Documento en PDF PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL PLAN PARCIAL DEL SECTOR 4 DE FINCA TEROL EN TIBI VOL. 11 GESTIÓN DIRECTA DEL EXCMO AYUNTAMIENTO DE TIBI.

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1 GESTIÓN DIRECTA DEL EXCMO AYUNTAMIENTO DE TIBI. PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL PLAN PARCIAL DEL SECTOR 4 DE FINCA TEROL EN TIBI ANEXO PAVIMENTACIÓN (tomo único) VOL. 11 CONTENIDO - Memoria - Planos Documento en PDF EQUIPO REDACTOR: ARQUITECTO: INGENIERO INDUSTRIAL: ÁNGEL CANDELA VERDU. ENRIQUE SANCHIZ GRACIA. SEPTIEMBRE DE 2010

2 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Documento en PDF Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL PLAN PARCIAL MODIFICATIVO DEL SECTOR 4 FINCA TEROL TIBI 1

3 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Índice 1. OBJETO. 2. CATEGORÍA DEL TRÁFICO DE VEHÍCULOS. 3. EXPLANADAS. 4. ELECCIÓN DE LAS SECCIONES DE FIRMES Y PAVIMENTOS DE CALZADAS. 5. MATERIALES DEL FIRME DE LAS CALZADAS. TABLAS DE DOSIFICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS. HUSOS GRANULOMÉTRICOS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS. 6. PAVIMENTOS PEATONALES. 7. MATERIALES DEL FIRME DE VIALES PEATONALES. 8. ACERAS. 9. CONEXIÓN CON LA RED EXTERIOR. 10. ACCESIBILIDAD Y ELIMINACIÓN DE BARRERAS URBANÍSTICAS. 11. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS Documento en PDF 2

4 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos 1. OBJETO El objeto de este anejo es definir y justificar la solución adoptada para los diferentes pavimentos contemplados en la urbanización de la que es objeto del presente proyecto. La red viaria es un capítulo fundamental de las obras de urbanización, por lo cual es preciso conseguir previamente un diseño adecuado de: 1) Colocación y distribución de elementos de ingeniería de tráfico (seguridad vial, regulación de circulación, señalización). 2) Adaptación del trazado de la red a las necesidades del sector (coordinación plantaalzado, secciones transversales que den sensación de amplitud y seguridad, correcta resolución de los nudos, puntos conflictivos de la red). 3) Proyecto y dimensionado de firmes acordes a la cantidad de tráfico a soportar y con parámetros de calidad para resolver las necesidades funcionales pedidas, y a la vez económicamente. Los elementos y unidades de obra que intervienen en la sección transversal y dimensionado de firmes de las calzadas que emplearemos en este proyecto son: Suelos granulares seleccionados. Áridos. Ligantes hidrocarbonados. Conglomerantes hidráulicos y puzolánicos. Seguidamente se describen las hipótesis básicas asumidas para el cálculo y dimensionado del firme de los viales, su numeración y los mismos criterios que se siguen en los Planos, se resuelven los acuerdos verticales y demás elementos de trazado y se incluye el correspondiente estudio de seguridad vial con indicación de los dispositivos de señalización necesarios. Documento en PDF Para el dimensionado se han empleado las siguientes recomendaciones o normativa: Instrucción 6.1-I.C. Secciones de firme de la Dirección General de Carreteras. Norma de secciones de firme de la Comunitat Valenciana. Orden de 28 de noviembre de 2008, de la Conselleria d'infraestructures i Transport, por la que se aprueba la norma de secciones de firme de la Comunitat Valenciana. Secciones estructurales de firmes urbanos en sectores de nueva construcción de Eduar Alabern y Carles Guilemany. Guía de diseño urbano. Ministerio de Fomento. Recomendaciones para el proyecto y diseño del viario urbano. Ministerio de Fomento. La bicicleta en la ciudad. Ministerio de Fomento. Todo firme realizado en las calzadas debe ser capaz de cumplir las siguientes funciones: 3

5 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Proporcionar una superficie de rodadura cómoda y de características permanentes bajo las cargas repetidas del tráfico a lo largo de un período suficientemente largo de tiempo. Resistir las solicitaciones del tráfico y repartir las presiones verticales debidas al mismo, de forma que las tensiones actuantes sobre la explanada sean compatibles con su capacidad de soporte. Proteger la explanada de la intemperie y, en particular, de las precipitaciones. El dimensionamiento de un firme conduce a la obtención de una sección del mismo que permita cumplir adecuadamente esas funciones. 2. CATEGORÍA DEL TRÁFICO DE VEHÍCULOS La estructura del firme, depende, entre otros factores, de la acción del tráfico, fundamentalmente del tráfico pesado, durante el periodo de proyecto del firme. Por ello, la sección estructural del firme dependerá en primer lugar de la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDp) que se prevea en el carril de proyecto en el año de puesta en servicio. Dicha intensidad se utilizará para establecer la categoría de tráfico pesado. En la Norma de secciones de firme de la Comunitat Valenciana, se definen nueve categorías de tráfico pesado, según la intensidad media diaria de vehículos pesados que se prevea para el carril de proyecto en el año de puesta en servicio. Éstas aparecen recogidas en las tablas siguientes: Categorías de tráfico pesado T00 a T22 CATEGORÍA DE TRÁFICO PESADO T00 T0 T1 T21 T22 IMDp (vehículos pesados/día) Categorías de tráfico pesado T31 a T42 < < < Documento en PDF CATEGORÍA DE TRÁFICO PESADO T31 T32 T41 T42 IMDp (vehículos pesados/día) < < <50 20 < Otra clasificación, obtenida de las recomendaciones Secciones estructurales de firmes urbanos en sectores de nueva construcción de Eduar Alabern y Carles Guilemany, divide las vías urbanas de los sectores de suelo urbanizable en cinco tipos, según el nivel de tráfico que se prevé, de acuerdo con la actividad y tráfico del sector. En la siguiente tabla se puede ver la clasificación referida según viviendas del sector y la IMD p /día. <20 4

