ESCUELA DE IWIAS NOTA DEAULA OPERACIONES AEROTERRESTRES A.- CONCEPTO Son Operaciones Conjuntas que consisten en, colocar elementos de combate, de Apoyo de Combate y Apoyo de Servicio de Combate en un área objetivo, mediante movimiento por aire, para cumplir misiones tácticas o estratégicas. Estas fuerzas, están conformadas por unidades terrestres y aéreas, organizadas, equipadas y entrenadas para ejecutar este tipo de operaciones. B.- DEFINICIONES 1. HELIPUERTO Sector del terreno previamente seleccionado sobre la cual se lanza o descarga abastecimiento aéreo. 2. PRECURSOR (ÑAUPAK) Combatiente de gran experiencia y calificado como Precursor (ñaupak) el mismo que llega por cualquier medio a operar un helipuerto, seleccionado por ellos para realizar la marcación y señalamiento, organización y seguridad del personal y tráfico aéreo. 3. ABASTECIMIENTO AÉREO Función logística mediante la cual se entrega toda clase de abastecimiento, por paracaídas u otro medio disponible o mediante el aterrizaje de helicóptero. 4. AERONAVE Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire.
5. PILOTO Piloto responsable del funcionamiento y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo 6. CARGA ÚTIL Cantidad de peso de los pasajeros o de la carga. 7. CARGA OPERACIONAL Es el peso resultante de la suma del peso de aceites, combustibles tripulación y pasajeros, incluyendo sus raciones y equipos 8. AUTONOMÍA DE VUELO Capacidad de vuelo de una aeronave, hasta volver a reabastecerse. 9. PISTA Área rectangular definida en el aeropuerto terrestre. Preparado para que a lo largo de la misma las aeronaves efectúen los recorridos, de aterrizaje y decolaje, paso libre. 10. AEROPUERTO Área definida de tierra o agua, que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos disponibles para un servicio completo. 11. PLATAFORMA O ÁREA DE RODAJE Área definida en un aeropuerto, designada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque, desembarque de pasajeros o carga y reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento de las aeronaves. 12. VELOCIDAD MÍNIMA Es la velocidad mínima que una aeronave puede mantenerse en vuelo sin perder altura. 13. RUMBO DE LAS AERONAVES Dirección en que apunta el eje, longitudinal de una aeronave, expresado en grados con relación al NORTE
14. EN RUTA Término utilizado por los precursores cuando el rumbo de la aeronave coincide con la H Código de marcación de un helipuerto. 15. EN FINAL Posición relativa de la aeronave en su aproximación a el helipuerto. 16. ALTITUD Distancia vertical desde un objeto en el aire o punto en la superficie, hacia el nivel medio del mar. 17. ALTURA Distancia vertical desde un punto u objeto en el aire, hacia la superficie de la tierra. 18. TECHO DE NUBES Altura vertical a la que sobre la tierra o el agua se encuentra la base inferior de las nubes, por debajo de los (6.000Mtrs- O- 20.000FT) Y que cubre más de la mitad de la tierra. 19. VISIBILIDAD Distancia determinada por las condiciones meteorológicas y expresadas en unidades longitudinales, a objetos identificables durante el día, objetos prominentes no iluminados, y en la noche objetos prominentes iluminados. KT = Nudos, unidad de medida del viento FT = Pies, unidad de medida de la altitud o altura. C.- OPERACIONES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE 1. GENERALIDADES Antes de la operación es necesario un BRIFING, donde participarán los pilotos, precursores y el comandante de la tropa apoyada, se deben realizar las siguientes coordinaciones: a.- Misión a ser cumplida b.- Detalle de su ejecución c.- Personal efectivo d.- Plan alterno e.- Comunicaciones f.- Características del local de aterrizaje
D.- EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS TROPAS 1. Su ejecución debe ser con la máxima destreza, tanto para el embarque como para el desembarque, mientras menos expuestos estemos al enemigo, menos bajas sufrirá la fuerza participante de la operación. 2. El tiempo de permanencia en el suelo una vez que se este ejecutando el desembarco, no podrá pasar de 30 segundos. 3. El comandante de la Operación deberá fraccionar a su personal en equipos. 4. El material deberá ser colocado debajo de los asientos. 5. El armamento individual será transportado entre las piernas del combatiente con el cañón hacia abajo y el arma asegurada. 1. EMBARQUE La posición adecuada del combatiente en tierra será ubicada principalmente para protección del helicóptero contra el enemigo en forma perimetral, siendo los hombres localizados a 360 grados en el punto de aterrizaje de la aeronave.
2. DESEMBARQUE Después del desembarque se adopta el dispositivo en tierra, una vez que el helicóptero de cola, el personal se dirige lo más rápido posible al local de reorganización que estará marcado con paineles, fumígenos, etc. E.- NORMAS DE SEGURIDAD 1. El rotor principal es muy peligroso debido a su rotación y se debe tener mucho cuidado con el mismo tanto para el embarque como para el desembarque, es recomendable en agacharse al máximo su cuerpo y mantener el armamento paralelo al piso. 2. Dentro de la aeronave el fusil irá con la trompetilla hacia abajo. 3. Durante la aproximación hacia la aeronave hacerlo a 90 grados.