SPRAY (barca de recreo) Esta curiosa barca cuya procedencia parece ser norteamericana (Boston) dados los escasos datos con que dispongo sobre su origen, fue obtenida de una página web rusa http://shipmodeling.uw.hu/ que dispone de múltiples modelos de planos de barcos y si bien en principio me los bajé dejándoles ligeramente arrinconados en mi colección, posteriormente, vislumbré la posibilidad de realizar el modelo en vez de cómo barco estático (de los cuales ya tenia otros muchos modelos) a barco Radio Control y por varios motivos. -Uno que quería desde hace tiempo realizar un modelo mixto a RC de motor y vela ya que disponía de modelos de RC pero solo vela o solo motor, y éste era apropiado ya que no dispone de una gran complejidad vélica. -Además el casco con una eslora de 60 cm y una manga total de 25, tenia una buena barriga (manga en superficie del agua muy ancha) que permitiría darle buena estabilidad al no querer ponerle ni bulbo ni quilla ni nada similar (sino tan solo estabilizarle a base de lastre). -Por otra parte la cubierta del barco cuenta con dos tambuchos o compartimentos que me venían al pelo, uno para ubicar la batería y otro para la motorización del modelo quedando perfectamente escamoteados. -Por lo que respecta al mástil, quedaba delante del tambucho de proa, por lo que podía quedar embutido de forma fija, sin necesidad de tener que quitarle para acceder a los compartimentos interiores del barco (en este caso del tambucho de proa). -Por último siendo una maqueta relativamente común de barca, tenia ciertas peculiaridades, como una bonita estética del velamen en relación con el modelo y su particular disposición del palo de popa que la hacían algo distinta y original.
Al venir los planos en ruso y yo no saber ni papa del idioma, desconozco sus dimensiones, pero indagando descubrí un modelo estático de la casa Bluejacket Shipcrafters a escala 1/32 de 65 cm por lo que como mi modelo tendrá un total de 100cm, la escala de construcción es de 1/20.
La realización del modelo sigue las pautas clásicas para un modelo de RC, con la única particularidad de haber utilizado para el forrado del casco tracas de pino bastante grandes (15x3 mm) difíciles de doblar, lo que necesito de una buena utilización de masilla de carrocero para corregir imperfecciones del casco, previamente a su impermeabilización exterior con una capa de imprimación Titán de dos componentes, y pintado definitivo del casco, así como una generosa capa interior de barniz. Falsa quilla y cuadernas a izquierda y cubierta a derecha, donde se pueden observar los dos huecos habilitados para ubicar el motor a popa y la batería a proa. En las siguientes imágenes impermeabilización con masilla de carrocero a izquierda e imprimación dos componentes a derecha, del casco una vez forrado. Abajo izquierda hueco destinado al tambucho de proa que alojara la batería y tambucho terminado a derecha donde se aprecia también el destinado al motor y servos donde se le ha dejado una abertura para la ubicación del interruptor de accionamiento del receptor y así no tener que estar abriendo el tambucho.
Vista general de la barca en una fase avanzada donde se puede apreciar la construcción del compartimento de popa donde ya se ha alojado el motor, el servo del timón que también nos servirá con el mismo giro del timón, para maniobrar la vela mayor y en frente de este hacia proa, el servo que accionará el motor mediante dos microinterruptores. A derecha prueba que hice del tiro del velamen en un día de viento (que es bastante notable) para hacerme una idea de lo que tenia que lastrar el modelo. En la foto de la izquierda detalle de la disposición de los servos. A izquierda de la foto se aprecia el servo de accionamiento del motor con los dos microinterruptores de marcha adelante/parada/atrás, debajo de cuya bancada se ubica el motor. A derecha de la foto el servo del timón y su cruceta. En la foto de la derecha se vislumbra el motor debajo de la bancada realizada para alojar a los microinterruptores. El accionamiento de la vela mayor se logra mediante el giro del servo del timón como digo, de tal forma que cuando el timón se mantiene recto (avance frontal) la vela se mantiene atirantada sin permitir cazar viento de ninguno de los laterales, mas cuando el timón gira, sea a babor o estribor, la vela se desatiranta dos o tres centímetros, que son los suficientes para permitir cazar el viento de donde venga (sea de babor o de estribor).
El sistema permite pues utilizar el viento y si bien es bastante imperfecto, la utilización del motor, nos servirá para paliar problemas de movilidad. No obstante si el viento es fuerte deberemos recoger la vela mayor pues la fuerza lateral que desarrolla todo el trapo es grande y dejar solo foque y contrafoque. Vistas del modelo casi terminado a falta de pequeños remates de pintura en las fotos siguientes. Se puede observar su bonita estética y el notable trapo de que dispone. Abajo modelo navegando
El modelo dispone de una jarcia no excesivamente complicada ya que solo cuenta con dos obenques y de una driza por costado en el palo mayor, dos estays (uno para el foque y otro para el contrafoque) y en palo menor un obenque/driza por costado. Las dimensiones totales del barco son de 100 x 25 x 70 cm y su peso una vez lastrado con 1000gr, mas la utilización de una batería de plomo de 750 gr, se sitúa en torno a los 4000 gr, que es el optimo para alcanzar la adecuada línea de flotación y permitir una buena estabilidad al barco para caso de navegación con todo el trapo desplegado, realizándose su navegación de una forma pausada y bastante equilibrada. El equipo RC utilizado ha sido: -Batería de plomo de 6V/5 Ah de 750 gr de peso -Accionamiento del motor: servo Hitec con dos microinterruptores. -Motor speed 540 con cardan, bocina(5 mm), eje(4 mm) y hélice de dos palas de plástico de 33 mm de diámetro y 4 mm de rosca.. -Servo Hitec para accionamiento del timón -Timón construido con una varilla de 4 mm y plástico duro reforzado con bisagras. -Alimentación de los servos a base de portapilas de 4 uds -Emisora Futawa/Receptor Hitec de dos canales y 40 Mhz de frecuencia. Emilio Blanco Monge (www.ebmodelnaval.com)