FICHA TÉCNICA. Procedimiento. Entrevista personal asistida por dispositivos móviles (PDA) a partir de un cuestionario estructurado diseñado ad hoc.

Transcripción

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2 FICHA TÉCNICA Procedimiento Ámbito geográfico Población objetivo Tamaño de la muestra Sistema de muestreo Margen de error Entrevista personal asistida por dispositivos móviles (PDA) a partir de un cuestionario estructurado diseñado ad hoc. Isla de Tenerife. Usuarios de los servicios de transporte público de TITSA, de 16 años o más usuarios (muestra teórica); 1520 usuarios (muestra final). Muestreo aleatorio bietápico estratificado. Dentro de cada estrato formado por la delegación (urbana, metropolitana, norte y sur) se seleccionaron de forma aleatoria proporcional al número de cancelaciones en el mes anterior a la realización de los trabajos de campo, líneas. La selección de los usuarios participantes se realizó mediante procedimientos aleatorios sistemáticos. El error máximo en la estimación de proporciones para la población total se sitúa en ±2,5%, bajo el supuesto de máxima indeterminación (p=q=0,5) y para un nivel de confianza del 95%. Trabajos de campo Del 25 de abril al 21 de mayo de Equipo Técnico Servicios Avanzados de Opinión S.L.

3 FICHA TÉCNICA Supervisión Supervisión telefónica por re-contacto de aproximadamente un 10% de las encuestas realizadas por cada entrevistador. Codificación Grabación Análisis de datos Entrevistadores Calidad El cuestionario no contiene preguntas abiertas por lo que no se requiere codificación de literales. Las encuestas fueron registradas en dispositivos portátiles, por lo que no se requiere grabación. Análisis de frecuencias marginales y tabulaciones cruzadas. Contrastes de significación de medias y de proporciones independientes (según variable de resultado), con control de la tasa global de error mediante el procedimiento de Bonferroni. Participaron en el estudio 12 entrevistadores. Los procedimientos del estudio se han realizado en cumplimiento de la norma UNE-ISO

4 Sexo PERFIL DEL USUARIO Edad Mujer 64,3% Mujer 58,5% Mujer 61,7% 27,9% 29,2% 30,4% 34,8% 33,2% 29,7% 31,8% 30,3% 33,8% Hombre 35,7% Hombre 41,5% Hombre 38,3% 5,5% 7,2% 6,1% a a a o más El 61,7% de los consultados son mujeres, frente a un 38,3% de hombres. Los resultados no se desvían de forma significativa de los obtenidos en las pasadas ediciones del estudio. Un 30,4% de los consultados se sitúa en el grupo de 16 a 25 años, un 29,7% tiene entre 26 y 40 años, un 33,8% tiene entre 41 y 64 y el 6,1% de usuarios restante es de 65 o más años. Comparando con los anteriores años solo cabe destacar una reducción significativa en el grupo de usuarios de entre 26 y 40 años respecto a los datos de 2009.

5 PERFIL DEL USUARIO Ocupación Frecuencia 2011 Porcentaje 2011 Porcentaje 2010 Porcentaje 2009 Agricultor pequeña explotación 4 0,3% 0,2% 0,1% Agricultor gran explotación 2 0,1% 0% 0,1% Autónomo (sin empleados) 27 1,8% 3,0% 3,3% A Empresario con 5 empleados o menos 4 0,3% 0,5% 0,7% Empresarios con 6 empleados ó más 5 0,3% 0,1% 0,1% Profesional que necesita de titulación específica 85 5,6% 7,1% 8,2% A Miembros de la dirección (5 subordinados o menos) 2 0,1% 0,3% 0,3% Miembros de la dirección (6 subordinados o más) 3 0,2% 0,1% 0,1% Mandos intermedios (jefes de servicio, jefes administrativos, ) 19 1,3% 1,1% 2,0% Empleados con trabajos de oficina (secretarias, auxiliares, ) 101 6,6% B 4,0% 7,3% B Empleados con trabajos fuera de oficina 38 2,5% 2,3% 3,1% Trabajador manual cualificado (han tenido aprendizaje) 148 9,7% 10,5% 11,0% Trabajador manual no cualificado (peones, ) ,7% 21,6% 20,2% Jubilado, pensionista, rentista 133 8,8% 9,9% 8,5% Estudiante ,9% BC 18,2% 16,9% Trabajo doméstico no remunerado 73 4,8% 4,2% 7,1% AB Desempleado menos de 3 meses 35 2,3% 3,5% 3,5% Desempleado más de 3 meses 137 9,0% 10,0% C 6,9% No contesta 56 3,7% C 3,4% C 0,5% Total % 100% 100% Por lo que se refiere a la ocupación de los usuarios, cabe destacar un incremento significativo en el número de estudiantes respecto a las 2 ediciones previas.

6 PERFIL DEL USUARIO Nivel de estudios 3,0% 26,6% 27,8% 31,5% 30,9% 37,3% 1,9% 2,7% 19,1% 15,7% 15,5% 14,6% 8,7% 7,9% 11,8% 14,2% 13,8% 11,8% 0,2% 2,0% 2,6% Sin estudios Estudios Primarios Estudios Formación Secundarios Profesional Universitarios Medios Universitarios No contesta Superiores En cuanto al nivel de estudios de los usuarios se observa en 2011 un incremento en la tasa de usuarios con estudios secundarios y con estudios universitarios medios respecto a los 2 años previos, con un decremento paralelo de usuarios con estudios primarios.

7 PERFIL DEL USUARIO Estatus Socioeconómico 25,9% 19,1% 22,9% 12,4% 12,3% 12,1% 4,4% 6,8% 7,9% 57,3% 61,8% 57,1% Bajo Medio Alto Sin clasificar A partir de las variables Nivel de estudios y Ocupación (tanto del entrevistado como de la persona que aporta el ingreso principal al hogar) y siguiendo las normas ESOMAR se generó la variable estatus socioeconómico. La mayoría de los encuestados son clasificados como de bajo estatus (57,1%), siendo un 22,9% los clasificados en el grupo de estatus medio y un 12,1% en el de estatus alto; el restante 7,9% no pudo ser clasificado por falta de respuesta.

8 Residencia PERFIL DEL USUARIO Motivo estancia en Tenerife (no residentes) 13,2% 10,8% 12,4% 58,5% 86,8% 89,2% 87,6% 13,8% 12,2% 8,0% 6,4% 1,1% Residente No residente 2011 Turismo / Vacaciones Un 87,6% de los encuestados son residentes en la isla de Tenerife, frente a un 12,4% de no residentes en la isla (no hay variaciones significativas respecto a las pasadas ediciones del estudio). De estos últimos, un 17,6% son residentes en otra isla canaria, un 21,3% son residentes en el resto de España, un 25,0% en Gran Bretaña, un 4,8% en Alemania, siendo el 31,4% restante de otras procedencias. En cuanto al motivo de la estancia en la isla, la mayoría (58,5%) se encuentra en la isla por turismo, un 13,8% por motivos de estudios, un 12,2% visita a amigos o familiares, un 8% se encuentra en la isla por negocios y un 6,4% por motivos laborales. Estudios Visita familiares o amigos Negocios Trabajo Otro Base: 188 no residentes

