Servicio de Prevención Mancomunado de las Empresas Armadoras y Navieras del Sector Marítimo y Pesquero

Transcripción

1 Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo ARVI Servicio de Prevención Mancomunado de las Empresas Armadoras y Navieras del Sector Marítimo y Pesquero SPM-Coapre

2 Niveles de actuación de ARVI_SPM-Coapre Gestión de la Prevención Coordinación de actividades empresariales Formación Consultoría y Proyectos

3 BINOMIO PREVENCION SEGURIDAD EN LA MAR TEMPORALIDAD CONCEPTO ACCIONES EX ANTE PREVENCION ACCIONES PREVENTIVAS : Conjunto de acciones contrastadas y encaminadas a evitar accidentes. Ej. : PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD LABORAL : señalización, orden y limpieza, formación e información, Epis,. Surge un ACCIDENTE EX POST SEGURIDAD MEDIDAS REPARADORAS : Conjunto de acciones encaminadas a paliar las consecuencias del accidente. Ej. : medios de extinción, dispositivos de salvamento, La PREVENCION es garante de la SEGURIDAD MARITIMA Cuando falla la Prevención entra en escena la Seguridad

4 Dispositivos de Salvamento y Supervivencia I.-DISPOSITIVOS INDIVIDUALES Y COLECTIVOS Chaleco salvavidas de abandono Chaleco salvavidas de inflado automático Aro salvavidas Balsa salvavidas inflable Traje de inmersión II.-SEÑALES DE SOCORRO PIROTÉCNICAS Cohete lanza bengalas con paracaídas Bengala de mano Señal fumígena flotante III.-EQUIPOS RADIOELÉCTRICOS DE EMERGENCIA Y COMUNICACIÓN Radiobaliza de localización de siniestros Transpondedor de radar VHF portátil Alertas de socorro

5 Traje de superviencia e inmersión Traje protector que reduce la pérdida de calor corporal de un náufrago

6 Traje de superviencia e inmersión

7 Cohete lanza bengalas con paracaídas Dispositivo destinado para señalizar una posición en caso de emergencia y permitir la localización de la embarcación en peligro por los medios de salvamento así como otros buques

8 Cohete lanza bengalas con paracaídas

9 Bengala de mano Dispositivo destinado para señalizar una posición en caso de emergencia y permitir la localización de la embarcación en peligro por los medios de salvamento así como otros buques.

10 Bengala de mano

11 Señal fumígena flotante Dispositivo pirotécnico flotante destinado para marcar una posición en caso de emergencia

12 Radiobaliza de localización de siniestros Aparato transmisor de radio utilizado en situaciones de emergencia para facilitar la localización de un barco o una persona que se encuentran en peligro

13 Respondedor de radar Dispositivo destinado para localizar una embarcación de supervivencia o el buque en dificultades

14 Respondedor de radar

15 VHF portátil Equipo radiotelefónico bidireccional portátil de ondas métricas de banda marina ( VHF) capaz de ser usado en la escena del siniestro o accidente, entre embarcaciones de salvamento y barcos o unidades del salvamento

16 Alertas de Socorro Equipo de comunicación destinado a emitir una llamada de socorro

17 Sitema de Identificación Automática (AIS) Sistema de emisión continua y autónoma que opera en la banda VHF del servicio móvil marítimo, capaz de intercambiar información entre buques y con estaciones costeras

18 Dispositivos contra incendios Extintores Detectores de incendios Bombas Mangueras y bocas contraincendios Sistemas fijos de extinción

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20 Riesgo de incendio / explosión Revisión periódica de: salidas de gases de todos los tanques instalación eléctrica circuitos de aceite y combustible. Inspección y control de fugas Almacenamiento de botellas de gases inflamables en cubiertas abiertas No se realizará ningún tipo de trabajo en caliente en presencia de combustibles y/ o gases inflamables Se desarrollaran instrucciones de seguridad para trabajos en caliente Se prohibirá fumar en zonas donde se almacenan productos combustibles e inflamables, así como en los camarotes No se almacenaran productos inflamables en la sala de maquinas o cercano a los cuadros eléctricos Se mantendrán las sentinas limpias y achicadas

21 Inundación / vía de agua / perdida estabilidad Revisión de : la estanqueidad del casco; puertas; tambuchos, escotillas, portillos,.. alarmasde sentinas y bombas de achique. Mantener achicadas sentinas. No desactivar las alarmas. tuberías de agua de refrigeración Escotillas, puertas,, que sean estancas a la intemperie se mantendrán cerradas durante la navegación Procurar que no se acumule agua en la cubierta. Mantener los imbornales y puertas de desagüe siempre abiertas. No sobrecargar el buque y en especial con pesos altos el buque. Repartir los pesos adecuadamente. No modificar estructuras sin autorización de la inspección de buques. Para reducir al mínimo la posibilidad de corrimiento de lapesca, mediante subdivisión de la cubierta/bodega. Revisión periódicade las subdivisiones. groeras Se cuidará en todo momento que el número de tanques parcialmente llenos sea mínimo. No navegar con el borde superior de la línea horizontal francobordo sumergido

