MANUAL DE FUNCIONAMIENTO En la puerta del cuadro eléctrico, encontraremos un panel de control y visualización del equipo contra incendios con la norma UNE 23-500-90. TEMPERATURA MOTOR Indicador de temperatura, este indicador sirve para controlar la temperatura del motor. PRESION ACEITE MOTOR Indicador de presión de aceite en el motor, este indicador sirve para controlar la presión del circuito de aceite en el motor. ALTA TEMPERATURA Dispone de un led, que nos indica que la temperatura del motor a sobrepasado el limite. Encendiéndose de forma intermitente a intervalos de ½ segundo y dando una alarma acústica. BAJA PRESION DE ACEITE Dispone de un led que nos indica que la presión del motor está por debajo de su limite. Encendiéndose de forma intermitente a intervalos de ½ segundo y dando una alarma acústica. DEPOSITO DE ABASTECIMIENTO Tiene un led de color rojo, que se enciende de forma intermitente y dando una alarma acústica cuando el nivel del depósito de abastecimiento descienda del 60 %, de su capacidad. - 1 -
DEPOSITO DE CEBADO BOMBA PRINCIPAL Este depósito, se pondrá en instalaciones, donde la bomba principal tenga el depósito por debajo de su nivel de aspiración, o tenga aspiración negativa. Siendo la capacidad del deposito, correspondiente a dos veces el volumen de agua en la línea de aspiración de la bomba principal, como mínimo. Dispondrá de 2 niveles, que están señalados en la placa con el 60% y 40%. El led que indica el 60%, se enciende de forma intermitente y dando una alarma acústica cuando el nivel se encuentre al 60% de su capacidad. El led que indica el 40%, se enciende de forma intermitente, dando una alarma acústica y orden de arranque de la bomba principal cuando el nivel se encuentre al 40% de su capacidad. TENSIÓN DE RED Dispone de dos leds en forma de tendido eléctrico, uno verde indicando presencia de tensión, que nos indica que la tensión es correcta. Y otro rojo fallo de tensión, que nos indica que la tensión no es correcta o la ausencia de una de las fases, pasando a estar en un estado de intermitente y dando una alarma acústica. - 2 -
CONTROL MOTOR DIESEL Dispone de un conmutador de cuatro posiciones (fuera de servicio, manual, automático y simulacros), y de tres pulsadores 2 de marcha y 1 de paro. Estando en la posición de fuera de servicio: la bomba está parada de forma que no se pone en marcha bajo ningún concepto. Estando en la posición manual: el motor arranca y para manualmente mediante dos pulsadores de marcha y uno de paro. Pulsando sobre el pulsador marcha batería 1 el motor arrancara con la batería 1 y pulsando, sobre el pulsador marcha batería 2 el motor arrancara con la batería 2. si se pulsa con los pulsadores marcha batería 1 y marcha batería 2 simultáneamente arrancaríamos con las dos baterías. Para parar se tiene que pulsar con el pulsador, paro manual. Estando en la posición automático: el motor puede arrancar por dos razones: 1. Porque la presión de la instalación haya bajado por debajo del ajuste del presostato. 2. Porque el nivel de cebado este al 40% de su capacidad. (en el caso que lo tenga instalado) El motor hará intentos de arranques alternativos, sobre las baterías 1 y 2 durante un tiempo de 4 a 15 segundos, (pudiendo ser ajustados mediante un potenciómetro situado en la parte posterior de la placa y estando identificado como R60 tiempo de arranque ) hasta que consigue arrancar, en caso del que el 1º intento sea fallido, arrancando sobre la batería 1 este para y pasados 5 segundos de reposo, intenta arrancar con la batería 2, si este intento también fuera fallido, volverá a repetir la operación hasta hacer un total de 6 intentos. - 3 -
El motor arrancará cuando consiga pasar por encima de unas revoluciones por minuto, previamente ajustadas por un conmutador, situado en la parte posterior de la placa y identificado con SW1, y en el caso de que la sonda del cuenta revoluciones no lea bien. Este detectará la tensión del alternador, en el caso de que lo tenga, esperando 3 segundos para desconectar el motor de arranque. El motor una vez que arranca en posición automático: ya no para automáticamente, teniendo que ser parado manualmente con el pulsador de paro manual, este solo actuará en posición automático cuando el led del depósito de cebado nivel 40% este apagado o el de bomba en demanda. Estando en posición de simulacros: