PAÍS VASCO DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE: CATÁLOGO DE SOLUCIONES

PAÍS VASCO DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE: CATÁLOGO DE SOLUCIONES

ÍNDICE REHABILITACION URBANA Rehabilitación del Casco Medieval de Vitoria El Anillo Verde de Vitoria Recuperación de la antigua mina de hierro de Miribilla Rrecuperación de antiguos espacios portuarios y ferrocarriles ya obsoletos. Abandoibarra Recuperación de espacios industriales obsoletos en la margen de la ría de Bilbao Recuperación de espacios ferroviarios obsoletos y mejora de la conectividad entre barrios y el centro de la ciudad MOVILIDAD Y TRANSPORTE Estación intermodal de transporte terrestre de pasajeros. Termibús Ferrocarril metropolitano. Metro de Bilbao Metro ligero urbano. Tranvía de Vitoria Muelle y terminal de cruceros del Puerto de Bilbao Planeación, reordenamiento y gestión de infraestructuras ferroviarias Plataforma logística intermodal para el transporte de mercancías. Arasur Servicios asociados al uso y promoción del vehículo eléctrico. Ibil Terminal portuaria para contenedores, con estación de clasificación y conexión ferroviaria RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS Planta de valorización energética de residuos sólidos urbanos. Zabalgarbi Recogida selectiva de residuos urbanos en Vitoria Seguimiento ambiental y mantenimiento general del antiguo vertedero de residuos sólidos urbanos SEGURIDAD CIUDADANA Atención de llamadas y coordinación de servicios de emergencia AGUA Y SANEAMIENTO Evaluación de riesgo y prevención de inundaciones en el País Vasco Tratamiento integral de aguas residuales, eliminación de vertidos y recuperación de los cauces fluviales en el Bilbao Metropolitano AIRE Y CAMBIO CLIMÁTICO Cálculo de la huella de carbono según ISO 14064 Guía metodológica para la Revisión de Planes de Acción- Agenda Local 21 en municipios del País Vasco Metodologías para elaborar Inventarios Municipales de Gases de Efecto Invernadero y Planes de mitigación y adaptación al cambio climático Manual para la redacción de planeamiento urbanístico con criterios de sostenibilidad Plan Vasco de lucha contra el cambio climatico 2008-2012 ADMINISTRACIÓN Y GOBERNANZA Colaboración y modelo de financiación para la regeneración urbana, mediante una sociedad instrumental participada por las administraciones públicas estatal, regional y local ENTIDADES Y AGRUPACIONES DE EMPRESAS: CLUSTERS E 3 3 4 5 6 7 8 9 9 10 11 12 13 14 15 16 17 17 18 19 20 20 21 21 22 23 23 24 25 26 27 28 28 29 2

REHABILITACIÓN URBANA Rehabilitación del Casco Medieval de Vitoria, Conjunto Monumental que conserva su trazado medieval y edificios góticos, renacentistas, barrocos y neoclásicos 1982 Reconocimientos y certificaciones Tres Premios Europa Nostra (Nobel del Patrimonio): a su casco medieval (1982), a la restauración de la Catedral de Santa María (2002) y a la de su muralla medieval (2010). Vitoria Vitoria constituye un modelo de desarrollo urbano de calidad, en el que priman los criterios de cohesión social, habitabilidad, respeto al entorno, accesibilidad, política de espacios verdes, conservación y recuperación del patrimonio edificado, programas de integración y participación social. Las autoridades locales de Vitoria han suscrito la Carta de Aalborg sobre Ciudades Sostenibles. Destina el 12% de los presupuestos a programas sociales en una ciudad con 14 m2 verdes por habitante y un árbol en la ciudad por cada dos vecinos. Continúan las actuaciones de conservación del patrimonio edificado y de renovación de las pavimentaciones. La rehabilitación del casco histórico medieval ha resuelto el principal foco de marginalidad existente en la ciudad. La rehabilitación integral es algo más que una política de vivienda y de conservación de arquitecturas. Se han puesto en práctica políticas de rehabilitación de segunda generación: que posibiliten soluciones para acoger a personas y grupos con voluntad de emprender, que potencien el encuentro y la convivencia de las personas, que fomenten el crecimiento de las redes sociales, que contemplen el Casco Medieval como un buen sitio para vivir y trabajar, equiparable a cualquier otro barrio de la ciudad. La Agencia de Rehabilitación Integral del Casco Histórico recupera esta joya patrimonial, que es también motor activo del comercio urbano: 110 locales, que se encontraban vacíos, ahora acogen comercios, oficinas, estudios de arquitectura o de diseño gráfico, vinotecas, etc. 3

