Fomentar alianzas y convenios

11 L.E.1 Promover el fortalecimiento del Marco Institucional del Sistema Portuario Nacional Promover la actualización del Marco Jurídico del SPN «Norma Técnico Operativa para la Prestación del Servicio Portuario de Dragado en la Zona Portuaria» «Norma Técnico Operativa para la Prestación del Servicio Portuario Básico, de Mantenimiento de Naves en la Zona Portuaria» «Reglamento de Capacitación Portuaria» «Proyecto de Actualización del Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional» «Proyecto de Reglamento de Servicios Portuarios Básicos y Generales» «Proyecto de Reglamento de Calidad Portuaria» «Proyecto de Reglamento de Seguridad Portuaria»

12 L.E.1 Promover el fortalecimiento del Marco Institucional del Sistema Portuario Nacional Liderar el clúster portuario Mesa de Trabajo en el Callao. Reuniones en diferentes regiones Mesas de trabajo Mesa de Trabajo en Ica. Mesa de Trabajo en Piura. Mesa de Trabajo en Arequipa.

13 L.E.1 Promover el fortalecimiento del Marco Institucional del Sistema Portuario Nacional Impulsar el Modelo de Relación (APR) 10 Autoridades Portuarias Regionales instaladas

14 L.E.1 Promover el fortalecimiento del Marco Institucional del Sistema Portuario Nacional Promover la capacitación del recurso humano Programa de Desarrollo para el Trabajador Portuario-PDP-OIT (se capacitó a 1,134 trabajadores Portuarios a nivel nacional ) Programa TrainForTrade UNCTAD Curso Gestión Moderna de Puertos (capacitó a 70 funcionarios y ejecutivos de la comunidad portuaria al 2014) Cursos PBIP, Seguridad y Mercancías Peligrosas (se capacitó a 3,106 miembros de la comunidad portuaria 2014) Curso Iberoamericano de Gestión Portuaria CIP-OEA- Puertos del Estado Taller de Entrenamiento de Loading Master Curso de Gestión de Operaciones Portuarias STC /IPER

15 L.E.1 Promover el fortalecimiento del Marco Institucional del Sistema Portuario Nacional Fomentar alianzas y convenios

16 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Fomentar el desarrollo sostenible de infraestructuras portuarias Incrementar las conexiones marítimas y fluviales Mejorar la accesibilidad terrestre

17 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Fomentar el desarrollo sostenible de infraestructuras portuarias SISTEMA PORTUARIO NACIONAL 81 Instalaciones Portuarias 26 Instalaciones Portuarios de Uso Público 55 Terminales Portuarios de Uso Privado 07 Concesiones portuarias otorgadas

18 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Fomentar el desarrollo sostenible de infraestructuras portuarias TERMINALES PORTUARIOS CONCESIONADOS Concesionado antes de la Ley del Sistema Portuario Nacional Terminal Portuario de Matarani Nuevo Terminal de Contenedores - Muelle Sur del TP Callao Terminal Portuario de Paita POR PROMOCION DEL ESTADO Terminal Norte Multipropósito del TP Callao Terminal Portuario de Yurimaguas Terminal Portuario General San Martin POR INICIATIVA PRIVADA Terminal de Embarque de concentrados de minerales del TP Callao -2011

19 Terminales Portuarios Concesionados Terminal Portuario Matarani TISUR Carga contenedorizada y general (metales, granos, fertilizantes, químicos, entre otros) Concesionario: Terminal Internacional de Sur S. A. Suscripción del contrato: 11 de Mayo de 1999 Plazo de concesión: 30 años Tipo de Iniciativa: Estatal - Autosostenible Tipo de Proyecto: Antes de LSPN Avance de obra: 85% PROYECTO BAHÍA ISLAY Proyecto integral Sistema de Recepción, Almacenamiento y Embarque de Minerales y Amarradero F en Bahía Islay - Matarani para la recepción, almacenamiento y embarque de concentrados de mineral, comprende accesos del tipo ferroviario y carretero, un sistema de recepción para cada cliente y con modalidad de transporte a los almacenes de concentrado y un sistema de embarque con un nuevo muelle, así como también servicios complementarios. Datos de la Obra Inversión estimada según Expediente Técnico: US$ (con IGV) Inversión Ejecutada ( ): US$ 110' 196, (con IGV) Plazo de ejecución de Obras: 18 meses Inicio de Obras: Marzo 2014 Avance de Obras: 85 % Fin de Obras: Marzo 2016