9 PERFIL DEL USUARIO Zona de residencia Municipio de residencia / estancia Frecuencia 2011 Porcentaje 2011 Porcentaje 2010 Porcentaje 2009 Adeje 65 4,3% 6,0% 6,3% Arafo 8 0,5% 0,3% 0,1% Arico 4 0,3% 0,4% 0,2% Arona 112 7,4% 8,3% 7,3% Buenavista del Norte 5 0,3% 0,4% 0,3% Candelaria 59 3,9% BC 1,6% 2,2% Fasnia 2 0,1% 0,1% 0% Garachico 2 0,1% 0,1% 0,6% Granadilla de Abona 63 4,1% BC 2,4% 1,7% La Guancha 5 0,3% 0,5% 0,4% Guía de Isora 12 0,8% 1,9% A 1,4% Güimar 14 0,9% 0,7% 1,0% Icod de los Vinos 20 1,3% 1,4% 1,4% La Laguna ,9% BC 20,7% 19,1% La Matanza de Acentejo 12 0,8% 0,9% 0,8% La Orotava 58 3,8% 3,2% 3,6% Puerto de la Cruz 82 5,4% 5,3% 6,1% Los Realejos 63 4,1% B 2,5% 2,9% El Rosario 5 0,3% 0,6% 0% San Juan de la Rambla 3 0,2% 0,3% 0,1% San Miguel 5 0,3% 0,8% 0,6% Santa Cruz de Tenerife ,1% 35,2% A 37,5% A Santa Úrsula 17 1,1% 0,9% 1,2% Santiago del Teide 12 0,8% 0,7% 1,1% El Sauzal 15 1,0% C 0,3% 0,2% Los Silos 3 0,2% 0,4% 0,2% Tacoronte 30 2,0% 1,7% 2,1% El Tanque 0 0% 0% 0,1% Tegueste 9 0,6% 0,9% 0,8% La Victoria de Acentejo 11 0,7% 0,7% 0,7% Vilaflor 0 0% 0% 0% No sabe / No contesta 19 1,3% 0,9%,0% Total % 100% 100% 57,4% 58,0% 54,6% 20,7% Metropolitana Norte Sur Se entrevistó a usuarios residentes en 29 de los 31 municipios de la isla de Tenerife. Un 28,1% de los encuestados son residentes en el municipio de Santa Cruz, un 24,9% en La Laguna, un 7,4% en Arona y un 5,4% en Puerto de la Cruz. Por zonas geográficas, el 54,6% de los consultados son residentes en el área metropolitana, un 21,7% en la zona norte y un 23,7% en la zona sur. 18,7% 21,7% ,9% 23,3% 23,7%

10 Tipo de línea LÍNEAS Líneas Urbanas Frecuencia Porcentaje 135 SANTA CRUZ -> EL TABLERO 5 1,2% 201 INTERCAMBIADOR<->S. BENITO<->VERDELL ,6% 202 INTERCAMBIADOR<->EL COROMOTO 10 2,5% 76,5% 78,7% 73,4% La Laguna 203 INTERCAMBIADOR<->LA VILLA<->LAS GAVIAS 11 2,7% 204 INTERCAMBIADOR->BRONCO->LOMO LARGO 11 2,7% 205 INTERCAMBIADOR<->PLAZA DEL CRISTO 10 2,5% 234 /236 SANTA CRUZ ->AÑAZA ->STA.MARÍA MAR 36 8,9% 235 SANTA CRUZ -> SANTA MARIA DEL MAR 10 2,5% 23,5% ,3% 26,6% Urbana Interurbana 237 SANTA CRUZ -> TINCER-> LOS ANDENES 9 2,2% 245 SANTA CRUZ -> IGUESTE DE SAN ANDRÉS 2 0,5% 246 SANTA CRUZ -> TAGANANA 8 2,0% 901 INTERCAMBIADOR -> Bº SALUD 34 8,4% 902 INTERCAMBIADOR -> Bº NUEVO 6 1,5% 903 MUELLE NORTE -> MORADITAS TACO 8 2,0% 905 MUELLE NORTE -> OFRA 46 11,4% 906 INTERCAMBIADOR -> Bº SALUD 9 2,2% 907 PL. WEYLER ->Bº SALUD 3 0,7% 908 INTERCAMBIADOR -> OFRA -> INTERCAMBIA 30 7,4% 909 PARQUE MARÍTIMO -> Bº LA ALEGRÍA 4 1,0% 910 INTERCAMBIADOR -> SAN ANDRÉS 40 9,9% 911 MUELLE NORTE -> OFRA 18 4,5% 912 INTERCAMBIADOR -> LOS CAMPITOS 6 1,5% 913 INTERCAMBIADOR -> RAMBLA -> INTERCAMB 7 1,7% 914 INTERCAMBIADOR -> PL. WEYLER -> INTERC 7 1,7% 915 INTERCAMBIADOR -> CAMINO DEL HIERRO 2 0,5% 916 INTERCAMBIADOR -> LOS VALLES 2 0,5% 918 INTERCAMBIADOR - BARRIO CHAMBERÍ 1 0,2% 920 INTERCAMBIADOR -> RAMBLA -> INTERCAMB 4 1,0% 921 INTERCAMBIADOR -> INTERCAMBIADOR 6 1,5% Total %

11 DELEGACIÓN La segmentación de las líneas muestreadas por delegación es la siguiente: Delegación 0,0% 0,0% 6,6% 27,0% 31,4% 20,1% 21,6% 22,7% 26,3% 26,6% 24,6% 27,0% 23,5% 21,3% 19,9% Metropolitana Norte Sur Urbanas S/C Urbanas LL

