Honda MP4/4. Pack 10 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

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1 Honda MP4/4 Pack 10 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

2 CONTENIDO Honda MP4/4 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988 Etapas de la guía de montaje Etapa 50 Montaje del motor - 2 Etapa 51 Montaje del motor - 3 Etapa 52 Montaje del motor - 4 Etapa 53 Montaje del motor - 5 Etapa 54 Montaje del motor - 6 Etapa 55 Montaje del enfriador aceite/agua Etapa 56 Instalación de los conductos de freno delantero y las cubiertas del radiador Etapa 57 Montaje del motor 7 Pág Diseño y producción de la maqueta: Kyosho Corporation Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite 609, New York, NY All rights reserved 2014 Advertencia: No apto para niños menores de 14 años. Este producto no es un juguete ni está diseñado o destinado con fines de juego. Los artículos pueden variar respecto a las imágenes.

3 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 50 Montaje del motor - 2 Piezas de esta etapa Base del colector de admisión (I) Base del colector de admisión (D) Herramientas Base de la tapa del árbol de levas (I) Base de la tapa del árbol de levas (D) Destornillador Phillips (núm. 00) Adhesivo plástico Adhesivo instantáneo Cúter, cinta de carrocero, pinzas y palillo de dientes Bloque motor superior (I) Bloque motor superior (D) Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 7 Tornillos L (1,4 x 8 P-SiL M) x 3 Ten preparado Capuchones de bujías x 6 (etapas 6 y 7) Ensamblaje del bloque motor (etapa 7) Tuercas A (M3 BK) x 2 El motor real del MP4/4 tiene el bloque de cilindros hecho de hierro fundido dúctil, las culatas de aleación de aluminio y las tapas del árbol de levas de una aleación de magnesio. Las piezas de la parte superior del bloque motor de tu maqueta están troqueladas para reproducir la textura y el aspecto originales de los componentes reales de la forma más similar posible, pero para ahorrar peso, las tapas del árbol de levas y las bases de admisión están hechas de plástico. Izquierda: Lado izquierdo superior del motor real Honda RA168E del MP4/4. Consejo Las piezas izquierda y derecha de la parte superior del motor: Para diferenciar las piezas de la parte superior del motor, extiéndelas sobre tu superficie de trabajo. La parte superior del bloque motor, la base de la tapa del árbol de levas y la base del colector de admisión del lado izquierdo, tienen una muesca (o un agujero, en el caso del bloque motor) en el lado derecho (o interno), las piezas del lado derecho tienen las muescas y el agujero en el izquierdo. Izquierda Derecha 198

4 Preparación de las piezas 1 del bloque motor 2 Necesitarás el ensamblaje del bloque motor de la etapa 7. Extrae los dos tornillos que se emplearon para fijar las tapas izquierda y derecha del árbol de levas al bloque motor en la etapa 7. Guarda los tornillos en un lugar seguro, ya que los volverás a usar. Montaje de las bases del colector Comprueba que la base de la tapa (I) del árbol de levas encaja sobre el bloque motor, y que el resalto indicado por la flecha amarilla encaje en la muesca marcada por la flecha roja. Asegúrate de que todas las piezas descansan niveladas unas con otras, como en la imagen. Comprueba ahora que la base del colector (I) encaja con el ensamblaje: de nuevo, el resalto de la flecha amarilla encajará con la muesca de la flecha roja. Aplica ahora adhesivo plástico a la parte inferior de la base del colector y presiona la pieza en su ubicación; de nuevo, sujétala unos 2-3 minutos. Limpia de nuevo los restos de adhesivo que se hayan colado por los bordes de la pieza. Corta una tira de 7 cm de cinta de carrocero y úsala para envolver el ensamblaje y mantener las piezas unidas. Déjalo de lado durante una hora, para que el pegamento se seque. Extrae ahora el resto de los tornillos empleados para mantener unido el ensamblaje del bloque motor, y luego extiende con claridad todas las piezas sobre tu superficie de trabajo, como en la imagen inferior. Tapa del árbol de levas (D) Parte delantera del bloque motor Tornillos D Parte trasera del bloque motor Retira la tapa del árbol de levas (I) y aplica adhesivo plástico a la zona dentro del límite rojo, y luego vuelve a colocarla durante 2-3 minutos. Repite el proceso para comprobar que encajen, y luego une la tapa del árbol de levas y la base del colector derechas con el otro lado del bloque motor. Apártalo durante una hora. Tornillos C Tornillos D Bloque motor Tapa del árbol de levas (I) Tornillos D Limpia el adhesivo que se haya colado por los bordes de la tapa del árbol de levas. 199