6 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos DEFINICIÓN FUNCIONAL DE LA VÍA URBANA VEHÍCULOS PESADOS DIARIOS Viales mixtos peatones y tráfico rodado V5 0 V5 Vialidad secundaria de todo tipo de actuaciones residenciales Sectores residenciales de 200 a 600 viviendas Sector industrial < 15 Ha Sectores residenciales de > 600 viviendas Sector industrial > 15 Ha Acceso a zonas industriales especiales o terminales de carga Autovías urbanas de gran capacidad V v. V4 V v. V3 V v. V2 V1 > 270 v. V1 Puede obtenerse la equivalencia siguiente: Tráfico T4: Equivale a un V4, V5. Tráfico T3: Equivale a un V3 - V2. Tráfico T2: Equivale a un V2 - V1. El Sector 4 del Plan Parcial Finca Terol, del que es objeto el presente proyecto tiene una superficie total de m 2 y un número de 1346 viviendas, lo que se corresponde con una intensidad media diaria de vehículos pesados por carril de vh./día aproximadamente para el momento en que se encuentre ejecutada la totalidad de los edificios de la zona a urbanizar. Así los vehículos que circularán por la urbanización podemos clasificarlos de la siguiente manera: En fase de ejecución. - Tráfico pesado de camiones. En servicio. - Tráfico de vehículos pesados correspondiente a las construcciones a desarrollar en el sector y resto de vehículos ligeros, propios de una zona residencial. Documento en PDF Periodo de proyecto: - Se estima en 20 años. Tipo de tráfico: - Tráfico de vehículos ligeros propios de zona residencial. - Tráfico de vehículos pesados en fase de construcción. - Tráfico de vehículos pesados por la edificación posterior a realizar. De acuerdo con esto, y a los datos y recomendaciones reflejadas en el Anejo al Estudio Geotécnico, adoptaríamos las siguientes categorías de tráfico en los viales del Sector: Viales principales: Viales de acceso al sector, parte de la red primaria y que se espera que concentren el mayor número de vehículos diarios. Categoría: V2 T3 Opción: T 32 (100>IMD p 50) 5

7 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Viales secundarios : Viales interiores del sector con un tráfico esperado propio de una zona residencial Categoría: V3 T4 Opción: T 41 (50>IMD p 20) Glorietas en CV-805: categorías de tráfico pesado T22 de la Norma de Firmes, indicada para una intensidad media de vehículos pesados entre 200 y 500 vehículos pesados al día. El estudio de tráfico de las glorietas de acceso se define en el Proyecto correspondiente. 3. EXPLANADAS 3.1. CIMIENTO DEL FIRME El cimiento del firme es el conjunto formado por capas de suelos u otros materiales que se encuentran bajo el firme. Está formado por el Terreno Natural Subyacente (TNS), las Capas de Asiento (CA) y los Suelos de Aportación al núcleo del terraplén (SA). Las capas de asiento del firme están formadas por capas de suelos o materiales de aportación, o por la estabilización de los existentes, y su finalidad es mejorar y homogeneizar la capacidad de soporte del cimiento del firme, proteger los suelos susceptibles al agua mediante impermeabilización o evacuación y obtener la superficie geométrica precisa. Los materiales del cimiento del firme se caracterizan mediante el valor del módulo de Young equivalente (E e ) en Mega-pascales (MP a ). El módulo de Young equivalente es el parámetro que permite definir un conjunto de suelos como un macizo semi-indefinido según la teoría de Boussinesq. En ausencia de datos, se puede obtener a partir del CBR mediante la expresión: ( MP ) = 10 CBR E a De acuerdo con la tabla siguiente Categoría del cimiento de firme, el cimiento del firme ha de tener: Documento en PDF Categoría Alta para tráfico T2, es decir, E > 160 MPa. Categoría Media para tráfico T3, es decir, E > 100 MPa. Categoría Media para tráfico T4, es decir, E > 100 MPa. Categoría Baja para tráfico T4, es decir, E > 60 MPa. Categoría E(MP a ) Empleo en categorías de tráfico Alta > 160 T0 T1 T2 T3 y T4 Media > 100 T3 y T4 Baja > 60 T4 Tabla: Categorías del cimiento del firme según instrucción 6.1. I-C Del estudio geotécnico realizado, se desprende que tenemos una amplia gama de materiales, siendo predominantes los suelos granulares medios a finos y suelos limo- 6

8 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos arcillosos, limo-arenosos. Un corte vertical del terreno nos daría terreno vegetal limoso - relleno en los primeros 0-1 m y limos y arcillas entre 1 y 12 m TIPO DE SUELO Desde el punto de vista de sus características intrínsecas, según artículo del PG3, los materiales se clasificarán en los tipos siguientes (cualquier valor porcentual que se indique, salvo que se especifique lo contrario, se refiere a porcentaje en peso): Suelos seleccionados: Se considerarán como tales aquellos que cumplen las siguientes condiciones: Contenido en materia orgánica inferior al cero con dos por ciento (MO < 0,2%), según UNE Contenido en sales solubles en agua, incluido el yeso, inferior al cero con dos por ciento (SS < 0,2%), según NLT 114. Tamaño máximo no superior a cien milímetros (D max 100 mm). Cernido por el tamiz 0,40 UNE menor o igual que el quince por ciento (# 0,40 15%) o que en caso contrario cumpla todas y cada una de las condiciones siguientes: o Cernido por el tamiz 2 UNE, menor del ochenta por ciento ( # 2 < 80%). o Cernido por el tamiz 0,40 UNE, menor del setenta y cinco por ciento ( # 0,40 < 75%). o Cernido por el tamiz 0,080 UNE inferior al veinticinco por ciento (# 0,080 < 25%). Límite líquido menor de treinta (LL < 30), según UNE Índice de plasticidad menor de diez (IP < 10), según UNE y UNE Suelos adecuados: Se considerarán como tales los que no pudiendo ser clasificados como suelos seleccionados, cumplen las condiciones siguientes: Contenido en materia orgánica inferior al uno por ciento (MO < 1%), según UNE Contenido en sales solubles, incluido el yeso, inferior al cero con dos por ciento (SS < 0,2%), según NLT 114. Tamaño máximo no superior a cien milímetros (D max 100 mm). Cernido por el tamiz 2 UNE, menor del ochenta por ciento ( # 2 < 80%). Cernido por el tamiz 0,080 UNE inferior al treinta y cinco por ciento ( # 0,080 < 35%). Límite líquido inferior a cuarenta (LL < 40), según UNE Si el límite líquido es superior a treinta (LL > 30) el índice de plasticidad será superior a cuatro (IP > 4), según UNE y UNE Suelos tolerables: Documento en PDF Se considerarán como tales los que no pudiendo ser clasificados como suelos seleccionados ni adecuados, cumplen las condiciones siguientes: 7