12 LÍNEAS Líneas Interurbanas por delegación Metropolitana Norte Sur Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje 011 La Laguna -> El Sauzal- Por El Calvario 0,0% 3,8% 0,0% 012 La Laguna -> El Sauzal - Por Tacoronte 0,0% 2,5% 0,0% 013 Santa Cruz - Añaza - Sta.María - Taco 4 1,3% 0,0% 0,0% 014 Santa Cruz -> La Laguna(Por La Cuesta) ,7% 0,0% 0,0% 015 Santa Cruz -> La Laguna(Express) 51 16,7% 0,0% 0,0% 017 La Laguna -> Los Andenes-Tincer-El Cardonal 8 2,6% 0,0% 0,0% 018 La Laguna -> Añaza - Por Centros Comerciales 1,3% 0,0% 0,0% 019 La Laguna -> San Matias- Por Zona Comercial 3 1,0% 0,0% 0,0% 024 La Laguna-Tejina Por El Boquerón 1,3% 0,0% 0,0% 026 Santa Cruz-> La Laguna (Bº Salud, Finca España) 16 5,2% 0,0% 0,0% 032 Güimar -> La Sombrera- Por Autopista (TF1) 0,0% 0,0% 1,2% 035 Güimar -> Granadilla Abona Por Fasnia Y Arico 0,0% 0,0% 1,2% 050 La Laguna -> Tegueste -Bajamar- Punta Hidalgo 11 3,6% 0,0% 0,0% 051 Circunvalación La Laguna 0,0% 34 8,5% 0,0% 053 La Laguna -> Garimba ->Por Guamasa 4 1,3% 0,0% 0,0% 054 La Laguna -> Ravelo ->Por Agua García 0,0% 10 2,5% 0,0% 055 La Laguna -> Bco.Grande- Por Geneto 14 4,6% 0,0% 0,0% 056 La Laguna -> Bco.Grande->Por Llano Del Moro 6 2,0% 0,0% 0,0% 060 La Laguna -> Llano Del Moro 4 1,3% 0,0% 0,0% 062 La Laguna->La Orotava-> Por Comarca Acentejo 0,0% 3,8% 0,0% 070 La Laguna -> Las Mercedes ->Por Las Canteras 1,3% 0,0% 0,0% 071 La Laguna -> Las Mercedes ->Por El Camino 2,7% 0,0% 0,0% 075 La Laguna -> Taborno -> Las Carboneras 1,3% 0,0% 0,0% 076 La Laguna -> Afur ->Por Las Mercedes 1,3% 0,0% 0,0% 101 Santa Cruz -> Puerto De La Cruz (Ctra.General) 0,0% 66 16,5% 0,0% 102 Santa Cruz ->Apto. Norte- Puerto Cruz (Express) 0,0% 52 13,0% 0,0% 103 Santa Cruz -> Puerto De La Cruz (Express) 0,0% 25 6,3% 0,0% 105 Santa Cruz -> Punta Del Hidalgo-Por La Laguna 29 9,5% 0,0% 0,0% 106 Santa Cruz -> Icod De Los Vinos(Express) 0,0% 5 1,3% 0,0% 107 Santa Cruz -> Buenavista( Por Aeropuerto Norte) 0,0% 14 3,5% 0,0% 108 Santa Cruz -> Icod De Los Vinos (Por Apto. Norte) 0,0% 12 3,0% 0,0% 110 Santa Cruz ->Los Cristianos-Costa Adeje (Exp) 0,0% 0,0% 38 9,2% 111 Santa Cruz ->Aeropuerto Sur- Cristianos- Adeje 0,0% 0,0% 57 13,9% 115 Santa Cruz -> Las Galletas - Costa Del Silencio 0,0% 0,0% 1,2% 116 Santa Cruz -> Granadilla, Por El Médano 0,0% 0,0% 2,5% 119 Santa Cruz -> La Sombrera, Por Güimar Y Fasnia 0,0% 0,0% 1,2% 120 Santa Cruz -> Güimar-Por Candelaria Y Puertito 0,0% 0,0% 15 3,6% 121 Santa Cruz -> Güimar-Por Arafo 0,0% 0,0% 10 2,4% 122 Santa Cruz ->Las Caletillas-> Candelaria 0,0% 0,0% 10 2,4% 123 Santa Cruz -> Araya-> Por Caletillas Y Candelaria 0,0% 0,0% 3,7% Líneas Interurbanas por delegación Metropolitana Norte Sur Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje 127 Santa Cruz -> Güimar - Bco.Hondo Candelaria 0,0% 0,0% 8 1,9% 131 Santa Cruz -> Igueste De Candelaria 0,0% 0,0% 29 7,1% 138 Santa Cruz -> Tabaiba Baja->Por Radazul 1,3% 0,0% 0,0% 228 Santa Cruz -> Los Campitos-Por La Cuesta 2,7% 0,0% 0,0% 230 Santa Cruz -> La Laguna-Por Las Chumberas 3 1,0% 0,0% 0,0% 231 Intercambiador-La Gallega (Directo) 8 2,6% 0,0% 0,0% 232 Santa Cruz -> El Cardonal-La Gallega 9 3,0% 0,0% 0,0% 233 Santa Cruz -> El Cardonal ->Finca España 10 3,3% 0,0% 0,0% 238 Santa Cruz -> San Matias - Por Chamberí 3 1,0% 0,0% 0,0% 325 Puerto De La Cruz -> A. Los Gigantes- Por Icod 0,0% 6 1,5% 0,0% 343 Pto. Cruz ->Los Cristianos- Costa Adeje (Express) 0,0% 7 1,8% 0,0% 345 Pto. De La Cruz -> Orotava-Aguamansa 0,0% 23 5,8% 0,0% 347 La Orotava -> Realejo Alto - Por Benijos 0,0% 2,5% 0,0% 350 Pto. Cruz -> La Orotava ->Por Las Arenas 0,0% 14 3,5% 0,0% 352 Circunvalación Valle La Orotava ->Por Botánico 0,0% 26 6,5% 0,0% 353 Circunvalación Valle De La Orotava ->Realejo 0,0% 21 5,3% 0,0% 354 Puerto De La Cruz -> Icod ->Por La Guancha 0,0% 18 4,5% 0,0% 363 Puerto De La Cruz -> Buenavista ->Por Icod 0,0% 33 8,3% 0,0% 383 Puerto De La Cruz -> La Vera - Por Las Arenas 0,0% 3,8% 0,0% 390 Puerto De La Cruz -> Realejo Alto 0,0% 13 3,3% 0,0% 391 Puerto De La Cruz -> Realejo Alto ->Por Agustín 0,0% 8 2,0% 0,0% 416 Granadilla -> Adeje(Los Olivos) 0,0% 0,0% 35 8,5% 417 Los Cristianos -> Guía De Isora - Por Costa Adeje 0,0% 0,0% 12 2,9% 418 La Caleta-Estación Costa Adeje--Los Cristianos 0,0% 0,0% 12 2,9% 450 Costa Adeje -> San Isidro - Por Aeropuerto Sur 0,0% 0,0% 18 4,4% 460 Icod -> Costa Adeje - Por Guía De Isora 0,0% 0,0% 12 2,9% 467 Costa Adeje -> Las Galletas ->Por Los Cristianos 0,0% 0,0% 32 7,8% 470 Granadilla- Los Cristianos, Por El Médano 0,0% 0,0% 28 6,8% 472 Los Cristianos -> Callao Salvaje 0,0% 0,0% 8 1,9% 473 Los Cristianos-> A. Los Gigantes- Por Adeje 0,0% 0,0% 58 14,1% 477 Los Cristianos->A.Los Gigantes(Directo) 0,0% 0,0% 8 1,9% 480 Arona -> Los Cristianos-Por La Camella 0,0% 0,0% 2,5% 483 Costa Adeje -> El Médano- Por Los Cristianos 0,0% 0,0% 9 2,2% Total % % % 124 Santa Cruz -> Güimar->Por Candelaria Y Polígono 0,0% 0,0% 1,2%

13 TIPO DE LÍNEA: TURÍSTICAS Tipo de línea Líneas Turísticas Frecuencia 2011 Porcentaje Santa Cruz ->Apto. Norte- Puerto Cruz (Express) 52 14,2% 103 Santa Cruz -> Puerto De La Cruz (Express) 25 6,8% Turísticas 24,1% 106 Santa Cruz -> Icod De Los Vinos(Express) 5 1,4% 107 Santa Cruz -> Buenavista( Por Aeropuerto Norte) 14 3,8% 108 Santa Cruz -> Icod De Los Vinos (Por Apto. Norte) 12 3,3% No turísticas 75,9% 110 Santa Cruz ->Los Cristianos-Costa Adeje (Exp) 38 10,4% 111 Santa Cruz ->Aeropuerto Sur- Cristianos- Adeje 57 15,5% 325 Puerto De La Cruz -> A. Los Gigantes- Por Icod 6 1,6% 343 Pto. Cruz ->Los Cristianos- Costa Adeje (Express) 7 1,9% 350 Pto. Cruz -> La Orotava ->Por Las Arenas 14 3,8% 363 Puerto De La Cruz -> Buenavista ->Por Icod 33 9,0% 450 Costa Adeje -> San Isidro - Por Aeropuerto Sur 18 4,9% 460 Icod -> Costa Adeje - Por Guía De Isora 12 3,3% 472 Los Cristianos -> Callao Salvaje 8 2,2% 473 Los Cristianos-> A. Los Gigantes- Por Adeje 58 15,8% 477 Los Cristianos->A. Los Gigantes (Directo) 8 2,2% Total %

14 TIPO DE LÍNEA: EXPRESS Tipo de línea Líneas Express Frecuencia 2011 Porcentaje 2011 Express 11,7% 015 Santa Cruz -> La Laguna (Express) 51 28,7% 102 Santa Cruz ->Apto. Norte- Puerto Cruz (Express) 52 29,2% 103 Santa Cruz -> Puerto De La Cruz (Express) 25 14,0% 106 Santa Cruz -> Icod De Los Vinos (Express) 5 2,8% 110 Santa Cruz ->Los Cristianos-Costa Adeje (Express) 38 21,3% No Express 88,3% 343 Pto. Cruz ->Los Cristianos- Costa Adeje (Express) 7 3,9% Total %

