ES U. Número de publicación: PATENTES Y MARCAS. Número de solicitud: U Int. Cl. 6 : A61G 3/06

Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 6 : A61G 3/06 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U k 22 Fecha de presentación: k 71 Solicitante/s: Joan Olivan i Payet Polig. Ind. Celra, C/ Pujols s/n Celra, Gerona, ES k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 72 Inventor/es: Olivan i Payet, Joan k 74 Agente: Gonzálvez Crespo, Carmen k 4 Título: Plataforma escamoteable para la subida y bajada de minisválidos en vehículos de trasporte público. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Plataforma escamoteable para la subida y bajada de minusválidos en vehículos de transporte público. Objeto de la invención La invención que se describe a continuación consiste en una plataforma elevable que en situación de reposo queda oculta en el hueco determinado por el escalón intermedio de un vehículo de transporte público, como puede ser un autobús o autocar, de manera que desde esa posición oculta la plataforma y tras los correspondientes movimientos accionables mediante motores puede ocupar una posición de bajada y externa del vehículo, para que un minusválido o disminuido físico en silla de ruedas, pueda disponerse sobre la plataforma, y realizar esta un movimiento o basculamiento hacia arriba y hacia el interior hasta alcanzar la altura del piso del vehículo, con lo que ese disminuido físico a penetrado en el citado vehículo, sin ningún tipo de problema. Campo de la invención Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria destinada a la fabricación de accesorios y complementos para vehículos, especialmente los destinados a personas con minusvalías físicas. Antecedentes de la invención Es un hecho constatado las numerosas dificultades que encuentran los disminuidos físicos, sobre todo aquellos que se desplazan en sillas de ruedas, a la hora de tener que cruzar calles, entrar en determinados locales o establecimientos, ya que en muy pocas ocasiones existen rampas o superficies carente de escalones que permitan a un minusválido cruzar una calle sin encontrar el clásico escalón del bordillo, o subir los escalones de acceso a un establecimiento. Dicho problema se ve acrecentado cuando el minusválido debe acceder a un vehículo de transporte público, como puede ser un autocar, un autobús o similar, en cuyo caso ineludiblemente otras personas tienen que tomarle en brazos, subirle al vehículo y subir también la silla. Descripción de la invención La plataforma que se preconiza, está prevista para que un minusválido pueda por si mismo efectuar las operaciones de bajar y subir a un autobús o vehículo de transporte público sin necesidad de ayudas externas, bien como consecuencia de que el propio vehículo incorpora la plataforma que es escamoteable bajo el hueco correspondiente al peldaño intermedio con que normalmente cuentan este tipo de vehículos, ya que existe un primer peldaño que queda a una altura determinada del suelo, un segundo peldaño o intermedio como se decía anteriormente, y después ya el peldaño superior que se corresponde con el piso o suelo del propio vehículo. Pues bien, la plataforma escamoteable de la invención, está oculta en el hueco de ese escalón intermedio, contando éste con una puerta frontal como superficie vertical que cierra el mismo, y por consiguiente la plataforma, la cual desde la posición de reposo o escamoteada puede desplazarse basculantemente y hacia el exterior hasta bajar y apoyarse en el suelo, permitiendo al mi nusválido acceder directamente a la plataforma, y una vez en ésta bascular ésta en sentido contrario y elevarse hasta situarse en el mismo plano que el piso del vehículo, con lo que ese minusválido, sin problema de ningún tipo y sin ayuda externa, ha entrado en el vehículo sentado en su silla. Más concretamente, la plataforma de la invención está constituida por un bastidor con una superficie horizontal determinante de la plataforma propiamente dicha, cuyo bastidor presenta en sus laterales longitudinales dos parejas de ranuras externas, en las que cuelgan sendos pivotes pertenecientes a dos brazos vinculados telescópicamente respecto de otros dos articulados por su otro extremo a unos soportes laterales e inferiores, todo ello de manera tal que estos soportes inferiores están capacitados para desplazarse