REHABILITACIÓN URBANA El Anillo Verde de Vitoria restaura y recupera la periferia de la ciudad a través de diversos enclaves de alto valor ecológico, social y paisajístico 1993 Vitoria Después de más de 18 años trabajando en el proyecto, durante los cuales se han llevado a cabo importantes actuaciones de restauración ecológica y paisajística de zonas degradadas y de acondicionamiento para el uso público, el Anillo Verde cuenta actualmente con 5 parques ya consolidados: Armentia, Olarizu, Salburua, Zabalgana y Zadorra. No obstante, en la periferia de la ciudad quedan todavía algunas zonas degradadas pendientes de recuperación que, una vez que la red de parques se complete, el Anillo formará un continuo que podrá recorrerse cómodamente a pie o en bicicleta. Posee una gran diversidad de ambientes que atesoran en conjunto una notable riqueza naturalística. Bosques, ríos, humedales, praderas, campos de cultivos, sotos y setos son una muestra de los variados ecosistemas que coexisten en la periferia urbana, algunos de ellos internacionalmente reconocidos por su elevado valor ambiental, como es el caso de los humedales recuperados de Salburua o el ecosistema fluvial del río Zadorra. Desde el punto de vista social y de uso público, el Anillo Verde ofrece excelentes posibilidades para el paseo, el ocio y el disfrute en contacto con la naturaleza, y es un espacio ideal para la realización de actividades e iniciativas educativas y de sensibilización ambiental. 4

REHABILITACIÓN URBANA Recuperación de la antigua mina de hierro de Miribilla, reconvertida en viviendas, servicios y zonas peatonales 1998 Año finalización 2010 Reconocimientos y certificaciones Palacio de los Deportes Bilbao Arena: Edificio Deportivo del año 2011 según Daily Arch. Bilbao Miribilla es un nuevo barrio de unos 450.000m2, muy cerca del centro de Bilbao, levantado donde antes sólo había los restos de una antigua mina industrial. En él se han construido 2.977 viviendas -gran parte de las mismas de protección oficial-, un parque de 50.000m2, una estación de cercanías, un centro comercial de 10.000m2, nuevos viales y varios edificios equipamentales, que renovarán varias instalaciones municipales de la Villa. Entre estos últimos, se incluyen el Nuevo Palacio de los Deportes, Bilbao Arena, y la sede conjunta de la Policía Municipal y Bomberos de Bilbao. El Boulevard central es de 600m. de longitud y 32.000m2, además de nuevas calles, parques infantiles, monumentos, carriles - bicis, y equipamientos docentes, sociales y religiosos. La nueva estación de ferrocarril consiste en un cilindro de hormigón de 16 m. de diámetro que, desde el vestíbulo hasta el andén -situado a 42 metros de profundidad-, es la estación más profunda de la Red Nacional de Ferrocarriles. El acceso a la estación se realiza mediante seis ascensores panorámicos con capacidad para 21 personas cada uno, y escaleras mecánicas. Existen líneas de autobús y una propuesta para unir el barrio con la línea de metro. 5

