Charla: Hacia una ciudad resiliente y neutra en Carbono.

Transcripción

1 Charla: Hacia una ciudad resiliente y neutra en Carbono. Juan Carlos Escudero Área de Información e Innovación Centro de Estudios Ambientales del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz FORO NESI CLIMA. 9 DE MAYO. VITORIA - GASTEIZ Con el apoyo de:

2 El reto de ser una ciudad neutra en Carbono en 2050 El progresivo agotamiento de los recursos naturales a nivel global genera una competencia global por los recursos. Esto, junto con el Cambio Climático, el mayor desafío al que nos enfrentamos a fin de no desestabilizar más la Biosfera. El grado de competitividad y vulnerabilidad de nuestras ciudades en el futuro dependerá de la capacidad de éstas para pasar a un modo de vida y una producción que requiera un uso menos intensivo de los recursos, con una menor generación de desechos y un mayor reciclaje.

3 Año 2050 Ciudad neutra en Carbono Para lograrlo, hay que: Replantear el sistema de movilidad interna actual. Reducir la demanda energética de los edificios actuales. Diseñar y construir los nuevos edificios con criterios de máxima eficiencia. Reducir el consumo energético del espacio público. Minimizar la generación de residuos, implantar un modelo de gestión que potencie su, primero, su valorización material y, después, energética. Disminuir el consumo de agua potable. Reducir las emisiones del sector primario y conseguir el autoabastecimiento en alimentos. Lograr los potenciales de producción energética con fuentes renovables dentro del municipio y aumentar la producción energética renovable en el territorio alavés, desarrollando un sistema eléctrico inteligente. Aumentar la capacidad de captación de CO2 del verde urbano y del área forestal.

4 Sector t CO 2eq 2006 t CO 2eq 2020 t CO 2eq reducidas % Reducción Total Municipio ,7 Sector Residencial ,6 Sector Servicios ,7 Movilidad ,0 Sector Primario ,8 Ciclo Hidrológico ,5 Equipamientos y servicios municipales ,3 Gestión de residuos y limpieza urbana ,9 Emisiones tco 2eq 2.649,69 GWh Reducción de emisiones: municipio t CO 2e (-25,7 %) Emisiones t CO 2eq 2.179,89 GWh Consumo energético 2006 Consumo energético 2020

5 El potencial de la rehabilitación energética + 50 años años 36% del consumo energético en el sector residencial viviendas edificadas en el periodo La rehabilitación de viviendas supondría un ahorro estimado de 36,2 millones de KWh y de tco 2.

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11 Un compromiso por necesidad Cómo llegar a ser una ciudad neutra en Carbono en 2050? Sector transporte: 29% de las emisiones deco 2 (2006)

12 Un compromiso por necesidad Evolución del reparto modal. Los cambios a nivel de escala urbana estaban presionando hacia una rápida motorización en la movilidad cotidiana % 8% 6% 50% % 8% 6% 55% Car P. T % 8% 7% 56% Other Motorized Pedestrian % 66% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

13 Un compromiso por necesidad El PGOU programaba un importante desarrollo residencial en el corto-medio plazo. En estos últimos 10 años se han construido nuevas viviendas, extendiendo la ciudad en otros 9 millones de metros cuadrados. Evolución de la población por barrios ( ).

14 Una nueva célula urbana: la supermanzana. La supermanzana como elemento central del nuevo modelo de jerarquía del viario. Devolver el espacio público al ciudadano. Una jerarquía que diferencia entre calles de estar (interiores de supermanzana) y calles de paso para el tráfico ordinario (vías básicas), las cuales delimitan cada supermanzana. El tráfico de paso se mantiene fuera de las supermanzanas, mientras que las calles interiores, privadas de la mayor parte del tráfico, pueden ser rediseñadas a fin de recuperar/reforzar otras funciones ajenas a la movilidad (estar, jugar, pasear, relacionarse...). Aplicando este esquema se hace factible articular nuevas redes funcionales para los distintos modos (caminar, bicicleta, transporte público, tráfico motorizado,...)

15 Hacia una verdadera red peatonal

16 Una red ciclable funcional

17 Nueva red de Transporte público

18 Nueva política de aparcamiento Incremento de tarifas: new parking policy ( /hour) 3 2,5 2 1,5 1,2 1,9 1,6 2,7 2,4 1 0,5 0 0,9 1 0,6 0,25 0 0, minutes 30 minutes 60 minutes 90 minutes Ampliazión zona regulada: 29% (Z1) (Z1)

19 Principales resultados tras 8 años Se ha logrado invertir las tendencias preocupantes en la evolución del reparto modal. El modo caminar aumenta desde el 49,9 hasta el to 54,4% La bicicleta asciende desde el 3,4 hasta el 12,3% El coche cae desde el 36,6% hasta el 24,7% -9.5 % emisiones CO2 en transporte -8.9% consumo energético en transporte Parque de vehículos -2,500 coches

20 Continuamos.

21 Evolución emisiones GEIs vs Consumo energético Municipio Δ emisiones 2006/13 Δ energía 2006/13 Residencial -5,2% +14,7% Servicios -18,8% +15,1% Movilidad -9,7% - 8,9% Primario +11,5% +13,5% Total -8,7% +6,8% Ayuntamiento Δ emisiones 2006/13 Δ energía 2006/13 Ciclo Hidrológico -44,7% -2,8% Equipamientos y Servicios. Municipales Gestión Residuos y Limpieza Urbana -8,0% +20,5% 17,3% +76,5% Total -9,4% +22,8% Emisiones 2013 Consumo energético % 5% 33% 22% 3% 5% 40% 21% 29% Residencial Movilidad Servicios 30% Residencial Movilidad Servicios Primario Ayuntamiento Primario Ayuntamiento

22 Mila