2015 Inyección Electrónica Fuel injection Distribuido por: Bosch, líder mundial en autopartes, posee una completa gama de productos, con calidad de equipo original, que incrementan la eficiencia y el rendimiento de su automóvil. Bosch ofrece los equipos más avanzados de prueba y herramienta para sistema diesel, así como equipo de servicio a la rueda. Además, pone a su disposición un centro especializado de capacitación para impartir entrenamiento técnico y comercial. Para brindar un servicio integral, Bosch cuenta con la red de talleres vehiculares más grande del mundo de diesel y gasolina: Bosch Service. Donde hay un vehículo, hay tecnología Bosch. www.boschautopartes.mx 1 987 PM0 013 Robert Bosch, S. de R. L. de C.V. Circuito G. González Camarena 333 Col. Centro de Ciudad Santa Fe C.P. 01210 México, D.F. Tel. Atención a clientes: 52 84 30 78 Tel. Servicio técnico: 01 800 BOSCH CC (2672422) 2015
Sistemas de Inyección Electrónica Componentes y características www.boschautopartes.mx u Producto de Equipo Original Por qué usar sensores Bosch? Bosch tiene un diversa gama de sensores de gestión para el motor que miden diferentes parámetros para que el motor opere tan eficiente como sea posible. Esta gama es crítica para el desempeño del sistema de inyección electrónica del motor moderno. Gama de productos u Sensores de presión: baja, alta, diferencial, periférica. u Sensor de posición del cigüeñal o sensor de velocidad del cigüeñal, sensor de velocidad/referencia, sensor TDC, sensor de velocidad del motor. u Proporciona óptimo desempeño del motor en cuanto a emisiones y economía de combustible. Función motor, y control de mezcla del motor para u Los sensores de inyección electrónica del motor son usados para medir varios todas las condiciones atmosféricas/variaparámetros del motor para asegurar que el ciones de la carga. sistema de gestión del motor opera u Son componentes críticos para el eficientemente. sistema de inyección electrónica del motor moderno. u Ellos proveen datos al módulo de control de niveles de emisiones, tiempo/duración de encendido, ciclo de calentamiento del u Sensor del ángulo de rotación (válvula de mariposa). u Sensor de recorrido del pedal. u Sensor de posición del árbol de levas. u Sensor de temperatura. u Sensor de detonación. Son componentes críticos para asegurar el correcto desempeño de los motores modernos. Precisión y confianza: Sensores Bosch
Índice Sección A Sistemas de Inyección electrónica 2 Descripción de los productos 3 Sistemas de inyección de combustible 11 Sensores 14 Bobinas de encendido 15 Características de las bobinas de encendido 16 Cómo leer la sección de aplicaciones de sistemas de inyección Sección B Aplicaciones de autos 17 Aplicaciones de sistemas de inyección 182 Cómo leer la sección de aplicaciones de cables para bujías 183 Aplicaciones de cables para bujías 202 Cómo leer la sección de aplicaciones de bobinas para encendido 203 Aplicaciones de bobinas para encendido Sección C Información técnica 366 Órdenes de encendido 371 Notas 2015 Bosch Automotive Aftermarket
2 Información Técnica Sistemas de inyección electrónica Descripción de los productos Sistemas de inyección electrónica en el automóvil Los vehículos modernos cada día incorporan más componentes electrónicos. Como consecuencia, también se ha aumentado el número de sensores. Estos sensores actúan como los órganos sensitivos de un vehículo, registrando un amplio espectro de señales esenciales. Evidentemente, los conductores de hoy no quieren prescindir de los beneficios que estos sistemas proporcionan: calidad, seguridad y confort. Principio de funcionamiento Cuando ocurre el arranque en el vehículo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de revolución señaliza a la unidad de mando la revolución del motor. En el movimiento descendiente del pistón, se produce en el múltiple de admisión una aspiración (vacío), que aspira aire de la atmósfera y pasa por el medidor de flujo o masa de aire y por la mariposa de aceleración, llegando hasta los cilindros del motor. El medidor informa a la unidad de mando el volumen de aire admitido. La unidad de mando, a su vez, permite que las válvulas de inyección proporcionen la cantidad de combustible ideal para el volumen de aire admitido, generando la perfecta relación aire/combustible, que es llamada de mezcla. Cuanto más adecuada la mezcla, mejor el rendimiento y la economía, con una menor emisión de gases contaminantes. Los sistemas de inyección son constituidos básicamente por sensores y actuadores. Qué son sensores? Son componentes que están instalados en varios puntos del motor y sirven para enviar informaciones a la unidad de mando (señales de entrada). Ej.: sensor de temperatura, revolución, etc. Qué son actuadores? Son componentes que reciben informaciones de la unidad de mando y actúan en el sistema de inyección, variando el volumen de combustible que el motor recibe, corrigiendo el punto de encendido, ralentí, etc. Ej.: actuador de ralentí, válvulas de inyección, etc. Bosch Automotive Aftermarket 2015
Información Técnica 3 Sistemas de inyección electrónica Sistemas de inyección de combustible Tipos de Sistemas K-Jetronic El K-Jetronic es un sistema que funciona mecánicamente, el combustible se dosifica de forma continua en función del volumen del aire aspirado por el motor. El K-Jetronic se utilizó en los años 70 en el equipo original de los vehículos de serie. Desde entonces, el K-Jetronic sólo se considera a nivel de mantenimiento y reparación. 1. Electrobomba de combustible 2. Acumulador de combustible 3. Filtro de combustible 4. Regulador de calentamiento 5. Válvula de inyección 6. Electroválvula de arranque 7. Distribuidor-dosificador de combustible 8. Medidor de caudal de aire 9. Interruptor térmico de tiempo 10. Válvula de aire adicional KE-Jetronic El KE-Jetronic es un sistema de inyección mecánico-electrónico basado en el K-Jetronic. Un sistema electrónico adicional, registra una serie de magnitudes de medición en el motor, y permite así la optimización de la inyección de combustible y de la mejor calidad de los gases de escape. 1. Electrobomba de combustible 2. Acumulador de combustible 3. Filtro de combustible 4. Regulador de presión del sistema 5. Válvula de inyección 6. Válvula de arranque en frío 7. Distribuidor-dosificador de combustible 8. Medidor de caudal de aire 9. Interruptor térmico de tiempo 10. Válvula de aire adicional 11. Sensor de temperatura del motor 12. Interruptor de mariposa 13. Sonda Lambda 14. Unidad de mando 2015 Bosch Automotive Aftermarket
