Ministerio de Fomento Dirección General de Transportes por Carretera

Ministerio de Fomento Dirección General de Transportes por Carretera @E?A )1515,- 12)+6 -+1+ 2)4) - 5-+64,- 64)5246-,- -4+)+)5-52),- ) 12)6)+1,- 7) 6)5) 5*4- - 75,- )5 1.4)-5647+674)5 -.4)+1) 1.4-5-261-*4-! 0

ÍNDICE GENERAL CAP. 1 LOS FLUJOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS CON ORIGEN / DESTINO ESPAÑA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2 1.1. Visión general de los Flujos de Mercancías 3 1.2. Participación de la flota española en los Flujos de Mercancías 6 CAP. 2. LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 8 CAP. 3: CAP. 4 2.1. Visión general de los Flujos de Vehículos 9 2..2. Origen y Destino de los Flujos con Origen/Destino Francia 13 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito 19 RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO FRANCÉS 24 3.1. Introducción 25 3.2. Recorridos con Origen/Destino Francia 28 3.3. Recorridos en Tránsito por Francia 31 ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE UNA TASA EN FRANCIA 31 4.1. Volumen de tráfico y Recorridos medios según tipología de flujos 33 4.2. Impacto económico de la aplicación de la tasa 38 1

+=FJK IBKI@A6H=IFHJA@AAH?=?=I? HECA,AIJE -IF== GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE=.H=?AI= 1.1. Visión General de los flujos de mercancías 1.2. Participación de la flota española en los Flujos de Mercancías Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

CAP. I: LOS FLUJOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS CON ORIGEN / DESTINO ESPAÑA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 1.1. Visión general de los Flujos de Mercancías Francia, debido a su condición de país vecino, es el origen y destino más importante de las mercancías españolas transportadas por carretera que utilizan, por tanto, la red viaria francesa En el año 2001, el 38% de las importaciones totales españolas por carretera -17.018 miles de toneladas- procedían de Francia- y el 30% de las exportaciones por carretera -13.482 miles de toneladas- tenían como destino final este país. Si se toma como referencia el período comprendido entre 1998 y 2001, se observa un crecimiento continuado de los flujos de importación / exportación por carretera con Francia, que se traduce en un incremento medio anual del 8%. De este modo, las importaciones españolas con origen francés eran, en 1998, de 13.514 miles de toneladas, alcanzando en 2001 más de 17 millones de toneladas. En lo que respecta a las exportaciones ocurre algo similar: se pasa de 10.612 miles de toneladas en 1998, a 13.482 miles de toneladas en 2001. IMPORTACIONES/EXPORTACIONES POR CARRETERA CON ORIGEN O DESTINO ESPAÑA. AÑO 2001 (Miles de Tons) EVOLUCIÓN DE LAS IMPORTACIONES/EXPORTACIONES ESPAÑOLAS POR CARRETERA CON O/D FRANCIA (Miles de Tons) Francia Portugal Alemania Italia Reino Unido Países Bajos Bélgica Suecia Austria Dinamarca Grecia Finlandia Irlanda Fuente: D.G. Aduanas Elaboración: SPIM 0 2.500 5.000 7.500 10.000 12.500 15.000 17.500 Miles de Tons Exportaciones Importaciones Miles de Tons 18.000 16.500 15.000 13.500 12.000 10.500 9.000 7.500 6.000 4.500 3.000 1.500 0 Fuente: Mº de Fomento Elaboración: SPIM 1998 1999 2000 2001 Exportaciones Importaciones 3

CAP. I: LOS FLUJOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS CON ORIGEN / DESTINO ESPAÑA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 1.1. Visión general de los Flujos de Mercancías Además de los flujos de transporte de mercancías por carretera con origen o destino en Francia, España utiliza la red viaria francesa para los denominados flujos en tránsito La gran mayoría de los flujos de transporte de mercancías por carretera con origen o destino distinto de Francia, deben utilizar obligatoriamente la red viaria francesa. De hecho, la única excepción a esto es el caso de los flujos con Portugal. En el caso de los flujos en tránsito, tanto las exportaciones como las importaciones presentan volúmenes bastante igualados. En concreto, en el año 2001, los flujos de importación fueron de 21.904 miles de toneladas y los de exportación de 22.270 miles de tons. Alemania, Italia, Bélgica, Reino Unido y los Países Bajos son los principales expedidores/receptores de estos flujos en tránsito. Las importaciones procedentes de estos países suponen un 83% del total de los tránsitos, y las exportaciones el 81%. La evolución de estos flujos en tránsito por territorio francés en el período 1998-2001 es positiva, pasando los flujos de importación de 16.941 miles de toneladas en el año 1998 a los casi 22 millones de toneladas de 2001. En el caso de las exportaciones se pasa de 17.987 miles de toneladas en 1998 a 22.270 miles de tons en 2001. El incremento medio anual experimentado en los flujos de importación es de un 7% y en los de exportación de un 5%. Miles de Tons 22.500 21.000 19.500 18.000 16.500 15.000 13.500 12.000 10.500 9.000 7.500 6.000 4.500 3.000 1.500 0 Fuente: Mº de Fomento Elaboración: SPIM EVOLUCIÓN DE LAS IMPORTACIONES/EXPORTACIONES ESPAÑOLAS POR CARRETERA EN TRÁNSITO POR FRANCIA (Miles de Tons) 1998 1999 2000 2001 Importaciones en tránsito Exportaciones en tránsito 4

+=FJK IBKI@A6H=IFHJA@AAH?=?=I? HECA,AIJE -IF== GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE=.H=?AI= 1.1. Visión General de los flujos de mercancías 1.2. Participación de la flota española en los Flujos de Mercancías Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

CAP. I: LOS FLUJOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS CON ORIGEN / DESTINO ESPAÑA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 1.2. Participación de la flota española en los Flujos de Mercancías La participación de la flota española en el transporte de mercancías con origen / destino Francia a lo largo del período 1997-2001 se ha incrementado considerablemente La participación de la flota española tanto en la importación como en la exportación de mercancías con Francia (origen y/o destino este país) fue, en el año 2001, cercana al 60%. De este modo, se han registrado en 2001 algo más de 10 millones de toneladas como importaciones realizadas por vehículos de pabellón español, que suponen el 59% del total de los flujos de importación. En el caso de las exportaciones esta cantidad es ligeramente inferior, alcanzando no obstante, los 7.771 miles de toneladas, que representan el 58% de las exportaciones totales. La evolución de la participación española en los flujos de mercancías con origen o destino Francia, ha sido claramente positiva en el quinquenio 1997-2001, pasando de un 43% en 1997 a un 59% en el año 2001, en los flujos de importación, y de un 44% a un 58% en los de exportación. El incremento medio anual de los flujos de transporte de mercancías realizados por la flota española en el período 1997-2001 con origen/destino Francia, ha sido del 16,6%, en el caso de las importaciones y del 15,1% en el caso de los flujos de exportación, es decir, prácticamente el doble del crecimiento de los flujos globales. EVOLUCIÓN DE LOS FLUJOS DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ORIGEN O DESTINO FRANCIA (Miles de Tons) 10.500 9.000 Miles de Tons 7.500 6.000 4.500 3.000 1.500 0 Fuente: Mº de Fomento Elaboración: SPIM 1997 1998 1999 2000 2001 Import Export 6

