PLAN GENERAL CURSO PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO 1
Prerrequisitos... 4 Objetivos Generales... 4 Syllabus básico del simulador PCATD.... 4 SIMULADOR - MODULO 1... 4... 4.... 4.... 4 SIMULADOR - MODULO 2... 5... 5... 5... 5 SIMULADOR - MODULO 3... 5... 5.... 6... 6 SIMULADOR - MODULO 4... 6... 6.... 6... 6 SIMULADOR - MODULO 5... 7... 7... 7... 7 SIMULADOR - MODULO 6... 7... 7... 8... 8 SIMULADOR - MODULO 7... 8... 8... 8... 9 SIMULADOR - MODULO 8... 9... 9... 9... 9 SIMULADOR - MODULO 9... 9... 9... 10... 10 2
SIMULADOR - MODULO 10... 10... 10... 10... 10 SIMULADOR - MODULO 11... 11... 11... 11... 11 SIMULADOR - MODULO 12... 11... 11... 12... 12 SIMULADOR - MODULO 13... 12... 12... 12... 12 SIMULADOR - MODULO 14... 13... 13.... 13.... 13 SIMULADOR - MODULO 15... 13... 13 Asignaturas... 13... 13 SIMULADOR - MODULO 16... 14... 14... 14... 14 SIMULADOR - MODULO 17... 14... 14... 15... 15 SIMULADOR - MODULO 18... 15... 15... 15... 15 3
Pre-requisitos Antes de esta lección el estudiante deberá dominar los principios básicos del vuelo por instrumentos, los sistemas, motores e instrumentos de vuelo del avión y la Meteorología e Interpretación del tiempo. NOTA: Queda a responsabilidad de cada uno de los estudiantes ver DVD para cada capítulo del programa de instrumentos y haber repasado el plan de estudios antes de realizar la clase de simulador o de vuelo Objetivos Generales El siguiente programa les permite a los alumnos desarrollar y practicar todas las maniobras y aproximaciones combinadas con emergencias etc. Y todo crea que el alumno produzca sus propias habilidades. Syllabus básico del simulador PCATD. Este programa posee un desarrollo de 18 módulos en tiempo ordinario que completa una preparación de simulador del alumno, además este puede practicar y perfeccionar todas las maniobras básicas y avanzadas de instrumentos y los puede hacer con condiciones de tiempo meteorológico mínimas, se pueden alterar los vientos, agregar turbulencias, techos de nubes, tiempo de día y de noche, afectar la visibilidad para las aproximaciones, practicar patrones de esperas combinadas con fallas de motor o equipos de comunicación y navegaciones etc. SIMULADOR - MODULO 1 En este módulo el alumno estará familiarizado con el simulador PCATD y sus funciones, y desarrollara un entendimiento del escaneo de los instrumentos. Familiarización con el Simulador Chequeo de los instrumentos de vuelo y sus limitaciones. Técnicas de escaneo. Escaneo de la T básica.. El alumno deberá leer Tema 1 y 2.. El Alumno puede repasar y preguntar todo acerca del simulador y sus funciones. 4
SIMULADOR - MODULO 2 En este módulo el alumno aprenderá, practicara y perfeccionara el vuelo con referencia a los instrumentos, así como practicar los cambios de velocidades y aprenderá a realizar ascenso y descensos con velocidades constantes. Escaneo de los Instrumentos. Vuelo Recto y Nivelado. Giro Estándar. Ascenso y Descenso con velocidades constantes. Efecto de la potencia y velocidad en Ascenso y Descenso. Patrón B. Patrón D. Patrón G. Repaso de los Patrones. El alumno deberá leer Tema 3 y 4. El estudiante deberá controlar el simulador dentro de los 200 pies, 20 grados en el rumbo y 20 Knots, así como aprender a realizar los giros estándar. SIMULADOR - MODULO 3 En este módulo el alumno podrá entender y aprender los ascensos, descenso, giros, durante un vuelo por instrumentos. El Ascenso con un mismo rumbo, (Recto) Ascenso con diferentes velocidades Diferentes entradas para los Ascensos El Descenso con un mismo rumbo, (Recto) Descenso por velocidad Descenso por rata, (VSI) Aproximación de Precisión 5