15 FECHA Y HORA DE LA ENTREVISTA Día de la entrevista Fecha de la entrevista 19,5% 18,4% 16,2% ,8% 81,6% 80,5% Entre semana Fin de semana Hora de la entrevista 21/05/2010 S 20/05/2010 V 19/05/2010 J 18/05/2010 X 17/05/2010 M 16/05/2010 L 15/05/2010 D 14/05/2010 S 13/05/2010 V 12/05/2010 J 11/05/2010 X 10/05/2010 M 09/05/2010 L 08/05/2010 D 07/05/2010 S 06/05/2010 V 05/05/2010 J 04/05/2010 X 03/05/2010 M 02/05/2010 L 01/05/2010 D 30/04/2010 S 29/04/2010 V 28/04/2010 J 27/04/2010 X 26/04/2010 M 25/04/2010 L Tramo horario 44,9% 41,2% 47,3% 55,1% 58,8% 52,7% 22:00-22:59 21:00-21:59 20:00-20:59 19:00-19:59 18:00-18:59 17:00-17:59 16:00-16:59 15:00-15:59 14:00-14:59 13:00-13:59 12:00-12:59 11:00-11:59 10:00-10:59 09:00-09:59 08:00-08:59 07:00-07: Valle Pico Pico (7:00 10:00 y 13:00 17:00)

16 LUGAR E IDIOMA DE LA ENTREVISTA Idioma de realización de la entrevista Frecuencia 2011 Porcentaje 2011 Porcentaje 2010 Porcentaje 2009 Español ,8% C 94,5% C 88,0% Inglés 72 4,7% 3,9% 9,4% AB Alemán 7 0,5% 1,5% A 2,6% A Total % 100% 100% Lugar de realización de la entrevista Frecuencia 2011 Porcentaje 2011 Porcentaje 2010 Porcentaje 2009 Interior de la guagua ,8% 62,1% A 64,3% A Parada ,9% B 7,8% 8,3% Estación Santa Cruz (Intercambiador) ,0% BC 10,5% 9,9% Estación La Laguna ,4% BC 3,7% C 1,0% Estación Puerto de la Cruz ,2% B 8,6% 9,5% Estación La Orotava 22 1,4% 0,7% 1,1% Estación Icod de los Vinos 5 0,3% 0,2% 0,1% Estación Buenavista 0 0% 0,1% 0,1% Estación Playa de las Américas 138 9,1% BC 1,5% 2,3% Estación Granadilla 12 0,8% 0% 0% Estación Güimar 4 0,3% 0,1% 0,2% Estación Los Cristianos 24 1,6% 4,5% AC 2,3% Aeropuerto del Norte 0 0% 0% 0,1% Aeropuerto Sur Reina Sofía 5 0,3% 0% 0,9% Total % 100% 100%

17 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE Tipo de billete Frecuencia 2011 Porcentaje 2011 Porcentaje 2010 Porcentaje 2009 Pago en efectivo ,6% 16,1% 17,0% Bono-Vía ,6% 66,9% A 65,6% Bono-Vía ,5% 3,8% 3,7% Bono 6 o 10 viajes urbanos 1 0,1% 0,3% 0,1% Abono-Mes ,2% BC 3,9% 4,0% Bono estudiante 103 6,8% B 4,4% 5,3% Bono jubilado/pensionista 33 2,2% 2,1% 1,5% Bono discapacitados 30 2,0% 1,1% 1,9% Bono empleados TITSA 16 1,1% 1,1% 0,5% Bono familia numerosa ,1% 0% 0% Otro 0 0% 0,3% 0,3% Total % 100% 100% Un 61,6% de los consultados utiliza un bono-vía de 12 y un 15,6% utiliza el pago en efectivo. Además encontramos que un 6,8% cuenta con un bono de estudiante, un 6,2% un abono mensual de 40 y que un 4,5% opta por el bono-vía de 30. Otros títulos utilizados son el bono de 10 viajes (0,1%), el bono de jubilados (2,2%), el de discapacitados (2,0%), el de empleados (1,1%) y el de familia numerosa (0,1%).

18 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE Tipo de billete Otro Bono fam. nrosa. 35 Bono empleados Bono discapacidad Bono jubilado Bono estudiante Abono-Mes 40 Bono 6 Bono-Vía 30 Bono-Vía 12 Efectivo Comparando con los datos de las pasadas ediciones del estudio se observa una reducción significativa, respecto al 2010, en el número de usuarios que hace uso del Bono-Vía 12, con un incremento paralelo en este año 2011 del número de usuarios que utilizan como título el Abono-Mes 40 y el Abono-Estudiante.

19 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE El pago en efectivo, con una participación global del 15,6%, es más frecuente entre los hombres (18,7%) que entre las mujeres (13,6%); entre los no residentes (34,0%) que entre los residentes (13,0%); entre los residentes en las zonas norte (18,4) y sur (21,1%) que entre los residentes en la zona metropolitana (11,8%). Por tipo de línea, el pago en efectivo es más frecuente en las líneas interurbanas (17,1%) que en las urbanas (11,4%); en la delegación norte (19,0%) y sur (20,4%) más que en las delegaciones metropolitana (10,2%) y urbanas S/C (10,9%). Por frecuencia de uso, conforme disminuye la frecuencia de uso, aumenta el porcentaje de usuarios que optan por el pago en efectivo como medio de pago. También es más frecuente el pago en efectivo entre quienes disponen de vehículo privado (21,5%) que entre los que no disponen del mismo (9,4%); entre quienes no hacen un uso regular del servicio de guaguas (17,1%) que entre los que sí lo hacen (9,6%). Finalmente destaca el pago en efectivo entre aquellos cuyo motivo del viaje es el turismo o la realización de una excursión (32,2%) o entre los que señalan otros motivos (33,3%), siendo menos frecuente entre aquellos cuyo motivo del viaje es el trabajo (13,8%) o los estudios (3,8%).

20 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE El Bono-Vía 12, con una participación global del 61,6%, significativamente inferior al 66,7% de 2010, es utilizado en mayor medida por los usuarios de los grupos de 26 a 40 años (65,0%) y de 41 a 64 años (67,1%) que entre los usuarios de 16 a 25 años (53,7%) y que entre los de 65 o más años (53,3%). También resulta más frecuente el Bono-Vía 12 entre los usuarios residentes en la zona sur (68,0%) que entre los residentes en la zona metropolitana (59,5%). El uso de este título es más frecuente entre los usuarios de las guaguas de las delegaciones sur (65,7%) y urbanas S/C (66,0%) que entre los de la delegación metropolitana (54,4%). El Bono-Vía 12 es más frecuente entre quienes hacen trasbordo de forma ocasional (66,0%) que entre quienes no hacen trasbordo (56,1%). Por último, el Bono-Vía 12 es más utilizado por los usuarios que viajan por trámites (70,5%) o por trabajo (66,7%) que por los que viajan por estudios (49,6%).

21 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE El uso del Bono-Vía 30 (3,8% global) es más frecuente entre los usuarios del grupo de 26 a 40 años (6,2%) que entre los del grupo de 16 a 25 años (2,6%); también es más elevado entre los usuarios de líneas interurbanas (5,3%) que entre los usuarios de líneas urbanas (2,5%); entre los usuarios de las líneas turísticas (7,4%) más que entre los usuarios de las líneas no turísticas (3,6%). El uso de este título es más frecuente entre los usuarios que hacen un uso más intensivo del servicio que entre quienes hacen un uso más esporádico. El porcentaje de usuarios que usan el Bono-Vía 30 también es más elevado entre quienes viajan por trabajo (7,9%) que entre quienes lo hacen por estudios (1,3%).