CAP. I: LOS FLUJOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS CON ORIGEN / DESTINO ESPAÑA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 1.2. Participación de la flota española en los Flujos de Mercancías En los flujos en tránsito, la participación española es mayor en los flujos de exportación que en los de importación La participación de la flota española de transporte por carretera en los flujos en tránsito por Francia, oscila entre el 30-40% según se trate de flujos de importación o de flujos de exportación. La participación de los transportistas españoles en los flujos de exportación es superior a la correspondiente en los flujos de importación. De hecho, en el año 2001 la participación media española en las exportaciones por carretera fue del 44% -esto es 9.181 miles de toneladas-, mientras que las importaciones por carretera realizadas por vehículos de pabellón español ascendieron a 7.162 miles de tons, que suponen un 33% del total de importaciones en tránsito. A lo largo del período tomado como referencia, la evolución de la participación ha sido creciente, pasando de un 32% correspondiente a los flujos de importación y un 37% correspondiente a las exportaciones en el año 1998, a los ya citados 33% y 44% en 2001, respectivamente. EVOLUCIÓN DE LAS IMPORT/EXPORT POR CARRETERA EN TRÁNSITO REALIZADAS POR TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES (Miles de Tons) 10.500 9.000 Miles de Tons 7.500 6.000 4.500 3.000 1.500 0 Fuente: Mº de Fomento 1997 1998 1999 2000 2001 Elaboración: SPIM Importaciones en tránsito Exportaciones en tránsito 7

+=FJK IBKI@A8AD?KI-IF=AI GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE=.H=?AI= 2.1. Visión general de los Flujos de Vehículos 2.2. Origen y Destino de los Flujos 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.1. Visión general de los Flujos de Vehículos El número total de vehículos españoles que en el año 1999 utilizaron la red viaria francesa en los flujos con origen/destino Francia ascendió a 1.326.242 vehículos La encuesta transfronteriza realizada por el Ministerio de l Equipement francés en 1999 proporciona una base de de datos que permite obtener los flujos entre España y otros países, que atraviesan el territorio francés. Según dicha base de datos (1999), el número total de camiones destino final Francia, que utilizan la red viaria francesa asciende a 1.161.517, de los cuales 647.192 -un 56%- son de pabellón español. En el caso de los vehículos con origen en Francia, el número total de camiones asciende a 1.161.355, perteneciendo a la flota española un 58% del total, es decir, 679.050. Existen dos puntos fronterizos entre España-Francia de entrada/salida de las mercancías: Irún-Biratou y La Jonquera-Le Perthus. Los flujos entrantes y salientes se reparten de la siguiente manera: Un 54% del total de vehículos en flujo de exportación, salen por Le Perthus y un 46% por Biriatou. En el caso de los vehículos de pabellón español, el 58% de los vehículos españoles utilizan la frontera La Jonquera-Le Perthus y el 42% restante la de Irún-Biratou Los vehículos con origen en Francia utilizan en un 55% la frontera catalana de La Jonquera como punto de entrada a España, y el 45% restante la de Irún- Biriatou. En las importaciones, la flota española utiliza también en mayor medida la entrada de Le Perthus -un 60%- y el 40% restante entra en España por la frontera vasca. VEHÍCULOS CON ORIGEN / DESTINO FRANCIA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA (Datos de 1999) CAMIONES CAMIONES ESPAÑOLES CAMIONES CAMIONES ESPAÑOLES Le Perthus Llenos 479.843 295.885 452.645 259.955 Vacíos 148.232 77.299 188.761 148.448 Biriatou Llenos 394.211 196.525 440.485 228.527 Vacíos 139.231 77.483 79.464 42.121 1.161.517 647.192 1.161.355 679.050 Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 DESTINO FRANCIA ORIGEN FRANCIA 9

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.1. Visión general de los Flujos de Vehículos En el caso de los flujos de vehículos españoles en tránsito por Francia, el número de vehículos que en el año 1999 utilizaron la red viaria francesa asciende a 772.420 En el caso de los vehículos en tránsito por Francia, la participación española oscila entre el 45% correspondiente a las exportaciones en tránsito -es decir, 385.253 vehículos de los 851.223 que constituyen el total de flujos de exportación-; y el 48% de las importaciones en tránsito, esto es 373.402 camiones de los 784.973 totales. El punto fronterizo más utilizado por los vehículos en tránsito es el de La Jonquera-Le Perthus, tanto en los flujos de exportación como en los de importación, siendo este punto frecuentado por el 64% de los vehículos totales. VEHÍCULOS EN TRÁNSITO POR FRANCIA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA (Datos de 1999) CAMIONES CAMIONES ESPAÑOLES CAMIONES CAMIONES ESPAÑOLES Le Perthus Llenos 535.878 243.244 478.384 227.031 Vacíos 21.974 3.395 14.706 4.776 Biriatou Llenos 281.995 136.351 284.668 137.991 Vacíos 11.375 2.263 7.215 3.604 851.223 385.253 784.973 373.402 Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 EXPORT EN TRÁNSITO IMPORT EN TRÁNSITO La flota española también utiliza en mayor medida la frontera catalana, pues un 64% de los vehículos españoles con exportaciones en tránsito 246.639 camiones- salen por Le Perthus, mientras que 138.614 -un 36%- lo hacen por Biriatou. Lo mismo ocurre con las importaciones en tránsito: 231.807 vehículos de pabellón español entran por Le Perthus, que supone un 62% del total de la flota española en importaciones en tránsito; y 141.594 entran por Irún-Biratou -38%-. Tanto en los flujos en tránsito, como en los flujos con origen/destino Francia, un porcentaje de los camiones realizan viajes en vacío. Siendo destacable la diferencia en el número de vehículos vacíos, entre los flujos con origen/destino Francia y los flujos en tránsito por la red viaria francesa. De este modo, tan solo el 3,4% del total de los vehículos en tránsito van vacíos -55.271 camiones respecto de 1.636.197 del total-, mientras que en los flujos con origen/destino Francia los viajes en vacío alcanzan el 24% del total (esto es 555.688 camiones respecto de 1.636.197 que constituyen el total). No obstante, hay que reseñar que la mayoría de estos flujos en vacío corresponden a relaciones entre provincias fronterizas españolas y francesas. También hay que destacar que los vehículos vacíos con destino Francia salen de forma más o menos repartida equitativamente por ambas fronteras, mientras que los vehículos vacíos procedentes de Francia entran principalmente por La Jonquera-Le Perthus (tanto si se consideran el total de vehículos, como sólo los de pabellón español). 10

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.1. Visión general de los Flujos de Vehículos Se han actualizado los datos disponibles, correspondientes al año 1999, al año 2001, último con datos publicados Para poder estimar la repercusión económica de la posible implantación en Francia de una tasa sobre el uso de la red viaria, similar a la alemana, es necesario conocer dos tipos de datos básicos: El número de camiones españoles que circulan entre una de las dos fronteras franco-españolas y un origen/destino francés, o bien otra frontera francesa (en el caso de los tránsitos) La distancia recorrida en la red susceptible de aplicar la supuesta tasa El primer tipo de datos se ha obtenido a partir de la Encuesta francesa que proporciona los orígenes/destinos en Francia a nivel de NUT 3, lo que significa un total de 200 posibles relaciones con O/D Francia (100 orígenes/ destinos combinados con 2 fronteras francoespañolas), y 92 posibles relaciones en tránsito (46 fronteras francesas combinadas con 2 fronteras franco-españolas). Con el fin de actualizar el flujo de camiones de 1999 a una fecha más reciente, se han analizado los incrementos experimentados por los flujos de transporte internacional de mercancías por carretera realizados por transportistas españoles con los diferentes países, siendo el último año disponible el de 2001, por lo que se han actualizado a dicho año. INCREMENTOS EXPERIM ENTADOS POR LOS FLUJOS REALIZADOS POR TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES (1999-2001) Los incrementos aplicados a las cifras de 1999 han sido, según datos publicados por el Ministerio de Fomento, los que muestra la tabla. Aunque dichos incrementos corresponden a flujos en volumen (tons), al ser los únicos disponibles, se han aplicado a los flujos de camiones, lo que presupone el considerar que la carga media del vehículo no se ha modificado en el año 2001 respecto a 1999. En cuanto la distancia recorrida, el capítulo 3 recoge la metodología y resultados de este análisis. Entradas Salidas Francia 26% 31% Alemania 27% 30% Bélgica y Luxemburgo 57% 67% Dinamarca 68% 191% Italia 12% 13% Holanda 3% 35% Reino Unido 38% 37% Otros Países 42% 23% 24% 28% 11