9 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Contenido en materia orgánica inferior al dos por ciento (MO < 2%), según UNE Contenido en yeso inferior al cinco por ciento (yeso < 5%), según NLT 115. Contenido en otras sales solubles distintas del yeso inferior al uno por ciento (SS < 1%), según NLT 114. Límite líquido inferior a sesenta y cinco (LL < 65), según UNE Si el límite líquido es superior a cuarenta (LL > 40) el índice de plasticidad será mayor del setenta y tres por ciento del valor que resulta de restar veinte al límite líquido (IP > 0,73 (LL-20)). Asiento en ensayo de colapso inferior al uno por ciento (1%), según NLT 254, para muestra remoldeada según el ensayo Próctor normal UNE , y presión de ensayo de dos décimas de megapascal (0,2 MPa). Hinchamiento libre según UNE inferior al tres por ciento (3%), para muestra remoldeada según el ensayo Próctor normal UNE Suelos marginales: Se considerarán como tales los que no pudiendo ser clasificados como suelos seleccionados, ni adecuados, ni tampoco como suelos tolerables, por el incumplimiento de alguna de las condiciones indicadas para éstos, cumplan las siguientes condiciones: Contenido en materia orgánica inferior al cinco por ciento (MO < 5%), según UNE Hinchamiento libre según UNE inferior al cinco por ciento (5%), para muestra remoldeada según el ensayo Próctor normal UNE Si el límite líquido es superior a noventa (LL > 90) el índice de plasticidad será inferior al setenta y tres por ciento del valor que resulta de restar veinte al límite líquido (IP < 0,73 (LL-20)). Suelos inadecuados: Se considerarán suelos inadecuados: Los que no se puedan incluir en las categorías anteriores. Las turbas y otros suelos que contengan materiales perecederos u orgánicos tales como tocones, ramas, etc. Los que puedan resultar insalubres para las actividades que sobre los mismos se desarrollen. Documento en PDF A partir de los resultados obtenidos en las distintas catas realizadas sobre el terreno se obtiene un suelo, en la mayoría de las catas realizadas, calificado como TOLERABLE. (ver Estudio Geotécnico) DEFINICIÓN DE LA EXPLANADA La Norma Secciones de Firme de la Comunidad Valenciana establece cuatro categorías de explanada, denominadas respectivamente E1, E2, E3 y E4. Estas categorías se denominan según el módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga (E V2 ), obtenido de acuerdo con la NLT-357 Ensayo de placa de carga, cuyos valores se recogen en la tabla siguiente: 8

10 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos CATEGORÍA DE LA EXPLANADA E1 E2 E3 E4 E V2 (MPa) A la vista de los resultados obtenidos en el Estudio Geotécnico y su Anejo, que se adjunta, en los ensayos de placa de carga, se considera que se cumple en toda la urbanización una explanada E MEJORA DE LA EXPLANADA EXISTENTE Según se expresa en el Estudio Geotécnico, la práctica totalidad del suelo de la urbanización está clasificado como tolerable según el PG-3. Por ello se propone una mejora de la explanada en los viales de la urbanización. Siguiendo la propuesta del Estudio, se plantea una capa de 20 cm de zahorra artificial ZA-20 sobre el suelo tolerable existente, compactada al 100% del proctor normal, tanto en desmonte como en terraplén, a fin de mejorar la explanada. En el caso de las glorietas de acceso a la urbanización, la explanada estará constituida por 75 cm de suelo seleccionado tipo 2 (20 CBR 10) sobre suelo tolerable, tanto en desmonte como en terraplén en las rotondas de acceso a la urbanización, según el artículo 330 del PG-3; si bien esto quedará reflejado en el Proyecto correspondiente. 4.- ELECCIÓN DE LAS SECCIONES DE FIRMES Y PAVIMENTOS DE CALZADAS Para el dimensionado del firme se ha tenido en cuenta la Orden circular 10/2002 sobre secciones de firme y capas estructurales de firme. Las secciones de firme categorías del tráfico definidas por la Norma son las siguientes: Documento en PDF En el viario principal (vías colectoras) se opta por una sección 3221 formada por 30 cm de zahorra artificial y 14 cm de mezcla bituminosa. La sección 3221 constará de las siguientes capas, desde la más profunda a la más superficial: 9

