Lion s City Hybrid Ecología y economía. Engineering the Future since MAN Truck & Bus

Transcripción

1 Lion s City Hybrid Ecología y economía. Engineering the Future since 75. MAN Truck & Bus

2 Sistema de almacenamiento en ultracapacitadores Aquí se almacena la energía en forma de corriente eléctrica. Su posición en la parte delantera del techo es particularmente beneficiosa para la distribución total del peso del vehículo. Tomas de aire Las tomas de aire optimizadas del techo proporcionan ventilación adicional para los ultracapacitadores. Gestión inteligente de la energía Este sistema controla las unidades auxiliares para que cumplan sus funciones e incluso apaga automáticamente el motor cuando el autobús está detenido. Sistema de alto voltaje El sistema de alto voltaje funciona en una franja de 00 a 750 voltios. El autobús cumple todos los requisitos de compatibilidad electromagnética. Unidad auxiliar de inversión La electricidad almacenada puede usarse también para accionar las unidades auxiliares, como el sistema de dirección. Módulo de ventilación Toda la parte electrónica, incluido el acumulador de energía debe mantenerse frío. Ventiladores especiales se ocupan de mantener la temperatura baja. Sistema eléctrico de aire acondicionado La comodidad del pasajero es esencial en los autobuses híbridos. Su sistema de aire acondicionado, que también está operativo en la cabina del conductor, sigue funcionando incluso con el motor apagado. Cambio sumador La potencia de los dos motores eléctricos se combina en este área. Pueden desarrollar un par de más de.000 Nm. Motor diesel Euro 6 Menor cubicaje, disminución del consumo y reducción de los niveles de emisión son las principales características de su motor de combustión ecológica. Motores de tracción eléctrica Cada uno de los dos motores eléctricos mueven el autobús con una potencia de 75 kilovatios y 02 CV. Generador eléctrico El motor diesel no dirige las ruedas, pero propulsa a un generador que genera a su vez electricidad. Como resultado se obtiene una conducción extremadamente suave.

3 Motores, Dimensiones y Masas Masas y dimensiones Configuración Dimensiones en mm: Longitud.90 Anchura Altura (con ventiladores de techo).20 Distancia entre ejes 5.75 Ancho vía delantera Ancho vía trasera.26 Voladizo delantero Voladizo trasero.05 Altura libre al suelo 20 Altura de escalón en accesos delante 20 Altura de escalón en accesos detrás 0 Altura de piso (entre las puertas) 70 Altura al borde inferior de ventana aprox. 0 Altura al borde superior de ventanas.95 Altura libre interior en pasillo 2. Anchura de paso en puerta delantera.250 Anchura de paso en puerta/s trasera/s.250 Ángulo de entrada aprox. 7º Ángulo de salida aprox. 7º Radio de giro interior 5.0 Radio de giro exterior 9.25 Masas en Kg: Tara total del vehículo aprox. (*) 2.60 Tara eje delantero.920 Tara eje trasero 7.90 PMA total PMA eje delantero 7.25 PMA eje motriz * Tara con depósito lleno, sin rueda de repuesto, sin herramientas y sin conductor, en función de equipamiento y distribución de plazas Propulsión eléctrica: 2 motores eléctricos de 75 kw (02 CV) cada uno. Más de.000 Nm de par a través de la caja sumadora. Propulsión eléctrica: Generador. Sistema de almacenamiento ultracap: -Máxima energía de carga/descarga 200 kw. -Rango de voltaje V. Soporte para componentes. Aire acondicionado. Circuito secundario de refrigeración para componentes del techo. Circuito de alta tensión. Motor de combustión Motor MAN D06 LOH 7 () Cilíndros en línea 6 Válvulas 2 Turbo e Intercooler Sí Sistema de inyección Common Rail Regulación electrónica EDC Emisiones Euro 6 Cilindrada 6.7 cc Diámetro 0 mm Carrera 25 mm Compresión 6,5: Potencia máxima kw (250 CV) a 2.00 r.p.m. Potencia (KW) Par Motor (Nm) n kw (250 CV) () Motor diesel vertical, posterior situado al lado izquierdo, de tiempos. Conjunto de motor, sistema de admisión,sistema de refrigeración, sistema de escape y caja sumadora montados sobre un bastidor auxiliar CRADLE (permite el desmontaje completo de la cadena cinemática con rapidez y comodidad), sistema de refrigeración encima del motor. Motor con emisiones conforme a la normativa Euro 6, dispone de recirculación externa de gases EGR y sistema de escape S-CRTec mediante filtro cerrado de partículas y AdBlue. Datos según ISO 55, 999/99EG. Consumo (g/kwh) r.p.m. (/min)

4 Funcionamiento Funcionamiento del sistema híbrido Arranque eléctrico (cero emisiones) En modo de propulsión exclusivamente eléctrica, arranque sin hacer uso del motor Diesel y sin generar gases de escape. Puede recorrer una distancia media de 00 metros con el acumulador de energía lleno. n Flujo de la energía eléctrica n Flujo de la fuerza mecánica Aceleración (Boost) Acción combinada del motor Diesel y de los acumuladores Ultracap para generar un par motor máximo. En este modo, el motor Diesel funciona en el rango óptimo de revoluciones. n Flujo de la energía eléctrica n Flujo de la fuerza mecánica Recuperación de la energía de frenado Durante el frenado los motores eléctricos actúan como alternadores y transforman la energía mecánica de frenado en energía eléctrica. La recuperación de energía protege el freno de servicio. n Flujo de la energía eléctrica n Flujo de la fuerza mecánica 5 Leyenda: Motor Diesel. 7 Caja de estrangulación. 2 Máquina eléctrica (alternador). Inversor. 9 Resistencia de frenado. Convertidor de carga de la red de a bordo. Máquina eléctrica (motores propulsores). 0 Bomba de la dirección hidráulica. 5 6 Engranaje sumador. Acumulador de energía de alta tensión para la tracción. Compresor del climatizador. 2 Gestión del sistema híbrido MAN.

5 Equipamiento y Tecnología Entre el 20% y el 0% de ahorro de combustible comparado con los vehículos Diesel convencionales: 5 0 Ahorro potencial (%) Centro de la ciudad Afueras de la ciudad Importante reducción de emisiones de agentes contaminantes: emisión de CO 2 (g/ persona kilómetro) Autobús urbano híbrido 75 Autobús urbano convencional 7 Automóvil de clase Golf

6 Espacio reservado para el sello del Concesionario MAN Truck & Bus Iberia, S.A.unipersonal Avda. de la Cañada, Coslada (Madrid) Tel.: Fax: MAN Truck & Bus Iberia S.A. unipersonal se reserva el derecho a modificar, total o parcialmente y sin previo aviso, cualquiera de los datos que aparecen en esta publicación. Los datos contenidos en este catálogo son editados a título informativo. Algunas imágenes pueden mostrar equipos que no pertenecen al equipamiento de serie. A7-Hybrid Euro6-020 MAN Truck & Bus - Una empresa del grupo MAN