Generalidades del vehículo INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO 77 11 322 123 JUNIO 2005 EDITION ESPAGNOLE "Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca. Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s. Renault s.a.s. 2005
Generalidades del vehículo Sumario Páginas INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO Método general -1
ABREVIATURAS ABREVIATURAS ABS ALP APC AVC CVA CVM CVR CAN AA CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNV GPL HLE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP THLE TM UCH UPC UCT UHLE VIN DESIGNACIÓN DE LA ABREVIATURA Antibloqueo de ruedas Árbol de localización de averías Después de contacto Antes de contacto Caja de velocidades automática Caja de velocidades mecánica Caja de velocidades robotizada Controller area network Acondicionador de aire Compact disc Dirección asistida (hidráulica) Dirección asistida eléctrica Disco vídeo digital Diagnostic trouble code Recirculación de los gases de escape (exhaust gaz recycling) Control dinámico de conducción (Electronic stability program) Grupo motoventilador Gas natural de ciudad Gas licuado de petróleo Alto límite elástico Metal activ gaz (para soldadura sobre acero) Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio) Manual de reparación Nota técnica On board diagnostic Soldadura eléctrica por resistencia Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos Muy alto límite elástico Tiempo de mano de obra Unidad central del habitáculo Unidad de protección y de conmutación Unidad de control de techo Ultra alto límite elástico Número de identificación del vehículo
INTRODUCCIÓN 1 DIAGNÓSTICO 1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las características siguientes: Vehículos: Clio III Función concernida: 2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO Tipo de documentación Métodos de diagnóstico (el presente documento): Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys. Esquemas Eléctricos: Visu-Schéma (CD Rom), papel. Tipo útiles de diagnóstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multímetro Elé. 1681 Bornier universal 3. RECUERDEN Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto. Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue: Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia, poner el contacto mediante la llave. Para los vehículos con tarjeta Renault, para ahorrar energía, la UCH del CLIO III interrumpe la alimentación + APC al cabo de un cierto tiempo. Es imperativo forzar el + APC aplicando el proceso siguiente, tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas, presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque, conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas. Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue: Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia, cortar el contacto mediante la llave. Para los vehículos con tarjeta Renault, efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque, verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos. -1
INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO Generalidades que conciernen al diagnóstico del CLIO III: CLIO III se encuentra disponible en el útil CLIP a partir de la versión V56. La interfaz y las funcionalidades del CLIP son las mismas que para los Mégane II y MODUS. Medio de diagnóstico CLIP comunica con los calculadores por dos medios: líneas K y L para el calculador de ayuda al aparcamiento, red multiplexada del vehículo (vías 6 y 14 de la toma OBD) para todos los demás calculadores. Observación: distintas evoluciones posibles de acabado del vehículo, sobre todo en lo concerniente a las prestaciones multimedia, pueden introducir calculadores diagnosticables a través de la red multiplexada multimedia. Consultar el subcapítulo correspondiente del manual de diagnóstico al producirse la evolución. Particularidades: La arquitectura eléctrica y electrónica retoma las del Mégane II y las del Modus sobre todo: la topología general de la red multiplexada, la presencia de un calculador de la Unidad de Protección y de Conmutación. La particularidad del CLIO III concierne a los 2 tipos de arranque: llave/telemando con radiofrecuencia o tarjeta Renault. Caso del arranque con llave/telemando con radiofrecuencia: En este caso, el calculador de la Unidad Central del Habitáculo es del mismo tipo que el del Modus. Diferentes evoluciones que conciernen principalmente a la pantalla de temperatura o la llave de memoria extendida. Caso del arranque con