300 mm 150 mm Altura de tunel motor aproximada Scania Cabinas ha realizado algunos cambios en su oferta de larga distancia para Euro 6, adaptándola para integrar la nueva tecnología. Hay algún cambio sutil en la rejilla delantera y en las esquinas de la cabina, pero no hay mejoras aerodinámicas en estos cambios como ocurre con Scania Streamline. Ventajas de la cabina Scania + Espacio comparable en Topline a pesar del mayor volumen de la cabina XF de DAF + Espacio interior y accesos optimizados + Asientos del acompañante abatible para mejorar el espacio útil + La cabina R Highline ofrece mayor espacio interior que la cabina XF Space + las cabinas G proporcionan mayor espacio interior que la CF debido a un túnel motor más reducido Modelos de cabina Existen 3 cabinas TGX y 2 TGS con diferentes alturas, un ancho de 2500 mm (TGX) y 2300 (TGS); y una altura del túnel motor. - Ninguna cabina es equiparable a la cabina CG/CR19 Normal de Scania. - El parabrisas XXL puede resultar demasiado grande
Scania +Escalera de subida a cabina +Peldaño superior visible al bajar de la cabina +Asideros rectos de gran tamaño +Puerta de entrada ancha +Peldaños anchos y robustos con asideros a ambos lados para poder limpiar el cristal - Parabrisas incomodo de limpiar para choferes de corta estatura Cabina interior Cabina y acceso - El peldaño superior no es visible al salir de la cabina TGX - Dificultad al entrar con espacios estrechos - Difícil acceso delantero con un único escalón que no se pliega +/- Herramienta de limpieza del parabrisas telescópica alojada tras la rejilla delantera + El peldaño superior es visible al salir de la cabina TGS debido a que es una cabina estrecha + Panel de mandos amplio + Información importante fácil de ver + Posición de los controles cómoda, cercanos al puesto de conducción + Ajustes del volante cómodos + Palanca multifuncional del Opticruise bien posicionada + Espacios de almacenamiento suficientes + El puesto de conducción Scania sigue siendo referencia en la industria Puesto del conductor y controles -Posición de la palanca de cambios y del freno de mano no ergonómicos -El tamaño del volante restringe los movimientos del conductor desde el puesto de conducción y bloquea algunos controles -Algunos controles tienen una posición baja y sin visibilidad - Falta es espacio de almacenaje cerca del conductor + Disposición del cuadro de mandos simple y correcto + Pilar A estrecho + Hueco amplio entre pilar y espejos + El salpicadero permite una buena visibilidad Sin regulación eléctrica de todos los espejos Visibilidad -Pilares A estrechos crean puntos ciegos - Espacio entre el pilar A y los retrovisores insuficiente - Grandes retrovisores y ventana lateral reducida generan un espacio importante en la posición del acompañante - Visión frontal limitada a pesar del tamaño del parabrisas + Todos los retrovisores pueden ajustarse electrónicamente
inferior inferior superior superior Scania Cabina interior Uso y espacios de almacenamiento + Compartimentos de almacenamiento -Almacenaje reducido en la zona superior debido al superiores de gran tamaño tamaño del parabrisas + Espacios de almacenamiento - Movimiento restringido por la posición de la exteriores grandes nevera + Espacio bajo la litera inferior para -La nevera y la barra de protección de la cama nevera hacen incómodo sentarse en la cama + Asiento del acompañante doble - Dificultad para ponerse de pie debido a la abatible. imposibilidad de plegar el asiento del acompañante + Mesa en el puesto del acompañante -La nevera se pliega como una mesa y tiene una + Luz de ambiente como estándar mala posición Zona de descanso + Litera inferior extensible mejorada como estándar en cabinas R + Comodidad de la litera superior mejorada + Mandos incorporados en el área de descanso para mejorar confort + Espacios de almacenamiento cercanos a la zona de descanso + La altura de la litera es apropiada para ir sentado +/- En las cabinas G la litera no extensible es estrecha 600 mm 900 mm 770 mm - Colchón de espuma sobre base de madera que no ofrece un buen confort - Cama principal compuesta por dos partes que crean un hueco incómodo - Sin escalera para litera superior - La nevera impide sentarse en la cama - Controles en el lado de la cama detrás del asiento del conductor en lugar de en la pared posterior