20 Terminales Portuarios Concesionados Nuevo Terminal de Contenedores - Muelle Sur del TP Callao Carga contenedorizada Concesionario: DP World Callao S.R.L. Suscripción del contrato: 24 de julio de 2006 Plazo de concesión: 30 años Tipo de Iniciativa: Estatal - Autosostenible Tipo de Proyecto: Asociación Público Privada Fase I concluida Inversión: Compromiso de Inversión USD: 473 millones (Sin IGV) Inversión Ejecutada ( ): US$ 471'340, (con IGV) Inversión Complementaria: 144 millones Inversión Complementaria ejecutada ( ): $128 5(con IGV) Situación: Fase I concluida. Recepción de obras Fase II: Ampliación del muelle a 960m, ampliación del patio a 30Ha y equipamiento portuario adicional. Equipos: 1 Grúa Pórtico de Muelle, 02 Reach Stacker (contenedores llenos), 06 Camiones Tractor, 06 Trailers. Productividad al año 2014: 840 naves atendidas (26.4% del total del Puerto del Callao). Carga movilizada: Se incremento de 9.3%, de 1,348,418 a 1,473,744 TEUs.

21 Terminales Portuarios Concesionados Terminal Portuario Paita Carga contenedorizada y general (granel entre otros) Etapa I concluida Concesionario: Terminales Portuarios Euroandinos Suscripción del contrato: 09 de septiembre de 2009 Plazo de concesión: 30 años Tipo de Iniciativa: Estatal - Autosostenible Tipo de Proyecto: Asociación Público Privada Inversión: Compromiso de Inversión: US$ millones (sin IGV) Inversión Ejecutada ( ): US$ millones (con IGV) Situación: Etapa I culminada en septiembre de Se aprobó el Expediente Técnico de la Etapa 2 - Equipamiento Portuario. (1 Grúa Pórtico de muelle y 2 Grúas de Patio RTG) Productividad al año 2014: 597 naves atendidas (creció 13.1%, en especial naves graneleras en 19.4%). Carga movilizada: Se incremento de 20.6%, de 169,662 a 204,555 TEUs

22 Terminales Portuarios Concesionados Terminal Norte Multipropósito del TP Callao Carga contenedorizada y general (granel sólido y líquido, fraccionada y rodante) Concesionario: APM Terminals S.A. Suscripción del contrato: 11 de mayo de 2011 Plazo de concesión: 30 años Tipo de Iniciativa: Estatal - Autosostenible Tipo de Proyecto: Asociación Público Privada Avance de obra: 85% Inversión: Compromiso de Inversión: US$ millones Inversión Ejecutada ( ): US$ millones (con IGV) 2011 Situación: Etapas 1 y 2: Nueva entrada, Nuevo muelle de graneles y contenedores, gruas portico y gruas de patio Avance de Obras: 85% Fin de Obras: Marzo 2016 Solicitud de uso temporal del Muelle 11 Productividad al año 2014: 2,256 naves atendidas (70.9% del Puerto del Callao). Carga movilizada: Se incremento de 2.2%, de 507,602 a 518,729 TEUs (disminuyó el movimiento carga rodante en 20.9%.)