+=FJK IBKI@A8AD?KI-IF=AI GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE=.H=?AI= 2.1. Visión general de los Flujos de Vehículos 2.2. Origen y Destino de los Flujos 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Francia FR2 BASSIN PARISIEN FR21 CHAMPAGNE ARD Châlons-en-Champagne FR211 Ardennes Charlevielle_Mexieres FR212 Aube Troyes FR213 Marne Charlons-Sur-Marne FR214 Haute Marne Chaumo nt FR22 PICARDIE Amiens FR221 Aisne Laon FR222 Oise Beauvais FR223 Somme Amiens FR23 HAUTE NORMANDIRouen FR231 Eure Evreux FR232 Seine Maritime Rouen FR24 CENTRE Orleáns FR241 Cher Bourges FR242 Eure et Loire Chartres FR243 Indre Chateauroux FR244 Indre et Loire Tours FR245 Loir et Cher Blois F R 246 Lo ire t Orle a ns FR25 BASSE NORMANDICaen FR251 Calvados Caen FR252 Manche Saint Lo FR253 Orne Alencon FR26 BOURGONE Dijo n FR261 Cote d Or Dijo n FR262 Nievre Nevers FR5 OUEST FR263 Saone et Loire Macon FR264 Yo nne Auxerre FR51 En el siguiente mapa se identifican los NUTS de nivel 3 en que se divide Francia, con sus respectivas capitales y código de identificación PAYS DE LA LOIRE Le Mans FR511 Lo ire Atlantique Nantes FR512 Maine et Loire Angers FR513 Mayenne Laval FR514 Sarthe Le Mans FR515 Vendee La Ro che-sur-yon FR52 BRETAGNE Rennes FR521 Cotes d Armor S a int B rie uc FR522 Finisterre Quimper FR523 Ille et Villaine Rennes FR524 Mo rbihan Vannes FR53 POITOU CHARENTEP oiters FR531 Charente Angoulem FR532 Charente Maritime La Rochelle FR533 Deux Sevres Nio rt FR534 Vienne Poitiers FR3 NORD PAS DE CALAIS FR3 NORD PAS DE CALLille FR301 Nord Lille FR302 P as-de-calais Arras FR6 SUD OUEST FR61 AQUITAINE Bourdeux FR611 Dordo gne P erigueux FR612 Gironde Bordeaux FR613 Landes Mont-De-Marsan FR614 Lo t et Garo nne Agen FR615 P yrenees Atlantiqe P au FR62 MIDI PYRÉN ÉES To ulo s e FR621 Ariege Foix FR622 Aveyron Rodez FR623 Haute Garon Toulouse FR624 Gers Auch FR625 Lo t Cahors FR626 Hautes Pyrenees Tarbes FR627 Tarn Albi FR628 Tarn et Garo nne Montauban FR63 LIM OUS IN Lim o g es FR631 Correze Tulle FR632 Creuse Gueret FR633 Haute Vienne Limoges FR8 MEDITERRANEE FR81 LANGLEDOC ROUSILLON Mo ntpellier FR811 Aude Carcassonne FR812 Gard Nimes FR813 Herault Montpellier FR814 Lorzere Mende FR815 Pyrenees Orientales P erpignan FR82 P ROVENCE-ALP ES -COTÉ M a rs e ille FR821 Alpes du Haute P rovence Digne FR822 Hautes Alpes Gap FR823 Alpes Maritimes Nice FR824 Bo uches du Rhone Marsille-Aix-En-P r FR825 Va r To ulo n FR826 Vaucluse Avigno n FR1 ÎLE DE FRANCE P arís FR101 París París FR102 Seine-et-Marne Melun FR103 Yvelines Vers ailles FR104 Essonne Evry FR105 Hauts -de-s eine Nanterre FR106 Seine-Saint-Denis Bobigny F R 107 Va l-de -M a rne C re te il FR108 Va l d Ois e Cergy Pontoise FR4 EST FR41 LORRAINE Metz FR411 Meurthe et Mo uselle Nancy FR412 Meuse Bar-Le-Duc F R 413 M o s e lle M e tz FR414 Vo sges Epinal FR42 ALSACE Strasbourg FR421 Bas-Rhin Stras bourg FR422 Haut-Rhin Co lmar FR43 FRANCE COMTÉ Besançon FR431 Doubs Besanço n FR432 Jura Lo ns le Saunier FR433 Haute Sao ne Veso ul FR434 Territo ire de B e lfort B e lfort FR7 CENTRE-EST FR71 RHÔNE ALPES Lyo n FR711 Ain Bo urg-en-bresse FR712 Ardeche P rivas FR713 Dro me Valence FR714 Isere Grenoble FR715 Lo ire Saint Etienne FR716 Rhone Lyo n FR717 Savo ie Chambery FR718 Haute Savo ie Annecy FR72 AUVERGNE Clermont Ferra FR721 Allier Mo ulins FR722 Cantal Aurillac FR723 Haute Lo ire Lepuy-En-Velay FR724 P uy de Dome Cle rm o nt-f errand LEYENDA NUT I DENOMINACIÓN Capital Nut II DENOMINACIÓN Capital Nut III Denominación Capital 13