REHABILITACIÓN URBANA Recuperación de antiguos espacios portuarios y ferrocarriles ya obsoletos. Abandoibarra Año finalización 1992 2011 Reconocimientos y certificaciones Premio especial de la Bienal de Arquitectura de Venecia de 2004 a la regeneración de los márgenes de la ría. Premio a la Excelencia en 2005 de la Asociación Internacional de Urbanistas - ISOCARP. BILBAO Ría 2000 cuenta con la certificación de calidad AENOR ISO 9001:2000 para el diseño, planeamiento y ejecución y gestión de suelos para la transformación del Bilbao Metropolitano. Bilbao Abandoibarra es el principal exponente de la transformación urbanística experimentada en la Villa de Bilbao en los últimos veinte años. El área, situada en pleno corazón de Bilbao, ocupa una superficie de 350.000 metros cuadrados junto a la ría, antaño ocupados durante decenios por actividades industriales, portuarias y ferroviarias, lo que impedía el acceso a los ciudadanos al frente del cauce fluvial. Para la regeneración de este espacio, el Ayuntamiento de Bilbao y BILBAO Ría 2000 convocaron un concurso internacional de ideas que fue ganado por el equipo compuesto por Cesar Pelli, Diana Balmori y Eugenio Aguinaga. Todas las obras de urbanización e infraestructuras previstas han concluido y están a disposición de los ciudadanos y visitantes. Paseos junto a la ría, jardines, parques, zonas de juegos para niños, esculturas al aire libre, un carril para bicicletas, calles y una línea de tranvía componen los espacios públicos habilitados. De las 35 hectáreas del proyecto, 20 se han reservado para zonas verdes y paseos. Entre los edificios privados construidos, todos ellos firmados por arquitectos de prestigio internacional, cabe citar la Torre Iberdrola (el techo del norte de España con sus 165 metros), la biblioteca de la Universidad de Deusto, el paraninfo de la Universidad del País Vasco, un hotel, un centro comercial y un total de 800 viviendas repartidas en varios bloques. Una vez concluida esta actuación, limitada a un extremo y otro por el Museo Guggenheim y el Palacio Euskalduna, Bilbao cuenta con un espacio preferente junto a la ría para el ocio, el negocio y la cultura. 6

REHABILITACIÓN URBANA Recuperación de espacios industriales obsoletos en la margen izquierda de la ría de Bilbao (Barakaldo), donde existía una antigua siderurgia 1997 Reconocimientos y certificaciones Premio internacional de excelencia urbanística por el proceso de transformación de Urban-Galindo en Barakaldo concedido por ISOCARP - Asociación Internacional de Urbanistas. Certificación de calidad AENOR ISO 9001:2000 para el diseño, planeamiento y ejecución y gestión de suelos para la transformación del Bilbao Metropolitano. Barakaldo Barakaldo, una ciudad de 100.000 habitantes colindante con Bilbao, mantuvo durante decenios una distante relación con su cauce fluvial, del que estaba separada por un próspero cinturón industrial. Desaparecida la actividad siderúrgica, se le planteó el reto de recuperar unos terrenos baldíos y contaminados, pero situados en una privilegiada ubicación. Una compleja operación urbanística gestionada por la sociedad BILBAO Ría 2000 ha permitido una vigorosa transformación que ha permitido el abrazo entre la ciudad y su Ría. La operación Urban-Galindo, iniciada en 1997, tiene como objetivo acercar Barakaldo al frente de la ría del Nervión a través de la recuperación de un área de más de 600.000 metros cuadrados, ocupados principalmente por la industria siderúrgica. La mayor parte de estos suelos fueron cedidos a BILBAO Ría 2000 por la Diputación Foral de Bizkaia, que los obtuvo por el pago de las deudas que tenía con la Hacienda Pública su anterior propietario, la empresa Altos Hornos de Vizcaya, desaparecida en 1996. Al igual que en el resto de actuaciones llevadas a cabo por BILBAO Ría 2000, esta empresa (una sociedad anónima de capital público y sin ánimo de lucro) procedió al desescombro y descontaminación de los terrenos, estableció, de acuerdo con el Ayuntamiento de Barakaldo, la ordenación urbanística del ámbito e inició el proceso de venta de parcelas a promotores privados para la construcción de 2.200 viviendas, 500 de ellas de protección oficial. Con las plusvalías de esta operación, BILBAO Ría 2000 ha procedido a la urbanización de los espacios de uso público y a la construcción de equipamientos sociales, culturales y deportivos. Las infraestructuras viarias de la zona mejoran la conexión rodada con los municipios colindantes y con la autopista A-8. El proyecto Urban-Galindo Barakaldo contó con el apoyo del Programa URBAN de la Unión Europea. 7

