OPEL CABRIO EL NUEVO DESCAPOTABLE DE OPEL ES UNA DE LAS MAYORES NOVEDADES DE LA MARCA ALEMANA; COMERCIALIZADO CON LA DENOMINACIÓN CABRIO EN EL MERCADO ESPAÑOL, EN EL RESTO DE PAÍSES SE COMERCIALIZARÁ BAJO EL NOMBRE CASCADE. HA SIDO DISEÑADO SIGUIENDO LOS CRITERIOS DE UN DESCAPOTABLE CLÁSICO; DESTACA POR SU ASPECTO AGRESIVO Y POR LA TECNOLOGÍA DE LA QUE DISFRUTA, DESDE LA MECÁNICA HASTA LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD O EL NUEVO MECANISMO DE APERTURA DE SU CAPOTA DE TELA. Estéticamente, destaca por un frontal dotado de elementos cromados que, unidos a sus faros con luz diurna, dotan al vehículo de un aspecto clásico sin perder el carácter deportivo de un vehículo cabrio de este segmento. La capota queda alineada con el conjunto de la carrocería, enrasada, ocultándose los arcos de seguridad. Con la capota subida, destaca la ausencia de pilares y la elevada longitud de sus puertas, lo que aumentan la sensación de vehículo espacioso y amplio, característica de la que adolecen muchos vehículos de estas características. La parte trasera destaca por los pilotos traseros LED, con diseño 3D, los elementos cromados y la limpieza de líneas que el diseño de la luneta trasera proporciona. Por José Antonio Maurenza w Pilotos traseros LED con diseño 3D 1
EL NUEVO OPEL CABRIO DESTACA POR SU RIGIDEZ ESTRUCTURAL, LAS SUSPENSIONES DE ALTA TECNOLOGÍA Y SUS MOTORIZACIONES Identificación La identificación del vehículo se realiza a través de la correspondiente placa del fabricante, situada en el pilar central izquierdo. El número de bastidor está troquelado en el habitáculo, debajo del asiento del acompañante. Así mismo, se halla el número de bastidor situado en el registro de la luna parabrisas, en el lado izquierdo. La placa del constructor se sitúa en el pilar central izquierdo. Carrocería El Nuevo Opel Cabrio destaca por su rigidez estructural, las suspensiones de alta tecnología y sus motorizaciones. La carroceria del Opel Cabrio alcanza una elevada rigidez torsional, aspecto éste que se convierte en un elemento determinante en el diseño de este tipo de vehículos. El Cabrio está dotado de traviesas en la zona inferior del piso del habitaculo; además, incorpora tubos de acero en el interior del marco de la luna delantera y tubos de acero de alta resistencia integrados. Los elementos enumerados consiguen aumentar la rigidez de la carrocería en un 41% con respecto al anterior vehículo cabrio de Opel, el Opel Twin Top. Chasis La suspensión delantera HiPerStrut limita los movimientos de giro del volante y contribuye a la precisión de la dirección y a los bajos niveles de ruido y vibraciones. w Chasis con suspensión delantera HiPerStrut El eje trasero con paralelogramo Watt aumenta el confort y la estabilidad. Este tipo de paralelogramo consta de dos brazos, transversales al sentido de la marcha, con lo que consigue dos efectos: primero, reforzar la sujeción lateral de toda la suspension trasera a la carrocería y, segundo, evitar que las ruedas traseras tiendan a desalinearse ante esfuerzos laterales y de elevada magnitud, como ocurre en las curvas. w Línea del nuevo Cabrio La rigidez resulta fundamental para mejorar el comportamiento de cualquier tipo de vehículo; en el caso de los descapotables, se trata de un elemento determinante para disfrutar de una alta calidad de conducción y un comportamiento suave del conjunto del vehículo. La capota La capota del Cabrio proporciona protección en cualquier condicción climatológica; los materiales empleados han sido combinados de forma que se logra un perfecto aislamiento y es válida para todo el año. La capota del nuevo Cabrio se abre, circulando hasta 50 km/h, en sólo 17 segundos, y se cierra en 19 segundos. La capota y las cuatro ventanillas se pueden accionar con el interruptor situado en la consola central o con el mando a distancia. 2