22 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE El Abono-Mes 40 (6,2% global, significativamente superior al 3,9% de 2010) es utilizado casi exclusivamente por los residentes en la zona metropolitana (11,2%), frente a sólo un 0,6% de los residentes en la zona norte y ninguno (0%) de los residentes en el sur. Los más jóvenes optan en mayor medida por esta opción que los mayores (solo un 1,1% en el grupo de 65 o más años). Por delegaciones, este título es señalado por un 14,8% de los usuarios de las guaguas de la delegación metropolitana, un 15,8% de los usuarios de las líneas de la delegación urbanas LL y un 14,8% de los usuarios de la delegación urbanas S/C. También es más frecuente como medio de pago entre los usuarios con una frecuencia de uso de 6 7 días a la semana (12,9%) que entre aquellos con menor frecuencia de uso y entre aquellos que hacen trasbordo habitualmente (11,2%) que entre quienes trasbordan de forma ocasional (4,0) y que entre quienes no hacen trasbordos (2,4%). El Abono-Mes es utilizado mayoritariamente por los usuarios cuyo motivo del viajes son los estudios o el trabajo.

23 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE En cuanto al Bono de estudiantes, un 21,4% de los usuarios del grupo de 16 a 25 años señala utilizar este tipo de título. Este título es más frecuente entre los usuarios de estatus medio (13,8%) y alto (9,8%) que entre los de estatus bajo (3,8%). Su uso es más frecuente entre los residentes en Tenerife (7,4%) que entre los no residentes (2,7%); entre los usuarios de las líneas Express (12,9%) que entre las no Express (6,0%). Por delegaciones el Bono de estudiantes es más habitual entre los usuarios de la delegación metropolitana (11,8%) que entre los usuarios de las delegaciones sur (4,6%) y urbanas S/C (4,6%). El Bono de estudiantes se utiliza en mayor medida por aquellos que hacen trasbordo habitualmente (11,6%) que entre quienes trasbordan de forma ocasional (6,4) y que entre quienes no hacen trasbordos (1,7%). Finalmente, un 30,9% de los usuarios cuyo motivo del viaje son los estudios indica utilizar el Bono de estudiantes (un 20,9% en 2010).

24 HÁBITOS DE USO: TIPO DE BILLETE Por lo que se refiere al Bono de jubilados / pensionistas, se trata del billete utilizado por un 26,1% de los usuarios del grupo de 65 o más años. Su uso es más frecuente entre los usuarios de los usuarios entrevistados entre semana (2,5%) que entre los entrevistados en fin de semana (0,7%). Por motivo del viaje, destacar un mayor uso de este título entre aquellos que señalan como motivo del viaje las compras (6,5%) y la visita al médico u hospital (6,4%).

25 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO Un 35,5% de los usuarios indica utilizar el servicio de guaguas con una frecuencia de 6 7 días a la semana y otro 38,3% indica utilizarlo con una frecuencia de 3 5 días a la semana. El porcentaje de usuarios que utilizan el servicio con una frecuencia de 1 2 días a la semana es del 13,7%; un 6,7% señala usar las guaguas con una frecuencia de alguna vez al mes y un 5,9% señala una frecuencia de uso de casi nunca. Frecuencia de uso 35,5% 38,3% 13,7% 6,7% 5,9% 6-7 días / semana 3-5 días / semana 1-2 días / semana Alguna vez al mes Casi nunca Base: 1332 residentes (87,6%)

26 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO Comparando con las pasadas ediciones del estudio, encontramos una reducción significativa de usuarios que señalan una frecuencia de uso de 6 7 días a la semana y un incremento, respecto a 2010, de los que indican una frecuencia de uso de 3 5 días a la semana. Frecuencia de uso 10,1% 13,4% 13,7% 5,8% 9,3% 6,7% 4,6% 4,9% 5,9% 35,5% 41,8% 40,7% 37,7% 31,7% 38,3% Casi nunca Alguna vez al mes 1-2 días / semana 3-5 días / semana 6-7 días / semana Base: 1332 residentes (87,6%)

27 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO Los hombres (16,5%) señalan en mayor medida una frecuencia de uso de 1 2 días a la semana que las mujeres (12,0%). Por grupos de edad se observa que los usuarios del grupo de 65 o más años (26,0%) señalan en mayor medida que los usuarios de los otros grupos de edad una frecuencia de uso de 1 2 días a la semana. Por zona de residencia, la frecuencia de uso de 6 7 días a la semana es más habitual entre los residentes en la zona metropolitana (39,4%) que entre los residentes en el norte (28,9%); la frecuencia de uso de 3 5 días a la semana es menor entre los residentes en el sur (30,0%) que entre los residentes en el norte (43,6%) y en el área metropolitana (39,4%); por el contrario, entre los residentes en el área metropolitana (4,2%) es menos habitual la frecuencia de uso de alguna vez al mes que en el norte (7,9%) y en el sur (12,4%). Los usuarios entrevistados entre semana (40,1%) señalan con mayor frecuencia una frecuencia de uso de 3 5 días a la semana que los entrevistados en fin de semana (29,9%).

28 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO Los usuarios de las líneas urbanas hacen un uso más intensivo del servicio que los usuarios de las líneas interurbanas. Los usuarios de las líneas no turísticas (37,5%) señalan en mayor medida que los usuarios de las líneas turísticas (27,1%) una frecuencia de uso de 6 7 días a la semana; en cambio, los usuarios de las líneas turísticas indican en mayor medida una frecuencia de uso de uso de 1 2 días a la semana (19,6%) y de alguna vez al mes (9,8%) que los usuarios de las líneas no turísticas (12,3% y 5,9% respectivamente).

29 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO Por delegación encontramos en primer lugar que la frecuencia de uso de 6 7 días a la semana es más habitual en la delegación urbanas S/C (44,0%) que en las delegaciones norte (31,8%) y sur (28,9%). La frecuencia de uso de 3 5 días a la semana es menos habitual en la delegación sur (30,5%) que en la norte (41,0%) y urbanas S/C (41,6%). Frecuencia de uso 11,0% 15,6% 17,5% 8,6% 17,8% 6,6% 6,9% 12,1% 2,1% 2,2% 4,8% 4,6% 11,1% 3,8% 2,2% 39,7% 31,8% 28,9% 44,0% 32,2% 37,9% 41,0% 30,5% 41,6% 45,6% 6-7 días / semana 3-5 días / semana 1-2 días / semana Alguna vez al mes Casi nunca Metropolitana Norte Sur Urbanas S/C Urbanas LL Base: 1332 residentes (87,6%)

30 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO Los usuarios que realizan un uso más habitual del servicio de guaguas también es más frecuente que realicen trasbordos entre líneas de TITSA o con el tranvía. La frecuencia de uso de 6 7 días a la semana es más frecuente entre quienes no disponen de vehículo privado (41,9%) que entre quienes sí disponen del mismo (20,3%). En cambio, entre quienes disponen de vehículo privado es más frecuente que señalen frecuencias de uso del servicio más esporádicas (alguna vez al mes o casi nunca). Las frecuencias de uso más altas se dan en mayor medida entre quienes hacen un uso regular del servicio de guaguas (en cuanto a horarios), mientras que quienes no hacen un uso regular del servicio es más probable que señalen frecuencias de utilización del servicio más bajas (1 2 días a la semana, alguna vez al mes, casi nunca). Por último destacar que las mayores frecuencias de uso se dan entre aquellos usuarios cuyo motivo del viaje es el trabajo o los estudios.

