El Gas Natural es un combustible "Limpio", amigable con el medio ambiente y económico. La sustitución de combustibles fósiles tradicionales, y el uso

Transcripción

1 Noviembre 2013

2 El Gas Natural es un combustible "Limpio", amigable con el medio ambiente y económico. La sustitución de combustibles fósiles tradicionales, y el uso del Gas Natural son parte de la política energética motivada dentro del cambio de las matrices energética y productiva. Se puede utilizar para sustituir la importación de derivados para satisfacer la creciente demanda interna, reduciendo el gasto fiscal por subsidios a los combustibles. Existe pocas reservas de Gas certificadas, sumando las probadas remanentes al cierre de 2011, probables y posibles, se alcanza los MMPC. Para alcanzar niveles de desarrollo sostenibles del mercado nacional del gas natural, es necesario, asegurar su abastecimiento continuo y oportuno.

3 RESERVAS Reservas de Gas Natural Certificadas - Campo Amistad - Bloque 6 31/12/2011 Probadas Probadas Reservas Probables Posibles Iniciales Remanentes Totales MMPC MMPC MMPCD MMPC MMPC 224, ,178 55, , ,284 MERCADO DE LA PRODUCCIÓN ACTUAL % Abastece al Sector Eléctrico (Machala) % (GNL) usado en la Industria (Quito, Cuenca, Guayaquil y Riobamba) y Domestico (Bajo Alto) Fuente: Plan Maestro de Hidrocarburos

4 DEMANDA POTENCIAL PROYECTOS QUE GENERAN DEMANDA POTENCIAL DE GAS NATURAL EN EL PAÍS Generación Eléctrica El Plan de cocción eficiente duplica la demanda de electricidad. La nueva generación hidroeléctrica requiere de un complemento eficiente de generación térmica. Industrias en General Parte de este sector consume GLP a precios de importación. Reducción del gasto en subsidios - control del contrabando interno. Mejor competitividad Industrial - Componente energético más económico -. GNV - Buses Inicialmente, aprox unidades de buses tienen que ser renovadas a corto plazo (Obsoletas). El sector Automotriz consumió Millones de galones Diesel Año. RDP Referencialmente requerirá de 14000bls/día de GLP para sus operaciones regulares - esta demanda podría ser cubierta por Gas Natural (aprox. 50MMPCD de GN) Doméstico - Residencial Actualmente se abastece con GNL a la comunidad de Bajo Alto, y está en proceso el abastecimiento a las comunidades de Barbones y Tendales, únicas comunidades consideradas.

5 GAS NATURAL POSIBLES PROVEEDORES DE GNL El proveedor natural para Ecuador sería Perú, posee saldos exportables en su producción. Chile y Argentina son abastecidos por Trinidad y Tobago, y Qatar principalmente. Una vez que termine la ampliación del Canal de Panamá podrán pasar buques metaneros, reduciéndose las distancias a navegar, lo que permitirían abaratar costos de transporte.

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7 SECTOR ELÉCTRICO Se estima que el beneficio económico de sustituir diesel y fuel oil por gas natural para Generación Eléctrica ( ,9 MWh)en el año 2012, fue de USD millones de dólares según el CENACE. COSTO DE GENERAR 1'219,647.9 MWh Diesel* 16.8% Y Fuel Oil** 83.2% Millones de dólares * Costo del Diesel: USD/galón ** Costo del Fuel Oil: USD/galón PRECIO DEL GAS NATURAL USD / MMBTU COSTO DE GENERAR CON GN Millones de dólares AHORRO AL GENERAR CON GN Millones de dólares 250,09 2,75 43,14 206,95 250,09 10,00 136,83 113,26 250,09 15,00 203,87 46,22 Generación complementaría a la nueva generación hidroeléctrica (en construcción y planificada). El costo de la escasez de Gas Natural para generación térmica es alto comparado con el uso de combustibles líquidos en caso de contingencia. Se puede almacenar GN para cubrir demandas estacionales, estiaje, fenómeno del niño, mantenimiento de hidroeléctricas, fallas del sistema. Se debe proveer garantías para el abastecimiento seguro y oportuno. Fuente: CONELEC, Plan Maestro de Electrificación , en revisión

8 INDUSTRIAS EN GENERAL GAS NATURAL - OTRAS INDUSTRIAS Parte del Sector Industrial consume GLP a precios internacionales, este segmento, está en espera de ser abastecido de Gas Natural.con Gas Natural La rentabilidad para cada empresa depende del peso del costo de la energía en su producción. El Gobierno dejaría de importar GLP para satisfacer la demanda del sector industrial. Industrias más competitivas - Componente energético más económico.

9 GAS NATURAL VEHICULAR - GNV CONSIDERACIONES El Usar Gas Natural en unidades de transporte, permitirá al Estado, sustituir parte del Diesel de uso Vehicular por GNCV. A nivel nacional hay más de buses de servicio urbano, de los cuales 3505 corresponden a modelos 2001 y anteriores (INEC-2011). Por altura, topografía del terreno y densidad vehicular, el plan piloto debería desarrollarse inicialmente en la ciudad de Guayaquil. MODELO DE COMERCIALIZACIÓN A través de una comercializadora estatal, en estaciones se servicio dedicadas a GNV que se abastecerían de GNL - Gasoducto virtual -, y abastecerían de GNC a los Buses.

10 GAS NATURAL VEHICULAR - GNV GNV - BUSES DE SERVICIO URBANO Nota: El costo del GNL de producción Nacional es de 5.31USD/MMBTU en Bajo Alto, aprox. 7USD/MMBTU en la Estación de Servicio GNCV. Si se importara GNL, y su costo final en las estaciones de servicio fuera de 14USD/MMBTU, aún así el Estado ahorraría cerca del 50% del actual Gasto por subsidios de Diesel. El precio del GNV ideal para que el negocio sea rentable es de USD/m3, eliminándose los subsidios al combustible, este precio es equivalente energéticamente al del Diesel subsidiado. Si se decide motivar el cambio a GN reduciendo el precio del combustible en un 10%, PVP 0.252USD/m3, el estado debería seguir subsidiando parte del costo de comercializar Gas Natural, pero en cifras MUCHO MENORES, se ahorraría un 95% del subsidio actual Con un volumen de TMA (6MMPCD) de GNL se dejarían de consumir 17.46millones de Galones de Diesel al año. TMA= Tonelada Métrica Año Si 1MMPC=21TM de GNL