23 Terminales Portuarios Concesionados Terminal Portuario Yurimaguas Carga contenedorizada y general (rodante entre otros) Avance de obra: 35% Concesionario: Concesionario Puerto Amazonas S.A. Suscripción del contrato: 31 de mayo de 2011 Plazo de concesión: 30 años Tipo de Iniciativa: Estatal Proyecto Portuario Cofinanciado Tipo de Proyecto: Asociación Público Privada Inversión: Compromiso de Inversión: US$ 43.7 millones (sin IGV) (ETAPA I y II) Inversión Ejecutada a : US$ millones (con IGV) Situación: ETAPA I Avance de las Obras: 35% Fecha estima de término de obra:

24 Terminales Portuarios Concesionados Terminal Portuario General San Martín Carga contenedorizada y general (graneles sólidos y líquidos, minerales, carga fraccionada, rodante entre otros) Concesionario: Consorcio Terminal Portuario Paracas S.A. Fecha adjudicación: 30 de abril de 2014 Suscripción del contrato: 21 de julio de 2014 Plazo de concesión: 30 años Tipo de Iniciativa: Estatal Tipo de Proyecto: Asociación Publico Privada Fecha estimada de inicio de obra: Nov 2015 Inversión: Compromiso de Inversión: US$ US$ millones Inversión Ejecutada: ---- Situación: Se encuentra en periodo de aprobación de Expediente Técnico Las obras iniciales mínimas establecidas en el Contrato incluyen: Dragado a -12 m. muelle multipropósito Muelle Multipropósito Patio para carga a granel y otras cargas inc. Contened. Instalaciones de Apoyo Interconexión Eléctrica Suministro de agua 2 grúas móviles Equipo de carga general Otros equipos carga general

25 Terminales Portuarios Concesionados Terminal de Embarque de concentrados de minerales del TP Callao Concesionario: Consorcio Transportadora Callao S. A. Suscripción del contrato: 28 de enero de 2011 Plazo de concesión: 24 de julio del 2014 Tipo de Iniciativa: Privada - Autosostenible Tipo de Proyecto: Asociación Público Privada Estado: En operación Inversión: Compromiso de Inversión: US$ millones Inversión Ejecutada: US$ millones (con IGV) Situación: Inicio de operación: En Operación Productividad al año 2014: 85 naves atendidas (2.7% del total del Puerto del Callao). Carga movilizada: Primer año operaciones, 1,610,621 TM de minerales.

26 3.1. PROYECTOS INFRAESTRUCTURA PORTUARIA L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Estudio de Preinversión Fomentar el desarrollo sostenible de infraestructuras portuarias FUTUROS PROYECTOS DE INVERSION EMBARCADEROS TRAMO IQUITOS SANTA ROSA IQUITOS NUEVO PEBAS Actualización Estudio de Preinversión Estudio de Preinversión IP en Evaluación LAMBAYEQUE SANTA ROSA Estudio de Preinversión IP en Evaluación SALAVERRY SARAMIRIZA Estudio de Preinversión IP en Evaluación CHIMBOTE PUCALLPA Proceso de Inversión Habilitación Portuaria Autorización de uso área acuática CHANCAY PUCUSANA EMBARCADEROS TRAMO PUCALLPA ATALAYA Estudio de Preinversión Actualización del Plan Maestro San Juan de Marcona IP en Evaluación ILO Iniciativas Privadas en marcha Iniciativas Publicas futuras

27 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Fomentar el desarrollo sostenible de infraestructuras portuarias DESARROLLO Y EVOLUCION DE LA CALIDAD DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA (países COAS)

28 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Incrementar las conexiones marítimas y fluviales Concesión TP Paita Carretera IIRSA Norte Concesión TP Yurimaguas Hidrovía Amazónica TP Pucallpa Conectividad Lima Pucallpa

29 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Mejorar la accesibilidad terrestre CASO CALLAO Rehabilitación de la Av. Nestor Gambetta MEJORA DE LA AV. GAMBETTA

30 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Mejorar la accesibilidad terrestre CASO CALLAO Antepuerto del Terminal Norte Multipropósito

31 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Mejorar la accesibilidad terrestre CASO CALLAO Extensión del Ferrocarril Central hacia el Terminal Norte Multipropósito El Proyecto es una iniciativa privada tanto del Concesionario Ferrovía Central Andino y de APM Terminals, concesionario del Muelle Norte. Consiste en extender la líneas ferroviarias del Ferrocarril Central a las instalaciones del Terminal Portuario, con el fin de mover diferentes tipos de carga. SITUACIÓN: El proyecto se encuentra en evaluación por Concesionarios