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Francia El 52,1% de los vehículos de pabellón español en flujos de exportación a Francia que salen por La Jonquera, tienen como destino común los Pyrenees Orientales. Los viajes en vacío también se concentran en este destino con un 58% de los vehículos españoles DESTINOS DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN A FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR LA JONQUERA Nut de des tino Nº tot camiones 99 Nº to t camiones 01 Nut de destino Nº tot camiones 99 Nº tot camiones 01 Nut de des tino Nº to t camiones 99 Nº tot camiones 01 Nut de destino Nº camiones Vacíos 99 P yrenees Orientales 194.205 254.583 Seine Maritime 1.084 1.421 Cher 376 493 P yrenees Orientales 45.035 Rhone 19.241 25.223 Aveyron 1.076 1.411 Marne 366 479 Aude 10.990 Bouches du Rho ne 19.081 25.013 Loiret 1.032 1.353 Manche 361 474 Haute Garon 6.176 Herault 19.027 24.943 Ille et Villaine 1.029 1.348 Haute Lo ire 345 452 Bo uches du Rho ne 5.716 Haute Garon 16.528 21.667 P uy de Dome 979 1.283 Ardennes 314 412 Herault 2.101 Aude 16.469 21.589 Loire Atlantique 954 1.250 Finisterre 288 377 Rhone 1.208 P arís 9.739 12.766 Aisne 904 1.185 Calvados 268 352 Ariege 999 Vaucluse 6.268 8.216 Haut-Rhin 839 1.099 Aube 259 340 Tarn 825 Bas-Rhin 4.740 6.214 Hauts -de-seine 826 1.083 Jura 253 331 Vaucluse 790 Gard 4.275 5.604 Val d Oise 822 1.078 Morbihan 244 320 Isere 468 Tarn 4.149 5.439 Loire 734 962 P yrenees Atlantiqe 243 318 Alpes du Haute P ro v 431 Moselle 3.943 5.169 Saone et Loire 734 962 Deux Sevres 241 316 Gard 324 Nord 2.896 3.796 Oise 723 947 Val-de-Marne 241 316 Hautes Alpes 303 Alpes Maritimes 2.889 3.787 Seine-et-Marne 697 914 Yonne 240 314 Gironde 250 Var 2.600 3.408 Seine-Saint-Denis 660 865 Sarthe 239 314 Deux Sevres 181 Isere 2.174 2.849 Vosges 638 837 Cantal 227 297 Seine et Marne 168 Ain 2.162 2.835 Haute Savoie 629 824 Indre et Loire 197 258 Aveyro n 164 Alpes du Haute P rov 1.692 2.218 Charente Maritime 602 790 Tarn et Garonne 155 203 Alpes Maritimes 163 Doubs 1.660 2.176 Gers 586 769 Mayenne 140 183 Savo ie 161 Cote d Or 1.583 2.075 P as-de-calais 561 735 Landes 112 146 Vo sges 146 Drome 1.467 1.923 Charente 554 726 Orne 106 139 Drome 109 Yvelines 1.410 1.849 Lot 515 676 Nievre 99 129 Var 109 Haute Vienne 1.320 1.730 Eure et Lo ire 494 647 Vendee 88 115 Manche 106 Gironde 1.310 1.718 Savoie 486 638 Territoire de Belfort 84 111 Loiret 99 Somme 1.204 1.578 Dordogne 465 610 Loir et Cher 78 102 Indre et Loire 77 Hautes Alpes 1.191 1.561 Allier 451 592 Hautes P yrenees 77 101 Lot et Garo nne 72 Ardeche 1.157 1.516 Haute Saone 445 583 Maine et Loire 70 92 Mo rbihan 69 Ariege 1.136 1.490 Eure 402 527 Co tes d Armo r 60 78 Gers 57 Meurthe et Mouselle 1.103 1.446 Lot et Garonne 383 502 372.691 488.559 77.299 Nº camiones Va c ío s 01 59.036 14.407 8.096 7.494 2.755 1.583 1.3 10 1.082 1.036 613 565 425 397 328 238 221 214 213 211 19 1 14 3 14 3 13 9 13 0 10 0 95 91 75 10 1.3 3 2 14

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Francia Los transportistas españoles con exportaciones con destino Francia que salen por Irún, tienen como destino, en el 43,7% de los casos, Pyrenees Atlantique y Landes. En los viajes en vacío, son también éstos los destinos del 82% de los vehículos de pabellón español Nut de destino Nº tot Nº tot camiones 99 camiones 01 Nut de destino Nº tot Nº tot camiones 99 camiones 01 DESTINOS DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN A FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR IRÚN Nut de destino Nº tot Nº tot camiones 99 camiones 01 Nut de destino Nº camiones Vacíos 99 Pyrenees Atlantique 61.740 80.935 Bouches du Rhone 1.492 1.956 Isere 537 704 Landes 33.355 Landes 57.965 75.986 Allier 1.488 1.950 Haute Savoie 508 666 P yrenees Atlantiques 30.333 P arís 17.868 23.423 Somme 1.483 1.945 Aube 472 619 Gironde 5.624 Gironde 15.880 20.817 Hauts-de-Seine 1.453 1.905 Cote d Or 422 553 Haute Garon 1.146 Nord 9.282 12.168 Haute Vienne 1.341 1.758 Herault 403 528 P arís 848 Haute Garonne 8.050 10.552 Val-de-Marne 1.325 1.737 Creuse 394 516 Charente 710 Yvelines 6.386 8.372 Haute Saone 1.304 1.709 Doubs 389 510 Charente Maritime 499 Loire Atlantique 4.729 6.200 Tarn 1.297 1.700 Loire 379 497 Lot et Garonne 492 Ille et Villaine 4.424 5.799 Seine-et-Marne 1.189 1.559 Gard 378 496 Loire Atlatique 436 Maine et Loire 4.234 5.550 Marne 1.175 1.540 P yrinees Orientales 359 471 Tarn et Garonne 341 Seine Maritime 4.160 5.453 Oise 1.157 1.516 Yonne 359 470 Maine et Loire 326 Loiret 3.980 5.217 Gers 1.082 1.418 Aisne 355 466 Ille et Villaine 288 Lot et Garonne 3.618 4.743 Loir et Cher 1.049 1.375 Correze 318 417 Somme 280 Indre et Loire 2.767 3.628 Eure 1.043 1.368 Vosges 308 404 Nord 280 Charente 2.714 3.558 Essonne 993 1.302 Territoire de Belfort 299 391 Rhone 242 Charente Maritime 2.667 3.497 Mayenne 845 1.107 Cote d Armor 276 362 Marne 232 Sarthe 2.505 3.284 Morbihan 839 1.100 Ariege 195 256 Tarn 177 Rhone 2.187 2.866 Eure et Loire 813 1.066 Lot 194 254 Vienne 152 P as-de-calais 2.124 2.784 Meurthe et Moselle 798 1.046 Cantal 177 233 Allier 143 Vienne 1.897 2.487 Bas Rhin 792 1.038 Drome 128 167 Alpes Maritimes 142 Tarne et Garonne 1.896 2.486 Indre 774 1.014 Ain 123 161 P as de Calais 142 P uy de Dome 1.888 2.475 Orne 741 971 Ardeche 123 161 Finisterre 141 Finisterre 1.865 2.444 Alpes Maritimes 697 914 Ardennes 122 160 Mirbihan 116 Manche 1.828 2.396 Seine-Saint-Denis 666 873 Alpes de Haute P ro 110 144 Seine Maritime 108 Hautes P yrinees 1.766 2.315 Aude 658 863 Vaucluse 80 105 Cantal 100 Deux Sevres 1.727 2.264 Cher 647 848 Aveyro n 68 89 Yvellines 92 Dordogne 1.714 2.246 Haute Marne 610 800 Var 67 88 P uy de Dome 88 Haut Rhin 1.703 2.233 Vendee 604 791 Meuse 67 88 Indre 88 Calvados 1.628 2.135 Val d Oise 565 740 Hautes P yrenees 77 Moselle 1.500 1.966 Saone et Loire 542 710 Jura 77 273.761 358.872 Nº camiones Vacíos 01 Nut de destino Nº camiones Vacíos 99 Nº camiones Vacíos 01 43.725 Vendee 68 89 39.764 Oise 67 87 7.372 Drome 64 84 1.502 Haute Vienne 58 76 1.112 Bouches du Rhone 53 70 931 Deux Sevres 51 67 654 Gers 44 58 645 572 447 428 378 367 367 317 304 232 199 187 187 187 185 153 141 131 121 115 115 101 101 77.483 101.573 15