11 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos - Base granular: 30 cm de zahorra artificial ZA Riego de imprimación: emulsión aniónica lenta tipo EAL-1 a razón de 1,5 Kg/m 2 - Capa base: 9 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 22 Base G, árido calizo. - Riego de adherencia: emulsión aniónica rápida tipo ECR-1 a razón de 0,6 Kg/m 2. - Capa de rodadura: 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 Surf S, árido porfídico. En el viario secundario (resto de la urbanización) se opta por una sección 4121 formada por 30 cm de zahorra artificial y 11 cm de mezcla bituminosa. La sección 4121 constará de las siguientes capas, desde la más profunda a la más superficial: - Base granular: 30 cm de zahorra artificial ZA Riego de imprimación: emulsión aniónica lenta tipo EAL-1 a razón de 1,5 Kg/m 2 - Capa base: 6 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 22 Base G, árido calizo. - Riego de adherencia: emulsión aniónica rápida tipo ECR-1 a razón de 0,6 Kg/m 2. - Capa de rodadura: 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 Surf S, árido porfídico. 5. MATERIALES DEL FIRME DE LAS CALZADAS A continuación se recogen las características de los diferentes materiales a emplear, y que no se encuentran recogidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales de Carreteras. En el resto de condiciones de los materiales se considerará lo dispuesto en el citado Pliego Zahorras Artificiales. Se denomina zahorra artificial al constituido por partículas total o parcialmente trituradas. La granulometría del material, según la UNE-EN 933-1, deberá estar comprendida dentro de huso fijados en la tabla. TIPO DE ZAHORRA ARTIFICIAL ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN (mm) RETENIDO ACUMULADO Documento en PDF ,500 0,250 0,063 ZA ZA MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE Se adoptará mezcla bituminosa en caliente, con las características siguientes, en función del tipo de capa: 10

12 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos TABLAS DE DOSIFICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS a) Capa de rodadura: b) Capa base: Tipo de mezcla AC 16 surf S. Tamaño máximo del árido Dosificación % en masa 16 mm Árido tipo Porfídico Árido grueso 62,33% Árido fino 29,33% Filler: Aportación 4,55% Betún tipo B 60/70 3,79% Tipo de mezcla AC22 base G. Tamaño máximo del árido Dosificación % en masa 22 mm Árido tipo Calizo Árido grueso 69,49% Árido fino 23,16% Filler: Aportación 3,85% Betún tipo B 60/70 3,50% En caso de que la densidad de los áridos sea diferente de 2,65 g/cm3, el contenido de ligante se corregirá multiplicando por el factor α. Siendo éste: CONTENIDO DE HUECOS EN LA MBC. α = 2,65/ρ ; ρ= densidad de las partículas del árido. Documento en PDF El Contenido de huecos en la mezcla bituminosa en caliente, se ajustará a lo especificado en la tabla contenida en la tabla. 11

13 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos HUSOS GRANULOMÉTRICOS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS Los tipos de mezcla bituminosa en caliente a emplear en las distintas capas del firme se definirán por el Pliego de prescripciones técnicas particulares RIEGOS DE IMPRIMACIÓN Está constituido por una emulsión tipo EAL-1 (Emulsión Aniónica de rotura Lenta), con una dotación de 1,50 kg/m 2. Se extenderá entre la base de zahorra artificial y la base bituminosa RIEGOS DE ADHERENCIA Se emplea ECR-1 (Emulsión Catiónica de rotura Rápida), con una dotación de 0,6 kg/m 2. Se extenderá entre las dos capas consecutivas de mezcla bituminosa en la calzada. 6. PAVIMENTOS PEATONALES En la pavimentación de los viales peatonales, los materiales utilizados serán duros y antideslizantes. Se preverán diferenciaciones táctiles cuando sea necesario. Documento en PDF Dada la peculiaridad del sector objeto del proyecto, y del entorno más próximo, se plantean distintos tipos de tratamiento a los viales peatonales, desde tratamiento más duro en zonas próximas a las edificaciones, a soluciones menos agresivas en zonas con un entorno más natural. En el caso particular de encontrarse un árbol de porte importante en el replanteo del trazado del vial peatonal, será informada la Dirección Facultativa, pudiéndose integrar el ejemplar dentro de la traza del vial, protegiendo sus raíces de la compactación formando un alcorque con sólidos de hormigón vibro-comprimido de dimensiones 8x20x50 cm, cortados a inglete, colocados sobre lecho de hormigón HM/20/P/40/IIa de 10 cm de altura media. Cualquier reja o registro a colocar dentro del vial peatonal se colocará enrasado con el pavimento circundante. 12

14 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Los pavimentos peatonales se agrupan en varios tipos, según el tratamiento a realizar: Tipo A: Pavimento peatonal formado por dos bandas de transito, una realizada con adoquines de hormigón de 20x10x8 cm., colocados sobre capa de arena de 4 cm. de espesor, con un ancho de 1,50 metros; y la segunda formada de pavimento continuo de hormigón armado HA-20/B/20/IIb, de 12 cm de espesor; armado con malla electro-soldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; coloreado y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso; acabado impreso. Tipo B: Pavimento peatonal formado tres bandas de transito, una central realizada con adoquines de hormigón de 20x10x8 cm., colocados sobre capa de arena de 4 cm. de espesor, con un ancho de 1,50 metros; y dos exteriores formadas por pavimento continuo de hormigón armado HA-20/B/20/IIb, de 12 cm de espesor; armado con malla electro-soldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; coloreado y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso; acabado impreso. Tipo C: Pavimento peatonal continuo de hormigón armado HA-20/B/20/IIb de 10 cm de espesor, armado con malla electrosoldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; coloreado y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso; acabado impreso. Tipo D: Pavimento peatonal formado por una banda de transito realizada por pavimento continuo exterior de hormigón armado HA-20/B/20/IIb de 10 cm de espesor; armado con malla electrosoldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; y capa de rodadura de mortero de cemento CEM II/A-P 32,5 R con áridos de cuarzo, pigmentos y aditivos, con un rendimiento aproximado de 5 kg/m², y posterior reglado. Tipo E: Pavimento peatonal formado por tierra de albero, de 5 cm de espesor apisonada. Extendido y compactado sobre una capa base granular realizada con zahorra artificial, de 10 cm de espesor, con una compactación del 98% del Proctor Normal. Documento en PDF Tipo F: Pavimento peatonal formado por adoquines de hormigón de forma rectangular 20x10x8 cm., en varios colores, colocados sobre capa de arena de 4 cm de espesor y base de hormigón en masa de 15 cm de espesor, HM-15/B/40, realizado sobre explanada mejorada. Tipo G: Pavimento peatonal formado por una capa realizada con zahorra artificial, de 10 cm de espesor, compactada al 98% del Próctor Normal; sobre explanada compactada hasta el 100% del Próctor Modificado. 7. MATERIALES DEL FIRME DE VIALES PEATONALES En los pavimentos continuos de hormigón (hormigón armado), para exteriores se 13