el motor intenta arrancar con el estrangulador conectado, durante un tiempo de 4 a 15 segundos, (pudiendo ser ajustados mediante un potenciómetro situado en la parte posterior de la placa y estando identificado como R60 tiempo de arranque ), haciendo intentos alternativos sobre las baterías 1 y 2 hasta un total de 6 intentos de manera que haría 3 intentos en cada batería. Una vez terminado el ciclo, el electroimán que actúa sobre el estrangulador, se desconecta pasado 10 segundos. ARRANQUE CON BATERIA 1 Este led de color verde, cuando se enciende, indica que el motor esta arrancando con la batería 1. ARRANQUE CON BATERIA 1 Este led de color verde, cuando se enciende, indica que el motor esta arrancando con la batería 2. FALLO INTENTO DE ARRANQUES Este led de color rojo, cuando esta encendido de forma intermitente y con alarma acústica, indica que los 6 intentos de arranque han sido fallidos. - 4 -
RESISTENCIA DE CALDEO Este led de color verde, cuando se enciende, indica que en los bornes donde se conecta la resistencia de caldeo, en motores que la necesitan, para estar siempre a una temperatura previamente ajustada, con un termostato situado en la propia resistencia. Esta será de una tensión de 230v AC. BOMBA EN DEMADA Este led de color ámbar, cuando se enciende de forma intermitente, indica que la presión de la instalación esta por debajo del ajuste del presostato, dando la orden de arranque motor diesel de la bomba principal cuando está en posición automático. EN MARCHA CON PRESION Este led de color verde cuando esta encendido, indica que la bomba principal esta en marcha y que esta funcionando con presión. EN MARCHA SIN PRESION Este led de color rojo, cuando esta encendido de forma intermitente y con alarma acústica, indica que la bomba principal esta en marcha, pero que no tiene presión debido a que la bomba (no el motor) esta descebada o rota. PARO ALARMA ACUSTICA Pulsador que sirve para parar la alarma acústica, cuando exista una pudiendo volver a sonar si aparece otra alarma. Las alarmas ópticas se encienden de forma intermitente a intervalos de ½ segundo, pasando a intervalos de 1 segundo cuando se para la alarma acústica TEST SEÑALES Y ALARMA Pulsador para hacer la prueba del funcionamiento de todas las señales ópticas y acústicas. - 5 -
BATERIA 1 Tiene un conjunto de 3 leds 25%, 50% y 100% Led de color rojo 25% indica que la batería esta muy baja de carga. Led de color ámbar 50% indica que la batería esta a la mitad de su carga. Led de color ámbar 100% indica que la batería esta al máximo de su carga. Cuando los tres leds se Encienden de forma intermitente a intervalos de ½ segundo y dando una alarma acústica, esto quiere decir que la batería esta por debajo del 25%, o que la batería esta rota o desconectada y no carga. Cuando la batería se encuentra en esta posición, a la hora de hacer los intentos de arranque está es ignorada y pasan a ser los 6 intentos de arranque con la batería 2. BATERIA 2 Tiene un conjunto de 3 leds 25%, 50% y 100% Led de color rojo 25% indica que la batería esta muy baja de carga. Led de color ámbar 50% indica que la batería esta a la mitad de su carga. Led de color ámbar 100% indica que la batería esta al máximo de su carga. Cuando los tres leds se Encienden de forma intermitente a intervalos de ½ segundo y dando una alarma acústica, esto quiere decir que la batería esta por debajo del 25%, o que la batería esta rota o desconectada y no carga. Cuando la batería se encuentra en esta posición, a la hora de hacer los intentos de arranque está es ignorada y pasan a ser los 6 intentos de arranque con la batería 1. En carga Debajo de cada batería se encuentra un led de color verde que cuando esta encendido indica que el cargador esta cargando la batería 1 ó 2, ya que el cargador solo puede cargar 1 batería, cambiando de batería cada 15 minutos. - 6 -
