PRACTICAS SIN OBJETIVO DE CUMPLIR REQUISITOS O SIN SER ALUMNO EN LOS CURSOS DE NAVEGACION:

Transcripción

1 DE LAS PRACTICAS DE NAVEGACION CON MAURICIO OPAZO: PRACTICAS SIN OBJETIVO DE CUMPLIR REQUISITOS O SIN SER ALUMNO EN LOS CURSOS DE NAVEGACION: Las personas que no estén participando en los cursos de navegación y que por lo tanto no necesiten cumplir requisitos de horas, pero que desean aprender más y/o acompañar a algún alumno, también pueden participar de las prácticas junto a los alumnos de los cursos regulares. Todos pagan. DE LAS PRÁCTICAS OBLIGATORIAS PARA CAPITAN QUE INDICA EL RGDN, MANIOBRAS MINIMAS EN EL EXAMEN Y OTROS: REQUISITO DE PRACTICA PARA OBTENCION DE LICENCIA DE: CAPITAN DEPORTIVO COSTERO: "Antes de rendir examen, el alumno deberá acreditar la realización de 2 salidas de prácticas de navegación, por medio de un documento que deberá ser visado por la Autoridad Marítima (una de ellas con recalada o zarpe nocturno y una duración mínima de 6 horas cada una)." REQUISITO DE PRÁCTICA PARA OBTENCION DE LICENCIA DE CAPITAN DEPORTIVO DE ALTA MAR: Operación de equipamiento y gobierno de la embarcación deportiva de alta mar a vela o motor. (Examen Práctico) a.- Previo a rendir el examen, el alumno deberá acreditar la realización de 2 salidas de prácticas de navegación, por medio de un documento que deberá ser visado por la Autoridad Marítima (una de ellas, con una duración mínima de 24 horas). Por lo tanto: Los alumnos deberán acreditar estas dos prácticas de navegación realizadas conmigo y en mi velero como requisito de la Autoridad Marítima. Los zarpes los solicito, obtengo y archivo en la ficha de cada uno. Nota # 1: Los alumnos que se re incorporaron a este curso o que por cualquier razón lo están repitiendo o completando y que ya practicaron una vez con Mauricio Opazo, deberán realizar y pagar las dos prácticas, pues las prácticas deben estar realizadas dentro de las fechas de inicio del curso y antes del examen teórico. Nota # 2: No se puede llevar ni consumir alcohol antes o durante la práctica de navegación.

2 Nota # 3: A bordo es zona libre de tabaco, cigarros o fumadores. El que necesite fumar, por favor ponerse un parche de nicotina pues está prohibido fumar abordo en todo momento y sin excepción. Nota # 4: No olvidar llevar algo para comer, algo para beber y algo para compartir. Nota # 5: Del equipo necesario para asistir a una práctica: 1) Ropa abrigada. 2) Lentes de sol. 3) Guantes de navegación. (Deseable). 4) Zapatos que no manchen la cubierta y anti deslizantes. 5) Gorro o sombrero para protegerse del sol. (Deseable). 6) Líquido suficiente para beber a bordo. 7) Sándwiches y otros comistrajos para comer a bordo. 8) Ropa impermeable para el caso de viento fuerte y/o lluvia con algo de ropa de re cambio. 9) Remedios de uso habitual como parche de nicotina, para insulina, inhalador, diabético, etc. 10) Bloqueador solar y otros que crea el alumno que pueda necesitar. Nota # 6: Las fechas de los zarpes que acreditan estas prácticas, deben estar comprendidas entre la fecha de inicio y la fecha de término del curso. Es decir, una autorización de zarpe con fecha anterior al curso o posterior a la fecha del examen teórico, simplemente no sirve. La persona que lo desee podrá realizar ambas prácticas en un mismo día, pues hay días en que hay disponible doble práctica, es decir, una salida a las 10:00 hrs. y otra a las 16:00 hrs. Consulte el calendario de prácticas. Máximo de participantes por práctica: 6 alumnos. Mínimo de participantes: 5 alumnos. Si el alumno costero lo desea, puede realizar las dos prácticas en un sólo día. Nota # 7: Procedimiento para reservar práctica: El alumno me solicita reservar la fecha y hora que le acomoda y si hay cupo se la confirmo de inmediato por y con ello el alumno debe proceder al pago para concretar la reserva. Si el alumno falta, pierde la práctica, excepto avise con 48 hrs. de anticipación. Podrán reservar vía y transferir a la cuenta que indico más abajo. Una reserva impaga se borra. No recibo pagos de reservas a bordo. Nota # 6: Del pago de las reservas para práctica de navegación: Cada práctica de navegación será pagada por el alumno en el momento de la reserva a razón de $ cada una, por cada persona, por cada práctica de 6 horas cada una en día hábil y $ en sábado, domingo o festivo. Por favor transferir a la cuenta siguiente: CUENTACORRENTISTA KOMO LTDA. BANCO CHILE (También puede depositar en Bco. Edwards,) SUCURSAL APOQUINDO RUT NUMERO CUENTA CORRIENTE AVISAR DEPOSITO AL FAX o AL 56(2) mauricio@nauticentro.cl