31 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO SEMANAL Un 12,7% de los usuarios señala una frecuencia de uso inferior a una vez a la semana (alguna vez al mes o menor frecuencia); un 27,9% de los usuarios señala una frecuencia de uso de entre 1 y 9 viajes a la semana, un 46,2% indica realizar entre 10 y 14 viajes a la semana y el 13,3% restante realiza como promedio 15 o más viajes a la semana. El promedio de viajes semanal de los usuarios de TITSA es de 11,3 viajes / semana. Frecuencia de uso semanal 46,2% 27,9% 12,7% 13,3% < 1 viaje/semana 1-9 viajes/semana viajes/semana 15+ viajes/semana Base: 1332 residentes (87,6%)

32 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO SEMANAL Los usuarios del grupo de 16 a 25 años realizan como promedio 11,9 viajes / semana, significativamente más que los usuarios del grupo de 65 o más años (9,3). Los residentes en el área metropolitana realizan más viajes por semana (12,1) que los residentes en el norte (9,8) y el sur (10,1). Los usuarios de las líneas urbanas realizan más viajes por semana (12,2) que los usuarios de las líneas interurbanas (10,8). Los usuarios de las líneas no turísticas realizan más viajes por semana (11,6) que los usuarios de las líneas turísticas (9,7). Por delegaciones, los usuarios que más viajes semanales realizan son los de las delegaciones metropolitana (12,5) y urbanas S/C (12,7), significativamente más que los de las delegaciones norte (10,1) y sur (10,0). Los usuarios que señalan una frecuencia de uso de 6 7 días a la semana indican un promedio de 15,8 viajes a la semana, muy por encima de los 9,8 viajes por semana de los que indican una frecuencia de uso de 3 5 días a la semana y estos a su vez por encima de los que indican una frecuencia de uso de 1 2 días por semana (3,7).

33 HÁBITOS DE USO: FRECUENCIA DE USO SEMANAL Los usuarios que hacen trasbordo de forma regular hacen como promedio más viajes a la semana (13,3) que los usuarios que hacen trasbordos de forma ocasional (10,1) y que los usuarios que no hacen trasbordo (9,3). Los usuarios que no disponen de vehículo privado hacen un mayor número de viajes a la semana (11,7) que aquellos que sí disponen de vehículo privado (9,9). Los usuarios que hacen un uso regular del servicio de guaguas en cuanto a horarios también hacen más viajes semanales (12,2) que los que no hacen un uso regular del servicio (9,9). Los usuarios que hacen más viajes por semana son los que viajan por trabajo (12,6) y por estudios (12,1); los que menos los que viajan para hacer algún trámite (8,5) o por excursión (7,9).

34 HÁBITOS DE USO: DÍAS DE USO HABITUAL Un 34,2% de los usuarios indica utilizar el servicio de guaguas de TITSA preferentemente entre semana, un 3,8% indica hacer un uso preferente del servicio en fines de semana, y el 62,0% restante indica usar el servicio indistintamente, tanto entre semana como en fin de semana. No se observan variaciones significativas en los resultados de las 3 ediciones del estudio realizadas hasta el momento. Días de uso habitual 3,2% 3,8% 3,8% 37,6% 38,1% 34,2% 59,3% 58,2% 62,0% Entre semana Fines de semana Ambos Base: 1332 residentes (87,6%)

35 HÁBITOS DE USO: DÍAS DE USO HABITUAL El porcentaje de hombres que señala usar el servicio en fines de semana (5,2%) es significativamente mayor que el de las mujeres (2,9%). Los sujetos de estatus medio /40,7%) y alto (39,1%) indican en mayor medida que los de estatus bajo (33,0%) un uso preferente del servicio entre semana. Por el contrario, los usuarios clasificados en el grupo de bajo estatus (64,0%) indican en mayor medida que los clasificados en los grupos de estatus medio (54,2%) y alto (55,1%) un uso indistinto del servicio de guaguas de TITSA, tanto entre semana como en fin de semana. Los residentes en la zona norte indican en mayor medida que los residentes en las zonas sur y metropolitana un uso preferente del servicio entre semana, mientras que estos últimos es más probable que hagan un uso indistinto del servicio, tanto entre semana como en fin de semana. Los usuarios de líneas interurbanas (4,8%) indican en mayor medida que los usuarios de las líneas urbanas (1,0%) un uso preferente del servicio en fines de semana. Los usuarios de líneas turísticas (7,5%) indican en mayor medida que los usuarios de las líneas no turísticas (2,9%%) un uso preferente del servicio en fines de semana. En las líneas no turísticas es más habitual un uno indistinto del servicio (63,7% frente al 54,9% de las turísticas).

36 HÁBITOS DE USO: DÍAS DE USO HABITUAL Los usuarios de líneas Express (63,1%) indican en mayor medida que los usuarios de las líneas no Express (53,1%) un uso indistinto del servicio. Los usuarios de la delegación norte (40,2%) señalan en mayor medida que los usuarios de la delegación sur (28,3%) un uso preferente del servicio entre semana. En el norte y en el sur es donde encontramos más usuarios que usan el servicio específicamente en fin de semana. Finalmente, los usuarios de las delegaciones sur y urbanas S/C son los que en mayor medida indican un uso indistinto del servicio (66%) significativamente por encima de los usuarios de la delegación norte (54,3%). Días de uso habitual 3,1% 5,5% 5,7% 1,4% 0,0% 34,5% 40,2% 28,3% 32,6% 36,7% 62,4% 54,3% 66,0% 66,0% 63,3% Entre semana Fines de semana Ambos Metropolitana Norte Sur Urbanas S/C Urbanas LL

37 HÁBITOS DE USO: MOTIVO DEL VIAJE El principal motivo del viaje es el trabajo, señalado por un 33,9% de los usuarios; a continuación encontramos el ocio / espectáculo indicado por un 17,0% de los consultados, los estudios con una frecuencia del 15,5%, la visita a familiares o amigos (9,0%), el turismo / excursión (5,7%); los trámites / papeleos es señalado como motivo del viaje por un 5,8% de los usuarios, las compras (5,1%) y la visita al médico / hospital (5,1%). Otros motivos señalados con una frecuencia del 2,8% incluyen: llevar / recoger a los niños del colegio, llevar el coche al taller, o salir / volver de viaje. Motivo del viaje 33,9% 15,5% 17,0% 5,1% 9,0% 5,1% 5,8% 5,7% 2,8% Trabajo Estudios Compras Trámites / Papeleo Visita médico / hospital Visita a familiares / amigos Ocio / Espectáculo Otros Turismo / Excursión

38 HÁBITOS DE USO: MOTIVO DEL VIAJE Comparando con los resultados de las anteriores ediciones del estudio, cabe destacar un incremento significativo de usuarios cuyo motivo del viaje son los estudios y un decremento de los que viajan por turismo / excursión.

39 HÁBITOS DE USO: TRASBORDO Un 40,7% de los usuarios consultados realizaron, en el viaje al que hace referencia la encuesta, un trasbordo con otra línea de TITSA, y otro 11,4% también realizó trasbordo pero en este caso con el tranvía. El 47,9% restante no realizó trasbordo en el viaje de referencia. Comparando con las pasadas ediciones del estudio encontramos en 2011 un incremento de usuarios que realizan trasbordo, tanto entre guaguas como con el tranvía. Realiza trasbordo en viaje actual 5,6% 5,9% 11,4% 34,6% 35,4% 40,7% 47,9% 59,8% 58,7% Trasbordo guagua Trasbordo tranvía No trasbordo

40 HÁBITOS DE USO: TRASBORDO Los usuarios de las líneas Express (17,4%) realizan trasbordo con el tranvía con mayor frecuencia que los usuarios de las líneas no Express (10,7%). Por delegación, la tasa más alta de usuarios que realizan trasbordos entre guaguas de TITSA se da en la delegación urbanas LL (57,4%), por encima de sur (49,1%) y esta a su vez por encima de las delegaciones metropolitana (40,0%), urbanas S/C (34,3%) y norte (33,0%). Realiza trasbordo en viaje actual 15,7% 10,0% 9,2% 11,9% 11,9% 40,0% 33,0% 49,1% 34,3% 57,4% 44,3% 57,0% 41,6% 53,8% 30,7% Trasbordo guagua Trasbordo tranvía No trasbordo Metropolitana Norte Sur Urbanas S/C Urbanas LL

41 HÁBITOS DE USO: TRASBORDO La realización de trasbordos entre guaguas es más frecuente entre quienes hacen un uso más intensivo del servicio de guaguas: 6 7 días a la semana (47,1%). La realización de trasbordos entre guaguas es más habitual entre quienes hacen un uso regular del servicio de guaguas (43,2%) que entre quienes no lo hacen (37,3%).