5 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje 3 Unión de la parte superior del bloque motor El tornillo L puede apretarse ahora en el agujero rodeado de amarillo. Aprieta ahora otro tornillo J en el agujero rodeado de azul. Une el bloque superior del motor (I) con el lado izquierdo del bloque motor, de forma que los agujeros del mismo color queden alineados. Se introducirá un tornillo J en los agujeros rodeados de rojo y azul, y un tornillo L en el rodeado de amarillo. No aprietes el tornillo demasiado. Después, une la parte superior del lado derecho del bloque motor. En este lado, te puede resultar más fácil encontrar la posición correcta de las piezas si también sujetas en su sitio la tapa (D) del árbol de levas, extraída en el paso 1. A diferencia del tornillo del lado izquierdo, este tornillo entrará en el ángulo mostrado por la flecha. Aprieta ahora el tornillo L en el agujero rodeado de amarillo. Introduce los tornillos J, en perfecto ángulo recto, en los agujeros rodeados de rojo del bloque motor, como en la imagen, y apriétalos en su ubicación. No aprietes demasiado el tornillo. Aprieta ahora el tercer tornillo J en el agujero rodeado de azul y apriétalo, asegurándote de nuevo de que el tornillo quede en ángulo recto con el bloque motor. Los tornillos J irán en los agujeros rodeados de rojo y azul, y un tornillo L en el rodeado de amarillo. Igual que hiciste antes, introduce y aprieta dos tornillos J en los agujeros rodeados de rojo. Luego, en el extremo delantero del bloque motor, coloca una tuerca A en el espacio rodeado de rojo. Este espacio formará un hueco hexagonal cuando se coloque la parte delantera del bloque motor (flecha amarilla de la foto ampliada). Cuando estos tornillos estén instalados, puedes extraer la tapa del árbol de levas. No importa de qué lado entre la tuerca. 200

6 Coloca la parte delantera del bloque motor en su ubicación, y luego vuelve a poner los tornillos C, extraídos en el paso 1, en los agujeros rodeados de rojo y apriétalos. Comprueba que encaje el primer capuchón de bujía, de forma que los dos resaltos laterales del capuchón encajen en las muescas (todo resaltado de rojo) y el saliente en el agujero (ambos rodeados de amarillo). Repite el proceso con los dos capuchones siguientes, de forma que la tapa (I) del árbol de levas tenga instalados tres de estos capuchones. En la parte trasera del ensamblaje, vuelve a poner la parte trasera del bloque motor, también extraída en el paso 1, y fíjala con tres tornillos D (círculos rojos de la foto ampliada). Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Repite este proceso para colocar los tres capuchones de bujía restantes en la tapa (D) del árbol de levas. 4 Instalación de los capuchones de bujía Busca los seis capuchones de bujía de las etapas 6 y 7. Vuelve a colocar la tapa (I) del árbol de levas retirada en el paso anterior, y aprieta un tornillo D en cada agujero rodeado de rojo para volver a unir la pieza. Mientras manipulas los capuchones de bujía, ten cuidado de no borrar las letras impresas sobre ellos. Con un palillo de dientes, da unos toquecitos con un poco de adhesivo instantáneo a la punta del saliente del primer capuchón. Después, vuelve a introducir el capuchón y sujétalo en su ubicación durante un minuto. Resultado final Esta fase ya ha finalizado y tu bloque motor sigue tomando forma. Las piezas son muy pequeñas, así que ten cuidado de no aplicar demasiado adhesivo. 201