15 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos tendrán en cuenta las siguientes condiciones: La explanada de terreno natural, estará debidamente compactada hasta alcanzar una capacidad portante mínima definida por su índice CBR (5 <= CBR < 10). La base flexible de zahorra artificial estará compactada al 100% del Proctor Normal, con un espesor tras compactación de 10 cm. Para la formación de pavimento continuo de hormigón impreso se utilizará hormigón armado HA-20/B/20/IIb. El armado se realizará con malla electro-soldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN El acabado será coloreado, según indicaciones de la DF, y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso, colores rojo o gris, compuesto de cemento, arena de sílice, aditivos orgánicos y pigmentos, rendimiento 4,5 kg/m²; acabado impreso en relieve (dibujo irregular a determinar en proyecto) y sellado final mediante aplicación de resina impermeabilizante de acabado. En los pavimentos continuos de hormigón (hormigón en masa), para exteriores se tendrán en cuenta las siguientes condiciones: La explanada de terreno natural, estará debidamente compactada hasta alcanzar una capacidad portante mínima definida por su índice CBR (5 <= CBR < 10). La base flexible de zahorra artificial estará compactada al 100% del Proctor Normal, con un espesor tras compactación de 10 cm. En la formación de pavimento continuo de hormigón en masa se utilizará hormigón en masa HM-20/B/20/IIb. El acabado será coloreado, según indicaciones de la DF, y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso, coloreado, compuesto de cemento, arena de sílice, aditivos orgánicos y pigmentos, rendimiento 4,5 kg/m²; acabado impreso en relieve y sellado final mediante aplicación de resina impermeabilizante de acabado, según diseño. Documento en PDF Condiciones El hormigón continuo deberá tener dos tipos de juntas: o Juntas de dilatación en paños de 100 m² ó 25 metros lineales. (con poliestireno expandido tipo I o similar), realizadas antes de hormigonar. o Juntas de retracción del hormigón 5x5 ó cada 5 metros lineales, realizadas con la radial después del hormigonado. En los pavimentos de solado de adoquines, que acompañan al hormigón continuo, se tendrán en cuenta las siguientes condiciones: La explanada estará formada por el terreno natural adecuadamente compactado hasta alcanzar una capacidad portante mínima definida por su índice CBR (5 <= CBR < 10). 14

16 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos El firme compuesto por una base flexible de zahorra artificial compactada al 100% del Proctor Normal de 10 cm de espesor Los adoquines se colocarán sobre una capa de arena de 0,5 a 5 mm de diámetro, cuyo espesor será de 4-5 cm La formación del pavimento de adoquín se realizará mediante adoquines bicapa de hormigón, cuyas características técnicas cumplen la UNE-EN 1338, formato rectangular, 200x100x80 mm, acabado superficial liso, según diseño, aparejado a matajunta, una vez colocados los adoquines se vibrará el pavimento con bandeja vibrante, dejando entre ellos una junta de separación entre 2 y 3 mm, para su posterior relleno con arena natural, fina, seca y de granulometría comprendida entre 0 y 2 mm. En los pavimentos de solado de adoquines, que puedan soportar el tráfico de vehículos, se tendrán en cuenta las siguientes condiciones en su ejecución: La explanada estará mejorada mediante 20 cm de zahorra artifiacial, compactada al 100% del Proctor Normal. El firme estará compuesto por una base de hormigón en masa de 15 cm de espesor, HM-15/B/40. Los adoquines se colocarán sobre una capa de arena de 0,5 a 5 mm de diámetro, cuyo espesor será de 4-5 cm La formación del pavimento de adoquín se realizará mediante adoquines bicapa de hormigón, cuyas características técnicas cumplen la UNE-EN 1338, formato rectangular, 200x100x80 mm, acabado superficial liso, según diseño, aparejado a matajunta, una vez colocados los adoquines se vibrará el pavimento con bandeja vibrante, dejando entre ellos una junta de separación entre 2 y 3 mm, para su posterior relleno con arena natural, fina, seca y de granulometría comprendida entre 0 y 2 mm. UNE EN 1338:2004 Adoquines de hormigón. Especificaciones y métodos de ensayo. UNE EN 1338:2004/AC:2006 Adoquines de hormigón. Especificaciones y métodos de ensayo. UNE :2007 propiedades y condiciones de suministro y recepción de los adoquines de hormigón. Complemento nacional a la Norma UNE EN En los pavimentos de terrizo se tendrán en cuenta las siguientes condiciones: La explanada de terreno natural, estará debidamente compactada hasta alcanzar una capacidad portante mínima definida por su índice CBR (5 <= CBR < 10). El firme compuesto por una base flexible de zahorra artificial compactada al 98% del Proctor Normal de 10 cm de espesor En caso de terminación por tierra de albero, esta será realizada en una capa de 5 cm de espesor, extendida y compactada sobre la capa base granular realizada con zahorra artificial. 8. ACERAS Documento en PDF En la realización de los pavimentos en las aceras se tendrán en cuenta las siguientes especificaciones: 15