42 HÁBITOS DE USO: USO REGULAR Un 54,7% de los usuarios señala hacer un uso regular del servicio de guaguas (en cuanto a horarios) frente a un 45,3% que señala no hacer un uso regular del servicio. El porcentaje de usuarios que señala hacer un uso regular se sitúa en los niveles de 2010, pero en ambos casos por debajo de los registros de Uso regular del servicio 34,6% 48,3% 45,3% 65,4% 51,7% 54,7% Sí No Base: 1332 residentes (87,6%)

43 HÁBITOS DE USO: USO REGULAR Los usuarios más jóvenes hacen en mayor medida un uso regular del servicio que los mayores: 62,1% en el grupo de 16 a 25 años, un 53,4% en el grupo de 26 a 40 años, un 52,4% en el grupo de 41 a 64 años y un descenso hasta el 35,1% en el grupo de 65 o más años. Los usuarios entrevistados entre semana (56,7%) hacen en mayor medida que los usuarios entrevistados en fin de semana (45,6%) un uso regular del servicio. Los usuarios entrevistados en horario pico (61,3%) hacen en mayor medida que los usuarios entrevistados en fin de semana (49,5%) un uso regular del servicio. Los usuarios de líneas interurbanas (59,3%) hacen en mayor medida que los usuarios de líneas urbanas (43,3%) un uso regular del servicio. Los usuarios que en mayor medida hacen un uso regular del servicio son los que viajan por estudios (79,2%) y por trabajo (71,8%), seguidos de los que viajan por excursión (66,7%), los que menos viajan de forma regular son los que lo hacen por compras (20,0%) o por trámites (25,9%).

44 HÁBITOS DE USO: USO REGULAR Los usuarios que en mayor medida hacen un uso regular del servicio son los de la delegación norte (63,0%), seguidos de los de la delegación sur (59,4%) y los de la metropolitana (54,8%); por el contrario, es en la delegación urbanas LL donde en menor medida se hace un uso regular (solo un 25,6%). Uso regular del servicio 54,8% 63,0% 59,4% 48,8% 25,6% Base: 1332 usuarios residentes Metropolitana Norte Sur Urbanas S/C Urbanas LL

45 HÁBITOS DE USO: HORARIOS USO REGULAR Encontramos 2 picos en cuanto a horarios de uso regular. El primero se sitúa en la franja comprendida entre las 7:00 y las 9:00, con un máximo en el intervalo de 7:00 a 8:00. El segundo pico se inicia a las 13:00, alcanza su máximo entre las 14:00 y las 15:00, para luego decaer progresivamente, con un ligero repunte entre las 20:00 y las 21:00. A partir de este punto, la frecuencia de uso regular del servicio decae rápida y progresivamente hasta frecuencias nulas en los horarios de madrugada (a partir de la 1:00). Horarios de uso regular 05:00-05:59 04:00-04:59 03:00-03:59 02:00-02:59 01:00-01:59 00:00-00:59 23:00-23:59 22:00-22:59 21:00-21:59 20:00-20:59 19:00-19:59 18:00-18:59 17:00-17:59 16:00-16:59 15:00-15:59 14:00-14:59 13:00-13:59 12:00-12:59 11:00-11:59 10:00-10:59 09:00-09:59 08:00-08:59 07:00-07:59 06:00-06:59 Base: 1332 residentes (87,6%)

46 HÁBITOS DE USO: VEHÍCULO PRIVADO Un 70,3% de los usuarios consultados indica no disponer de vehículo privado, frente a un 29,7% que sí dispone del mismo. No se observan variaciones significativas respecto a los resultados obtenidos en las pasadas ediciones del estudio. Vehículo privado 74,3% 73,9% 70,3% 25,7% 26,1% 29,7% Sí No Base: 1332 residentes (87,6%)

47 HÁBITOS DE USO: VEHÍCULO PRIVADO La tasa de usuarios con vehículo privado es mayor entre los varones (36,0%) que entre las mujeres (25,9%). La tasa de usuarios con vehículo privado es mayor entre los usuarios de 26 a 40 años (34,6%) y de 41 a 64 años (36,6%) que entre los de los grupos de 16 a 25 años (17,9%) y los de 65 o más años (28,6%). La tasa de usuarios con vehículo privado es superior entre los de estatus alto (47,1%) y medio (35,4%) que entre los de estatus bajo (24,1%). El porcentaje de usuarios con vehículo privado es mayor entre los entrevistados entre semana (31,8%) que entre los entrevistados en fin de semana (23,4%). El porcentaje de usuarios con vehículo privado es mayor entre los usuarios de las líneas turísticas (35,3%) que entre los usuarios de las líneas no turísticas (28,3%). No se observaron diferencias estadísticamente significativas asociadas a la delegación, si bien es en la delegación sur donde se observa un mayor porcentaje de usuarios con vehículo privado (35,6%). A medida que disminuye la frecuencia de uso del servicio de guaguas, aumenta el porcentaje de consultados que señala disponer de vehículo privado.

48 HÁBITOS DE USO: VEHÍCULO PRIVADO La tasa de usuarios con vehículo privado es menor entre los que realizan trasbordos habitualmente (23,4%) que entre los que lo realizan de forma ocasional (30,7%) y que entre quienes no realizan trasbordos (38,4%). La tasa de usuarios con vehículo privado es mayor entre quienes no hacen un uso regular del servicio de guaguas (36,7%) que entre quienes sí lo hacen (23,9%). Las tasas de usuarios con vehículo privado más elevadas se presentan entre aquellos que viajan para la realización de un trámite o papeleo (41,2%) y entre los que viajan por turismo / excursión (58,3%).

49 HÁBITOS DE USO: ANTIGÜEDAD COMO USUARIO Un 75,5% de los usuarios de TITSA lo son desde hace más de 6 años, un 15,0% señala ser usuario de TITSA desde hace entre 2 y 6 años y un 9,4% es usuario de desde hace menos de 2 años. No se observan diferencias significativas respecto al año Respecto al 2009 sí se observa una reducción de nuevos usuarios y un incremento de usuarios de más de 6 años de antigüedad. Antigüedad como usuario 12,6% 7,7% 9,4% 18,5% 13,1% 15,0% 68,9% 79,1% 75,6% Menos de 2 años Entre 2 y 6 años Más de 6 años Base: 1332 residentes (87,6%)