7 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 51 Montaje del motor - 3 Piezas de esta etapa Parte superior del colector de admisión (I) Parte superior del colector de admisión (D) Herramientas Parte inferior del colector de admisión x 2 Destornillador Phillips (núm. 00) Adhesivo plástico Adhesivo instantáneo Cúter y tapete de corte, tijeras y palillo de dientes Cinta de carrocero, regla y pinzas Lateral (D) del bloque de motor inferior Lateral (I) del bloque de motor inferior Tornillos L (1,4 x 8 P-SiL M) x 3 Ten preparado Cámara de llenado (etapa 7) Cubierta del radiador izquierdo (etapa 30) Alambre A (usado por última vez en la etapa 44) Ensamblaje de la caja de cambios (etapa 49) Manguito C (etapa 49) Mazarota de conectores (etapa 49) Ensamblaje del bloque motor (etapa 50) Las piezas troqueladas que componen el bloque motor de tu maqueta están diseñadas para ser fácilmente instaladas y, por lo tanto, su montaje difiere inevitablemente de sus piezas homólogas en el motor del MP4/4 real. Sin embargo, no se han escatimado esfuerzos para reproducir la apariencia del bloque motor del coche real, por ejemplo, mediante la inclusión de los pernos de color azul en los lados de las piezas de la parte inferior del bloque motor incluidas en este número. Izquierda: Lado izquierdo inferior del motor Honda del MP4/4 original. Consejo El conector: Toma nota de las diferentes longitudes de los dos extremos del conector. El extremo corto irá en el manguito del paso 3 de este ensamblaje. Largo Corto 202

8 1 Unión de los laterales inferiores del bloque motor al motor Necesitarás el bloque motor montado en la etapa 50. Comprueba que encajen las partes inferior de las entradas del colector, una por una, colocando una sobre los salientes rodeados de azul y la otra sobre los de amarillo. Sujeta la parte superior de la entrada en su ubicación con cinta de carrocero. Encaja el lateral inferior izquierdo del bloque motor con el lado izquierdo del bloque motor, de forma que los agujeros rodeados de amarillo queden alineados. Después introduce y aprieta un tornillo L para fijar la pieza al bloque. Los agujeros más grandes de las entradas, rodeados arriba de rojo, deberían encajar con los salientes. Repítelo para la parte superior de la entrada derecha. Después, incorpora la parte superior de las entradas del colector, diferenciando una de otra mediante la fotografía inferior. No aprietes el tornillo demasiado. Izquierda Derecha Repite el proceso para el lateral inferior derecho del bloque motor. Ahora comprueba que el subensamblaje encaja en los agujeros superiores de la parte de arriba de las entradas del colector, encajando los salientes rodeados de rojo en los agujeros de amarillo. 2 Instalación de las entradas del colector Para este paso, necesitarás la cámara de llenado de la etapa 7. Coge la parte superior de la entrada del colector izquierdo y encaja sus salientes rodeados de rojo en los agujeros de amarillo del lado izquierdo de la cámara de llenado. 203

9 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Separa las piezas unidas durante la comprobación. Aplica adhesivo plástico a las zonas rodeadas de la primera parte inferior de la entrada del colector; luego únela, igual que hiciste durante la comprobación, y sujétala durante 2-3 minutos. Sujeta las piezas unos 2-3 minutos. Sujeta firme el conector con un palillo de dientes, y luego corta el exceso de plástico de los lados. Repite para unir la otra parte inferior de la entrada del colector al motor. Déjalas ahora a un lado para que se sequen durante una hora. Después, retira la cinta de carrocero y la cámara de llenado del ensamblaje. Da unos toquecitos con adhesivo instantáneo al extremo más corto del conector y luego usa las pinzas para encajar el extremo en el extremo del manguito A del lado de la cubierta del radiador izquierdo, como se muestra en la foto ampliada. Aplica ahora adhesivo plástico a las secciones marcadas de la parte superior de las entradas, y vuelve a unirlas. 3 Instalación del conector en la cubierta del radiador Necesitarás la cubierta del radiador izquierdo (etapa 30) y la mazarota de conectores (etapa 49). Inclina la pieza de forma que las marcas de la mazarota no se vean. Este paso ya ha finalizado. Con la mazarota bocabajo, usa un cúter para extraer uno de los conectores. Comienza con los salientes más traseros, y de ahí avanza hacia delante. 204

10 4 Instalación del manguito C en la caja de cambios Necesitarás el manguito C y el ensamblaje de la caja de cambios, ambos de la etapa 49, junto con el cable A, que usaste por última vez en la etapa 44. Extiende el manguito y el alambre a lo largo del ensamblaje de la caja de cambios, desde el depósito de aceite hasta la parte trasera, siguiendo la línea amarilla inferior. Recorta en ángulo el extremo libre del manguito C, como en la imagen. Corta una tira de manguito C de 15 mm y otra de 105 mm. Corta una de alambre de 85 mm. Manguito B Manguito C El manguito C debería caer por la parte trasera del ensamblaje de la caja de cambios. Este paso ya ha finalizado. Ahora coloca el extremo del manguito C sobre el saliente indicado del depósito de aceite. Empuja el extremo del manguito C de 15 mm en el saliente indicado del depósito de aceite. Resultado final Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Esta etapa ya ha acabado, y tanto tu caja de cambios como el motor y la cubierta del radiador izquierdo están un paso más cerca de su distribución final. Ahora introduce el alambre de 85 mm en el manguito C de 105 mm. Piezas sin usar Almacena todas las piezas sobrantes en un lugar seguro hasta la próxima vez. Fíjate en la ubicación de los manguitos dentro del círculo amarillo. 205