REHABILITACIÓN URBANA Recuperación de espacios ferroviarios obsoletos y mejora de la conectividad entre barrios y el centro de la ciudad 1997 Año finalización 2008 Reconocimientos y certificaciones Certificación de calidad AENOR ISO 9001:2000 para el diseño, planeamiento y ejecución y gestión de suelos para la transformación del Bilbao Metropolitano. Bilbao Este proyecto global de regeneración urbana ha permitido dar un nuevo uso a un amplio espacio de 110.000 metros cuadrados de superficie que, durante muchos años, fue utilizado por dos líneas de ferrocarril y dos estaciones ferroviarias de mercancías, pertenecientes a las compañías públicas ADIF y FEVE. Se trata de un proyecto que ha incluido aspectos urbanísticos, de transporte y medioambientales, gracias al cual el populoso barrio de Rekalde, antaño conectado con el centro de Bilbao sólo a través de un puente, ha quedado integrado con el resto de la ciudad y ha ganado zonas verdes y de esparcimiento. Algunas de las actuaciones llevadas a cabo en Ametzola han sido el cubrimiento de las vías ferroviarias, manteniendo la operación de las dos compañías citadas, la construcción de una estación intermodal que da servicio a ambas y la desaparición de la playa de vías. En el aspecto urbanístico, se han construido 900 viviendas (150 de ellas de protección oficial), nuevas calles, un parque de 36.000 metros cuadrados, paseos, un carril-bici y un sistema neumático de recogida de basuras que evita el uso de contenedores tradicionales y el paso de camiones de recogida. Hoy en día, gracias a esta actuación, Ametzola es un barrio que ha pasado de ser una zona marginal a convertirse en un espacio atractivo para muchos vecinos de Bilbao, especialmente jóvenes, que lo han elegido como lugar de residencia. 8

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Estación Intermodal de Transporte Terrestre de Pasajeros. Termibús 1996 Año finalización 1999 Bilbao La Terminal de Autobuses de Bilbao se crea con el objetivo de acoger al conjunto de líneas regulares de autobuses que se hallaban dispersas por diferentes puntos de la ciudad y, en consecuencia, ofrecer al usuario de autobús de Bilbao un servicio centralizado, accesible, homogéneo y seguro, tanto desde el punto de vista geográfico, como informativo. Termibus se encuentra en un lugar estratégico de la ciudad, con inmejorables accesos a la autopista para la operativa de los autobuses de línea regular y discrecional, disponiendo asimismo de conexiones al resto de transportes urbanos e interurbanos: metro, tranvía, renfe cercanías, autobuses urbanos y provinciales, conexión al aeropuerto, etc., que le confieren una carácter de intermodalidad y le convierten en núcleo central de salidas y llegadas de autobuses a nivel nacional e internacional. 9

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Ferrocarril Metropolitano. Metro de Bilbao 1988 Reconocimientos y certificaciones Premio Brunel al mejor Diseño Global ISO 14.001 en Medio Ambiente Diseño por el mobiliario del metro de Bilbao I.D.R.C. (International Dry Cleanning Research Committee), el metro de Bilbao es el más limpio de Europa. Oficinas de Atención al Cliente de Metro Bilbao calidad ISO 9002 Bilbao La red del metro de Bilbao es el ferrocarril metropolitano de Bilbao y su área metropolitana, el gran Bilbao, un espacio extendido en ambas márgenes de la ría que concentra aproximadamente a un millón de habitantes. Posee un trazado en forma de Y con dos líneas, la 1 y la 2, que recorren las dos orillas de la ría para confluir en un tronco común que llega hasta el sur de Bilbao. La red de Metro está conectada con las líneas ferroviarias de EuskoTran (tranvía), Renfe Cercanías (cercanías), Euskotren (cercanías y regionales), Feve (cercanías, regionales y largo recorrido), así como con las líneas de largo recorrido de Renfe y la terminal de autobuses de Bilbao, Termibús. Con su puesta en marcha, el porcentaje de usuarios del vehículo privado con respecto al de usuarios de ferrocarril metropolitano ha descendido desde un 75% hasta un 50%. Actualmente, es la tercera red de metro de España por número de pasajeros transportados (más de 88 millones en 2011) por detrás del Metro de Madrid y del de Barcelona y por delante de los de Valencia, Sevilla y Palma de Mallorca. Se están proyectando una nueva línea (Línea 3) y un metro en la vecina ciudad de San Sebastián. 10