Giros Ángulos de banqueos. Roll in and Roll out. Banqueos medios. Giros a rumbos específicos. Giros en Ascensos. Giros en Descensos. Giros de 45 grados nivelados. Giros de 45 grados en ascensos. Giros de 45 grados en descensos. Patrón A Patrón H Repaso de los patrones. El alumno deberá leer Tema 5 y 6 El alumno deberá controlar el avión dentro de los 200 pies, 20 grados, 20 knots y mantener todos los giros coordinados. SIMULADOR - MODULO 4 En este módulo el Alumno reconocerá y aprenderá recobrar las Actitudes de vuelo por instrumentos Inusuales. Actitudes Inusuales Reconociendo una actitud inusual Actitud de nariz abajo con incremento de velocidad Actitud de nariz arriba con disminución de velocidad Actitud de nariz arriba y acercándose a la perdida de sustentación (stall) Patrón D Repaso del patrón y de los módulos.. El alumno deberá leer Tema 7 El alumno deberá mantener el avión dentro de los 200 pies, 20 grados, 20 knots, además de aprender y recobrarse de las Actitudes Inusuales. 6
SIMULADOR - MODULO 5 En este módulo el alumno aprenderá y perfeccionara los giros con tiempo, tomando como referencia el Compás Heading, así como perfeccionara los ascensos y descensos con una rata establecida por el instructor, además de solamente volar con referencia a los instrumentos. Giros estándar Giros de 45 grados Giros estándar hacia un rumbo con referencia al compás heading Patrón A Patrón C Repaso de los patrones El alumno deberá leer Tema 8. El alumno deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad. SIMULADOR - MODULO 6 En este módulo el alumno aprenderá y entenderá las normas de vuelo con un panel parcial, además de cómo detectar un instrumento inoperativo antes del vuelo. Falla de los sistemas del avión Perdida de los instrumentos de rumbos y de actitud de vuelo Interpretando una actitud de cabeceo en un panel parcial Interpretando una actitud de banqueo en un panel parcial Recto y nivelado en un panel parcial Ascensos en un panel parcial Descensos en un panel parcial Giros en un panel parcial Recobre desde una posición inusual en un panel parcial Las 7 Ts Patrón E 7
Patrón F Repaso de los patrones. El alumno deberá leer Tema 9 y 10. El alumno deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad, así como haber mantenido todos lo giros coordinados. TIEMPO DE ENTRENAMIENTO EN SIMULADOR 1.5 (1:30) SIMULADOR - MODULO 7 En este módulo el alumno aprenderá y entenderá el VOR y el DME. DME Como el DME mide la distancia. Principio del DME con el radar secundario. Frecuencias del DME. VOR/DME. ILS/DME. Arcos DME. VOR Como trabaja el VOR. Radiales del VOR. Rango del VOR. Limitaciones del VOR. VORs en las cartas aeronáuticas. VOR/DME, TACAN, VORTAC. VOR en la cabina del avión. Hacia (TO) o desde (FROM.). del VOR. Preparando el OBS para usarlo. Orientación con el VOR. Rastreando el VOR. Interceptando el curso con el VOR. Aproximación con el VOR. Patrón L. Repaso de la módulo 7. El alumno deberá leer Tema 14. 8
El alumno deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad, así como haber mantenido todos lo giros coordinados. SIMULADOR - MODULO 8 En este módulo el alumno perfeccionara la navegación por VOR, interceptación, rastreo de radiales y los Arcos DME. Pruebas del VOR/VOT Técnicas para navegar con el VOR Manteniendo el rastreo del radial del VOR Interceptando el rastreando el VOR Arcos DME Aproximación VOR full Patrón J Repaso del módulo 8 El alumno deberá leer Tema 12. El alumno deberá navegar usando VORs, interceptar y rastrear radiales y arcos DMEs y deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad. SIMULADOR - MODULO 9 En este módulo el alumno aprenderá y practicara la navegación por NDBs y ADF, interceptación, rastreo de Bearing, Relative bearing indicador (RBI), the radio magnetic indicador (RMI) y la carátula rotable del ADF. EL NDB y el ADF. El ADF. El ADF en la cabina del avión. The Relative Bearing Magnetic (RBI). 9