en sentido horizontal hacia dentro y hacia afuera para situarse en el primer caso oculto el conjunto en el escalón intermedio del vehículo y en el segundo caso para permitir el basculamiento de la plataforma y llevar a cabo la operación de entrada/salida de la silla del minusválido, como anteriormente se ha dicho. La telescopluicidad de las dos parejas de brazos articulados entre los largueros laterales superior de la plataforma y los largueros inferiores y desplazables horizontalmente, está preferentemente materializada por una ranura prevista longitudinalmente en cada brazo inferior y en que desliza un bulón perteneciente al brazo superior. Los movimientos de desplazamiento horizontal de la parte inferior de la plataforma, y por tanto del conjunto, se realiza mediante un motor debidamente diseñado al efecto, mientras que el movimiento de basculación para la elevación/bajada de la plataforma se realiza mediante un segundo motor, todo ello complementario con correspondientes medios de seguridad, de finales de carrera, etc., que en cada caso se solucionarándelamaneraqueseestimemás conveniente y de acuerdo también con el tipo de vehículo en el que sea aplicado el conjunto. Descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el cual con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura número 1.- Muestra una representación desde una perspectiva general de la plataforma en situación de extensividad con el correspondiente motor de accionamiento para la misma. La figura número 2.- Muestra una vista en alzado lateral según aplicación práctica de la propia plataforma, ocupando ésta dos posiciones, una superior en correspondencia con el piso del vehículo y otra inferior en correspondencia con el suelo, para permitir la subida/bajada y viceversa de la silla del minusválido desde el suelo al vehículo y de éste al suelo. La figura número 3.- Muestra una vista lateral de lo que puede considerarse la puerta de un vehículo con la plataforma en situación operativa. La figura número 4.- Muestra una vista mas ampliada del lateral correspondiente a la puerta

3 3 ES U 4 representada en la figura anterior, aunque viéndose la parte inferior de ésta, donde se deja ver el escalón y la compuerta tras la cual está escondida la plataforma en posición de reposo. Realización preferente de la invención Como se puede ver en las figuras referidas, la plataforma de la invención se constituye mediante un bastidor superior en el que se establece una superficie horizontal (1) con una pareja de largueros laterales y longitudinales (2), en cada uno de los cuales se han previsto dos ranuras alargadas (3) y en las que juegan los bulones o pasadores (4) para el extremo superior de respectivos brazos () que por su otro extremo están vinculados telescópicamente a otro brazo inferior (6), de manera que cada uno de estos está afectadoensu cara interna de una ranura (7) en la que juega un bulón o pasador (8) perteneciente y previsto en el extremo inferior de cada uno de los brazos (). Los brazos () y (6) forman unidades telescópicas, es decir que el brazo () puede desplazarse respecto del brazo y aumentar o disminuir la longitud del conjunto, estando a su vez articulados a sendos largueros inferiores (9) determinantes de un bastidor inferior que es desplazable horizontalmente y cuyas articulaciones entre las largueros inferiores o bastidor (9) y los brazos inferiores (6) queda referenciada con el número (10). La plataforma se complementa con unos motores (11) para llevar a cabo, por un lado el desplazamiento horizontal del bastidor (9), y por otro lado el desplazamiento basculante del conjuntodelaplataforma,esdecirdelapartesuperior (1) o superficie de apoyo propiamente dicha y las parejas de brazos ()-(6). Pues bien, esa plataforma mostrada en la figura número (1) es aplicable en un vehículo de transporte público (12), como puede ser un autobús, autocar o similar, estando montada aquella bajo el escalón intermedio (13) determinado entre lo que es la superficie del suelo o piso (14) del vehículo 12 y el escalón inicial o de subida (1) del propio vehículo, ya que normalmente en este tipo de vehículo de transporte público existe, en correspondencia con la puerta de entrada/salida, tres escalones, uno e inicial más próximo al suelo que se referencia con el número (1), uno inter medio (13) y uno superior