17 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Las superpies formadas tendrán una pendiente mínima que asegure la evacuación de agua y eviten encharcamiento. Esta pendiente será del 1% en zonas estanciales y del 2% transversal en zonas de acera, en sentido hacia la calzada. La transición entre las aceras y pasos de peatones enrasados con la calzada se realizará mediante planos inclinado según la normativa de accesibilidad vigente, en función del acho de la acera, y sin ningún tipo de resalto. Se evitará deformar el perfil longitudinal de la acera en la realización de los vados de las viviendas. Cualquier alcorque, reja o registro a colocar dentro de la acera se enrasará con el pavimento circundante. Se diferenciarán mediante texturas y colores los pavimentos según su función, cambio de nivel, obstáculos, etc. Se protegerán los tránsitos peatonales mediante el uso de postes o bolardos. Los materiales a emplear en la ejecución son los siguientes: Solado de baldosas de hormigón en aceras y zonas de paseo El firme en las aceras estará compuesto por: Zahorra artificial de 10 cm de espesor con índice CBR > 5 (California Bearing Ratio) Base rígida de hormigón en masa (HM-20/P/20/IIb), de 10 cm de espesor, vibrado manualmente con regla vibrante de 3 m, con acabado maestreado. Mortero de cemento M-5 N/mm² en capa fina, de 3 cm de espesor. Baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 40x40x4 cm, color gris, según UNE-EN El relleno de juntas se realizará con lechada de cemento 1/2 CEM II/A-P 32,5 R. dejando entre las piezas una separación de entre 1,5 y 3 mm. UNE EN 1339:2004 Baldosas de hormigón. Especificaciones y métodos de ensayo. UNE EN /AC:2006 Baldosas de hormigón. Especificaciones y métodos de ensayo. Une :2007 propiedades y condiciones de suministro y recepción de las baldosas de hormigón. Complemento nacional a la Norma UNE EN Documento en PDF Solado de baldosas de hormigón en pasos de peatones Los pasos de peatones se definen según estipula la normativa vigente en materia de accesibilidad. El firme en los pasos de peatones, en aceras, estará compuesto por: Zahorra artificial de 10 cm de espesor con índice CBR > 5 (California Bearing Ratio) Base rígida de hormigón en masa (HM-20/P/20/IIb), de 10 cm de espesor, vibrado manualmente con regla vibrante de 3 m, con acabado maestreado. Mortero de cemento M-5 N/mm² en capa fina, de 3 cm de espesor. Baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, acabada con botones, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x3,1 cm, color rojo, según UNE-EN

18 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, acabada con barras, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x2,5 cm, color rojo, según UNE-EN Baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x3 cm, color gris, según UNE-EN El relleno de juntas se realizará con lechada de cemento 1/2 CEM II/A-P 32,5 R. dejando entre las piezas una separación de entre 1,5 y 3 mm. A todos los pavimentos se les realizarán el ensayo de resbaladicidad tipo según la norma UNE-ENV 12633:2003. Este ensayo corresponde al método del péndulo que coincide con los ensayos de deslizamiento descritos en las normas de producto de prefabricados de hormigón (UNE EN 1338 Adoquines de hormigón; UNE EN 1339 Baldosas de hormigón; UNE EN 1340 Bordillos de hormigón; UNE EN ;2 Baldosas de terrazo). Resbaladicidad de los suelos Con el fin de limitar el riesgo de resbalamiento, los suelos de los edificios o zonas de uso Residencial Público, Sanitario, Docente, Comercial, Administrativo y Pública Concurrencia, excluidas las zonas de ocupación nula definidas en el anejo SI A del DB SI, tendrán una clase adecuada conforme al punto 3 de este apartado. Los suelos se clasifican, en función de su valor de resistencia al deslizamiento Rd, de acuerdo con lo establecido en la tabla siguiente: Resistencia al deslizamiento R d Clase Rd < Rd < Rd 45 2 Rd > 45 3 El valor de resistencia al deslizamiento Rd se determina mediante el ensayo del péndulo descrito en el Anejo A de la norma UNE-ENV 12633:2003 empleando la escala C en probetas sin desgaste acelerado. La muestra seleccionada será representativa de las condiciones más desfavorables de resbaladicidad. Bordillos El encintado de aceras realizadas con bordillo prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensión 12-15x25x50/70/100 cm, colocado sobre cimiento de hormigón en masa HM-20 de 10 cm de espesor mínimo y rejuntado con mortero M-5. En casos especiales se usará: Documento en PDF Bordillo montable prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensiones 4-20x22x50/100 cm. En la formación de glorietas e isletas deflectoras. 17

19 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Bordillo recto prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensiones 10x20x40 cm. En la contención del pavimento en viales peatonales y zonas verdes. Bordillo canto romo prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensiones 10x20x40 cm. En la contención del pavimento en viales peatonales y zonas verdes. Alcorques. Los alcorques tendrán unas dimensiones exteriores de 100x100 cm., Se formarán con sólidos de hormigón vibro-comprimido de dimensiones 8x20x50 cm, cortados a inglete, colocados sobre lecho de hormigón HM/20/P/40/IIa de 10 cm de altura media. Carril bici Se formará un carril bici, paralelo a la calzada y la acera, que discurrirá por la zona exterior de los viales 1, 2 y 5. El carril para bicicletas tendrá continuidad tras el cruce de la CV-805. El pavimento en la zona de carril bici, estará realizado, según plano de detalle, en hormigón armado HA-20/B/20/IIb fabricado y coloreado en central, color verde, de 10 cm de espesor; armado con malla electrosoldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN El pavimento estará contenido mediante un bordillo prefabricado de hormigón de dimensiones 8x20x50 cm. 9. CONEXIÓN CON LA RED EXTERIOR. La conexión de los viales del sector con la red exterior se efectúa mediante: Conexión de los viales nº 5 y7 del sector con camino existente en la zona Norte, que conecta con la CV-798. Enlace con la carretera CV-805 Ibi a AP-7 con la calle nº 1 mediante una intersección en glorieta. Enlaces con la carretera CV-805 Ibi a AP-7 con la calle nº 41 mediante una intersección en glorieta. 10. ACCESIBILIDAD Y ELIMINACIÓN DE BARRERAS URBANÍSTICAS NORMATIVA A APLICAR. Documento en PDF Para la redacción del presente proyecto se han tenido en cuenta las siguientes Normas y Reglamentos de carácter obligatorio o complementario referidos a la supresión de las barreras urbanísticas: España Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados. Real Decreto 505/2007, de 20 de abril, por el que se aprueban las condiciones 18