32 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Mejorar la accesibilidad terrestre CASO CALLAO Periférico Vial Norte El Proyecto Anillo Vial Periférico, es una iniciativa privada cofinanciada que consiste en implementar una autopista de 32.2 Km de longitud, desde la intersección entre las avenidas Faucett y Canta Callao hasta la Av. Circunvalación. El proyecto se encuentra en PROINVERSION.

33 L.E.2 Potenciar la modernización de infraestructuras y la conectividad Mejorar la accesibilidad terrestre CASO CALLAO Proyecto de Ordenamiento vial de las rutas de acceso a los terminales portuarios Almacenes Extra portuarios T C Salida IMPALA Ingreso Ing./Sal. Ing./Sal.

34 L.E.3 Fomentar la competitividad de los servicios portuarios Asegurar la eficiencia de los servicios portuarios Asegurar la calidad de los servicios portuarios Asegurar la seguridad y protección

35 L.E.3 Fomentar la competitividad de los servicios portuarios Asegurar la eficiencia y calidad de los servicios portuarios Supervisa, controla y fiscaliza la prestación de los servicios en los diversos terminales portuarios para que se realicen conforme a las normas vigentes. Monitorea las operaciones para evaluar los niveles de servicio y productividad para diferentes tipos de carga. Realiza periódicamente inspecciones en los terminales e instalaciones portuarias a nivel nacional en materia ambiental. Coordina y facilita el desarrollo de las actividades portuarias entre los diferentes actores de la cadena logística. Evalúa y propone el mejoramiento de las normas actuales, con el fin de que éstas estén alineadas con las necesidades y realidad portuaria.

36 L.E.3 Fomentar la competitividad de los servicios portuarios Asegurar la eficiencia y calidad de los servicios portuarios Tarifas individuales por servicio Tarifa integrada (Servicio Estándar)

37 L.E.3 Fomentar la competitividad de los servicios portuarios Asegurar la eficiencia y calidad de los servicios portuarios El desarrollo de la infraestructura portuaria ha permitido extender el uso del Despacho Anticipado, mediante el cual se tiene la seguridad que el retiro de las mercancías será en máximo en 48 horas, si se cumple con los requisitos que exigen las normas, frente a los 5 o 6 días del Despacho Excepcional.

38 L.E.3 Fomentar la competitividad de los servicios portuarios Asegurar la Seguridad y Protección Creación de un Comité Multisectorial de Protección del Puerto y de la cadena logística, mediante la dación de un Decreto Supremo Corredor Logístico seguro en el Callao, Integrar al Corredor Turístico Preferencial, liderado por el MINCETUR, las funciones de seguridad en las vías de acceso al puerto. CPP: Comité de Protección del Puerto SCPO: Sub Comité de Planeamiento Operativo SCTID: Sub Comité de Tráfico Ilícito de Drogas SCSP: Sub Comité de Seguridad del Puerto

39 L.E.4 Impulsar la integración de actividades logísticoportuarias de valor añadido como parte de las cadenas de suministro Promover el uso de tecnologías de la información Fomentar el desarrollo sostenible de las Zonas de Actividades Logísticas

40 L.E.4 Impulsar la integración de actividades logísticoportuarias de valor añadido como parte de las cadenas de suministro Promover el uso de tecnologías de la información APN DIRESA DICAPI MIGRACIONES

41 L.E.4 Impulsar la integración de actividades logísticoportuarias de valor añadido como parte de las cadenas de suministro Promover el uso de tecnologías de la información En octubre del 2013, se publicó el Reglamento Operativo del Componente Portuario (DS MINCETUR). El sistema REDENAVES, desarrollado por la APN, fue transferido al MINCETUR para su incorporación a la VUCE en calidad de donación. Hasta el momento se han incorporado al Componente Portuario de la VUCE 3 entidades de las 4 entidades involucradas en el proceso de recepción y despacho de naves: Entidad Resolución Ministerial Desde Procedimientos TUPA APN MINCETUR 07-mar Recepción de Naves 02 Despacho de Naves DIRESA CALLAO MINCETUR 21-jun Libre Plática Marítima DICAPI MINCETUR 30-ago Inspección de zarpe de naves 05 Inspección de arribo de naves Se prevé eliminar el 80% de uso de papel en los procedimientos administrativos de recepción y despacho, y licencias de operación.