4 Información Técnica Sistemas de inyección electrónica Sistemas de inyección de combustible L-Jetronic El L-Jetronic es un sistema de inyección controlado electrónicamente con medición del caudal de aire según el principio de aleta sonda, e inyección de combustible controlada electromagnéticamente en el tubo de aspiración. A través de una serie de sensores se registran todas las variaciones en el funcionamiento del motor y se procesan en la unidad de mando. De esa forma, se garantiza un nivel óptimo de emisiones de escape y un bajo consumo de combustible. 1. Electrobomba de combustible 2. Filtro de combustible 3. Regulador de presión del combustible 4. Válvula de inyección 5. Medidor de caudal de aire 6. Sensor de temperatura 7. Válvula de aire adicional 8. Interruptor de mariposa 9. Sonda Lambda 10. Unidad de mando LE-Jetronic El sistema LE-Jetronic es comandado electrónicamente y pulveriza el combustible en el múltiple de admisión. Su función es suministrar el volumen exacto para los distintos regímenes de revoluciones en base a la unidad de mando, esta recibe varias señales de entrada, que llegan de los distintos sensores que envían información de las condiciones actuales del funcionamiento del motor. La unidad de mando compara la información recibida y determina el volumen adecuado de combustible para cada situación. El volumen de combustible que la unidad de mando determina, se ingresa al sistema a través de los inyectores. En este sistema la unidad de mando controla solamente al sistema de combustible. El sistema LE-Jetronic es analógico, por esa característica no posee memoria para guardar posibles averías que puedan ocurrir y no posee indicador de averías en el tablero del vehículo. 1. Electrobomba de combustible 2. Filtro de combustible 3. Regulador de presión 4. Válvula de inyección 5. Medidor caudal de aire 6. Sensor de temperatura 7. Válvula de aire adicional 8. Interruptor de la mariposa 9. Unidad de mando 10. Relé de mando 11. Bujía de encendido Bosch Automotive Aftermarket 2015
Información Técnica 5 Sistemas de inyección electrónica Sistemas de inyección de combustible LH-Jetronic El LH-Jetronic es muy similar al L-Jetronic. La diferencia está en el registro de la carga del motor, que se realiza en este caso a través del medidor de masa de aire de hilo caliente. Este mide la masa de aire aspirada por el motor. Con ello, la variación en la densidad del aire no influye en la medición. 1. Electrobomba de combustible 2. Filtro de combustible 3. Regulador de presión del combustible 4. Válvula de inyección 5. Medidor de masa de aire de hilo caliente 6. Sensor de temperatura del motor 7. Posicionador giratorio de ralentí 8. Interruptor de mariposa 9. Sonda Lambda 10. Unidad de mando Mono-Jetronic Mono-Jetronic es un sistema de inyección central controlado electrónicamente, una válvula de inyección electromagnética inyecta el combustible para todos los cilindros en un punto central encima de la mariposa. El registro de la carga de motor se realiza de forma alfanumérica. 1. Electrobomba de combustible 2. Filtro de combustible 3. Potenciómetro de válvula de mariposa 4. Regulador de presión 5. Válvula de inyección 6. Conector del equipo con sensor de temperatura del aire aspirado 7. Actuador de mariposa 8. Sensor de temperatura del motor 9. Sonda Lambda 10. Unidad de mando 2015 Bosch Automotive Aftermarket
6 Información Técnica Sistemas de inyección electrónica Sistemas de inyección de combustible Motronic Motronic combina un sistema de inyección y un sistema de encendido para la gestión de control del motor. La dosificación de combustible y el encendido se optimizan para un trabajo conjunto. La integración de otras funciones electrónicas puede realizarse de forma óptima. Gracias al procesamiento digital de los datos y a la utilización de microprocesadores, es posible transformar una gran cantidad de datos de servicio en datos de inyección y de encendido, controlados por campos de curvas características. 1. Electrobomba de combustible 2. Filtro de combustible 3. Regulador de presión de combustible 4. Válvula de inyección 5. Medidor de caudal de aire 6. Sensor de temperatura del motor 7. Posicionador giratorio de ralentí 8. Interruptor de mariposa 9. Sensor de revoluciones 10. Sonda Lambda 11. Unidad de mando 12. Distribuidor de alta tensión Mono Motronic La principal diferencia con el sistema Motronic es la de utilizar una sola válvula para todos los cilindros. La válvula está instalada en el cuerpo de la mariposa (pieza parecida a la de un carburador). El cuerpo de la mariposa integra otros componentes que en el sistema Motronic están en diferentes puntos del vehículo, ej.: actuador de ralentí, potenciómetro de la mariposa y otros más. En el sistema Mono Motronic el sistema de encendido también se controla por la unidad de mando, los sistemas Motronic y Mono Motronic son muy parecidos con respecto a su funcionamiento, la diferencia es la cantidad de válvulas de inyección. 1. Electrobomba de combustible 2. Filtro de combustible 3. Potenciómetro de la mariposa 3a. Regulador de presión 3b. Válvula de inyección 3c. Sensor de temperatura del aire 3d. Actuador de ralentí 4. Sensor de temperatura del motor 5. Sonda Lambda 6. Unidad de mando 7. Válvula de ventilación del tanque 8. Bobina de encendido 9. Bujía de encendido 10. Sensor de revoluciones (pertenece al sistema de encendido) Bosch Automotive Aftermarket 2015