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Francia El origen más importante de los flujos de importación de Francia de vehículos españoles un 53% de los vehículosque entran por La Jonquera, es Pyrenees Orientales. Este departamento también es origen del 82% de los vehículos que realizan viajes en vacío Nut de origen Nº tot camiones 99 Nº tot camiones 01 Nut de o rigen Nº tot Nº tot camiones 99 camiones 01 ORIGEN DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN DE FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR LA JONQUERA Nut de origen Nº tot Nº tot camiones 99 camiones 01 Nut de origen Nº camiones Vacíos 99 P yrenees Orientales 214.523 269.844 Ain 1.324 1.665 Val d Oise 469 590 P yrenees Orientales 121.454 Haute Garonne 23.396 29.430 Oise 1.311 1.649 Finisterre 456 573 Herault 4.985 Bouches du Rhone 18.256 22.963 Sarthe 1.255 1.579 Dordogne 442 557 Haute Garon 3.585 Aude 15.483 19.476 Var 1.231 1.548 Hautes Alpes 439 553 Vaucluse 3.330 Rhone 14.950 18.805 Doubs 1.187 1.493 Alpes du Haute P roven 423 532 Bouches du Rhone 3.321 Herault 11.479 14.439 Hauts-de-Seine 1.131 1.423 Haute Savoie 420 529 Rhone 2.400 Nord 8.977 11.292 Loire Atlantique 1.093 1.374 Aube 405 509 Aude 1.920 Vaucluse 7.382 9.286 Loiret 1.053 1.325 Correze 391 492 Tarn 1.263 Gard 6.053 7.615 Loir et Cher 982 1.235 Yvelines 384 482 Gard 775 P arís 6.017 7.569 P uy de Dome 980 1.233 Territoire du Belfort 377 474 Drome 632 Tarn 4.285 5.390 Ardennes 971 1.221 Deux Sevres 333 419 P yrenees Atlantique 533 P as-de-calais 4.221 5.310 Lot et Garonne 951 1.197 Calvados 318 400 Lot et Garonne 515 Isere 3.791 4.768 Charente Maritime 916 1.153 Orne 318 399 Sarthe 390 Bas Rhin 3.616 4.549 Seine-Saint-Denis 899 1.131 Adreche 314 394 Alpes Maritimes 311 Haut Rhin 3.296 4.146 Yonne 879 1.105 Maine et Lorne 273 344 Charente 302 Mos elle 2.901 3.650 Eure et Loire 844 1.062 Landes 249 313 Var 297 Ariege 2.790 3.510 Ille et Villaine 837 1.053 Meuse 240 302 Ille et Villaine 293 Vosges 2.431 3.057 Val-de-Marne 830 1.044 Manche 215 271 Isere 263 Marne 2.341 2.945 P yrenees Atlantique 783 985 Vendee 196 247 Aveyron 180 Seine-et-Marne 2.087 2.625 Charente 748 940 Allier 178 224 Loir et Cher 140 Drome 2.043 2.569 Cote d Or 734 923 Morbihan 177 223 P arís 123 Seine Maritime 1.723 2.167 Savoie 699 880 Lozere 164 206 Alpes du Haute P rov 120 Tarn et Garonne 1.722 2.166 Gironde 671 844 Hautes P yrenees 163 205 Jura 119 Aisne 1.713 2.155 Eure 652 820 Cher 105 132 Haute Saone 111 Somme 1.644 2.068 Jura 615 773 Essonne 87 109 Dordogne 108 Alpes Maritime 1.564 1.968 Haute Saone 551 693 Haute Marne 83 104 Finisterre 105 Loire 1.459 1.835 Saone et Loire 550 692 Indre 73 92 Cote d Or 102 Gers 1.455 1.830 Vienne 536 674 Allier 102 Aveyron 1.450 1.824 Haute Vienne 480 603 Nord 93 Meurthe et Moselle 1.406 1.769 Haute Loire 478 602 Cotes d Armor 87 408.316 513.614 Nº camio nes Vacíos 01 Nut de origen Nº camiones Vacíos 99 Nº camiones Vacíos 01 152.774 Eure et Loire 86 108 6.271 Somme 81 102 4.509 Haute Vienne 77 96 4.188 Correze 76 95 4.178 Bas Rhin 72 91 3.019 Charente Maritime 50 63 2.415 Tarn et Garonne 49 62 1.589 975 794 670 647 491 391 380 373 369 331 226 176 154 151 149 140 136 132 129 129 117 109 148.448 186.731 16

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Francia Landes y Pyrenees Atlantiques son los orígenes de casi el 44% de los flujos de vehículos españoles con importación de Francia que entran por Irún. Por otro lado, el 50,4% de la flota española que viaja en vacío procede de Pyrenees Atlantiques y el 26,3% de Landes Nut de origen Nº to t camiones 99 Nº to t camiones 01 ORIGEN DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IM PORTACIÓN DE FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR IRÚN Nut de origen Nº tot camiones 99 Nº to t camiones 01 Nut de origen Nº tot camiones 99 Nº to t camiones 01 Nut de origen Nº camiones Va c ío s 99 Landes 60.771 76.443 Finisterre 1.644 2.067 Gard 570 717 P yrenees Atlantique 21.227 P yrenees Atlantique 57.875 72.800 Rhone 1.641 2.065 Morbihan 558 702 Landes 11.088 Gironde 16.162 20.330 Seine-Saint-Denis 1.574 1.979 Vosges 545 686 Gironde 2.651 P arís 12.276 15.441 Allier 1.526 1.920 Vaucluse 516 649 Haute Garon 1.122 Nord 11.329 14.250 Somme 1.438 1.809 Haute Saone 457 574 P arís 856 Seine Maritime 6.733 8.469 Eure et Loire 1.347 1.694 Essonne 438 551 Lot et Garonne 795 P as-de-calais 6.245 7.856 Calvados 1.342 1.688 Hauts-de-Seine 429 539 Deux Sevres 653 Loiret 6.129 7.710 Deux Sevres 1.231 1.549 Tarn 416 523 Nored 561 Loire Atlantique 3.898 4.904 Aude 1.185 1.491 Eure 410 516 Dordogne 352 Yvelines 3.567 4.486 Haute Vienne 1.159 1.457 P yrenees Orientales 389 489 Hautes P yrenees 317 Haute Garonne 3.566 4.486 Aube 1.111 1.398 Cher 386 486 Aude 295 Lot et Garonne 3.359 4.225 Indre et Loire 1.098 1.381 Creuse 367 461 Loiret 276 Maine et Loire 3.259 4.099 Yonne 1.026 1.291 Ariege 361 454 Tarn 270 Marne 2.815 3.541 Loir et Cher 1.011 1.272 Lot et Garonne 350 441 Tarn et Garonne 214 Haut Rhin 2.796 3.517 Dordogne 1.000 1.258 Aveyron 299 376 Aube 205 Oise 2.761 3.473 Correze 989 1.243 Ain 278 349 Lot et Garonne 172 Ille et Villaine 2.721 3.422 Tarn et Garonne 955 1.202 Meuse 255 321 Marne 143 Sarthe 2.688 3.381 Gers 937 1.178 Drome 251 316 Seine Maritime 115 Charente Maritime 2.676 3.367 Hautes P yrenees 906 1.140 Savoie 248 312 Orne 92 Moselle 2.328 2.928 Mayenne 893 1.124 Nievre 201 252 Mayenne 90 Bouches du Rhone 2.283 2.872 Meurthe et Moselle 846 1.064 Loire 185 233 P uy de Dome 83 Bas Rhin 2.075 2.610 Val d Oise 841 1.058 Saone et Loire 176 222 Loir et Cher 81 Indre 2.013 2.532 Ardennes 834 1.049 Jura 145 183 Correze 81 Val-de-Marne 1.876 2.359 Aisne 820 1.032 Alpes Maritimes 103 129 P as de Calais 73 Vienne 1.868 2.349 Vendee 808 1.016 Hautes Alpes 100 126 Vaucluse 66 Charente 1.786 2.246 Orne 763 960 Haute Marne 95 119 Eure 65 Manche 1.769 2.226 Isere 701 882 Ardeche 94 118 Bouches du Rhone 63 P uy de Dome 1.682 2.116 Seine-et-Marne 664 836 Haute Loire 58 73 Eure et Loire 60 Doubs 1.667 2.096 Cote d Or 652 820 Cotes d Armor 54 68 Charente Maritime 57 270.647 340.443 42.121 Nº camiones Vacíos 01 26.702 13.947 3.334 1.4 11 1.077 1.000 822 706 443 399 371 347 339 269 258 216 18 0 14 4 116 113 10 4 10 2 10 2 92 83 81 79 75 72 52.983 17