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Metro Ligero Urbano. Tranvía de Vitoria 2006 Año finalización 2008 Vitoria El tranvía de Vitoria entró en servicio el 23 de diciembre de 2008. Casi tres años de obras dieron como fruto el modo tranviario más moderno, seguro, accesible y sostenible de la actualidad. La incorporación del tranvía como nuevo elemento en la ciudad ha supuesto un gran ejercicio de integración urbana, pero esta dificultad es, al mismo tiempo, una virtud de este sistema de transporte, porque el tranvía se convierte en un instrumento eficaz para la reordenación urbanística de la ciudad. Se ha cuidado con esmero el equipamiento del tranvía, tanto del material móvil como de los elementos estáticos, paradas y tendido eléctrico. La parada parte de una propuesta integradora y sencilla, sin ninguna alusión simbólica, para evitar contribuir a la contaminación urbanística de la capital. Además, se han considerado también la mejora de la accesibilidad de todas las personas: información en parada en Braille, interfonía para personas sordas, altura de paneles informativos accesibles, máquina de venta y cancelación con modo para ciegos con ciberpass para localizar la expendedora con mensajes en Modo T y Braille y doble altura de cancelación, y finalmente, interfonía en Modo T. Para garantizar la regularidad y rapidez del tranvía, cuenta con un sistema de prioridad semafórica que reserva la preferencia para el tranvía en los cruces. 11

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Muelle y Terminal de Cruceros del Puerto de Bilbao 2011 Getxo Situadas junto al puerto deportivo del municipio de Getxo, estas instalaciones han marcado un nuevo hito en el 2011 en lo que se refiere a la llegada de cruceros al puerto de Bilbao alcanzándose por primera vez la cifra de 53 escalas, frente a las 33 del año 2010. Para ocho de estos buques, ésta era la primera vez que hacían escala en el Puerto de Bilbao. El número total de pasajeros de crucero ha sido 77.345, lo que supone un 78% de incremento respecto al año 2010. Ante el creciente aumento de este tráfico, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha iniciado en 2012 la construcción de una nueva terminal de cruceros con una tercera línea de ataque. Además, y con el fin de mejorar el servicio a los pasajeros de cruceros, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha construido una nueva estación marítima que está operativa desde principios de septiembre de 2010. El edificio cuenta con varias zonas diferenciadas como entrega de maletas, recogida de equipaje, sala de espera, zona de check-in, servicios y oficina de turismo. 12

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Planeación, reordenamiento y gestión de infraestructuras ferroviarias 2004 País Vasco Euskal Trenbide Sarea / Red Ferroviaria Vasca (ETS) es el ente público que el Gobierno Vasco creó en 2004 con el fin de reordenar el sector ferroviario de Euskadi e impulsar un nuevo equilibrio de los modos de transporte, a favor de aquellos de menor impacto ambiental, especialmente el ferroviario. Su principal objeto es la construcción, conservación, gestión y administración de las infraestructuras ferroviarias dependientes de la Comunidad Autónoma Vasca, con el propósito de hacer del ferrocarril un sistema de transporte moderno, eficaz y sostenible. Entre sus áreas de actuación, se encuentran los ferrocarriles metropolitanos, sistemas tranviarios, líneas de alta velocidad y ferrocarril regional. ETS ofrece una carta de servicios completa, que abarca todos los aspectos de la construcción de infraestructuras ferroviarias, desde la planificación y el diseño, hasta la construcción y el posterior mantenimiento y explotación. Todas las actuaciones se desarrollan atendiendo a los principios de Calidad, Sostenibilidad, Seguridad y Accesibilidad, apostando siempre por la alternativa ferroviaria más adecuada para cada caso. ETS tiene experiencia internacional, en Medellín, Bogotá y Santa Marta en Colombia, en Cuenca (Ecuador), Paraguay, Uruguay, Arabia Saudí, Qatar, Kuwait, etc. 13

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Plataforma Logística Intermodal para el transporte de mercancías. Arasur 2006 Rivabellosa Arasur está considerado el mejor parque logístico multimodal del norte de España y se configura como una Terminal de los puertos marítimos, conectada por lanzaderas ferroviales y viarias, así como con un aeropuerto internacional de mercancías, Foronda, ubicado en Vitoria. Se ha identificado y aprovechado un emplazamiento estratégico en el corazón de una de las principales áreas industriales de la península ibérica, con una población superior a 4,5 millones de habitantes en un radio de 100 kilómetros. El parque se ha convertido en el eje central de uno de los grandes nodos de conexión terrestres para los tráficos entre Portugal, el Mediterráneo, el noroeste y el centro de España con Europa. Arasur ofrece a las empresas 200 hectáreas y 1 millón de metros cuadrados de naves logísticas, junto a una amplia gama de equipamientos y servicios. Arasur es una iniciativa promovida en colaboración público-privada. 14