que se corresponde con la superficie del suelo o piso del vehículo, que es el referenciado con el número (14). Pues bien, bajo el escalón intermedio (13) ya referido es donde queda oculta la plataforma descrita y mostrada en la figura número 1, y cuya ocultación la efectúa una especie de tapa (16), que corresponde a la pared frontal y vertical de ese escalón (13), tapa (16) que cuenta con unas bisagras (17) que se accionan cuando se pone en funcionamiento la plataforma para bascular hacia afuera y permitir tanto el desplazamiento hacia el exterior de la plataforma como el basculamiento de la misma. Según lo que se acaba de exponer y con la plataforma plegada y oculta bajo el escalón (13) tras la puerta (16) como se representa en la figura número 4, el accionamiento de los motores (11) llevará consigo en primer lugar el basculamiento automático de la puerta (16) y la apertura de la misma, a la vez de que el bastidor (9) y por tanto el conjunto de la plataforma se desplaza horizontalmente hacia afuera, y a continuación se produce el basculamiento de la misma, efectuando un giro de aproximadamente 180, hasta ocupa una posición de bajada, representada en la figura número 2 como posición inferior o dispuesta en la plataforma (1) sobre el suelo, de manera que en esa posición el usuario o disminuido físico con su silla podrá acceder a la plataforma (1), y una vez en ella el accionamiento del correspondiente motor lleva consigo el accionamiento en sentido contrario, el piso de elevación hasta que la plataforma (1) alcance la posición superior representada en esa misma figura número 2, es decir en correspondencia con el piso o suelo (14) del propio vehículo. No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento. Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Plataforma escamoteable para la subida y bajada de minusválidos en vehículos de transporte público, que siendo aplicable a cualquier tipo de transporte público, como pueden ser autobuses, autocares y similares, y estando prevista para ser montada en correspondencia con el escalón intermedio de los tres con que normalmente cuenta ese tipo de vehículos en las puertas de entrada/salida, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un bastidor interior, desplazable horizontalmente para ocupar una posición escamoteada bajo el escalón intermedio inferior, ocupar una posición de salida, a cuyo bastidor van articuladas dos parejas de brazos telescópicos, vinculados por su extremo superior a largueros longitudinales pertenecientes a una plataforma horizontal y superior de carga, todo ello accionable mediante una pareja de motores (1) para desplazar horizontalmente el bastidor en sentido de escamoteo y de extracción, y otro para llevar a cabo el basculamiento de los brazos y por tanto de la plataforma superior desde la posición exterior y permitir ocupar una posición interior sobre el suelo y una posición superior sobre el nivel correspondiente al piso o suelo del vehículo. 2. Plataforma escamoteable para la subida y bajada de minusválidos en vehículos de transporte público, según la primera reivindicación, caracterizada porque los largueros laterales y longitudinales de la plataforma superior de carga cuentan con parejas de ranuras longitudinales en las que juegan bulones pertenecientes a los extremos de los brazos telescópicos, estando los tramos superiores de esos brazos telescópicos montados diadamente en ranuras previstas al efecto en los laterales internos de los tramos inferiores de los propios brazos, habiéndose previsto que el conjunto cuente con soportes para el montaje de los correspondientes motores de accionamiento. 3. Plataforma escamoteable para la subida y bajada de minusválidos en vehículos de transporte público, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque la pared frontal y vertical del escalón bajo el cual queda escamoteada la plataforma en su posición inoperante, está constituido por una puerta abisagrada que en posición de cierre oculta todo el conjunto de la plataforma, mientras que cuando se enciendan los motores de ésta se produce la apertura automática de esa puerta para permitir la salida por desplazamiento horizontal hacia el interior de la plataforma, así como el basculamiento de ésta entre sus posiciones de bajada y de subida

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