11 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 52 Montaje del motor - 4 Piezas de esta etapa Cubierta inferior del motor Herramientas Bomba de agua (D) Bomba de agua (I) Destornillador Phillips (núm. 00) Adhesivo plástico Adhesivo instantáneo Cúter y tapete de corte Regla, pinzas y palillo de dientes Bomba de aceite Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 6 Tuercas A (M3 BK) x 2 Ten preparado Alternador (etapa 7) Correa del alternador (etapa 7) Línea del freno (izquierdo trasero) (etapa 49) Línea del freno (derecho trasero) (etapa 49) Ensamblaje del bloque motor (etapa 51) Ensamblaje de la caja de cambios (etapa 51) Las bombas de agua del motor aseguran que hay bastante líquido refrigerante circulando alrededor del bloque de cilindros, para impedir que las piezas móviles se sobrecalienten durante su funcionamiento. La bomba de aceite, funcionando junto con las cuatro bombas de recuperación dentro del cárter, inyecta lubricante directamente a las piezas móviles para garantizar que se muevan con la menor fricción posible, lo que hace que el motor tenga un mayor rendimiento e impide que las piezas móviles se atasquen. Izquierda: Motor del MP4/4 real, visto desde la parte delantera. Las dos bombas de agua son las dos piezas inclinadas grises a las que van conectados los tubos de color plateado. Consejo Las pompas de agua izquierda y derecha: Para diferenciar entre las bombas de agua izquierda y derecha, busca el pequeño saliente que hay en el extremo de la bomba de agua derecha, pero no en el de la izquierda. Derecha Izquierda 206

12 1 Instalación de las bombas de agua Necesitarás el ensamblaje del bloque motor de la etapa 51. Retira las bombas de agua y, con un palillo de dientes, aplica un poco de adhesivo instantáneo al interior del hueco rodeado de rojo. Vuelve a colocar la bomba de agua izquierda y sujétala en su ubicación durante un minuto. Introduce dos tornillos J en los agujeros rodeados y apriétalos. Fíjate en que la posición final de cada tornillo es ligeramente distinta. Izquierda Delante Detrás Comprueba que la bomba de agua izquierda encaja con la parte delantera del bloque motor, como en la imagen. Los salientes rodeados de rojo deberían encajar en los agujeros rodeados de amarillo. Derecha Izquierda Izquierda Repite para comprobar la bomba de agua derecha. Repite para la bomba de agua derecha. 3 Deja de apretar cada tornillo en cuanto la cabeza se alinee con la superficie de la bomba de aceite. Instalación de la cubierta inferior del motor Introduce una tuerca A en el entrante indicado de la parte inferior del bloque motor. Derecha Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Left 2 Instalación de la bomba de aceite Introduce la bomba de aceite en el espacio indicado de la parte trasera del bloque motor. Une la cubierta inferior del motor con el lado inferior del bloque motor, de forma que su saliente (flecha amarilla) encaje dentro del agujero rodeado de rojo. La forma de la punta del saliente debería encajar cómodamente contra la tuerca A (imagen ampliada). Right 207

13 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Introduce tres tornillos J en los agujeros rodeados de rojo y apriétalos. Encaja aquí el alternador, como en la imagen. Con un palillo de dientes, da unos toquecitos de adhesivo instantáneo a las zonas indicadas abajo en rojo, en la parte interna de la correa del alternador. Después vuelve a unir la correa como en la comprobación anterior. Sujétala durante un minuto. La tapa inferior del motor ya está unida. Sujétalo durante 2-3 minutos. Ten cuidado de que el adhesivo no llegue a las zonas rodeadas de azul. Ya ha finalizado este paso. 4 Unión del alternador y su correa Necesitarás el alternador y su correa, ambos de la etapa 7. Comprueba la correa del alternador uniendo las zonas rodeadas de rojo y las de amarillo. Aplica una pequeña cantidad de adhesivo plástico a la sección resaltada en rojo de la parte trasera del bloque motor. 5 Unión de las líneas de freno Necesitas el ensamblaje de la caja de cambios de la etapa 51, y las líneas de frenos traseros izquierdo y derecho de la etapa