O P E L C A B R I O El uso de la capota de tela disminuye el peso total del vehículo en 100 kg con respecto al peso de un vehículo similar dotado de techo rígido. El tejido exterior no requiere ningún mantenimiento: es resistente a los rayos UV, a la decoloración y a los túneles de lavado. Se ha testado a velocidades de hasta 240 km/h, con una deformación máxima de sólo 3 cm. w Detalle del tejido de la capota Las pruebas realizadas bajo temperaturas extremas han confirmado una capacidad de aislamiento superior a la de un techo duro retráctil. La capota de serie consta de dos capas. Opcionalmente, es posible elegir una capota con una capa adicional intermedia de lana de poliéster, que mejora aún más el aislamiento térmico y acústico. Las capotas se encuentra disponibles en tres colores. Capota estándar La capota de serie del Nuevo Opel Cabrio es de alta resistencia y está formada por dos capas. De fuera hacia adentro, la capa exterior está compuesta por un tejido poliacrílico de alta resistencia; en medio tiene una película de material elastómero, que permite que sea muy flexible; el interior está el tapizado de alta calidad. Además, entre las dos capas exteriores hay una cámara de aire. Este conjunto garantiza un aislamiento térmico y acústico igual o superior al de un techo duro retráctil. Durante su desarrollo, la capota ha sido sometida a pruebas extremas con temperaturas entre 10º hasta + 85 C. La capa exterior es resistente a los rayos UV, a la decoloración y no requiere ningún tratamiento regular. w Capotado del Opel Cabrio w Composición de la capota estándar 3
Capota acústica Ofrece un aislamiento acústico y térmico superior a la capota estándar gracias a una capa adicional de lana de poliéster situada entre la capa exterior y el tapizado interior. Para comprender la reducción del nivel sonoro que aporta esta tercera capa, basta imaginar que en un equipo de música con una escala de 10 bajásemos el volumen de 9 a 6. CARACTERÍSTICAS COMUNES DE LAS CAPOTAS ESTÁNDAR Y ACÚSTICA Gracias a los componentes de magnesio, el conjunto capota/ sistema de accionamiento pesa 100 kg menos que un techo duro retráctil. Se abre en sólo 17 y se cierra en 19. Y las dos operaciones pueden realizarse circulando a velocidades de hasta 50 km/h. Al abrirse la capota, queda enrasada con la carrocería. Puede accionarse también con el mando a distancia, incluido de serie. w Motor Opel ECOTEC 1.6 SIDI Turbo Motorizaciones El Nuevo Opel Cabrio ofrece avanzados motores de gasolina y diésel. El punto de partida es el brillante 1.4 Turbo ECOTEC ; está disponible con 140 CV/220 Nm (con función overboost). La gama de gasolina culmina con el nuevo 1.6 SIDI Turbo ECOTEC de 170 CV/280 Nm. w Composición de la capota acústica La gama de motores 1.6 Turbo ECOTEC de inyección directa y 170 CV es la primera de una nueva generación de motores de gasolina con inyección directa. Logra un elevado par motor de 280 Nm y una excepcional economía. Además, la respuesta a cualquier régimen de giro está asegurada por los dos árboles de equilibrado contrarrotantes. En su fabricación se utilizan técnicas de fundición que permiten una presión interna de hasta 135 bares; la mayor compresión del metal permite una mayor precisión. La inyección directa, la tecnología del turbo y la avanzada gestión electrónica, dan como resultado un motor que establece nuevas referencias de potencia y par en su cilindrada. Los motores 2.0 BiTurbo CDTI, con doble turbo e inyección de tercera generación, logran un par motor de 400 Nm y 195 CV de potencia. La transmision automática de 6 velocidades pesa menos, requiere menor número de piezas móviles, es menos compleja mecánicamente y es más eficiente. El resultado es una transmisión que aporta el control de un cambio manual. Todos los motores están disponibles con Sistema Start/Stop y Asistente ecoflex Drive. Seguridad El sistema electrónico de estabilidad adaptativa FlexRide ofrece tres modos de conducción e incluye suspensión activa. La célula que rodea el habitáculo está realizada en acero de alta resistencia y el chasis integra un conjunto de barras de 4