tarjeta Renault: En este caso, el calculador de la Unidad Central del Habitáculo es del mismo tipo que el del Mégane II. A destacar que todos estos vehículos poseen la prestación de acceso y arranque manos libres. Diagnóstico de las funciones repartidas Es posible efectuar el diagnóstico por función repartida para las funciones Acondicionador de aire y Accesoseguridad. Para el diagnóstico de estas funciones: Acondicionador de aire (consultar 62A, Acondicionador de aire). Acceso-seguridad: en acceso seguridad se encuentra disponible el diagnóstico de la gestión de las puertas, del antiarranque, del acceso, del arranque (consultar 82A, Seguridad Acceso). En lo que concierne a las funciones repartidas véase también: Barrido/Lavado (consultar 80D, Barrido/Lavado). Iluminación (consultar 80D, Iluminación). Aprendizajes: Como para el Modus, tras la sustitución de un calculador de inyección, efectuar una operación de aprendizaje en el calculador de la Unidad Central del Habitáculo. Seguir el método descrito en el MR correspondiente. Novedad: para los vehículos con tarjeta Renault, tras la sustitución de un cerrojo de columna de dirección, es necesario efectuar una operación de aprendizaje en el calculador de la Unidad Central del Habitáculo. Seguir el método descrito en el MR correspondiente. -2
INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO Lista de los Manuales de diagnóstico MR Temas Observaciones MR 394 Diagnóstico, 13B, Inyección Diésel MR 394 Diagnóstico, 17B, Inyección Gasolina MR 394 Diagnóstico, 23A, Caja de velocidades automática MR 394 Diagnóstico, 35B, Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos MR 394 Diagnóstico, 36B, Dirección asistida eléctrica MR 394 Diagnóstico, 38C, Antibloqueo de ruedas MR 394 Diagnóstico, 62A, Acondicionador de aire MR 394 Diagnóstico, 62B, Climatización regulada MR 394 Diagnóstico, 62C, Climatización no regulada MR 394 Diagnóstico, 80B, Faros delanteros MR 394 Diagnóstico, 80D, Iluminación MR 394 Diagnóstico, 82D, Acceso- Seguridad Diagnóstico de los motores de inyección diésel Diagnóstico de los motores de inyección gasolina Diagnóstico de la caja de velocidades automática Diagnóstico del calculador del Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos Diagnóstico del calculador de Dirección Asistida Eléctrica Diagnóstico del calculador ABS o ESP Diagnóstico de la función acondicionador de aire: enfriar, calefacción del habitáculo, ventilación, selección del usuario Diagnóstico del calculador climatización regulada Diagnóstico del cuadro de mando de climatización Diagnóstico del calculador de iluminación. Existen 2 versiones: VDIAG 46: controla únicamente la prestación Luces de curva VDIAG 46: controla las prestaciones luces de curva y lámparas de descarga. Diagnóstico de la función iluminación: faros delanteros, señalización. Diagnóstico de la función accesoseguridad. Concierne sobre todo el antiarranque, la gestión de las puertas y el acceso. Existen versiones con paletas y otras sin paleta. Únicamente para vehículos con prestación Climatización regulada Únicamente para vehículos sin la prestación Climatización regulada Una parte concierne al vehículo con tarjeta Renault. Otra parte concierne al vehículo con llave con radiofrecuencia -3
INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO MR Temas Observaciones MR 394 Diagnóstico, 83A, Instrumentos del cuadro MR 394 Diagnóstico, 85A, Barrido/ lavado MR 394 Diagnóstico, 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo MR 394 Diagnóstico, 87D, Elevalunas eléctrico - Techo solar MR 394 Diagnóstico, 87F, Ayuda al estacionamiento MR 394 Diagnóstico, 87G, Cajetín de Interconexión del Motor MR 394 Diagnóstico, 88B, Multiplexado MR 394 Diagnóstico, 88C, Airbag y pretensores Diagnóstico del calculador Cuadro de instrumentos Diagnóstico de la función barrido/ lavado: barrido delantero, trasero, lavafaros. Diagnóstico del calculador de la Unidad Central del Habitáculo Diagnóstico de los elevalunas y del techo solar Diagnóstico de la función de ayuda al estacionamiento Diagnóstico del calculador Unidad de Protección y de Conmutación Diagnóstico de la red multiplexada. Utilizar cuando el resultado del test de la red multiplexada del Clip no es conforme (segmentos o calculadores no detectados o no reconocidos) Diagnóstico del sistema Airbag Para vehículos con tarjeta Renault: VDIAG 4F y 50 Para vehículos con llave de radiofrecuencia: VDIAG 48 Este diagnóstico no utiliza el Clip Se trata únicamente de ayuda al estacionamiento trasero -4