PAISAJE Y DESARROLLO ECONÓMICO LA ORDENACIÓN DEL LITORAL EN LA REGIÓN DE MURCIA Y EL PAISAJE PORTUARIO.

Transcripción

1 PAISAJE Y DESARROLLO ECONÓMICO LA ORDENACIÓN DEL LITORAL EN LA REGIÓN DE MURCIA Y EL PAISAJE PORTUARIO.

2 LA ORDENACIÓN N DEL LITORAL DE LA REGIÓN N DE MURCIA. Datos básicos. Legislación. Instrumentos de Ordenación del Territorio.

3 DATOS BÁSICOS B DEL LITORAL. Litoral terrestre y sumergido. 8 municipios costeros y dos en su área de influencia. 252 Km. de costa de los cuales 73 Km. se corresponden con el Mar Menor.

4 DATOS BÁSICOS. B FIGURAS DE PROTECCIÓN. 15 LICs terrestres, 3 marinos y 9 Zepas. Mar Menor LIC, ZEPA, ZEPIM y Humedal del Convenio RAMSAR.

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6 LEGISLACIÓN ESTATUTO DE AUTONOMÍA DE LA REGIÓN DE MURCIA. Art Competencias en materia de urbanismo, ordenación del territorio y vivienda. LEY DEL SUELO DE LA REGIÓN DE MURCIA Decreto Legislativo 1/2005, de 10 de junio por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Suelo de la Región de Murcia. En su Título II. se regulan los instrumentos de ordenación territorial. LEY DE COSTAS. Art Las Comunidades Autónomas ejercerán las competencias que, en las materias de ordenación territorial y del litoral, puertos, urbanismo, vertidos al mar y demás relacionadas con el ámbito de la presente Ley tengan atribuidas en virtud de sus respectivos Estatutos Art La competencia autonómica sobre ordenación territorial y del litoral, a la que se refiere el párrafo anterior, alcanzará exclusivamente al ámbito terrestre del Dominio Público Marítimo-Terrestre.

7 INSTRUMENTOS DE ORDENACIÓN N DEL TERRITORIO. Directrices y Plan de Ordenación Territorial del Litoral de la Región de Murcia. Dualidad entre el área de Cartagena-Mar menor y el Litoral Sur-Occidental. Población. Accesibilidad. Grado de urbanización. Infraestructuras.

8 DIRECTRICES Y PLAN DE ORDENACIÓN TERRITORIAL DEL LITORAL DE LA REGIÓN N DE MURCIA. MODELO DE LA MANGA DEL MAR MENOR. Es el caso mas significativo en nuestra región de descubrimiento y destrucción del paisaje costero, donde se pasó de un paisaje natural a un paisaje totalmente urbanizado. No se deben asociar la destrucción del paisaje, con el turismo, y sí con el tipo y grado de la urbanización asociada.

9 Evolución del paisaje de La Manga.

10 Evolución del paisaje de La Manga.

11 DIRECTRICES SUELOS PROTEGIDOS POR EL PLAN DE ORDENACIÓN N TERRITORIAL.

12 DIRECTRICES ACTUACIONES POR AREAS FUNCIONALES GENERAL: En nuevos desarrollos urbanísticos deberá destinarse un 25% del aprovechamiento a uso turístico, del que un 5% se podrá computar como equipamientos turísticos, en los municipios de Torre Pacheco y Fuente Álamo el porcentaje será del 20%. Planes de mejora y ordenación del Litoral. SUR-OCCIDENTAL: En los nuevos desarrollos se reservan los primeros 500 metros medidos desde el límite interior de la ribera del mar para usos turísticos. Evitar la calificación de suelo industrial y nuevas industrias en los espacios vírgenes del litoral Sur.

13 PAISAJE PORTUARIO. Datos históricos Líneas estratégicas para la ordenación de los puertos deportivos de la Región de Murcia.

14 DATOS HISTÓRICOS. Barcos fenicios en Playa de la Isla de Mazarrón.

15 DATOS HISTÓRICOS. Barcos fenicios en Playa de la Isla de Mazarrón.

16 Puerto de Cartagena. DATOS HISTÓRICOS.

17 Puerto de Cartagena. DATOS HISTÓRICOS.

18 Bahía de Portmán. DATOS HISTÓRICOS.

19 DATOS HISTÓRICOS. Embarcadero del Hornillo en Águilas.

20 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS.

21 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS. Inicio de la Náutica Deportiva en los años 70. Oferta actual es de 20 puertos y amarres. El 70% de la oferta se concentra en el Mar Menor. La flota es del orden de embarcaciones, de los cuales un 52% es inferior a 8m de eslora. La relación entre flota y amarres en agua es de 1,7 muy inferior al valor de 14 de EEUU. Murcia tiene un muy bajo desarrollo de las Marinas Secas.

22 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS. En el horizonte del año 2022 la flota alcanzaría las embarcaciones. Sería necesario crear unos nuevos puntos de amarre para una oferta total en agua de Un 15% debe destinarse a turismo náutico. Creación de plazas en marinas secas.

23 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS. EL MAR MENOR. La mayor parte de los Puertos Deportivos tienen obras de defensa con escollera.

24 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS. EL MAR MENOR. Mar abrigado, altura de ola máxima 1 m. Tradicionalmente existían balnearios.

25 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS. EL MAR MENOR. Caducidad de concesiones. Nueva tipología de puertos ampliándolos e incluyendo marinas secas. Estructuras que permitan la circulación de agua con pantalanes pilotados y pantalanes flotantes rompeolas.

26 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS. EL MAR MENOR. Gran cantidad de embarcaciones fondeadas. Marinas Secas con pantalán para entrada y salida de embarcaciones.

27 LINEAS ESTRATÉGICAS PARA LA ORDENACIÓN N DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS. Las líneas estratégicas establecen zonas de exclusión para la ubicación de nuevos puertos deportivos en base a la protección del litoral sumergido, su colindancia en tierra con espacios naturales y la naturaleza de la costa. Fomentan la ampliación de los puertos existentes en aquellos tramos de costa mas urbanizados. Impulsan la realización de marinas secas en especial en el Mar Menor. Establecen criterios de diseño, que armonicen con el entorno del Mar Menor.