14 Extrae el conducto del freno trasero del sistema de frenos izquierdo deslizándolo a lo largo del eje de transmisión. Conducto de freno trasero (I) Retira la línea de freno, da unos toquecitos con adhesivo instantáneo a los agujeros de las mordazas y luego vuelve a unir la línea de freno. Sujétala en su sitio durante un minuto. Ambas líneas de freno trasero ya están instaladas. Comprueba la línea de freno trasero izquierdo introduciendo los salientes rodeados de rojo y azul en los agujeros correspondientes de las mordazas de freno. Vuelve a deslizar el conducto de freno en su ubicación cuando el adhesivo esté seco. Repite este proceso para unir la línea de freno trasero derecho al sistema de frenos del lado derecho. Resultado final Esta etapa ya ha finalizado y los ensamblajes tanto del motor como de la caja de cambios continúan tomando forma. La unión de la línea de freno indicada por la flecha amarilla debería descansar encima de la cabeza del tornillo, como en la imagen. 209

15 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 53 Montaje del motor - 5 Piezas de esta etapa Depósito frontal (1) Depósito frontal (2) Placa de sujeción del motor (I) Herramientas Adhesivo plástico Adhesivo instantáneo Cúter y tapete de corte Regla, pinzas y palillo de dientes Depósito frontal (4) Cubierta de bujía (D) Cubierta de bujía (I) Tornillos K (1,4 x 10 P-M SiL) x 2 Ten preparado Ensamblaje de monocasco (etapa 31) Manguito A (etapa 34) Líneas de freno delantero (etapa 49) Ensamblaje del bloque motor (etapa 52) Depósito frontal (3) Tornillos L (1,4 x 8 P-M SiL) x 2 A falta del chasis bastidor, la misión de las placas de sujeción del motor es contribuir a unir el motor del MP4/4 a la parte trasera del monocasco. Las resistentes placas de acero, que van atornilladas al monocasco, se han reproducido en metal troquelado para tu maqueta. Izquierda: Placa de sujeción del lado izquierdo del motor de tu MP4/4 real. Consejo Las cubiertas de bujías izquierda y derecha: La forma más fácil de distinguir entre la cubierta Delante izquierda y la derecha es ponerlas una al lado de la otra, como en la imagen. La cubierta izquierda tiene un recorte curvo, indicado por la flecha roja, en el extremo delantero. Izquierda Detrás Derecha 210

16 1 Instalación de las cubiertas de las bujías Necesitarás el ensamblaje del bloque motor de la etapa 52. Delante Derecha Repite este proceso para encajar la cubierta derecha de las bujías en la tapa derecha del árbol de levas. Izquierda Delante Comprueba que las piezas descansan alineadas unas con otras, como en la imagen. Izquierda Detrás Comprueba la cubierta izquierda de las bujías situándolas sobre la tapa izquierda del árbol de levas del bloque motor. Los salientes rodeados de amarillo de la cubierta de las bujías encajan en los agujeros rodeados de rojo de la tapa del árbol de levas. Tapa izquierda del árbol de levas La cubierta de las bujías es muy pequeña, así que puede ser útil emplear un palillo de dientes para presionarlo en su ubicación. Cuando estés satisfecho con cómo encaja, extrae la pieza, aplica un poco de adhesivo instantáneo a los agujeros rodeados de rojo y luego vuelve a presionar la cubierta de las bujías en su ubicación y sujétala durante un minuto. 2 Ensamblaje del depósito delantero Comprueba que las partes 2 y 4 del depósito delantero encajan. El pequeño saliente dentro del agujero circular de la parte 4 encajará en la muesca indicada por la flecha roja del eje de la parte 2. 4 Detrás 2 Sujeta las partes unidas y luego une la parte 3 al ensamblaje. Las zonas indicadas por las flechas rojas y amarilla deberían encajar unidas, igual que las zonas indicadas por la flecha azul y la verde. Derecha 4 2 Asegúrate de seguir la orientación mostrada en la fotografía superior. 1 Añade ahora la parte 1 del depósito delantero. Encaja sus agujeros rodeados de rojo y amarillo en los salientes correspondientes de la parte Raspa con cuidado la pintura del borde de la parte 2 resaltado, con ayuda de un cúter. Ahora haz lo mismo con la base rodeada de amarillo del otro lado de la pieza. Ten especial cuidado en este punto para no cortar el eje de la pieza. Después, vacía la sección señalada de la parte