Scania Cadena Cinemática Motores: ha anunciado su catálogo de motores Euro 6 pero tiene un programa reducido en comparación con Euro 6. Por el momento la máxima potencia que ofrece es de 480cv tras la descontinuación de su opción de motor V8. ofrece un motor de 6.9L desde 250 a 340cv, pero esta opción no está disponible en larga distancia. + Scania actualmente tiene la segunda generación de Euro 6 del mercado + Amplios rangos de potencias en todas las aplicaciones + Alto par en todas las motorizaciones (podemos ver las comparaciones marcadas con un círculo) + La potencia se obtiene en un rango de revoluciones económico + Tecnologías EGR y SCR + Solución SCR puro y biodiesel en varias motorizaciones + Motores de gas disponibles en Euro 6 + No hay competencia directa entre Scania V8 y - Mercado reducido por la entrada tardía de los productor - Oferta reducida - Sistemas de refrigeración y EGR complicados - Tecnologías SCR y EGR - Baja eficacia del sistema EGR - Consumo de Euro 6 tan bueno como en Euro 5 -D2066 320cv solo disponible con cabina TGS - Motores V8 no disponibles en Euro 6 - No existen motores de combustible alternativo - Motor de alta potencia de 6 cilindros aún no confirmado
Cadena cinemática y consumo de combustible Scania + Tecnología Opticruise como estándar con 2 o 3 pedales, pero está disponible la versión manual (hasta 580 cv) + Marcha superlenta disponible con Opticruise (12+2 velocidades) + Cambio rápido y suave con Opticruise + Los modos de Opticruise ofrecen una gran flexibilidad + Maniobrabilidad y modos de conducción + Cadena cinemática desarrollada y producida por Scania Caja de Cambios - Transmisión manual estándar (ZF 12 ó 16 velocidades) -Transmisión automática TipMatic opcional (ZF 12 velocidades) - Sin marcha ultralenta, únicamente modo lento - Sin función de ayuda a la conducción en condiciones difíciles - Sin función de transmisión automática opcional + Opción de ayuda al arranque en pendiente Consumo de Combustible asegura que el consumo en Euro 6 estará al mismo nivel que en los motores Euro 5. También aseguran que el consumo de Ad-blue se verá reducido, pero no en qué cantidad. Ha sido complicado comprobar esto debido a los altos plazos de entrega. Para más información sobre el consumo acudir a página 40. + Posibilidad de optimizar el sistema Opticruise con distintos modos (sin coste) + Opciones no habilitadas permiten una mejor optimización en flotas. + Active Prediction ofrecida como estándar + Active Prediction es precisa con buena funcionalidad + Scania Driver Support 2 se centra en la ayuda instantánea al conductor. +Ecolution by Scania ofrece una solución conjunta con resultados definidos. - Sin sistemas de transmisión automática - El sistema TipMatic Fleet solamente evita el cambio manual con palanca, la reducción está activa - Sin sistemas de conducción inteligente - Sin sistemas que proporcionen información al conductor - El sistema Efficent Line se centra en las especificaciones del vehículo, no incluye mantenimiento o programas de formación
Scania Chassis Volumen del tanque de combustible El silencioso Euro 6 de DAF tiene un tamaño que limita la capacidad máxima del tanque de combustible, lo que supone que el chasis de Scania ofrece muchas mejoras como se observa a continuación: + Mayor capacidad de combustible + Mayor número de soluciones de tanques de Ad-blue disponibles + Silencioso de menor volumen + Faldones laterales disponibles de fábrica en más configuraciones + Volumen optimizado para chasis extra bajo Rendimiento Este es uno de los principales medidores de la calidad del producto, ya que de él depende el generar un mayor beneficio para el cliente. Puede calcularse con los siguientes factores: Peso de carga: Similar al modelo XF en la mayoría de aplicaciones, pero dependerá de la especificación. Se han realizado comparativas equilibradas, P.E.: contenido de combustible, peso con/sin conductor. Consumo de combustible: Se espera que el consumo sea menor que en DAF (como se ha visto en tests previos), lo que conlleva una ventaja de Scania en este aspecto Tiempo de viaje: La importancia de este aspecto es variable y está altamente relacionada con el ahorro de combustible. Sin embargo, la falta de sistemas de crucero inteligentes en DAF provoca una media de velocidad ligeramente superior que no es compensado por el ahorro de consumo de combustible. Para cada cliente, el balance de estos 3 factores puede variar, dando prioridad a cualquiera de ellos dependiendo de la aplicación - Silencioso de grandes dimensiones - Las baterías no pueden especificarse en la parte trasera - Capacidad de combustible y Ad-blue reducida en tractoras de 3 ejes - Sin posición alternativa del depósito de Ad-blue Factor de rendimiento = capacidad de carga Velocidad media x peso de carga Media de consumo de combustible La ventaja de Scania radica en el alto consumo de a pesar del menor peso de sus cabinas. Servicio Los servicios de no ofrecen una gran diferencia frente a sus competidores. La comparativa entre DAF y Scania: - Communications: conexión al teléfono por bluetooth y sistema de navegación - Sistema Profidrive: formación al conductor sin seguimiento. - FleetManagement: gestión y registro del vehículo.