50 IMPORTANCIA ELEMENTOS DEL SERVICIO El espacio en el interior de las guaguas La comodidad en las paradas / marquesinas / estaciones El tiempo de recorrido (rapidez) La atención al usuario por parte del conductor La comodidad en el interior de las guaguas La limpieza y cuidado de las paradas / marquesinas / estaciones La amabilidad del personal de atención al cliente La facilidad de compra del billete / bono El cuidado del medioambiente La suavidad en la conducción La cercanía y facilidad de acceso a las paradas y guaguas La limpieza y cuidado de las guaguas La existencia de información precisa sobre paradas, horarios La información sobre interrupciones o cambios en el servicio El precio del billete / bono La seguridad en estaciones y guaguas La frecuencia de paso 76,8 Promedio 78 79,8, ,7 74,0 71,4 La puntualidad 6 9,6 71,1 71,4 73,9 73,3 73,6 73,9 73,1 74,9 74,2 72,9 75,3 75,3 75,2 75,4 74,9 75,9 77,5 74,8 78,1 76,7 76,7 78,3 77,1 77,6 79,1 78,0 78,1 78,4 79,0 78,8 8 0,3 8 1,4 78,1 79,1 8 0,0 8 1,3 8 0,2 8 2,0 8 2, ,3 8 4,7 8 3,9 8 4,7 8 5,6 8 2,9 8 4,1 8 6,7 8 7,4 8 8,8 9 2,5 60,0 70,0 80,0 90,0

51 IMPORTANCIA ELEMENTOS DEL SERVICIO El elemento del servicio con más elevadas expectativas por parte de los usuarios de TITSA es la puntualidad, con una puntuación media de 92,5 (sobre un máximo de 100). A continuación encontramos la frecuencia de paso (86,7), la seguridad en guaguas y estaciones (85,6), y el precio del billete (84,7). Los elementos del servicio, comparativamente menos importantes para los usuarios resultaron ser: el espacio en el interior de las guaguas (71,4), la comodidad en las paradas y estaciones (73,3), el tiempo de recorrido (73,9), la atención al usuario por parte del conductor (74,2), la comodidad en el interior de las guaguas (75,3), y la limpieza y cuidado de las paradas (75,4). Los elementos más importantes para los usuarios se relacionan principalmente con la dimensión fiabilidad (puntualidad y frecuencia de paso, pero no el tiempo de recorrido), la economía y la seguridad; mientras que los elementos que son considerados menos importantes tienen que ver con los elementos tangibles del servicio, específicamente los relacionados con las paradas más que los relacionados con los vehículos. La importancia atribuida a los elementos relacionados con la atención al cliente también es comparativamente baja.

52 IMPORTANCIA ELEMENTOS DEL SERVICIO Expectativas de los usuarios: Importancia atribuida a los diferentes elementos del servicio Media Media Media Orden Orden Orden La puntualidad 92,5 87,4 88, La frecuencia de paso 86,7 84,1 82, La seguridad en estaciones y guaguas 85,6 83,9 84, El precio del billete / bono 84,7 83,3 80, La información sobre interrupciones o cambios en el servicio 82,0 82,0 78, La existencia de información precisa sobre paradas, horarios 81,4 80,3 78, La limpieza y cuidado de las guaguas 81,3 80,0 79, La cercanía y facilidad de acceso a las paradas y guaguas 79,0 78,4 78, La suavidad en la conducción 78,0 79,1 77, El cuidado del medioambiente 77,1 78,3 76, La facilidad de compra del billete / bono 76,7 78,1 74, La amabilidad del personal de atención al cliente 75,9 74,9 72, La limpieza y cuidado de las paradas / marquesinas / estaciones 75,4 75,2 71, La comodidad en el interior de las guaguas 75,3 77,5 75, La atención al usuario por parte del conductor 74,2 74,9 73, El tiempo de recorrido (rapidez) 73,9 73,6 71, La comodidad en las paradas / marquesinas / estaciones 73,3 73,9 69, El espacio en el interior de las guaguas 71,4 74,0 69, Promedio 79,1 78,8 76,8

53 IMPORTANCIA ELEMENTOS DEL SERVICIO La comparación con los resultados obtenidos en las pasadas ediciones del estudio nos permite afirmar: El orden de importancia de los elementos del servicio considerados en la encuesta permanece prácticamente constante a lo largo de las 3 ediciones del estudio de satisfacción realizados bajo la actual metodología. Así, los 4 elementos considerados más importantes por parte de los usuarios son, tanto en 2009 como en 2010 como en 2011: la puntualidad, la frecuencia de paso, la seguridad en guaguas y estaciones y el precio del billete. De igual forma, los elementos menos importantes para los usuarios son a lo largo de los 3 estudios realizados: el tiempo de recorrido, la comodidad en las paradas, marquesinas y estaciones y el espacio en el interior de las guaguas. Los resultados en importancia observados en 2011 se asemejan más a los obtenidos en 2010 que a los obtenidos en 2009 (donde se obtuvieron valores de importancia, por lo general, significativamente menores).

54 IMPORTANCIA ELEMENTOS DEL SERVICIO Comparando con los resultados de 2010, en esta edición de 2011 se observa un incremento significativo en la importancia atribuida a la puntualidad, la frecuencia de paso y la seguridad en estaciones y guaguas. Por el contrario, en el año 2011 se observa una disminución significativa en la importancia atribuida a los elementos: el espacio en el interior de las guaguas, la comodidad en el interior de las guaguas, la facilidad de compra del billete / bono. Con los restantes elementos del servicio no se observan variaciones estadísticamente significativas entre las ediciones de 2010 y Expectativas de los usuarios: Importancia atribuida a los diferentes elementos del servicio M edia M edia M edia La puntualidad 92,5 87,4 5,1 La frecuencia de paso 86,7 84,1 2,6 La seguridad en estacio nes y guaguas 85,6 83,9 1,7 La facilidad de co mpra del billete / bo no 76,7 78,1-1,4 La co mo didad en el interio r de las guaguas 75,3 77,5-2,2 El espacio en el interio r de las guaguas 71,4 74,0-2,6 P ro medio 79,1 78,8 0,3

55 IMPORTANCIA ELEMENTOS DEL SERVICIO Las principales variaciones en la tendencia en cuanto a la importancia otorgada a los diferentes elementos del servicio en función de las variables de clasificación serían las siguientes: Las puntuaciones medias en importancia de las mujeres tienden a ser más elevadas que las de los hombres, encontrándose diferencias significativas asociadas al sexo del usuario en 11 de los 18 elementos considerados. Por grupos de edad, los usuarios de mayor edad tienden a otorgar mayor importancia que los usuarios de menor edad a muchos de los elementos del servicio considerados, especialmente los elementos pertenecientes a las dimensiones elementos tangibles, atención al cliente, accesibilidad y seguridad. Los usuarios residentes otorgan más importancia que los no residentes a los siguientes elementos del servicio: el tiempo de recorrido, la suavidad en la conducción, la limpieza y cuidado de las guaguas, la información sobre interrupciones o cambios en el servicio, la frecuencia de paso, la amabilidad del personal de atención al cliente, el cuidado del medioambiente, la cercanía y facilidad de acceso a las paradas y guaguas, el espacio en el interior de las guaguas y la puntualidad. El único elemento al que otorgan más importancia los no residentes que los residentes es La existencia de información precisa sobre paradas, horarios y tarifas.

56 IMPORTANCIA ELEMENTOS DEL SERVICIO Por tipo de línea, encontramos que los usuarios de las líneas interurbanas tienden a puntuar más alto en importancia que los usuarios de las líneas urbanas, encontrándose diferencias significativas para 5 de los 18 elementos considerados. Las mayores diferencias entre usuarios de líneas interurbanas y usuarios de líneas urbanas se presentan en los elementos: la facilidad de compra del billete, la comodidad en el interior de las guaguas, el espacio en el interior de las guaguas, el cuidado del medioambiente, la atención al usuario por parte del conductor, la información sobre paradas, horarios y tarifas. Los usuarios de las líneas turísticas otorgan mayor importancia que los usuarios de las líneas no turísticas a los siguientes elementos: la atención al usuario por parte del conductor, la existencia de información precisa sobre paradas, horarios y tarifas y la seguridad en estaciones y guaguas. Los usuarios de las líneas Express otorgan mayor importancia que los usuarios de las líneas no Express a la existencia de información precisa sobre paradas, horarios y tarifas y la puntualidad.