17 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Vacía ahora el otro lado de la parte 4. Aplica un poco de adhesivo a la sección vaciada de la parte 3 que encajará con la parte 2, igual que cuando lo comprobaste; luego, une las piezas. Sujétalas durante 2-3 minutos. Deja el ensamblaje a un lado durante una hora para que el adhesivo se seque por completo. Retira la pintura de la sección indicada de la parte 2. Elimina ahora la pintura de la sección indicada de la parte 3. Asegúrate de que el borde de la parte 2 y los dos brazos de la parte 3 quedan paralelos el uno al otro antes de sujetarlo para que se seque. Aplica ahora adhesivo plástico a la sección vaciada de la parte 2 mostrada abajo, y únela al ensamblaje. Sujeta durante 2-3 minutos. 3 Conexión del manguito A al monocasco Sitúa el ensamblaje del monocasco de la etapa 31, el manguito A de la etapa 34 y ambas líneas de freno delanteras de la etapa 49 sobre tu superficie de trabajo, como en la imagen. No sobrecargues de adhesivo la parte, para evitar que luego se salga. Las partes que componen el depósito delantero ya están listas para ser ensambladas. Haz lo mismo con la parte 3, incluyendo el saliente indicado por la flecha roja. Luego, une las piezas como cuando las comprobaste. Sujétalo durante 2-3 minutos. Corta dos trozos de 80 mm de manguito A Asegúrate de que el saliente encaja cómodamente en el espacio. 212

18 Fíjate en la diferencia entre las líneas izquierda y derecha del freno delantero. Hay un pequeño detalle en la unión central de la línea derecha delantera. Repite este proceso para colocar la segunda tira de 80 mm de manguito A en la línea de freno derecho delantero. Repite el proceso con la línea de freno del lado derecho y las mordazas de freno para finalizar esta etapa. Delantera izquierda Delantera derecha Aplica unos toquecitos de adhesivo instantáneo a uno de los trozos de 80 mm de manguito A. Comprueba que la línea del freno izquierdo delantero encaja con las mordazas de freno izquierdo delantero, usando los círculos rojos y azules como guía. Resultado final Esta etapa ya ha finalizado. Tu bloque motor se acerca a su estado definitivo, y los sistemas de frenos delanteros ya tienen instaladas sus líneas de freno. Introduce la punta con pegamento del manguito A en el agujero rodeado de la unión central de la línea de freno izquierdo delantero. Sujétalo en su ubicación durante un minuto. Cuando estés satisfecho con cómo encajan, retira la línea de freno, aplica un poco de adhesivo instantáneo a los agujeros rodeados de las mordazas; luego vuelve a poner la línea de freno y sujétala durante un minuto. Piezas sin usar Guarda todas las piezas sin usar de esta etapa en una bolsita de plástico con autocierre y en un lugar seguro, con el número de la etapa anotado claramente para futura referencia. 213

19 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 54 Montaje del motor - 6 Piezas de esta etapa Parte trasera de la válvula de seguridad Cámara de aire de la junta toroidal Herramientas Parte central de la válvula de seguridad Cuerpo superior del acelerador Destornillador Phillips (núm. 00) Adhesivo plástico Adhesivo instantáneo Palillo de dientes Ten preparado Parte delantera de la válvula de seguridad Cuerpo inferior del acelerador Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 2 Ejes del acelerador I, C, y D (etapa 49) Cámara de llenado (usado en la etapa 51) Ensamblaje del bloque motor (etapa 53) Tornillos N (1,4 x 4 P-M BK) x 2 Consejo Una válvula de seguridad es un dispositivo mecánico empleado para limitar la presión del aire de sobrealimentación generado por el turbocompresor. Todas las válvulas de seguridad empleadas en Fórmula 1 eran suministradas por la institución reguladora de dicho deporte, la FIA, y estaban preparadas para abrirse cuando la presión excediese la permitida por la normativa. En 1987, la máxima presión de sobrealimentación permitida era de 4 bares, pero en 1988 se redujo a 2,5 bares. Huecos entre las piezas: En esta etapa, no debes encajar por completo el cuerpo del acelerador y la cámara de llenado, ya que dejarles un poco de espacio para que se muevan será útil a la hora de instalar los tubos en etapas posteriores. Izquierda: Válvula de seguridad instalada en el MP4/4. 214