Información Técnica 7 Sistemas de inyección electrónica Sistemas de inyección de combustible Motronic ME con EGAS (Acelerador Electrónico) La función principal del control del motor es el ajuste del torque del motor deseado por el conductor, con el mejor consumo de combustible y las menores emisiones. El sistema de gestión de control del motor ME-Motronic reúne todos los parámetros necesarios para ello: el acelerador electrónico (EGAS) ajusta el aire necesario para la generación de ese torque. En el sistema parcial de carga, la inyección de gasolina se controla a través de la masa de combustible correspondiente, y el sistema parcial de encendido ajusta el momento de encendido adecuado, así como la energía de encendido necesaria. Adicionalmente, el ME-Motronic aumenta, conjuntamente con los demás sistemas electrónicos del vehículo, el confort de marcha y la seguridad de los usuarios. Si, por ejemplo, un sistema ABS o ESP necesita un torque del motor determinado para garantizar la tracción del vehículo, el ME-Motronic ajusta su funcionamiento según las exigencias. p EGAS = Control electrónico de mariposa p EOBD = Sistema europeo de diagnóstico de abordo p Variación de admisión y/o escape * = opcional 1. Depósito de carbón activo 2. Válvula de ventilación de depósito 3. Sensor de presión del tubo de aspiración* 4. Distribuidor de combustible/ Válvula de inyección 5. Variador del árbol de levas* 6. Bobina de encendido/bujía de encendido 7. Sensor de posición de árbol de levas 8. Sonda Lambda 9. Medidor de masa de aire 10. Cuerpo de mariposa electrónico (EGAS) 11. Válvula de retroalimentación de gases de escape* 12. Sensor de revoluciones 13. Sensor de picado (detonación) 14. Sensor de temperatura 15. Catalizador previo 16. Sonda Lambda 17. Catalizador principal 18. Pedal del acelerador 19. Conjunto bombas de combustible 20. Unidad de mando 21. CAN 22. Testigo de diagnóstico 23. Interfaz de diagnóstico 24. Bloqueo electrónico del arranque 2015 Bosch Automotive Aftermarket
8 Información Técnica Sistemas de Inyección inyección electrónica Electrónica Sistemas de Inyección inyección de Combustible combustible Motronic MED Inyección directa de Gasolina En los motores de inyección directa de gasolina la mezcla de aire y combustible se forma directamente en la cámara de combustión. El DI-Motronic Bosch, ofrece nuevas dimensiones en la inyección directa de gasolina gracias a su control guiado por el torque del motor. El inteligente sistema adapta todas las magnitudes relevantes con gran precisión y las ajusta a la situación de marcha respectiva. En carga parcial, genera una mezcla pobre estratificada de aire y combustible y a carga completa, genera una mezcla homogénea. La válvula de inyección de alta presión, adosada al distribuidor de combustible, dosifica y pulveriza en muy poco tiempo y a alta presión el combustible, para obtener la mejor preparación de mezcla posible en la cámara de combustión. 1. Medidor de masa de aire con sensor de temperatura 2. Depósito de carbón activo 3. Válvula de ventilación de depósito 4. Bomba de alta presión 5. Válvula de regulación de presión 6. Distribuidor de combustible 7. Bobina de encendido 8. Pedal del acelerador 9. Cuerpo de mariposa electrónico (EGAS) 10. Válvula de retroalimentación de gases de escape (EGR) 11. Sensor de presión del tubo de aspiración 12. Sensor de alta presión 13. Válvula de inyección de alta presión 14. Sensor de picado (detonación) 15. Sensor de temperatura del motor 16. Sonda Lambda (LSU) 17. Sonda Lambda (LSF) 18. Catalizador NOx 19. Unidad de mando 20. Interfaz de diagnóstico 21. Testigo de diagnóstico 22. Inmovilizador 23. CAN 24. Conjunto bomba de combustible 25. Sensor de revoluciones Bosch Automotive Aftermarket 2015
Información Técnica 9 Sistemas de Inyección inyección electrónica Electrónica Sistemas de Inyección inyección de Combustible combustible Flex Fuel El sistema Flex Fuel Bosch es capaz de reconocer y adaptar, automáticamente, las funciones de administración del motor para cualquier proporción de mezcla de alcohol y de gasolina que esté en el tanque. La identificación de la mezcla se hace por el sensor de oxígeno (sonda lambda). Él informa continuamente al módulo de mando sobre la cantidad de oxígeno presente en el tubo de escape y, por lo tanto, cuanto de alcohol el sistema debe considerar como presente en el combustible. A partir de esa identificación, al lado del deseo expreso por el conductor a través del acelerador, el software de la unidad de mando realiza una comparación con los puntos ideales mapeados. De esa forma, él determina cómo los distintos componentes del sistema deben portarse para generar el desempeño esperado teniendo los menores índices posibles de consumo y emisión de contaminantes. Interfaz para Diagnosis Lámpara de Diagnosis Inmovilizador CAN 1. Cánister 2. Reserva de gasolina para arranques en frío 3. Relé 4. Bomba eléctrica de combustible 5. Válvula solenoide 6. Válvula de purga del cánister 7. Sensor de temperatura y presión del aire 8. Galería de combustible / Válvula de inyección 9. Sensor de detonación 10. Sensor de revoluciones 11. Sensor de temperatura 12. Sensor de posición de árbol de levas 13. Bobina de encendido 14. Pedal del acelerador 15. Bujía de encendido 16. Sonda Lambda 17. Bomba de combustible 18. Unidad de mando 19. Cuerpo de la mariposa 2015 Bosch Automotive Aftermarket
10 Información Técnica Sistemas de inyección electrónica Sistemas de inyección de combustible Trifuel El Trifuel Bosch, sistema digital multipunto de inyección electrónica, posibilita el uso de Gas Natural Comprimido (GNC), gasolina, alcohol o cualquier mezcla de estos dos últimos combustibles en el mismo vehículo. Con sólo una unidad de mando, el Trifuel administra sistemas de inyección y encendido, control de aire, regulación de detonación, entre otros componentes, con base en el análisis de varios sensores que ajustan la mezcla, el avance y la cantidad de aire que entra en el motor. La presencia de un turbocompresor en el sistema ayuda en el aprovechamiento de las distintas características de los tres combustibles. Él puede generar un aumento de torque que elimina la pérdida de rendimiento existente hoy en los autos convertidos. 2 1 13 14 3 4 6 28 18 5 7 8 12 15 22 23 9 24 11 26 16 21 10 20 19 25 17 Interfaz para Diagnosis Lámpara de Diagnosis Inmovilizador CAN Selección de combustible 27 1. Cánister 2. Reserva de gasolina para el arranque en frío 3. Relé 4. Bomba eléctrica de combustible 5. Válvula solenoide 6. Válvula de purga del cánister 7. Sensor de presión/temperatura de aire 8. Galería de combustible/válvula de inyección 9. Sensor de picado (detonación) 10. Sensor de revoluciones 11. Sensor de temperatura 12. Sensor de posición de árbol de levas 13. Bobina de encendido 14. Pedal acelerador 15. Cuerpo electrónico de mariposa 16. Turbocompresor 17. Sonda Lambda 18. Válvula de control del turbocompresor 19. Válvula de corte del cilindro 20. Válvula de abastecimiento de GNC 21. Regulador de presión de GNC 22. Válvula de corte de GNC 23. Galería 24. Válvula inyectora de GNC 25. Cilindro de GNC 26. Unidad de mando 27. Conjunto bomba de combustible 28. Bujía de encendido Bosch Automotive Aftermarket 2015