+=FJK IBKI@A8AD?KI-IF=AI GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE=.H=?AI= 2.1. Visión general de los Flujos de Vehículos 2.2. Origen y Destino de los Flujos 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito A continuación se recogen gráficamente las fronteras más utilizadas que conectan Francia con sus países vecinos: Reino Unido, Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Suiza e Italia 19

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito El 80% de los flujos de exportación realizados por transportistas españoles en tránsito por Francia y que salen por La Jonquera, abandonan el territorio francés por los puntos fronterizos de Mulhouse (Alemania y Suiza), Thionville Dudelang (Bélgica y Alemania) y Vintimille (Italia). Por otro lado, los flujos en vacío de vehículos españoles, salen por Vintmille y Mulhouse en el 69% de los casos VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR LA JONQUERA País Fronterizo Punto fronterizo de Nº tot Nº tot Punto fronterizo de Nº de Camiones País Fronterizo salida de Francia camiones 99 camiones 01 salida de Francia Vacíos 99 Alemania y Suiza Mulhouse 84.503 109.639 Italia Vintimille 1.577 Alemania y Luxemburgo Thionville Dudelange 65.904 92.921 Alemania y Suiza Mulhouse 852 Italia Vintimille 50.234 57.172 Alemania y Luxemburgo Thionville Dudelange 325 Reino Unido Calais Ferry 11.656 15.922 Italia Col de Montgenèvre 245 Bélgica Charleville Mézières 6.596 10.041 Alemania Strasbourg 155 Reino Unido Calais Tunnel 5.779 7.937 Bélgica Charleville Mézières 88 Bélgica Lille Baisieux 4.093 6.416 Reino Unido Calais Ferry 76 Alemania Strasbourg 4.545 6.152 Suiza Jougne Vallorbe 77 Alemania Sarrebruck 3.495 4.692 3.395 Bélgica Valenciennes StAybert 2.062 3.395 Suiza St Julien Bardonnaix 1.620 1.995 Alemania y Luxemburgo Saarlouis Creutzw ald 1.110 1.556 Italia Col de Montgenèvre 1.285 1.457 Suiza St Louis Bâle 884 1.101 Italia Nice 710 802 Alemania y Bélgica Lauterbourg 538 701 Reino Unido Le Havre 505 693 España Col du Perthus 358 492 Bélgica Neuville en Ferrain 175 291 Reino Unido Cherbourg 99 136 Bélgica Menin Halluin 87 117 Reino Unido Caen-Ouistreham 84 116 Bélgica Sedan 62 103 Suiza Divonne les Bains 78 102 Suiza Jougne Vallorbe 77 95 246.540 323.948 Nº de Camiones Vacíos 01 1.784 1.110 481 276 202 146 105 95 4.199 20

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito El 66% de los camiones matriculados en España, que en el año 2001 salieron por Irún con exportaciones hacia países tales como Reino Unido y Bélgica, utilizando las fronteras de Calais Ferry (Reino Unido), Valenciennes St Aybert (Bélgica), Lille Baisieux (Bélgica) y Menin Halluin (Bélgica). Respecto a los viajes en vacío, el 62,5% de los vehículos salieron de Francia por Menin Halluin (Bélgica) y Valenciennes St Aybert (Bélgica) VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR IRÚN País Fronterizo Punto fronterizo de Nº tot Nº tot Punto fronterizo de Nº de Camiones País Fronterizo salida de Francia camiones 99 camiones 01 salida de Francia Vacíos 99 Reino Unido Calais Ferry 27.407 37.632 Bélgica Menin Halluin 786 Bélgica Valenciennes St Ayber 22.217 32.021 Bélgica Valenciennes St Aybert 594 Bélgica Lille Baisieux 20.264 29.171 Bélgica Lille Baisieux 280 Bélgica Menin Halluin 17.898 25.608 Reino Unido Cherbourg 170 Alemania Sarrebruck 10.874 14.126 Italia Vintimille 188 Reino Unido Calais Tunnel 9.256 12.712 Alemania Strasbourg 46 Alemania y Suiza Mulhouse 6.552 8.476 Reino Unido Calais Ferry 39 Italia Vintimille 7.539 8.382 Italia Col de Montgenévre 32 Reino Unido Le Havre 2.890 3.969 2.263 Bélgica Nueville en Ferrain 2.208 3.158 Reino Unido Cherbourg 2.251 3.083 Alemania Strasbourg 2.082 2.702 Reino Unido Caen Ouistreham 1.176 1.615 Alemania y Luxemburgo Thionville Dudelang 896 1.231 Alemania y Bélgica Lauterbourg 833 1.073 Suiza St Louis Bâle 616 773 Alemania Forbach 327 426 Bélgica Sedan 220 366 Bélgica Maubeuge Bettignies 265 346 Reino Unido y Bélgica Dunkerque 244 341 Italia Col de Larche 275 311 Italia Col de Montgenévre 234 264 Suiza y Alemania Delle 201 248 Bélgica Charleville Mézières 142 237 Alemania Sarreguemines 159 207 Suiza Fernay Voltaire 133 164 Suiza Divonne les Bains 111 137 Alemania Saarlouis Creutzw ald 67 87 Reino Unido St Malo 57 78 Reino Unido Roscoff 22 30 137.415 188.972 Nº de Camiones Vacíos 01 1.099 960 466 234 226 60 53 36 3.292 21

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Los flujos de importación en tránsito por Francia de vehículos españoles, que entran en España por La Jonquera, utilizan en un 81% de los casos los puntos fronterizos de Thionville-Dudelang (Bélgica y Alemania), Mulhouse (Alemania-Suiza) y Vintmille (Italia). En los viajes realizados en vacío, la entrada por Francia se realiza en el 82% de los casos, por los mismos puntos VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR LA JONQUERA Punto fronterizo de Nº tot Nº tot Punto fronterizo de Nº de Camiones País Fronterizo País Fronterizo entrada en Francia camiones 99 camiones 01 entrada en Francia Vacíos 99 Alemania y Luxemburgo Thionville Dudelange 74.752 97.028 Alemania y Luxemburgo Thionville Dudelange 1.834 Alemania y Suiza Mulhouse 61.761 78.674 Alemania y Suiza Mulhouse 994 Italia Vintimille 52.116 58.902 Italia Vintimille 1.036 Bélgica Lille Baisieux 13.427 17.902 Suiza Divonne les Bains 124 Reino Unido Calais Tunnel 4.360 6.004 Alemania y Luxemburgo Saarlouis Creutzw ald 120 Bélgica Charleville Mézières 4.734 5.945 Bélgica Lille Baisieux 91 Reino Unido Calais Ferry 3.602 4.961 Reino Unido Cherbourg 102 Alemania Strasbourg 2.858 3.646 Alemania Strasbourg 93 Bélgica Valenciennes St Ayber 1.837 2.638 Italia Marseille 92 Alemania y Luxemburgo Saarlouis Creutzw ald 1.495 1.897 Reino Unido Calais Ferry 60 Italia Col de Montgenèvre 1.603 1.811 Suiza St Julien Bardonnaix 57 España Col du Perthus 1.471 1.782 Suiza St Louis Bâle 41 Alemania Sarrebruck 1.396 1.779 Italia Col de Montgenèvre 38 Alemania y Bélgica Lauterbourg 1.175 1.492 4.681 Suiza St Louis Bâle 1.030 1.346 Italia Nice 969 1.086 Suiza St Julien Bardonnaix 701 999 Bélgica Menin Haulluin 481 691 Bélgica y Luxemburgo Longw y Mt St Martin 299 390 Suiza Divonne les Bains 212 303 España Biriatou 215 267 Reino Unido St Malo 192 265 Alemania Forbach 133 169 Alemania Sarreguemines 128 162 Reino Unido Le Havre 113 156 Reino Unido Cherbourg 102 141 Bélgica Maubeuge Bettignies 113 117 Italia Marseille 92 103 Italia Col de Larche 81 90 Italia Fréjus Tunnel 72 81 231.520 290.829 Nº de Camiones Vacíos 01 2.502 1.326 1.162 177 152 143 141 118 103 83 81 52 42 6.082 22