20 1 Montaje de la válvula de seguridad Desliza la parte delantera de la válvula de seguridad en la parte central, de forma que el resalto (flecha amarilla) encaje en la muesca que hay dentro (flecha azul). Mientras sujetas las piezas unidas, coloca un tornillo N en el agujero rodeado de la parte de arriba de la parte trasera de la válvula de seguridad, y apriétalo con el destornillador. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Coloca ahora la parte trasera sobre la central, alineando el saliente de la central (flecha amarilla) con la muesca de la trasera (flecha azul). Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Une ahora el cuerpo superior del acelerador con la válvula de seguridad, de forma que el agujero rodeado de amarillo descanse encima del saliente indicado por la flecha. 2 Unión de los ejes del acelerador y la cámara de llenado Necesitarás los ejes izquierdo, central y derecho del acelerador (I, C y D) de la etapa 49, la cámara de llenado usada por última vez en la etapa 51 y el ensamblaje del bloque motor de la etapa 53. Coloca la cámara de llenado en la parte inferior de la entrada del colector, unida al bloque motor. Sujeta las piezas en su ubicación y da unos toquecitos con adhesivo instantáneo a la zona rodeada de la parte de abajo del ensamblaje. Sujétalo durante un minuto. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Asegúrate de que encaje perfectamente, sin que queden huecos. 215

21 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Coge el eje derecho del acelerador y comprueba que encaje en el hueco entre la cámara de llenado y la entrada del colector, como se indica. Usa un palillo de dientes para aplicar una pequeña cantidad de adhesivo instantáneo a la sección del eje derecho del acelerador marcada de rojo. Después sujeta la pieza en su ubicación sobre la cámara de llenado, como cuando la comprobaste, durante un minuto. Vuelve a unir la cámara de llenado al bloque motor. Asegúrate de que no caiga nada de adhesivo en el saliente indicado por la flecha azul. Aplica ahora un poco de adhesivo plástico al extremo del eje central del acelerador indicado por la flecha. Asegúrate de que encajan perfectamente y de que no quedan huecos entre las piezas. Cuando instales el eje izquierdo del acelerador, el saliente indicado por la flecha amarilla encajará en el agujero rodeado de amarillo, y el saliente de la flecha azul en el agujero rodeado de azul. Comprueba que encajen antes de aplicar el pegamento. Consejo Montaje y extracción de la cámara de llenado: La cámara de llenado va montada encima del motor durante el proceso de montaje. Después, extráela y guárdala por separado. Retira la cámara de llenado y coloca el extremo del eje central del acelerador donde has aplicado pegamento en el agujero rodeado del interior del eje derecho del acelerador, instalado previamente. Sujétalo durante 2-3 minutos. 216

22 Cuando estés satisfecho con cómo encajan, aplica un poco de adhesivo plástico al extremo libre del eje central del acelerador. 3 Instalación de la cámara de aire de la junta toroidal Desliza la cámara de aire de la junta toroidal sobre la parte delantera de la cámara de llenado, de forma que el saliente indicado por la flecha amarilla entre en el agujero rectangular de la cámara de la junta toroidal. Igual que hiciste con el eje derecho, aplica adhesivo instantáneo al eje izquierdo del acelerador, con un palillo de dientes. Encaja la pieza en su ubicación y sujétala durante un minuto. El lado marcado por los círculos amarillos encaja con la cámara de llenado. Encaja la válvula de seguridad y el ensamblaje superior del cuerpo del acelerador sobre la parte delantera de la cámara de llenado, de forma que el punto de sujeción rodeado de amarillo encaje en el aro rodeado de rojo. Resultado final Esta fase ya ha finalizado, y la cámara de llenado ya tiene instalada su válvula de seguridad y está lista para la próxima etapa de montaje. De nuevo, ten cuidado de que no caiga adhesivo en el saliente indicado por la flecha azul. Extrae la cámara de llenado del bloque motor y déjala a un lado durante una hora para que el pegamento se seque por completo. Sujeta las piezas unidas y añade la parte inferior del cuerpo del acelerador, como se muestra abajo. Aprieta un tornillo J en el agujero rodeado (imagen ampliada) para fijar las piezas. Almacenamiento Almacena el bloque motor en un lugar seguro hasta la próxima vez. No aprietes demasiado el tornillo. 217

