Ponente: D. Manuel Santos Sabrás Museo Marítimo de la Ría de Bilbao Bilbao, 20 de noviembre de 2014 0 1
Índice 1.Biografía Profesional de D. Evaristo de Churruca. 2.Análisis del Puerto de Bilbao en 1877 3.Obras e Inversiones 4.Financiación 5.Proyecto y Construcción 6.Resultados 2
1 Biografía Profesional de D. Evaristo de Churruca 1841 26 de Octubre. Nace en Izu-Navarra 1843 Mutriku y primeras letras 1852 Real Seminario de Bergara 1856 Madrid Preparación para el Ingreso 1857 Ingreso Escuela Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos 1863 Primer destino, Murcia, Puerto de Águila, Faros de Portman y de Cabo de Palos. 3
FARO DE CABO DE PALOS - Murcia Monumento histórico cultural de la UNESCO 4
1. Biografía Profesional de D. Evaristo de Churruca 1865 1866 1867 Valencia. Inundaciones del Júcar Bizkaia. Rías de Bilbao y Gernika Puerto Rico.Puentes, Canalizaciones, Puerto de San Juan, Iglesias. 5
IGLESIA SAN ANTONIO DE PADUA Guayama-Puerto Rico 6
CATEDRAL DE HUMACAO Puerto Rico 7
1. Biografía de D. Evaristo de Churruca 1873 La Habana, EEUU. Artículos, Mississippi, puentes. 1874 Madrid. Secretario Junta Consultiva Obras Públicas. 1877 Director de la Junta de Obras del Puerto de Bilbao 1887 Muelle de Hierro de Portugalete. 1902 Diques de Santurtzi y Algorta. Diques de Motrico 1908 Muelle de Reina Victoria. 1908 Jubilación. Homenaje Conde de Motrico 1917 Muere en Bilbao 8
2. 1877 Situación del Puerto de Bilbao AMENAZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES FORTALEZAS Burocracia Cantábrico Demanda creciente exportación de mineral de hierro Rebaja de fletes Calado de la Ría Barra de Portugalete Falta de abrigo Junta de Obras Financiación de Obras Don Evaristo de Churruca 9
2.1. AMENAZAS Burocracia Dependencia administrativa de la Jefatura de Obras Públicas de Bizkaia con Servicios de Caminos, Hidraúlico y Marítimo Dependencia económica y funcional de la Dirección General de Obras Publicas - Madrid Cantábrico Bahía desabrigada 10
MONUMENTO A CHURRUCA Las Arenas 11
2.2. Oportunidades Exportación creciente de Mineral de Hierro Sistema Bessemer Necesidad imperiosa de mejora de la barra para aumentar la capacidad de los buques y rebajar fletes. Disposición de los mineros para financiar las obras 12
2.3 Debilidades Ría escasa de fondeaderos y calados Dificultad de maniobra - Barra errática, calado 1 metro en Bajamar. Limitación buques: 1.000 TPM Limitación cruce barra: 2 horas Pleamar diurna. Demoras, alijos, retenciones, pérdidas 13
LA BARRA (DE ARENA) Portugalete 1740 14
2.4 Fortalezas 1877 Constitución de la Junta de Obras del puerto de Bilbao con autonomía económica, financiera y de gestión Funciones específicas: planificar, proyectar, construir, conservar y explotar el puerto Establecer y percibir tarifas por servicios, concertar empréstitos y otorgar concesiones. Decreto 4/9/1877, tasa 0,25pts (1,1 ) por T cargada de mineral de hierro. D. Evaristo de Churruca: Preparación, Conocimientos Experiencia, Reconocido prestigio. Inteligencia, Tesón, Animo. 15
3.Plan de Obras e Inversiones Millones (2014) Corto Plazo 1878-83 21 Dragado de la ría. Mejora trazado. Fondeaderos. Alumbrado. Medio Plazo 188-87 -Muelle de Portugalete 15 Largo Plazo1887-2012Diques abrigo muelle 188 TOTAL 224 16
4. Financiación Aportación para las obras en % Tarifas Portuarias 89,6 Estado 6,4 Diputación de Bizkaia 2,5 Ayuntamiento de Bilbao 1,5 Total 100,0 Al mineral de hierro corresponde el 90% de las tarifas. Participación Público-Privada 17
5. CONSTRUCCION MUELLE DE HIERRO Portugalete1887 18
MUELLE DE HIERRO Portugalete 1881-1887 19
MUELLE DE HIERRO - Portugalete 20
MUELLE DE HIERRO Portugalete 21
ABRA DE BILBAO 22
PERFIL TRANSVERSAL DEL ROMPEOLAS 1888-1902 (1450m) 23
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DIQUE DE SANTURTZI 25
SECCIÓN TRANSVERSAL DEL CONTRAMUELLE 1893-1901 (1072m) 26
Muelle Reina Victoria Eugenia 1906-1912 (640m) 27
El ABRA 28
6. Resultados 6.1.Corto plazo.1878-83 Mejora Ría -Navegación fluida en la ría para la mercancía general y el mineral, 4.000 buques anuales. Buques de vela 15% El alumbrado de los 6 km inferiores de la ría permiten cruzar la barra en la pleamar nocturna. 29
6.2. Medio plazo 1881-87 Muelle de hierro Portugalete Elimina la barra de arena. Aumenta el calado del cauce de 1 a 4,6 m en bajamar. Aumenta la seguridad en la navegación. Incrementa la capacidad de los buques de 1000 a 3600 TPM.. Disminuye la estadía y espera de los buques. 30
6.2. Medio plazo 1881-87 Muelle de Hierro Rebaja en un 33% el flete a Inglaterra,. Incremento del tráfico de 1 Millón de toneladas en 1877 a 4,7 en 1887 y a 6,2 Millones en 1899 Incremento de los ingresos portuarios 31
6.3. Largo plazo 1893-1912 Diques y Muelles Convierte al puerto de Bilbao en el más seguro desde Brest en Bretaña a La Coruña. Puerto de Refugio. Hace posible la embocadura y salida de la Ría en todo tiempo. Incrementa las zonas de espera y fondeo. Atraque para buques hasta 10 m. de calado. Transbordo a barcazas y descarga en la ría. 32
M illo n e s d e T o n e la d a s 0 1 2 3 4 5 6 7 Junta de Obras 1877-1908 6,5 Millones de T., igualado en 1962 Diques de Santurce Muelle de la Reina Victoria Muelle de hierro A ÑO 1877 1878 1879 1880 1881 1882 1883 1884 1885 1886 1887 1888 1889 1890 1891 1892 1893 1894 1895 1896 1897 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 33
6.4. 1912-2014 Hoy, 100 años después La mejora de la ría facilita el atraque en 2.300m. de muelles con 6 m. de calado (15% del total actual de muelles). Al abrigo de los Diques de D. Evaristo se han construido 6.000 metros de muelles con 10 a 14 m de calado. (42% del total) En 2014 se ha completado el desarrollo del Abra Interior con el muelle de cruceros adosado al Contradique de Algorta. 34
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Homenaje a Churruca, Bilbao 37