Como funciona. Limitaciones del NDB. Como rastrear el bearing. La aproximación NDB. El RMI y la carátula rotable del ADF. Orientación usando el RMI. La interceptación inicial del curso. Como mantener el curso. Repaso del módulo 9. El alumno deberá leer Tema 11 El alumno deberá navegar usando NDB/ADF, interceptar y rastrear bearing y deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad. SIMULADOR - MODULO 10 En este modulo el alumno perfeccionara el uso del NDB/ADF, la interceptación de los bearing y además practicara la aproximación NDB, RNAV y RADAR. Orientación con ADF Navegando por NDB Rastreando el NDB Interceptación con NDB Manteniendo la interceptación del NDB La aproximación por NDB Que es un RNAV o GPS Como se usa el GPS Aproximaciones por GPS Aerovias por GPS El alumno deberá leer Tema 10 y 15. El alumno deberá navegar usando NDB/ADF, GPS interceptar y rastrear bearing y deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad. 10
SIMULADOR - MODULO 11 En este módulo el alumno aprenderá Landing System (ILS) y sus componentes. y entenderá las funciones del Instrument Que es un Localizador, Como volamos el localizador. Como volamos el localizador con HSI. Localizador Backcourse. Como funciona la senda de planeo. Como se vuela la senda de planeo. Los marcadores externos. Luces de aproximación. Marcas de la pista de presicion. Componentes inoperativos en un ILS. Aproximaciones simultáneas. Vientos cortantes (Wind shear) en la aproximación. Patrón K. Repaso del modulo. El alumno deberá leer Tema 13. El alumno deberá aproximaciones usando VOR, LOC, ILS, ILS/DME. LOC/DME interceptar y rastrear los cursos para las aproximaciones y deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad. SIMULADOR - MODULO 12 En este módulo el alumno aprenderá y entenderá los patrones de espera, los giros de procedimientos y perfeccionara lo arcos DMEs. Patrón de espera. Tipos de patrones de espera. Como rastrear el patrón de espera. Como corregir el viento en un patrón de espera. 11
Tipos de entradas en un patrón de espera. Como entrar a un patrón de espera. Velocidades en un patrón de espera. Giros de procedimientos. Giros de procedimientos 45/180. Giros de procedimientos 80/260. La base o el giro de procedimiento de lagrima. Como ubicarnos en el giro de procedimientos. Arcos DMEs Patrón I. El alumno deberá leer Tema 28. El alumno deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad, así como haber mantenido todos lo giros coordinados. TIEMPO DE ENTRENAMIENTO EN SIMULADOR 1.5 (1:30) SIMULADOR - MODULO 13 En este módulo el alumno perfeccionara las entradas a los patrones de espera desde un VOR, así como los patrones de espera en un aproximación. Direcciones para el patrón de espera. Realizar 3 (mínimo) patrones de espera. Entrada directa, con giros estándar. Entrada paralela, con giros no estándar. Entrada de lagrima, giros estándar. Realizar aproximación VOR bajo vectores de radar. El alumno deberá leer Tema 27 El alumno deberá mantener el control del avión dentro de los 150 pies, 15 grados de rumbo, 15 knots de velocidad, así como haber mantenido todos lo giros coordinados Además de entender las entradas a cada tipo de patrón de espera usando VOR, NDB o cualquier punto para realizar los patrones de espera. TIEMPO DE ENTRENAMIENTO EN SIMULADOR 1.5 (1:30) 12
SIMULADOR - MODULO 14 En este módulo el alumno aprenderá a realizar patrones de espera por NDB/ADF. Realizar patrones de espera estándar y no estándar en una estación NDB Realizar patrón de espera en una estación NDB con panel parcial Repasar los patrones de espera en una estación VOR Interceptando patrones de espera Aproximación por NDB Repaso del módulo 14. El alumno deberá leer Tema 28.. El alumno deberá realizar patrones de espera con su entrada correctas usando procedimientos de tiempo, además tiene que mantenerse dentro del los 150 pies del altura, 15 grados de rumbo y 15 knots de velocidad. TIEMPO DE ENTRENAMIENTO EN SIMULADOR 1.00 (1:00) SIMULADOR - MODULO 15 En este módulo el alumno aprenderá, realizara y perfeccionara loa aproximaciones completas VOR y VOR/ DME, mediante vectores de radares, entradas directas, desde una llegada(star) para si realizar una introducción y además de realizar las aproximaciones frustradas desde distintos puntos de la aproximación. Aproximación VOR y VOR/DME. Vectores de radar en una aproximación VOR usando mínimos en una entrada directa a la aproximación. Vectores de radar en una aproximación VOR con panel parcial. Aproximación frustrada VOR con panel parcial. Asignaturas El alumno deberá leer Tema 29. El alumno deberá realizar aproximación VOR y VOR/DME (Full, Vectores de radar, entradas directas a la aproximación y aproximaciones frustradas dentro de los 100 pies de altura, 3 DOTS del CDI, debe cumplir con todos las autorizaciones del instructor, 13
durante todas las aproximaciones realizadas, según los APPROACH PLATES, 10 grados de rumbos y 10 knots de velocidad. TIEMPO DE ENTRENAMIENTO EN SIMULADOR 1.5 (1:30) SIMULADOR - MODULO 16 En este módulo el alumno perfeccionara las aproximaciones por NDB por completo, desde vectores de radar, entradas directas a la aproximación, desde una llegada (STAR) y aproximaciones frustradas, además de introducirlos a las salidas por instrumentos. (DPs). Salidas por Instrumentos. (DPs) Aproximación NDBs completas. Aproximaciones frustradas en NDB. Vectores de radar y entradas directas para una aproximación NDB. Panel parcial y vectores de radar en una aproximación NDB. Aproximación frustrada en una aproximación con panel parcial. El alumno deberá leer Tema 26. El alumno deberá realizar la aproximación por NDB, las salidas por instrumentos (DPs). Vectores de radar, aproximaciones frustradas, y entradas directas a la aproximaciones, mientras mantiene 100 pies de altitud arriba y cero pies debajo en el MDA, y no descender a menor altitud antes de tener la pista a la vista y segura, dentro de 10 grados de rumbo, 10 knots de velocidad hasta el punto de aproximación frustrada. SIMULADOR - MODULO 17 El alumno perfeccionara las aproximaciones de precisión ILS, además de Localizador, incluyendo la aproximación frustrada con vectores de radar. Practica de aproximación de precisión ILS completa. Aproximación frustrada desde una aproximación ILS. Aproximación ILS con vectores de radar, usando mínimos directos. Vectores de radar para una aproximación de Localizador. Aproximación de BACKCOURSE con localizador. Aproximación frustrada desde un Localizador. 14
El alumno deberá leer Tema 25. El alumno deberá demostrar total control del avión y realizar aproximaciones de precisión ILS y de no precisión como el LOC sin descender de los mínimos establecidos, además de mantener la velocidad dentro de los 10 Knots y realizar las aproximaciones a su debido tiempo, debe mantener el LOC dentro de 1 DOTs de escala y de 1 DOTs de la escala del glide slope. SIMULADOR - MODULO 18 El alumno repasara todo lo aprendido antes del chequeo de vuelo o antes de ir a tomar las clases en el avión en este módulo. El alumno debe practicar Salidas por Instrumentos (DPs). Navegar hacia una aerovía. Steep Turns o giros de 45 grados. Recuperarse desde una actitud inusual. Patrón de espera en una estación VOR. Patrón de espera en una estación NDBs, además con panel parcial. Mal funcionamientos de los sistemas y los instrumentos del avión mientras practica las aproximaciones. Aproximaciones VOR con panel parcial. Aproximaciones completas NDBs. Aproximaciones completas por GPS. Aproximaciones frustradas desde un VOR, VOR/ DME, LOC, ILS, ILS/ DME, GPS, NDB. Aproximaciones ILS bajo vectores de radar. Repasar alguna duda con el instructor acerca del curso de tierra y el entrenamiento del simulador. El alumno deberá realizar todas las prácticas y aproximaciones según los estándares establecidos en las aproximaciones y en las reglas por instrumentos RADs. Aprobación Puntos Modificados Principales cambios 15
15-11-2011 Revisión Completa Revisión Completa 16