Información Técnica 11 Sistemas de inyección electrónica Sensores Sensores de detonación El picado (detonación) puede producir daños permanentes en el motor. Los sensores de detonación se sitúan directamente en el bloque del motor donde se registra el origen del golpeo, y transfiere los datos al sistema de gestión del motor. Sirven para adelantar o retrasar el momento del encendido (punto de encendido), buscando siempre el mejor momento para la chispa. Estos valores se usan después para contrarrestar el problema y asegurar una combustión suave. Esto permite una mayor eficiencia y una vida útil más larga. Sensor de presión del múltiple de admisión Los sensores de presión micromecánicos se utilizan principalmente para medir la presión atmosférica. Suministran al sistema de gestión del motor valores fiables, garantizando que el motor funcione con la proporción aire/ combustible adecuada. También controlan la presión del aceite, del combustible, del múltiple de admisión y de la presión ambiental. Los sensores de presión pueden tener diferentes usos. Los sensores de presión del conducto de aspiración miden la presión absoluta en el tubo de aspiración. Estos sensores pueden estar integrados en la unidad de mando como sensores de montaje interno, o encontrarse en la proximidad del tubo de aspiración como sensores de montaje exterior. Sensores de alta presión de combustible El sensor montado en el tubo distribuidor de combustible de alta presión sirve para registrar el nivel de presión de gasolina existente en dicho distribuidor. La presión medida pasa a la regulación de presión en el conducto como magnitud real. Registran la presión del combustible en el rail de los sistemas Common Rail (Diesel), y en la línea de alta presión del sistema de inyección directa de gasolina. 2015 Bosch Automotive Aftermarket
12 Información Técnica Sistemas de inyección electrónica Sensores Sensores de posición de cigüeñal En el cigüeñal hay una rueda dentada ferromagnética con una marca de referencia (entrediente). El tacómetro capta la secuencia de los dientes. La unidad de mando calcula, en base a la señal, la posición del cigüeñal y el número de revoluciones. En algunos sistemas hay dos sensores montados. En ese caso la posición del cigüeñal y el número de revoluciones se registran por separado. Sensores de posición de árbol de levas La posición del árbol de levas indica si un pistón del motor que se mueve hacia el punto muerto superior se encuentra en el ciclo de compresión o de expulsión. El sensor del número de revoluciones en el árbol de levas (denominado también transmisor de fases) proporciona esta información a la unidad de mando. Estos sensores se utilizan cuando hay altas exigencias relativas a la exactitud. Sensores de temperatura Los sensores de temperatura controlan la temperatura del refrigerante, aceite y aire, además que transfieren los datos para el sistema de inyección del motor. Dependiendo de su aplicación, los sensores se pueden instalar en el bloque del motor, en el circuito de refrigeración o en el lugar de entrada del aire. Sensores de flujo de masa de aire -Caudalímetro- El medidor de masa de aire está montado entre el filtro de aire y la válvula de mariposa, mide el flijo de masa de aire succionado. En la práctica, se utilizan medidores de masa de aire de hilo caliente y de película caliente. Ambos sensores trabajan según el mismo principio. Una resistencia de hilo fino de platino o la correspondiente resistencia de película de platino calefaccionada eléctricamente. Bosch Automotive Aftermarket 2015
Use un juego de cables para bujías de Bosch cada vez que haga la afinación de su vehículo 13 Aislamiento Interno de EPDM Núcleo reforzado* Fibra de vidrio Bobinado Aislamiento exterior de silicón 100% puro Cables silicón bobinado * Las imagenes aqui mostradas son ilustrativas, por lo que el producto puede variar según los requerimientos de cada auto. Cables para bujías Bosch Los motores de hoy día generan más calor, produciendo temperaturas extremadamente altas bajo el cofre del automóvil. Esto somete a los cables para bujías a condiciones de operación exigentes. Por esto cada capa de un juego de cables para bujías Bosch brinda protección contra las duras condiciones que los motores modernos crean bajo el cofre. Al combinar los juegos de cables para bujías Bosch con otros productos fabricados por Bosch como bujías y sensores de oxígeno, usted obtiene la máxima eficiencia posible de por vida para su automóvil o camión ligero. Los juegos de cables Bosch, de excepcional rendimiento de por vida, entregan de forma continua la máxima potencia a las bujías de su automóvil, SUV o camión ligero. 2015 Bosch Automotive Aftermarket
14 Información Técnica Bobinas de encendido: Del invento a líder en el mercado Una historia de éxito La bobina de encendido, la piedra angular de nuestra experiencia Cómo se puede conseguir una gran idea en movimiento? Todos los grandes inventores y los pensadores se hicieron esta pregunta, incluyendo a Carl Benz, que jugó un papel clave en el desarrollo del motor de gasolina. Uno de los desafíos que enfrentó fue el encendido, que él llamó "el problema de los problemas"; es decir, hasta que la compañía Bosch encontró la solución que fue la innovación de alto voltaje del sistema de encendido por magneto, la cual se patentó en 1902. Con el desarrollo simultáneo de la bujía Bosch, se ha desarrollado por más de un siglo esta experiencia en los sistemas de ignición que continuamos ampliando en la actualidad. Bosch Automotive Aftermarket 2015