20 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos básicas de accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados y edificaciones. Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad. Ley 15/1995, de 30 de mayo, sobre límites del dominio sobre inmuebles para eliminar barreras arquitectónicas a las personas con discapacidad. Ley 20/1991, de 25 de noviembre, de promoción de la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas. Real Decreto 556/1989, de 19 de mayo, por el que se arbitran medidas mínimas sobre accesibilidad en los edificios. Ley 13/1982, de 7 de abril, de integración social de los minusválidos. Decreto 100/1.984 sobre Supresión de Barreras Arquitectónicas Reales Decretos /1976, 2.159/1978 Comunidad Valenciana Ley 9/2009, de 20 de noviembre, de la Generalitat, de Accesibilidad Universal al Sistema de Transportes de la Comunitat Valenciana. Orden de 9 de junio de 2004, de la Conselleria de Territorio y Vivienda, por la que se desarrolla el decreto 39/2004, de 5 de marzo, del Consell de la Generalitat, en materia de accesibilidad en el medio urbano. Orden de 25 de mayo de 2004, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, por la que se desarrolla el Decreto 39/2004 de 5 de marzo, del Gobierno Valenciano en materia de accesibilidad en la edificación de pública concurrencia. Decreto 39/2004, de 5 de marzo, del Consell de la Generalitat, por el que se desarrolla la Ley 1/1998, de 5 de mayo, de la Generalitat, en materia de accesibilidad en la edificación de pública concurrencia y en el medio urbano. Ley 1/1998, de 5 de mayo, de la Generalitat Valenciana, de Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y de la Comunicación. Decreto 193/1.988, de 12 de diciembre, del Consell de la Generalitat Valenciana (Normas para la accesibilidad y eliminación de barreras arquitectónicas) ITINERARIOS PEATONALES. ANCHURAS Y PENDIENTES Documento en PDF El diseño de viales existente en el sector, las pendientes del terreno, junto con la adecuación del diseño a la normativa en materia de urbanismo y seguridad ajustan mucho las posibilidades en materia de accesibilidad. En la medida de lo posible se diseña el sector buscando la existencia de una banda libre peatonal (espacio libre de obstáculos) de 1,5 metros. Las pendientes proyectadas para las calles se ajustan a las existentes, buscando en los trazados peatonales en las zonas verdes y viales peatonales no sobrepasar las permitidas en la legislación. No existe ninguna limitación en cuanto a altura mínima libre de obstáculos que será siempre superior de 2,10 metros. 19

21 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos PAVIMENTOS Los materiales utilizados serán duros y antideslizantes. Se preverán diferenciaciones táctiles para el pavimento de direccionamiento a los vados, así como se utilizará pavimentos de color en los pasos de peatones con objeto de contrastar itinerarios, de acuerdo con la normativa vigente en materia de accesibilidad PASOS PEATONALES Los pasos de peatones cumplirán la normativa de supresión de barreras arquitectónicas. Habrá un desnivel entre acera y calzada mediante rampas que posibiliten el paso de personas con sillas de ruedas, utilizando además pavimento de textura diferente. Las pendientes trasversales y longitudinales necesarias para los desarrollos de los pasos de peatones serán iguales o inferiores al 8%. El encuentro del bordillo de la zona central del paso de peatones con la rasante de la calzada se realizará siempre a cota cero. La zona central del paso realizado a cota cero tendrá un ancho mínimo de 1,50 m. a los efectos de accesibilidad. El pavimento del paso de peatones y de la franja de detección será diferenciado en textura del resto de la acera. La franja de detección se debe prolongar hasta la línea de fachada y tendrá una anchura de 0,80 m. Documento en PDF 20

22 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos Las características de las baldosas empleadas serán las siguientes: Baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, acabada con botones, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x3,1 cm, color rojo, según UNE-EN Baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, acabada con barras, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x2,5 cm, color rojo, según UNE-EN Baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x3 cm, color gris, según UNE-EN EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS Previo a los trabajos de formación del paquete de firme se ejecutarán las zanjas y pozos que afectan a la calzada, esto es, se realizará la construcción de las redes de alcantarillado y pluviales. Se trata de una fase anterior a la formación de la capa de sub-base granular y la colocación de bordillos e instalaciones. En los pavimentos de las calzadas conforme indica el Estudio Geotécnico se han considerado dos tipos de paquetes de firme: En el viario principal, formado por las vías colectoras del sector, se realizará una sección formada por una base granular de 30 cm de espesor, realizada en zahorra artificial y una capa de asfalto concreto 14 cm de espesor formado por un riego de imprimación de emulsión aniónica lenta tipo EAL-1 a razón de 1,5 Kg/m 2, una capa base de 9 cm espesor de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 22 Base G, con árido calizo; un riego de adherencia realizado con emulsión aniónica rápida tipo ECR-1 a razón de 0,6 Kg/m 2 y una capa de rodadura: 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 Surf S, con árido porfídico. Documento en PDF En el resto de viales, la sección de firme constará de por una base granular de 30 cm de espesor, realizada en zahorra artificial y una capa de asfalto concreto 11 cm de espesor formado por un riego de imprimación de emulsión aniónica lenta tipo EAL-1 a razón de 1,5 Kg/m 2, una capa base de 6 cm espesor de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 22 Base G, con árido calizo; un riego de adherencia realizado con emulsión aniónica rápida tipo ECR-1 a razón de 0,6 Kg/m 2 y una capa de rodadura: 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 Surf S, con árido porfídico. 21