3 LUGAR DE LAS PRÁCTICAS: Las prácticas de navegación se realizan en Viña del Mar. COMO LLEGAR SI UD. VIENE DE VIÑA DEL MAR: Avance por la Av. España que une Viña con Valparaíso y en dirección a Valparaíso hasta el semáforo de la caleta de pescadores de nombre Portales. Al llegar al semáforo Ud. estará viendo a su izquierda un edificio de ladrillos bastante grande y que es la sede del Inacap y a su derecha la caleta misma. En el semáforo doble a la derecha y cruce la línea del tren y doble inmediatamente a la derecha y avance en dirección a Viña entre el riel del tren y el mar. Avance hasta el final y se encontrará de frente con una barrera y un letrero que dice YACHT CLUB DE CHILE y habrá llegado. Puede estacionar en el interior pero si está copado le pedirán que estacione afuera. Lo normal es que en días de semana haya alta disponibilidad de estacionamientos. COMO LLEGAR SI UD. VIENE DE VALPARAISO: Desde Santiago es preferible bajar por Av. Santos Ossa que es continuación de la ruta 68 al llegar a Valparaíso la cual desemboca en la Av. Argentina y avance por ella hasta el fondo y tome rumbo a Viña por la Av. España. Avanzado en la Av. España podrá ir viendo a su derecha, el cerro Barón, después la Universidad Técnica Federico Santa María y cuando llegue al semáforo inmediatamente después de dicha universidad, está listo para entrar a la caleta Portales, pero no puede virar a la izquierda, entonces gire a la derecha y vaya hasta el fondo a dar la vuelta en la rotonda (unos 300 mts.) devolviéndose para quedar perpendicular a la Av. España y de frente la caleta. Cuando le den la luz verde cruce la Av. España y el riel de tren y doble inmediatamente a la derecha y avance en dirección a Viña entre el riel del tren y el mar. Avance hasta el final y se encontrará de frente con una barrera y un letrero que dice YACHT CLUB DE CHILE y habrá llegado. Puede estacionar en el interior pero si está copado le pedirán que estacione afuera. Lo normal es que en días de semana haya alta disponibilidad de estacionamientos. MATERIAS DEL CURSO PRÁCTICO Y DEL EXAMEN: Esta terminología y maniobras deben estar claras al momento de llegar a la práctica, al menos para los alumnos que deseen aprender, pero no es necesario para los que sólo acompañan. Estribor: Banda o lado derecho de la embarcación visto de popa a proa. Babor: Banda o lado izquierdo de la embarcación visto de popa a proa. Orzar: Acercar la proa al viento o a barlovento. Arribar: Alejar la proa del viento o a sotavento. Escota: Cabo para el movimiento horizontal de las velas. Driza: Cabo para izar las velas. Caer: Modificar el rumbo a estribor o babor. Virar por avante: Caer con la proa a barlovento y cambiar la banda por la que se recibe el viento. Virar en redondo: Caer con la proa a sotavento y cambiar la banda por la que se recibe el viento. Tomar rizos: Arriar parcialmente la vela mayor.

4 Enrollar la Génova ( o genoa) : Es enrollar la vela de proa, de forma de disminuir su fuerza de empuje. Izar la mayor: Levantar o subir la vela principal de la embarcación. Rescate de hombre al agua: Gritar hombre al agua, designar un tripulante para que lo señale hasta su rescate y que el timol o capitán pueda verlo para coordinar las maniobras, caer a sotavento para perder altura, virar por avante y hacer un ocho. Aproximarse al caído por sotavento y por la banda, con poca viada para no pasar de largo. Tomar boya: Llegar por sotavento y enfacharse, llegando a la boya con poca viada. Esquivar algo que flota: Decidir por cual banda se dejará ir lo que flota y una vez que haya entrado en la eslora, botar la proa a la misma banda en que se encuentra lo que flota, para alejarle el motor. Uso del canal 16: Para escucha permanente, contacto y socorro: Mayday y Pan Pan. Canal de trabajo de los clubes: 66. Barlovento: De donde viene el viento. Sotavento: Por donde se va el viento. Ceñir: Navegar recibiendo el viento por la amura. A la cuadra: Navegar recibiendo el viento a la cuadra. Por la aleta: Navegar recibiendo el viento por la aleta. Empopado: Navegar recibiendo el viento por la popa. Correr el temporal: Navegar a favor del viento para tener más facilidad de maniobra y que la embarcación no golpee tanto y lograr una navegación más amistosa. Capear el temporal: Navegar en contra del viento. Quedar al Pairo: Quedar ciñiendo con genoa acuartelada, mayor cazada y hecha firme la caña. Acuartelar una vela: Cazarla por la banda contraria, es decir, por barlovento, más allá de la línea de crujía. Uso enrollador de genoa. Cazar una vela: Es dejarla firme al centro o crujía del velero. Largar: Es soltar completa y totalmente un cabo. Tesar: Cazar pero muy poco. Lascar: Largar pero muy poco. Lectura de compás magnético. Uso de sillín para solucionar problemas en el mástil. Sin este lenguaje la eficiencia de la práctica es mucho menor. EMBARCACION DISPONIBLE: Velero Beneteau 36.7

5 Les saluda muy atte. Mauricio P. Opazo Fischer Gerente Nauticentro Ltda Tomás Moro 135 Las Condes Santiago Chile.