O P E L C A B R I O acero entrecruzadas. Además, esta sólida estructura integra zonas de absorción y dispersión de la energía del impacto. La protección en caso de vuelco está garantizada por el marco del parabrisas, especialmente reforzado. Sus pilares integran tubos de acero de alta resistencia, que se prolongan hasta la base de las puertas, dispersando la energía. Los arcos antivuelco desplegables están solidamente unidos a la célula de protección del habitáculo. Se activan con los mismos sensores de los airbags y se despliegan en menos tiempo del que se tarda en parpadear. Normalmente, permanecen ocultos para no desvirtuar el diseño exterior. Los airbags frontales y laterales, de gran tamaño, actúan de forma coordinada. Los cinturones delanteros presentan dobles pretensores. Tanto la banda transversal como la horizontal de los cinturones de seguridad cuentan con un pretensor pirotécnico. Los asientos integran una estructura reforzada y sus anclajes al suelo son especialmente resistentes. Reposacabezas delanteros activos. En caso de una colisión trasera por alcance, se elevan y se desplazan hacia delante para aproximarse a la cabeza del ocupante, evitando que ésta retroceda con violencia tras el impacto. Una solución que previene las lesiones cervicales. Sistema de Pedales Retráctiles (PRS). En caso de un fuerte impacto frontal, se liberan los pedales de sus anclajes para prevenir lesiones en los pies y piernas del conductor. Equipamiento El Nuevo Opel Cabrio dispone sistemas de iluminación con Faros Inteligentes Adaptativos (AFL Plus) con lentes Bi-Xenon. Automáticamente, adaptan su haz luminoso a las condiciones ambientales y al tipo de vía; una de sus funciones es la Luz Larga Asistida, controlada por una cámara frontal: al detectar a vehículos precedentes o en sentido contrario, automáticamente cambia a luz de cruce. Y cuando la w Anclaje del cinturón de seguridad ES POSIBLE ELEGIR UNA CAPOTA CON UNA CAPA ADICIONAL INTERMEDIA DE LANA DE POLIÉSTER, QUE MEJORA EL AISLAMIENTO TÉRMICO Y ACÚSTICO 5
carretera está despejada vuelve a luz larga. El sistema Opel Eye de segunda generación está basado en una cámara frontal de alta resolución que, continuamente, escanea la carretera. Opel Eye detecta las señales de la carretera y las muestra instantáneamente en el display central. Maniobrar, aparcar o cambiar de carril en carretera son acciones más seguras con los sistemas de asistencia del Nuevo Opel Cabrio. Su avanzada tecnología se anticipa a una momentánea pérdida de concentración o a un peligro inadvertido. Avisador de Cambio Involuntario de Carril (LDW). Si el vehículo atraviesa la línea divisora del carril sin que antes se haya accionado el intermitente, Opel Eye activa una alarma acústica y visual. Puede desactivarse según las condiciones del tráfico. Indicador de Distancia de Seguridad (FDI). Considera la velocidad a la que se circula y muestra, en la instrumentación, la distancia al vehículo precedente en segundos. Alerta de Colisión Frontal (FCA). Si circulando a más de 40 km/h la distancia al vehículo delantero se reduce peligrosamente, advierte mediante una señal acústica y visual. Se pueden establecer diferentes distancias de alerta. La Alerta de Ángulos Muertos (SBSA) utiliza sensores de ultrasonidos para vigilar continuamente ambos laterales y prevenir colisiones al cambiar de carril. La función SBSA permanece activa circulando hasta 140 km/h. A todos estos equipamiento se deben añadir los sistemas de asistencia al aparcamiento, tanto mediante cámara posterior como mediante sensores encargados de calcular los espacios. n Para saber más: Opel. www.opel.es Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP. www.cesvimap.com www.revistacesvimap.com 6