CAP. 2: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA FRANCESA 2.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Cuando el punto de entrada en España es la frontera vasca -Irún-, el 56,7% de los flujos de importación en tránsito por Francia realizados por transportistas españoles proceden de Menin Halluin, Lille Baisieux y Valenciennes St Aybert (fronteras con Bélgica). Los vehículos que realizan viajes en vacío en las mismas condiciones, tienen como origen en un 61,7% de los casos, Valenciennes St Aybert (Bélgica), Menin Halluin (Bélgica), y Calais Ferry (Reino Unido) VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR FRANCIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR IRÚN País Fronterizo Punto fronterizo de Nº tot Nº tot Punto fronterizo de Nº de Camiones País Fronterizo entrada en Francia camiones 99 camiones 01 entrada en Francia Vacíos 99 Bélgica Menin Halluin 35.047 42.949 Bélgica Valenciennes St Aybert 802 Bélgica Lille Baisieux 23.764 30.792 Bélgica Menin Halluin 798 Bélgica Valenciennes St Ayber 21.783 29.323 Reino Unido Calais Ferry 516 Reino Unido Calais Ferry 9.741 13.416 Italia Vintimille 530 Alemania Sarrebruck 9.808 12.544 Alemania y Suiza Mulhouse 383 Italia Vintimille 7.178 8.064 Bélgica Lille Baisieux 427 Alemania y Suiza Mulhouse 5.579 7.160 Suiza St Louis Bâle 89 Bélgica Neuville en Ferrain 5.195 6.840 Alemania Sarrebruck 58 Reino Unido Calais Tunnel 4.281 5.896 3.604 Reino Unido Cherbourg 4.066 5.600 Alemania y Luxemburgo Thionville Dudelange 3.361 4.702 Alemania Strasbourg 1.888 2.423 Bélgica Longw y Mt St Martin 1.358 2.130 Bélgica Charleville Mézières 1.405 1.845 Alemania y Bélgica Lauterbourg 1.388 1.762 Suiza St Louis Bâle 1.087 1.402 Reino Unido Le Havre 853 1.174 Reino Unido y Bélgica Dunkerque 495 777 Reino Unido Caen Ouistreham 491 677 Reino Unido St Malo 417 579 Bélgica Sedan 322 486 Italia Col de Montgenévre 292 327 Italia Col de Tende 240 269 Bélgica Maubeuge Bettignies 201 255 Bélgica Maubeuge Erquelinnes 112 176 Suiza Fernay Voltaire 86 122 Italia Fréjus Tunnel 93 104 140.529 181.794 Nº de Camiones Vacíos 01 1.157 965 711 594 486 478 127 74 4.593 23

+=FJK! 4A?HHE@IHA=E=@IFHI8AD?KI -IF=AI @A 6H=IFHJA @A AH?=?=I A 6AHHEJHE.H=?I 3.1. Introducción 3.2. Recorridos con Origen/Destino Francia 3.3. Recorridos en Tránsito por Francia Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

CAP. 3: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO FRANCÉS 3.1. Introducción La estimación del coste total que supone para España la introducción de una nueva tasa sobre el uso de los tráficos viarios en Francia precisa el kilometraje realizado por los transportistas españoles en territorio francés. Estos datos se recogen en las tablas que se muestran en las páginas siguientes El objeto del presente estudio es hacer una estimación del coste que supondría para el transporte español la introducción de una nueva tasa en Francia. Para dicha estimación se ha supuesto una tasa similar a la que aplicará próximamente Alemania, es decir, para todos los vehículos pesados que superen las 12 toneladas y para el uso de autopistas. Esta tasa se aplicaría al trayecto recorrido por las autopistas francesas libres de peaje actualmente e independientemente del hecho de que estos vehículos contengan o no carga, y sin distinguir la calificación ambiental por tipo de vehículo (EURO I, II y II).. Por este motivo, es preciso identificar los trayectos que realizan los transportistas españoles por territorio francés, tanto en aquellos viajes que tienen origen / destino final Francia, como en aquellos que transitan por este país en su recorrido hacia otros países de la Unión Europea. Para ello y dado que la Encuesta Transfronteriza proporciona el origen y/o destino de los flujos a nivel NUT 3, se han calculado los kilómetros recorridos desde cada uno de los puntos fronterizos entre España y Francia (Irún-Biriatou y La Jonquera-Le Perthus) y las respectivas capitales de dichos Nuts. En el caso de los flujos en tránsito por Francia, las distancias calculadas son las correspondientes a los recorridos existentes entre Irún- Biriatou y La Jonquera-Le Perthus y las correspondientes fronteras entre Francia y sus países vecinos: Reino Unido, Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Suiza e Italia. Los datos que se muestran en las tablas que se recogen a continuación son los correspondientes a los itinerarios que utilizan el máximo recorrido posible de autopistas sin peaje, distinguiendo aquellos tramos que van por carretera convencional, de aquellos que van por autopista libre de peaje. Estos últimos son los que serían objeto de la nueva tasa francesa. 25

CAP. 3: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO FRANCÉS 3.1. Introducción Red viaria francesa. Autopistas y carreteras nacionales y asimiladas. Situación a 1 de Enero de 2003 Autopistas concesionadas: 7720 Km 9294 Km Autopistas no concesionadas: 1574 Km Autopistas concesionadas: 363 Km 653 Km Autopistas no concesionadas: 290 Km Enlaces destinados a convertirse en autopistas: 1080 Km Carreteras nacionales de 2x2 carriles y cruces desnivelados: en servicio en desarrollo en proyecto 26

+=FJK! 4A?HHE@IHA=E=@IFHI8AD?KI -IF=AI @A 6H=IFHJA @A AH?=?=I A 6AHHEJHE.H=?I 3.1. Introducción 3.2. Recorridos con Origen/Destino Francia 3.3. Recorridos en Tránsito por Francia Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