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Servicios asociados al uso y promoción del vehículo eléctrico. Ibil 2005 Año finalización 2009 País Vasco Con el fin de promover el uso de vehículos eléctricos con criterios de sostenibilidad respecto al medio ambiente, desde el Gobierno Vasco se han apoyado diversas iniciativas de apoyo al coche eléctrico. Entre estas iniciativas, que en su mayoría son llevadas a cabo a través de colaboraciones público-privadas, destaca la Iniciativa Ibil. Su objetivo es diseñar, construir, explotar, operar y mantener una infraestructura de puntos de recarga de vehículos eléctricos en ubicaciones de particulares y emplazamientos públicos. Mediante el desarrollo de la tecnología necesaria, se pretende operar como gestor de carga del sistema eléctrico con capacidad para vender y comprar energía eléctrica, comercializando servicios de recarga de vehículos eléctricos. Además de estos servicios añadidos, la Ciudad de Vitoria se ha convertido en un centro neurálgico y referente del vehículo eléctrico, al albergar: - El primer centro de movilidad eléctrica del Estado, como medio para acercar el vehículo eléctrico a la ciudadanía. - La iniciativa IBILEK para el alquiler de vehículos eléctricos (e-car sharing). 15

MOVILIDAD Y TRANSPORTE Terminal portuaria para contenedores, con estación de clasificación y conexión ferroviaria 2000 Año finalización 2002 Santurtzi Entre sus instalaciones complementarias, el Puerto de Bilbao dispone de una terminal TECO y una estación de clasificación, que facilita la formación de trenes y, en consecuencia, mejora las operaciones de intercambio modal marítimo-ferroviario de las mercancías. Además, cuenta con conexión directa a la red de autopistas. Esta es una de las mayores y más modernas terminales de contenedores de la región atlántica del Sur de Europa. Dotada de los medios de gestión y manipulación más avanzados, representa la puerta de entrada y salida ideal para los intercambios de mercancías en contenedor con origen o destino en la Península Ibérica y Suroeste de Francia. La nueva infraestructura se construyó sobre una parcela de 164.423 m² y cuenta con un haz de ocho vías de 450 a 650 m de longitudes útiles, para la recepción, formación y expedición de trenes. Entre sus servicios cuenta con un sistema de control automatizado, terminal ferroviaria privada, ocho puertas de entrada y salida, un almacén cubierto de 8.000 m², estación frigorífica, equipo propio de mantenimiento, etc. 16

RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS Planta de valorización energética de Residuos Sólidos Urbanos. Zabalgarbi 2002 Año finalización 2008 Bilbao La creación de esta planta de valorización de residuos responde a dos problemas fundamentales: la gestión de residuos urbanos y la generación de energía. De este modo, se revalorizan los residuos sólidos urbanos, y se produce energía eléctrica mediante la combustión de los mismos. Por lo tanto, ofrece una solución única para dos problemas fundamentales a escala local y global. ZABALGARBI procesa anualmente 225.000 toneladas de residuos del área metropolitana de Bilbao y genera electricidad con una potencia de 93 MWe. Esta planta incineradora es modélica en criterios medioambientales de operación, utiliza el ciclo termodinámico SENER-2, de alta eficiencia energética, que minimiza los problemas de corrosión, habituales en plantas convencionales. 17

RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS Recogida selectiva de residuos urbanos en Vitoria 2007 Vitoria Ante el problema de la separación de residuos para reciclaje, se ha implantado un sistema de recogida selectiva mediante contenedores diferenciados y se garantiza la separación de los residuos y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. El sistema incluye la recogida neumática en algunos barrios, la recogida mediante contenedores diferenciados de papel y cartón, vidrio, envases y residuos orgánicos. En los barrios peatonales del centro, los contenedores se instalan sólo 2 horas al día para evitar ruidos. La recogida selectiva de los residuos sólidos urbanos garantiza su reciclaje. 18

RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS Seguimiento ambiental y mantenimiento general del antiguo vertedero de residuos sólidos urbanos 2011 Barakaldo Se procedió a la estabilización del vertedero, encauzando arroyos próximos, y se construyó una celda de seguridad. En este contenedor estanco se sellaron los residuos sólidos de procedencia orgánica e inorgánica no tratables debido a su alta homogeneidad. De este modo, se elimina virtualmente el riesgo de contaminación (a suelos o aguas). Para garantizar la seguridad del sistema, se elaboró un plan de seguimiento ambiental y se ejecutan controles periódicos in situ, como la toma de muestras periódicas, análisis en laboratorio y valoración e interpretación posterior de los resultados obtenidos. De este modo se elimina la contaminación por residuos sólidos urbanos y se garantiza la calidad del suelo. 19