Información Técnica 15 Características de las bobinas de encendido Bosch Directa y segura: Bobina única de encendido Con este diseño, cada bujía tiene su propia bobina. Por lo tanto, cada cilindro tiene una fuente de alto voltaje independiente. El cableado de alta tensión para su ignición no es necesario ya que la bobina está directamente en la bujía. Ventaja: La falta de cables de alta tensión (encendido derivaciones) reduce la posibilidad de fallo de encendido del motor. 1 2 3 4 1. Terminal de la bujía 2. Bobinado secundario 3. Bobinado primario 4. Conexión 5. Núcleo 6. Resistor de interferencia - Supresión 7. Contacto con la bujía 7 6 5 Uno para todos: Bobina de encendido multi-chispa Las bobinas de encendido multi-chispa generan el voltaje para varias bujías. El voltaje es distribuido a las bujías por medio de los cables de encendido. Ventaja: Las bobinas de encendido multi-chispa son extremadamente robustas y confiables. 1 2 3 4 5 6 9 8 7 1. Carcasa 2. Núcleo interno 3. Bobinado primario (alambre) 4. Cuerpo de la bobina primaria 5. Salida de alto voltaje 6. Clavija de alto voltaje 7. Núcleo externo 8. Cable secundario 9. Cuerpo de la bobina secundaria 2015 Bosch Automotive Aftermarket
16 Cómo leer la sección de aplicaciones de sistemas de inyección MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 1 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 ALFA ROMEO Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte ALFA ROMEO Alfa MITO Quadrifoglio 2011 4 940 A2.000 <MultiAir> Sensor de detonación 0 261 231 148 Verde 1.4 Turbo Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110 Ensamble de valvula de aceleración F 01C 600 108 Sensor de cigüeñal 0 261 210 318 Sensor de árbol de levas 0 232 103 097 Inyector de gasolina 0 280 158 224 Alfa 147 2.0 TS 16V 2001-2004 4 AR 32310 <M10> Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Núm.mot. 3649574 2001-2007 4 AR 32310 <M10> Sensor de detonación 0 261 231 131 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 309 Sensor de cigüeñal 0 261 210 160 Núm.mot. 3649574 0 261 210 227 Núm.mot. 3649575 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de gasolina 0 280 155 769 2004-2007 4 AR 32310 <M10> Ensamble de valvula de aceleración 1 287 213 612 Núm.mot. 3649575 Alfa 156 2.0 JTS 16V 2002-2005 4 937 A1.000 <M10> Sensor de detonación 0 261 231 148 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 113 Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 052 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Sensor de cigüeñal 0 261 210 227 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 013 Alfa 156 2.0 TS 16V 2002-2005 4 AR 32310 <M11> Sensor de detonación 0 261 231 131 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 309 Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 052 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Sensor de cigüeñal 0 261 210 160 Núm.mot. 3649574 0 261 210 227 Núm.mot. 3649575 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de gasolina 0 280 155 769 Alfa 156 2.5 24V 2002-2005 6 AR32405 <M15> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 054 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 014 Sensor de cigüeñal 0 261 210 203 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Inyector de gasolina 0 280 156 039 Alfa 159 2007-2008 4 939 A5.000 <M50> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 164 Ensamble de valvula de aceleración F 01C 600 050 Sensor de cigüeñal 0 261 210 229 Sensor de árbol de levas 0 232 103 052 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 023 Alfa 159 Q4 2007-2007 6 939 A.000 <M61> Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 173 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 182 Inyector de alta presión -GDI- 2 700 149 058 Alfa 166 3.0 V6 24V 2002-2003 6 AR 36101 <M18> Sensor de detonación 0 261 231 095 1 2 3 4 Sensor de flujo de masa 5de aire -Caudalimetro- 0 2806218 054 7 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 014 Sensor de cigüeñal 0 261 210 203 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Valvula de purga de canister 0 280 142 300 Inyector de gasolina 0 280 156 038 Brera 3.2 JTS 24V Q4 2006-2010 6 939 A.000 <M61> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 182 Inyector de alta presión -GDI- 2 700 149 058 Coupe 1 Marca SZ 3.0 V6 / modelo del 1989-1991 vehículo 6 AR 61501 4 Código Sensor de cigüeñal motor del vehículo 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 257 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 241 2 Año/Modelo 5 Descripción del producto 6 Número de parte 7 Información adicional A 4 3 No. de cilindros del vehículo ALFA ROMEO Bosch Automotive Aftermarket 2015
MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 1 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 ALFA ROMEO 17 ALFA ROMEO Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte ALFA ROMEO Alfa MITO Quadrifoglio 2011 4 940 A2.000 <MultiAir> Sensor de detonación 0 261 231 148 Verde 1.4 Turbo Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110 Ensamble de valvula de aceleración F 01C 600 108 Sensor de cigüeñal 0 261 210 318 Sensor de árbol de levas 0 232 103 097 Inyector de gasolina 0 280 158 224 Alfa 147 2.0 TS 16V 2001-2004 4 AR 32310 <M10> Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Núm.mot. 3649574 2001-2007 4 AR 32310 <M10> Sensor de detonación 0 261 231 131 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 309 Sensor de cigüeñal 0 261 210 160 Núm.mot. 3649574 0 261 210 227 Núm.mot. 3649575 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de gasolina 0 280 155 769 2004-2007 4 AR 32310 <M10> Ensamble de valvula de aceleración 1 287 213 612 Núm.mot. 3649575 Alfa 156 2.0 JTS 16V 2002-2005 4 937 A1.000 <M10> Sensor de detonación 0 261 231 148 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 113 Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 