23 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos El encintado de las aceras en los viales se realizará con bordillo prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensión 12-15x25x50cm, pudiendo usarse longitudes de 70 y 100 cm, colocado sobre un cimiento de hormigón en masa HM-20 de 10 cm de espesor mínimo y rejuntado con mortero M-5. En casos especiales se usará otro tipo de bordillo: Bordillo montable prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensiones 4-20x22x50/100 cm. En la formación de glorietas e isletas deflectoras. Bordillo recto prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensiones 10x20x40 cm. En la contención del pavimento en viales peatonales y zonas verdes. Bordillo canto romo prefabricado de hormigón HM-20 de doble capa, de dimensiones 10x20x40 cm. En la contención del pavimento en viales peatonales y zonas verdes. En los pavimentos peatonales, se distinguen varios tipos de pavimento, ya sea para el uso en las aceras de los viales o para el pavimentado de viales peatonales. Así, la ejecución de las aceras del sector se realizarán en baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, y clase de desgaste por abrasión H, con formato nominal 40x40x4 cm, color gris, según UNE-EN 1339 sobre una base rígida de hormigón en masa (HM- 20/P/20/IIb), de 10 cm de espesor. Las baldosas se colocarán con mortero de cemento M-5 N/mm² en una capa fina de 3 cm de espesor. El relleno de juntas se realizará con lechada de cemento 1/2 CEM II/A-P 32,5 R. dejando entre las piezas una separación de entre 1,5 y 3 mm. Los pasos de peatones se ejecutarán según estipula la normativa vigente en materia de accesibilidad. Se considera la ejecución de dos tipos de pasos en función del ancho de la acera que lo alberga. En general, estos pasos de peatones estará compuesto por varios tipos de baldosa hidráulica de hormigón para uso exterior, caracterizados por el tipo de acabado con botones, color rojo, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x3,1 cm,, según UNE-EN Además se usarán baldosas hidráulicas de hormigón para uso exterior con acabado en barras, clase resistente a flexión T, clase resistente según la carga de rotura 7, clase de desgaste por abrasión H, formato nominal 20x20x2,5 cm, color rojo, según UNE-EN 1339, para la formación de la franja táctil de pavimento direccional. El resto del paso se formará por la baldosa usada en la formación de la acera, pudiendo usarse piezas de baldosa hidráulica de hormigón se tipología similar pero de dimensiones nominales 20x20x3 cm. según UNE-EN Las piezas se colocarán sobre una base rígida de hormigón en masa (HM-20/P/20/IIb), de 10 cm de espesor. Las baldosas se colocarán con mortero de cemento M-5 N/mm² en una capa fina de 3 cm de espesor. El relleno de juntas se realizará con lechada de cemento 1/2 CEM II/A- P 32,5 R. dejando entre las piezas una separación de entre 1,5 y 3 mm. Documento en PDF En el caso de los viales peatonales, se ha decidido por una graduación en los tratamientos de los pavimentos. Así se realizarán pavimentos más duros, con adoquinado en las zonas que alberguen instalaciones de alumbrado público a 22

24 Proyecto de Urbanización del Plan Parcial Modificativo del Sector 4 Finca Terol Anexo de Dimensionado de Firmes y Pavimentos tratamientos de simple balizado en aquellos viales donde su emplazamiento es periférico o su perfil longitudinal los hacen impracticable a causa de su gran pendiente; pasando por tratamientos con árido compactados. Así se realizarán los siguientes tipos de pavimentos: Tipo A: Pavimento peatonal formado por dos bandas de transito, una realizada con adoquines de hormigón de 20x10x8 cm., colocados sobre capa de arena de 4 cm. de espesor, con un ancho de 1,50 metros; y la segunda formada de pavimento continuo de hormigón armado HA-20/B/20/IIb, de 12 cm de espesor; armado con malla electro-soldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; coloreado y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso; acabado impreso. Tipo B: Pavimento peatonal formado tres bandas de transito, una central realizada con adoquines de hormigón de 20x10x8 cm., colocados sobre capa de arena de 4 cm. de espesor, con un ancho de 1,50 metros; y dos exteriores formadas por pavimento continuo de hormigón armado HA-20/B/20/IIb, de 12 cm de espesor; armado con malla electro-soldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; coloreado y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso; acabado impreso. Tipo C: Pavimento peatonal continuo de hormigón armado HA-20/B/20/IIb de 10 cm de espesor, armado con malla electrosoldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; coloreado y endurecido superficialmente mediante espolvoreo con mortero decorativo de rodadura para hormigón impreso; acabado impreso. Tipo D: Pavimento peatonal formado por una banda de transito realizada por pavimento continuo exterior de hormigón armado HA-20/B/20/IIb de 10 cm de espesor; armado con malla electrosoldada ME 20x30, Ø 6 mm, acero B 500 T 6x2,20 UNE-EN 10080; y capa de rodadura de mortero de cemento CEM II/A-P 32,5 R con áridos de cuarzo, pigmentos y aditivos, con un rendimiento aproximado de 5 kg/m², y posterior reglado. Tipo E: Pavimento peatonal formado por tierra de albero, de 5 cm de espesor apisonada. Extendido y compactado sobre una capa base granular realizada con zahorra artificial, de 10 cm de espesor, con una compactación del 98% del Proctor Modificado. Tipo F: Pavimento peatonal formado por adoquines de hormigón de forma rectangular 20x10x8 cm., en varios colores, colocados sobre capa de arena de 4 cm de espesor y base de hormigón en masa de 15 cm de espesor, HM-15/B/40, realizado sobre explanada mejorada. Tipo G: Pavimento peatonal formado por una capa realizada con zahorra artificial, de 10 cm de espesor, compactada al 98% del Próctor Normal; sobre explanada compactada hasta el 100% del Próctor Modificado. Documento en PDF En varios viales céntricos, donde el ancho de acera lo permite se realizarán alcorques para la plantación de árboles. Estos elementos tendrán unas dimensiones exteriores de 100x100 cm., y se formarán con sólidos de hormigón vibro-comprimido de dimensiones 8x20x50 cm, cortados a inglete, colocados sobre lecho de hormigón HM/20/P/40/IIa de 10 cm de altura media. 23