CUENTA HORAS Indicador digital de 4 dígitos contando de izquierda a derecha que indican: millares, centenas, decenas y unidades de hora. Estos funcionan con un contador que suman el total de horas de funcionamiento del motor diesel mientras esta en marcha. Al final de los dígitos hay un punto que parpadea cuando el contador esta contando. INDICADOR DE R.P.M. Indicador digital de 4 dígitos contando de izquierda a derecha que indican: millares, centenas, decenas y unidades de revoluciones por minuto. Estos funcionan con un contador que cuenta el total de las revoluciones que tiene el motor mientras esta en marcha. ARRANQUE DE EMERGENCIA Es un pulsador tipo seta de color verde y en caso de desconocimiento del funcionamiento del equipo, ante una emergencia, pulsando sobre este pulsador el motor arrancará con las dos baterías, estando el selector en cualquier posición. PARADA DE EMERGENCIA Es un pulsador tipo seta de color rojo y en caso de desconocimiento del funcionamiento del equipo, ante una emergencia, pulsando sobre este pulsador el motor se para, quedándose enclavado y evitando posibles intentos de arranque. Estos dos pulsadores de emergencia actúan independientemente de la placa electrónica, en caso de que la placa por cualquier circunstancia no funcionase o estuviese rota. - 7 -
MANUAL DE INSTALACIÓN DEL FLUIDO PARA GRUPOS DE BOMBEO CON ASPIRACIÓN NEGATIVA UNE 23-500-90 1. Depósito de abastecimiento. (Según posición 4.3.3) 2. Válvula de pie o de retención en el fondo del depósito de aspiración. (Según posición 4.4.2-1) 3. Nivel tipo flotador con contrapeso, para alarma óptica y acústica por bajo nivel en depósito de abastecimiento. (Según posición 5.4.3-a) 4. Colector de aspiración: la velocidad del agua no puede ser superior a 1,5 m/s para bombas con aspiración negativa. (Según posición 5.4.2-4) 5. Bomba principal: A caudal cero, la presión no será superior al 130% de la presión nominal, y en todo caso, los componentes de la instalación de extinción de incendios, estarán previstos para soportar la presión correspondiente a dicho caudal cero. A caudal 140% del nominal la presión no será inferior al 70% de la presión nominal. El motor de la bomba deberá dimensionarse, al menos, para cumplir el punto del 140% del caudal nominal, y en todo caso, se dimensionará para la potencia máxima absorbida por la bomba al final de su curva. (Según posición 5.4.2) 6. Presostato para señalizar, alarma óptica y acústica por fallo de presión o arranque de la bomba principal. (Según posición 5.4.3-a) 7. Válvula de cierre para pruebas del depósito de cebado. 8. Válvula de seguridad de escape conducido, de 25 mm de diámetro, para alivio a caudal cero. (Según posición 5.4.4-b) 9. Válvula de retención entre el depósito de cebado y punto de conexión de la línea de impulsión, para evitar que, al arrancar la bomba principal, se introduzca agua en el depósito de cebado. (según posición 5.4.2-2) 10. Válvula de cierre entre el depósito de cebado y punto de conexión de la línea de impulsión. (según posición 5.4.2-2) - 1 -
11. Depósito de cebado: La capacidad es correspondiente a dos veces el volumen de agua de la línea de aspiración de la bomba principal, como mínimo. (según posición 5.4.2-4) 12. Válvula de flotador para la reposición de agua del depósito de cebado, pudiendo ser conectada a la red pública o desde la propia red contra incendios (según posición 5.4.2-2) 13. Válvula de cierre, del llenado del depósito de cebado. 14. Rebosadero del depósito de cebado. 15. Válvula de drenaje del depósito de cebado. 16. Interruptor de alarma óptica y acústica por debajo del nivel 60% de la capacidad del depósito de cebado. (según posición 5.4.2-3) 17. Interruptor de arranque de la bomba principal por debajo del nivel 40% de la capacidad del depósito de cebado. (según posición 5.4.2-3) 18. Válvula de retención entre el colector de impulsión y la bomba principal, para evitar que el caudal y la presión retrocedan cuando la bomba principal está parada. 19. Colector de impulsión. 20. Válvula de cierre del conjunto de presostato y manómetro. 21. Presostato de arranque de la bomba principal. 22. Manómetro para ver el estado de presión en el colector de impulsión. 23. Válvula de cierre para el colector de instalación de extinción de incendios, (normalmente abierta) (Posición 5.4.4-d) 24. Colector de instalación de extinción de incendios. 25. Válvula de cierre para el colector de pruebas de caudal, (normalmente cerrada) 26. Colector de pruebas de caudal, (la distancia del tubo entre la válvula de cierre y el sistema de medición de caudal, ha de ser 10 veces el diámetro del tubo en la entrada y 5 en la salida.) En línea recta. 27. Sistema de medición de caudal que permite comprobar la curva característica de la bomba principal hasta el punto del 150% del caudal nominal. (Posición 5.4.4-d) - 2 -