052 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Sensor de cigüeñal 0 261 210 227 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 013 Alfa 156 2.0 TS 16V 2002-2005 4 AR 32310 <M11> Sensor de detonación 0 261 231 131 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 309 Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 052 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Sensor de cigüeñal 0 261 210 160 Núm.mot. 3649574 0 261 210 227 Núm.mot. 3649575 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de gasolina 0 280 155 769 Alfa 156 2.5 24V 2002-2005 6 AR32405 <M15> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 054 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 014 Sensor de cigüeñal 0 261 210 203 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Inyector de gasolina 0 280 156 039 Alfa 159 2007-2008 4 939 A5.000 <M50> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 164 Ensamble de valvula de aceleración F 01C 600 050 Sensor de cigüeñal 0 261 210 229 Sensor de árbol de levas 0 232 103 052 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 023 Alfa 159 Q4 2007-2007 6 939 A.000 <M61> Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 173 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 182 Inyector de alta presión -GDI- 2 700 149 058 Alfa 166 3.0 V6 24V 2002-2003 6 AR 36101 <M18> Sensor de detonación 0 261 231 095 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 054 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 014 Sensor de cigüeñal 0 261 210 203 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Valvula de purga de canister 0 280 142 300 Inyector de gasolina 0 280 156 038 Brera 3.2 JTS 24V Q4 2006-2010 6 939 A.000 <M61> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 182 Inyector de alta presión -GDI- 2 700 149 058 Coupe SZ 3.0 V6 1989-1991 6 AR 61501 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 257 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 241 A Bosch Automotive Aftermarket ALFA ROMEO 2015 ALFA ROMEOu
MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 2 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 18 ALFA ROMEO ALFA ROMEO Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte A ALFA ROMEO Giulietta 1.4 TB 2010 4 940 A2.000 <MultiAir> Sensor de detonación 0 261 231 173 Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110 Sensor de incremento de presión 0 281 002 996 Ensamble de valvula de aceleración F 01C 600 108 Sensor de cigüeñal 0 261 210 318 Sensor de árbol de levas 0 232 103 097 Inyector de gasolina 0 280 158 224 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 562 Giulietta 1.6 JTDM 2010 4 940 A3.000 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 917 Sensor de incremento de presión 0 281 006 028 Sensor de presión de gases de escape 0 281 006 122 Giulietta 1.8 TBi 2011 4 940 A1.000 Sensor de detonación 0 261 231 173 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 237 Sensor de incremento de presión 0 281 002 931 Sensor de cigüeñal 0 281 002 603 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 067 Giulietta 2.0 JTDM 2010 4 940 A4.000; Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 917 940 A5.000 Sensor de incremento de presión 0 281 006 028 Sensor de presión de gases de escape 0 281 006 122 GT 2.0 JTS 2006-2008 4 932 A2.000 <M6> Sensor de detonación 0 261 231 173 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 120 Ensamble de valvula de aceleración 1 287 213 612 Núm.mot. 3649575 Sensor de cigüeñal 0 261 210 227 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 013 GT 3.2 V6 2006-2007 6 936A000 <M10> Sensor de detonación 0 261 231 153 Montaje a la derecha 0 261 231 152 Montaje a la izquierda Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 533 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 014 Sensor de cigüeñal 0 261 210 203 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Inyector de gasolina 0 280 156 038 GTV 2.0 V6 Turbo 1998-2000 6 AR 16202 <M3> Sensor de detonación 0 261 231 095 Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Con compensador de altura Sensor de incremento de presión 0 280 101 001 Actuador de marcha minima 0 280 140 516 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Sensor de árbol de levas 0 356 914 224 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 GTV 3.0 V6 24V 2000-2005 6 AR 16105 <M7> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 054 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 014 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 055 Sensor de cigüeñal 0 261 210 203 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Valvula de purga de canister 0 280 142 300 Inyector de gasolina 0 280 156 038 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 MiTo 1.4 16V Turbo 2014 4 955 A... <M22> Sensor de detonación 0 261 231 173 Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110 Ensamble de valvula de aceleración F 01C 600 108 Sensor de cigüeñal 0 261 210 318 Sensor de árbol de levas 0 232 103 097 Inyector de gasolina 0 280 158 224 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 562 Bosch Automotive Aftermarket 2015
MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 3 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 ALFA ROMEO 19 ALFA ROMEO Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte RZ 3.0 V6 Zagato 1992-1993 6 AR 61501 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 257 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 241 Spider 2.0 V6 Turbo 1998-2000 4 AR 16202 <M3> Sensor de detonación 0 261 231 095 Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Con compensador de altura Sensor de incremento de presión 0 280 101 001 Actuador de marcha minima 0 280 140 516 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Sensor de árbol de levas 0 356 914 224 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 Spider 3.0 V6 12V 1998-2000 6 AR 16101 <M4> Sensor de detonación 0 261 231 007 Delantero 0 261 231 095 Trasero Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 514 Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Sensor de incremento de presión 0 280 101 001 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073 Sensor de cigüeñal 0 261 210 113 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 1998-2006 6 AR 16199 <M5> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 514 Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Sensor de incremento de presión 0 280 101 001 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073 Sensor de cigüeñal 0 261 210 113 Sensor de árbol de levas 0 232 103 024 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 764 Spider 3.2 JTS 24V Q4 2007-2008 6 939 A.000 <M61> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 182 Inyector de alta presión -GDI- 2 700 149 058 Sprint 1.7 i.e. 1987-1989 4 305.58 Kat. Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 4C 2013 4 960 A1.000 Sensor de detonación 0 261 231 173 Sensor de incremento de presión 0 281 002 996 Solo para este código de motor 0 281 006 028 Solo para este código de motor 33 1.4 I.E. 1991-1994 4 AR3075... <M10> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 33 1.5 I.E. 1990-1992 4 AR30751 KAT <M3> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 1992-1994 4 AR30738 <M4>; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 AR30751 <M3> Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 33 1.5 I.E. Sportwagon 1990-1992 4 AR30751 <M3> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 33 1.5 I.E. Sportwagon 4x4 1990-1992 4 AR30751 <M3> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 33 1.5 I.E. 4x4 1992-1994 4 AR30751 <M3> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 A Bosch Automotive Aftermarket ALFA ROMEO 2015 ALFA ROMEOu
MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 4 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 20 ALFA ROMEO ALFA ROMEO Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte A ALFA ROMEO 33 1.5 I.E. 4x4 1992-1994 4 AR30751 <M3> Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 33 1.7 I.E. 1987-1992 4 AR30558 <M8>; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 AR30737 <M6> Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 1992-1994 4 AR30740 <M7> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 039 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 33 1.7 I.E. Sportwagon 1988-1989 4 AR30558 KAT <M8>; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 AR30558 <M8> Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 1990-1992 4 AR30737 <M6> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 33 1.7 I.E. Sportwagon 4x4 1988-1989 4 AR30558 KAT <M8>; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 AR30558 <M8> Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 1990-1992 4 AR30737 <M6> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 1990-1994 4 AR30737 <M6> Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 1992-1994 4 AR30737 <M6> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 039 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 33 1.7 I.E. 4x4 1990-1992 4 AR30737 KAT <M6> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 1992-1994 4 AR30737 <M6> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 039 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 75 1.6 I.E. 1989-1992 4 AR 61101 <M3> Actuador de marcha minima 0 280 140 516 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 764 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 235 75 1.8 I.E. 1988-1992 4 AR 06168 <M5> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 023 Sensor de cigüeñal 0 261 210 002 Inyector de gasolina 0 280 150 764 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 213 1989-1992 4 AR 61201 <M6> Actuador de marcha minima 0 280 140 516 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 764 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 235 75 3.0 ES Coupe Zagato 1989-1992 6 AR 61501 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 257 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 241 75 3.0 V6 1990-1992 6 AR 61503 <M4> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 257 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 241 Bosch Automotive Aftermarket 2015
MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 5 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 ALFA ROMEO 21 ALFA ROMEO Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte 145 1.6 i.e. 1994-1994 4 AR 33201 Actuador de marcha minima 0 280 140 502 MPI-Bosch <M2> Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 145 1.7 i.e. 16V 1994-1996 4 AR 33401 <M3> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 111 Actuador de marcha minima 0 280 140 527 Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 113 Sensor de árbol de levas 0 232 103 010 Valvula de purga de canister 0 280 142 300 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 146 1.3 i.e. 1994-1996 4 AR 33501 MPI-Weber Actuador de marcha minima 0 280 140 502 <U2 M1> 146 1.7 i.e. 16V 1994-1996 4 AR 33401 <U2 M3> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 111 Actuador de marcha minima 0 280 140 527 Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 113 Sensor de árbol de levas 0 232 103 010 Valvula de purga de canister 0 280 142 300 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232 155 2.5 V6 1992-1996 6 AR 67301 <M6> Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 090 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 235 155 2.5i V6 1992-1997 6 AR 673... <M4> Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 090 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 703 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 156 2.0 JTS Sportwagon 2001-2005 4 932 A2.000 <M12>; Sensor de detonación 0 261 231 148 937 A1.000 <M10> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 113 Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 052 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Sensor de cigüeñal 0 261 210 227 Sensor de árbol de levas 0 232 101 035 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 013 164 2.0 V6 Turbo 1992-1998 6 AR 64102 <M2> Sensor de detonación 0 261 231 007 Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Con compensador de altura Sensor de incremento de presión 0 280 101 001 Actuador de marcha minima 0 280 140 516 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 032 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 A Bosch Automotive Aftermarket ALFA ROMEO 2015 ALFA ROMEOu
MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 6 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 22 ALFA ROMEO ALFA ROMEO Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte A ALFA ROMEO 164 2.0 V6 Turbo i.e. 1991-1992 6 AR 64102 <M3> Sensor de detonación 0 261 231 007 Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Con compensador de altura Sensor de incremento de presión 0 280 101 001 Actuador de marcha minima 0 280 140 516 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 032 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 155 746 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 235 164 3.0 i.e 1988-1992 6 AR 64303 <M6> Actuador de marcha minima 0 280 140 516 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 150 769 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 235 164 3.0 i.e. 1987-1992 6 AR 06410 <M3>; Actuador de marcha minima 0 280 140 516 AR 06412 <M4> Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Inyector de gasolina 0 280 155 746 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 235 164 3.0 Q4 1993-1998 6 AR 64307 / 66304 Sensor de detonación 0 261 231 095 <M6/M7> Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 503 Para vehículos sin inmovilizador electrónico Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 113 Sensor de árbol de levas 0 232 103 009 Valvula de purga de canister 0 280 142 301 Inyector de gasolina 0 280 150 701 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 164 3.0 V6 12V 1992-1998 6 AR 64305 <M2> Sensor de detonación 0 261 231 007 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 AR 64399 <M5> Sensor de detonación 0 261 231 007 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Inyector de gasolina 0 280 150 702 Nº veh. 6269615 0 280 150 769 Nº veh. 6269616 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 164 3.0 V6 24V 1992-1998 6 AR 64304 <M3> Sensor de detonación 0 261 231 095 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de árbol de levas 0 232 103 009 Valvula de purga de canister 0 280 142 301 Inyector de gasolina 0 280 150 701 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 AR 64306 <M7> Sensor de detonación 0 261 231 007 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026 Sensor de árbol de levas 0 261 210 090 Valvula de purga de canister 0 280 142 150 Regulador de presión de gasolina F 000 DR9 710 AR 64308 <M4> Sensor de detonación 0 261 231 095 Actuador de marcha minima 0 280 140 505 Bosch Automotive Aftermarket 2015
MEX_EngineManagement_Letter.fm Seite 7 Montag, 11. Mai 2015 9:42 09 ALFA ROMEO, 23 ALFA ROMEO, Marca / Modelo Año Modelo Cil. Código de Motor Componentes de Inyección Electrónica Número de Parte 164 3.0 V6 24V 1992-1998 6 AR 64308 <M4> Sensor de árbol de levas 0 232 103 009 Valvula de purga de canister 0 280 142 301 Inyector de gasolina 0 280 150 701 Regulador de presión de gasolina 0 280 160 758 A1 1.4 TFSI 2010-2011 4 CAXA <D4X> Sensor de incremento de presión 0 281 002 399 2010-2015 4 CAXA <D4X> Sensor de detonación 0 261 231 146 Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081 Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Para vehículos sin función de start/stop Sensor de árbol de levas 0 986 280 418 2011-2015 4 CAXA <D4X> Sensor de incremento de presión 0 261 230 266 A1 1.4 TFSI S Line 2012-2015 4 CAVG <DP4> Sensor de detonación 0 261 231 146 Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081 Sensor de incremento de presión 0 281 002 976 Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Para vehículos sin función de start/stop Sensor de árbol de levas 0 986 280 418 A1 1.4 TFSI Sportback 2011-2015 4 CAVG <DP4> Sensor de detonación 0 261 231 146 Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081 Sensor de incremento de presión 0 281 002 976 Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Sensor de árbol de levas 0 986 280 418 CAXA <D4X> Sensor de detonación 0 261 231 146 Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081 Sensor de incremento de presión 0 261 230 266 Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Para vehículos sin función de start/stop Sensor de árbol de levas 0 986 280 418 A3 1.4 TFSI 2007-2014 4 CAXC <D33> Sensor de detonación 0 261 231 146 Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081 Sensor de incremento de presión 0 281 002 399 Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Cód. PR 7L3 Sensor de árbol de levas 0 986 280 418 2011 4 CMBA <D4X>; Sensor de detonación 0 261 231 146 CPTA <DF6> Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 248 A3 1.4 TFSI Limousine 2013 4 CPTA <DF6> Sensor de detonación 0 261 231 146 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 248 A3 1.4 TFSI Sportback 2007-2012 4 CAXC <D33> Sensor de detonación 0 261 231 146 Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081 Sensor de incremento de presión 0 281 002 399 Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Cód. PR 7L3 Sensor de árbol de levas 0 986 280 418 2013 4 CXSB <D33> Sensor de detonación 0 261 231 146 Sensor de incremento de presión 0 281 002 976 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 248 A3 1.8 FSI 2012-2013 4 CJSA <DF4> Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 123 2012 4 CJSA <DF4> Sensor de cigüeñal 0 261 210 329 Inyector de gasolina 0 280 158 266 2013 4 CJSA <DF4> Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 178 A3 1.8 FSI quattro 2014 4 CJSB <DF4> Sensor de incremento de presión 0 281 002 976 Sensor de cigüeñal 0 261 210 329 Inyector de gasolina 0 280 158 266 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 178 A3 1.8 FSI Sportback quattro 2013 4 CJSB <DF4> Sensor de cigüeñal 0 261 210 329 Inyector de gasolina 0 280 158 266 Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 178 A Bosch Automotive Aftermarket 2015 u