42 L.E.4 Impulsar la integración de actividades logísticoportuarias de valor añadido como parte de las cadenas de suministro Promover el uso de tecnologías de la información La nueva visión de la VUCE se concretará en 12 componentes que cubren la cadena de suministro internacional y 3 ejes transversales 12. Plataforma de interoperabilidad con otras VUCEs y entidades control en el exterior Port Community System 10. Plataforma de interoperabilidad con soluciones de logística nacional 11. Portales de información logística y comercio exterior 7. Operaciones para empresas exportadoras e importadoras 8. E-MYPES 9. Cargo Community System 5. Criterios de Riesgos 6. Inteligencia de negocio 2. Mercancías Restringidas 3. Origen 4. Portuario 1. Interoperabilidad con el despacho aduanero A B C Fortalecimiento de marco legal Fortalecimiento de capacidades de la VUCE y de las entidades Gestión y operación de la VUCE 18

43 L.E.4 Impulsar la integración de actividades logísticoportuarias de valor añadido como parte de las cadenas de suministro Fomentar el desarrollo sostenible de las Zonas de Actividades Logísticas ZONA ACTIVIDAD LOGISTICA Y ANTEPUERTO EN EL CALLAO - ZALAC Zona de Actividades Logísticas (ZAL), espacio logístico para concentrar a los operadores de comercio exterior (operadores logísticos, importadores, exportadores, etc.) de manera que se generen economías de escala y se puedan reducir los costos logísticos. Antepuerto, espacio que permitirá gestionar los accesos a los terminales portuarios a través de un sistema de citas. En ella, se prestarán servicios relativos a la inspección aduanera y al control de mercancías en los regímenes tanto de importación como de exportación. Inversión, La inversión estimada es de USD 143,85 millones de dólares.

44 L.E.5 Integrar en el territorio de manera sostenible la relación Puerto-Ciudad Fomentar la integración Puerto-Ciudad Minimizar impactos ambientales Integrar con sostenibilidad el territorio para lograr un modelo social responsable, cohesionado y justo

45 L.E.5 Integrar en el territorio de manera sostenible la relación Puerto-Ciudad Fomentar la integración Puerto-Ciudad Foros universitarios Foro Portuario dirigido a los alumnos de la Universidad Católica de Santa María Arequipa. Foro Portuario dirigido a los alumnos de la Universidad César Vallejo Filial Piura. Foro Portuario dirigido a los alumnos de la Universidad San Luis Gonzaga de Ica.

46 L.E.5 Integrar en el territorio de manera sostenible la relación Puerto-Ciudad Minimizar impactos ambientales Realizar inspecciones continuas a las actividades portuarias, en cumplimiento a las disposiciones vigentes. Evaluación y verificación del EIA correspondiente a los expedientes técnicos de los proyectos portuarios. Proponer alternativas de solución para mitigar potenciales impactos ambientales.

47 L.E.5 Integrar en el territorio de manera sostenible la relación Puerto-Ciudad Integrar con sostenibilidad el territorio para lograr un modelo social responsable, cohesionado y justo La APN ha iniciado el proceso de elaboración de un Plan de Responsabilidad social, que permita fortalecer el desarrollo portuario de manera socialmente responsable. Conformar grupos técnicos con diversas entidades públicas y privadas, para desarrollar el Plan Espacial Marino Costero Participación activa en las Consultas Previas de los proyectos portuarios Coordinaciones con las autoridades ambientales competentes para prevenir y mitigar impactos ambientales

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