22 Colisión /Abordaje / Varada Maniobra el buque según las buenas costumbre marineras, cumpliendo en todo momento con el reglamento de prevención abordaje vigente Deberá existir siempre personal de guardia en el puente Usodelascartasdenavegacióndelazonapordondesenavega Realizar periódicamente revisiones: los sistemas de ayuda a la navegación y comunicación los sistemas de propulsión y gobierno del buque El gobierno automático o fijo puede presentar un peligro al impedir la realización de una maniobra rápidaquepuedasernecesariaencasodemaltiempo. Visibilidad satisfactoria desde el puente

23 CUADRO ORGÁNICO

24 INCENDIO PATRÓN MECÁNICO MARINERO MARINERO En el Puente de Gobierno. Dirigirá todas las operaciones y cuidará de la documentación y se hará cargo de las comunicaciones, manteniendo el contacto con el grupo de contraincendios, dirigiendo este. informará a la tripulación Informa a servicios de salvamento Parada de ventiladores Ordenara el cierre de las válvulas que considere necesarias,cerrando puertas y ventilaciones. Arrancará bombas contra incendios. Acude al lugar con extintor y vhf Si el incendio fuese en la sala de máquinas e imposible de apagar con los medios disponibles, ordenará la evacuación del personal y, comprobando que no queda nadie en su interior, disparará el sistema fijo de CO2. Trasladara al lugar del incendio las mangueras y extintores, y usará las mismas con el fin de apagar el incendio. Auxiliara al MECÁNICO en las labores de extinción. Auxiliará al MARINERO Nº 1 en las labores de extinción Si el fuego es incontrolado se procede al abandono

25 VÍA DE AGUA PATRÓN ENCIMA DE LA CUBIERTA DE FRANCOBORDO Máximo responsable de todas la operaciones y radiocomunicaciones. DEBAJO DE LA CUBIERTA DE FRANCOBORDO En caso de que la vía de agua supere la capacidad de achique de las bombas, antes de proceder al abandono, valorará la posibilidad de ordenar la apertura de alguna puerta o escotillón que evacue el agua hacia alguna de las zonas bajas del buque con el fin de mejorar temporalmente la estabilidad y evitar la zozobra del buque durante las operaciones de abandono. Máximo responsable del buque, permanecerá en el puente de gobierno. Responsable de las radiocomunicaciones. MECÁNICO Investigará junto la procedencia de la vía de agua, prestando especial atención a aberturas del casco/cubierta( puertas estancas, etc). Localizada la procedencia, informará al patrón y procederá a contener el agua en el local afectado, y realizará el arranque de bombas necesarias para achique. Valorará la posibilidad de taponamiento. Investigará, la existencia de agua en compartimentos tales como bodega, marinería debajo de la cubierta de franco a bordo, y compartimentará el espacio para evitar la extensión de la inundación a espacios adyacentes. Usará bombas para achique, y localizada la vía de agua, intentará su taponamiento. MARINEROS Se dirigirá al punto de reunión esperando órdenes del PATRÓN. Se dirigirá al punto de reunión esperando órdenes del PATRÓN.

26 ABANDONO PATRÓN MECÁNICO Dirigirá todas las operaciones y cuidará que exista el debido orden, tanto en la maniobra como en el embarque en la balsa. Trasladará a la balsa los documentos. Parará gobernando el rumbo más aconsejable dadas las circunstancias y pondrá en marcha la telefonía, VHF y generador automático de alarma, lanzando la correspondiente señal de socorro, S.O.S. Trasladará ala zona de embarque de la balsa:la radiobaliza, VHFs, Transpondedor. Reparte el vhf a la otra balsa. Embarca el último, después de comprobar el embarque de todos los tripulantes. Alistará la máquinas a efectos de abandono. Cuidará de la maniobra de arriado de las balsas. Lanzará al agua los aros por si fuesen necesarios. Destrincará todo el material susceptible de flotar y embarcará en la balsa. MARINERO MARINERO Auxiliará al MECÁNICO en el arriado de las balsas y embarcará Auxiliará al PATRÓN y embarcará TODAS LAS OPERACIONES SE EFECTUARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS PUESTO

27 Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo -ARVI SPM-Coapre Datos de contacto: Puerto Pesquero s/n Vigo (Pontevedra) Tlf.: Fax : coapre@arvi.org Web :