SEGURIDAD CIUDADANA Atención de llamadas y coordinación de servicios de emergencia (policía, bomberos, ambulancias, etc). Centro de coordinación de emergencias Bilbao Los Centros de Coordinación - SOS DEIAK proporcionan ayuda rápida y eficaz a los ciudadanos en caso de accidentes, incendios, rescates y salvamentos, seguridad y emergencias médicas a través del teléfono 112. FUNCIONES DEL CENTRO DE COORDINACIÓN DE EMERGENCIAS - Recibir todo tipo de llamadas de urgencia / emergencia. - Clasificar la demanda. - Transmitir la alarma a los Servicios. - Activar los Planes de Acción / Recursos. - Coordinar los recursos y servicios intervinientes. SISTEMA DE GESTIÓN DE INCIDENTES Acelera los procesos y facilita la gestión en: - Recepción de llamadas. - Clasificación de incidentes. - Despacho automático de recursos. - Coordinación y seguimiento de incidentes. - Facilita la integración con los sistemas de comunicaciones. - Emisión de informes. - Realización de la explotación estadística. 20

AGUA Y SANEAMIENTO Evaluación de Riesgos y Plan Integral de Prevención de Inundaciones en el País Vasco 1993 País Vasco El País Vasco constituye un territorio especialmente vulnerable a las inundaciones, debido a sus características orográficas, climáticas e hidrográficas. Su relieve abrupto propicia la presión urbanística sobre las llanuras aluviales, lo que da lugar a un aumento directo del riesgo de inundaciones en las zonas ocupadas, degradación de los ecosistemas fluviales, etc. La redacción del Plan Integral de Prevención de Inundaciones ha permitido evaluar las zonas de riesgo por inundaciones del País Vasco, proponiendo alternativas de protección tales como: - Ordenación urbanística coherente con la evaluación de riesgos detectada en el Plan Integral de Prevención de Inundaciones y su revisión. - Conservación de suelos y reforestación. - Regulación de actividades en cauces de ríos. - Implementación, previsión y alerta de un sistema que permita conocer en cada momento la situación extrema previsible. - Implantación de un sistema de seguros que garanticen la estabilidad económica de las personas, empresas y organismos sujetos a daños potenciales por inundaciones. Así mismo, se han llevado a cabo Planes de Encauzamiento de Ríos que, mediante una conjunción de medidas preventivas y estructurales, garantizan nuevos asentamientos seguros, la disminución del riesgo actual y mejora de las condiciones morfológicas de las masas de agua superficiales respetando los requisitos medioambientales marcados. Cada vez en mayor medida se diseñan proyectos de actuación dentro de estos Planes de Encauzamiento que incluyen estructuras blandas para la estabilización de las riberas, cauces con suficiente biodiversidad estructural como para albergar especies y comunidades biológicas de cierto valor ecológico. 21

AGUA Y SANEAMIENTO Tratamiento integral de aguas residuales, eliminación de vertidos y recuperación de los cauces fluviales en el Bilbao Metropolitano 1979 Bilbao El Plan Integral de Saneamiento del Bilbao Metropolitano se elaboró como consecuencia de la alta degradación medioambiental de la ría del Nervión y sus afluentes, y es a partir de éste cuando se sientan las bases de la gran transformación de Bilbao. Este Plan, además de la construcción de más de 300 kms de colectores e interceptores y de 100 kms de alcantarillado remodelado, ha consistido en: - Construcción de Depuradoras. - Remodelación de dispositivos de recogida de aguas residuales domésticas e industriales. - Sifón, que permite el trasvase de aguas de una a otra orilla de la Ría en su camino hacia la depuradora. - Depósito de almacenamiento, que en épocas de precipitaciones abundantes se traslada a las depuradoras. - Tanques de tormentas que evitan que el agua pluvial se mezcle con las aguas residuales. - Emisario submarino, que vierte las aguas depuradas a 3 kms de la costa, siendo la tubería de evacuación submarina más grande del Mar Cantábrico. El Plan ha consolidado la ría como espacio de ocio en Bilbao. 22