CAP. 3: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO FRANCÉS 3.2. Recorridos con Origen/Destino Francia Los recorridos realizados por transportistas españoles en territorio francés en sus desplazamientos con origen/destino Francia se muestran a continuación. Se distinguen dos trayectos: desde La Jonquera y desde Irún Las tablas que se muestran en esta página y las siguientes recogen el recorrido en kilómetros, distinguiendo el recorrido total y el recorrido por autopista libre de peajes, de todas las relaciones origen-destino en las que existe un flujo de vehículos pesados de mercancías españoles. RECORRIDOS DE LOS TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ORIGEN/DESTINO FRANCIA DESDE LA FRONTERA DE LA JONQUERA-LE PERTHUS ITINERARIO SIN PEAJES ITINERARIO SIN PEAJES NUTS-Nivel 3 Ciudad KM KM AUTOPISTA NUTS-Nivel 3 Ciudad KM KM AUTOPISTA NUTS-Nivel 3 Nord Lille 1155 404 Vosgues Epinal 857 85 Rhone Pas-de-Calais Arras 1102 364 Sarthe Le Mans 857 265 Isere Finisterre Quimper 1076 407 Haute Marne Chaumont 846 279 Gironde Marne Charlons-Sur-Vesle 1068 386 Loire Atlantique Nantes 845 197 Loire Ardennes Charlevielle_Mexieres 1061 266 Essonne Evry 834 351 Puy de Dome Somme Amiens 1058 367 Territorie de Belfort Belfort 811 64 Dordogne Aisne Laon 1057 386 Loiret Orleans 797 321 Correze Manche Saint Lo 1030 213 Yonne Auxerre 797 244 Hautes Alpes Cotes d Armor Saint Brieuc 1025 260 Maine et Loire Angers 794 151 Alpes du Haute Provenc Calvados Caen 1012 279 Haute Saone Vesoul 765 64 Var Oise Beauvais 1010 386 Loir et Cher Blois 764 267 Haute Loire Seine Maritime Rouen 1000 363 Indre et Loire Tours 754 232 Landes Moselle Metz 987 211 Vendee La Roche-Sur-Yon 735 35 Cantal Bas-Rhin Strasbourg 968 142 Cher Bourges 730 267 Ardeche Val d Oise Cergy Pontoise 956 371 Doubs Besancon 719 64 Pyrenees Atlantiques Morbihan Vannes 954 291 Cote d Or Dijon 711 67 Lot et Garonne Eure Evreux 947 321 Deux Sevres Niort 705 140 Lot Seine-Saint-Denis Bobigny 934 354 Nievre Nevers 690 237 Bouches du Rhone Hauts-de-Seine Nanterre 929 351 Vienne Poitiers 664 147 Lozere Meurthe et Moselle Nancy 924 151 Charente Maritime La Rochelle 660 31 Hautes Pyrenees Ille et Villaine Rennes 923 155 Indre Chateauroux 657 270 Aveyron Yvelines Versailles 922 350 Allier Moulins 635 234 Gers Meuse Bar-Le-Duc 921 278 Jura Lons-Le-Saunier 632 67 Vaucluse París París 915 335 Saone et Loire Macon 577 62 Tarn et Garonne Val-de-Marne Creteil 914 331 Haute Savoie Annecy 577 54 Gard Orne Alencon 894 236 Ain Bourg-En-Bresse 571 67 Tarn Haut-Rhin Colmar 886 87 Charente Angoulem 561 36 Haute Garonne Seine-et-Marne Melun 885 302 Alpes Maritimes Nice 544 42 Herault Aube Troyes 880 249 Haute Vienne Limoges 538 135 Ariege Eure et Loire Chartres 873 326 Savoie Chambery 529 46 Aude Mayenne Laval 873 155 Drome Valence 524 107 Pyrenees Orientales ITINERARIO SIN PEAJES Ciudad KM KM AUTOPISTA Lyon 508 52 Grenoble 496 58 Bordeaux 492 28 Saint Etienne 492 22 Clermont-Ferrand 483 260 Perigueux 464 27 Tulle 462 74 Gap 453 22 Digne 439 22 Toulon 429 84 Le Puy-En-Velay 428 110 Mont-De-Marsan 421 27 Aurillac 410 78 Privas 383 22 Pau 369 2 Agen 349 25 Cahors 349 36 Marsille-Aix-En-Proven 342 30 Mende 341 110 Tarbes 328 2 Rodez 325 63 Auch 316 27 Avignon 294 22 Montauban 288 27 Nimes 251 22 Albi 245 9 Toulouse 233 218 Montpellier 197 9 Foix 172 2 Carcassonne 147 9 Perpignan 31 0 28

CAP. 3: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO FRANCÉS 3.2. Recorridos con Origen/Destino Francia RECORRIDOS DE LOS TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ORIGEN/DESTINO FRANCIA DESDE LA FRONTERA DE IRÚN-BIRIATOU ITINERARIO SIN PEAJES ITINERARIO SIN PEAJES NUTS-Nivel 3 Ciudad KM KM AUTOPISTA NUTS-Nivel 3 Ciudad KM KM AUTOPISTA NUTS-Nivel 3 Bas Rhin Strasbourg 1138 328 Alpes du Haute ProvenDigne 796 73 Gard Moselle Metz 1088 471 Rhone Lyon 793 274 Puy de Dome Haut Rhin Colmar 1058 274 Finisterre Quimper 792 426 Maine et Loire Meurthe et Moselle Nancy 1036 418 Val d Oise Cergy Pontoise 790 236 Indre Ardennes Charlevielle_Mexieres 1033 456 Eure Evreux 786 228 Loire Atlantique Vosges Epinal 1024 272 Var Toulon 783 152 Herault Nord Lille 1012 294 París París 778 241 Indre et Loire Territorie de Belfort Belfort 982 251 Val-de-Marne Creteil 777 237 Creuse Meuse Bar-Le-Duc 965 387 Hauts-de-Seine Nanterre 775 239 Vendee Pas-de-Calais Arras 964 270 Cotes d Armor Saint Brieuc 771 431 Pyrenees Orientales Haute Saone Vesoul 932 251 Saone et Loire Macon 769 251 Aveyron Marne Charlons-Sur-Vesle 931 292 Yvelines Versailles 764 237 Cantal Aisne Laon 919 292 Essonne Evry 762 228 Vienne Haute Savoie Annecy 918 251 Yonne Auxerre 760 387 Correze Somme Amiens 904 253 Drome Valence 755 142 Haute Vienne Haute Marne Chaumont 903 387 Loire Saint Etienne 739 153 Charente Maritime Savoie Chambery 900 218 Bouches du Rhone Marsille-Aix-En-Pro 724 111 Deux Sevres Alpes Maritimes Nice 897 109 Ardeche Privas 717 142 Aude Doubs Besancon 892 251 Loiret Orleans 695 387 Tarn Isere Grenoble 855 178 Orne Alencon 690 223 Dordogne Oise Beauvais 845 253 Eure et Loire Chartres 688 228 Ariege Aube Troyes 844 387 Nievre Nevers 671 250 Charente Jura Lons Le Saunier 838 250 Ille et Villaine Rennes 671 329 Lot Cote d Or Dijon 837 286 Morbihan Vannes 669 303 Haute Garon Seine Maritime Rouen 821 269 Haute Loire Lepuy-En-Velay 665 141 Tarn et Garonne Hautes Alpes Gap 813 73 Mayenne Laval 658 232 Lot et Garone Manche Saint Lo 810 438 Vaucluse Avignon 652 73 Gers Ain Bourg-En-Bresse 810 255 Allier Moulins 642 251 Gironde Seine-et-Marne Melun 800 390 Sarthe Le Mans 638 223 Hautes Pyrenees Seine-Saint-Denis Bobigny 796 260 Cher Bourges 628 332 Pyrenees Atlantiques Calvados Caen 796 237 Loir et Cher Blois 609 228 Landes ITINERARIO SIN PEAJES Ciudad KM KM AUTOPISTA Nimes 609 73 Clermont-Ferrand 582 175 Angers 578 228 Chateauroux 558 319 Nantes 557 215 Montpellier 556 60 Tours 549 223 Gueret 510 251 La Roche-Sur-Yon 486 187 Perpignan 483 2 Rodez 465 112 Aurillac 462 42 Poitiers 447 223 Tulle 447 192 Limoges 440 211 La Rochelle 412 183 Niort 409 172 Carcassonne 407 60 Albi 387 106 Perigueux 343 171 Foix 337 0 Angoulem 336 196 Cahors 330 42 Toulouse 316 50 Montauban 313 42 Agen 246 42 Auch 241 42 Bordeaux 214 138 Tarbes 181 0 Pau 138 0 Mont-De-Marsan 133 42 29