23 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 55 El intercambiador de calor enfriador aceite/agua Piezas de esta etapa Parte externa del intercambiador de calor aceite/agua Placa de sujeción del motor (D) Herramientas Adhesivo plástico e instantáneo Cúter y tapete de corte, regla Pinzas Parte interna del intercambiador de calor aceite/agua Parte superior de la junta del intercambiador de calor aceite/agua Tornillos K (1,4 x 10 P-M SiL) x 2 Ten preparado Cinta de brida para cables (etapa 49) Ensamblaje de la caja de cambios (etapa 52) Ensamblaje del monocasco (etapa 53) Parte inferior de la junta del intercambiador de calor aceite/agua Tornillos L (1,4 x 8 P-M SiL) x 2 La función del intercambiador de calor aceite/agua es mantener una temperatura de funcionamiento segura dentro del motor mediante el uso de agua del radiador, para eliminar el exceso de calor del aceite del motor. Izquierda: Intercambiador de calor del MP4/4. Consejo Al cortar la cinta de brida para cables: El pliego de cinta de brida para cables está marcado a intervalos de 1 mm. Con una regla de metal, elige el ancho que necesites, después corta un trozo y recórtalo con el largo que necesites. Primero selecciona el ancho, por ejemplo 1 mm. Corta la tira con la longitud deseada, por ejemplo 20 mm. 218

24 1 El intercambiador de calor aceite/agua Desmonta las partes y usa un cúter para eliminar la pintura de los bordes de la parte externa del Hay un pequeño detalle impreso en la parte externa del intercambiador de calor aceite/agua; intenta no dañarlo durante el ensamblaje. intercambiador de calor, como indican las líneas rojas. Aplica un poco de adhesivo plástico a las secciones sin pintura del interior del intercambiador de calor, y luego une esta parte a la exterior igual que cuando comprobaste que encajaban. No uses demasiado adhesivo, para evitar que chorree sobre las superficies pintadas de las piezas cuando estén unidas. Comprueba que las piezas interna y externa del intercambiador de calor encajen, como muestra la flecha roja. Haz ahora lo mismo con la parte interna del intercambiador de calor, como indican las líneas amarillas. Sujeta las piezas unidas durante 2-3 minutos. Añade ahora las partes superior e inferior de las juntas del intercambiador de calor en las posiciones mostradas en las fotos de abajo. Aplica ahora adhesivo plástico a las secciones sin pintura del ensamblaje del intercambiador, a las que se unirá la parte superior de la junta. Luego sujétala en su ubicación durante 2-3 minutos. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje en seco. Asegúrate de que has orientado las juntas de forma correcta. Asegúrate de incluir la parte delantera de la sección indicada por la flecha. Raspa ahora la pintura de las secciones indicadas de cada junta. De nuevo, no uses demasiado adhesivo, para evitar que chorree sobre las superficies pintadas de las piezas cuando estén unidas. 219

25 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Sigue ahora el mismo procedimiento para unir la junta inferior. Usa una regla y unas pinzas para colocar el primer trozo de 10 mm de brida para cables desde el resalto de la junta de la punta del brazo delantero del trapecio superior trasero, como en la imagen. El lado adhesivo de la brida debería mirar hacia la parte trasera del ensamblaje. Repite el proceso con la brida para cables que queda más cerca del freno. 2 Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Déjalo a un lado durante una hora. Instalación de las cintas de brida para cables al brazo de la suspensión trasera Ten preparados el ensamblaje de la caja de cambios (etapa 52) y el pliego de cinta de brida para cables (etapa 49) para este paso. Coloca ahora una segunda brida para cables de 30 mm junto a la primera. Envuelve con ambas bridas el trapecio por encima y por abajo, de forma que sus superficies adherentes miren hacia arriba. Comprueba la línea de freno trasero empujando su punta en el agujero de la pieza en T de la línea de freno (círculo rojo). La línea de freno para los montantes de las ruedas traseras no debe estar muy floja; en el caso de que lo esté, recórtala para que quede bien, como en la imagen. Cuando estés satisfecho con el resultado, retira el extremo de la línea de freno, aplícale un poco de adhesivo instantáneo y vuelve a colocarlo. Sujétalo durante un minuto. Siguiendo las pautas indicadas (ver el recuadro Consejos de la página 436), corta un trozo de cinta de brida para cables de 1 x 20 mm. Coge la línea de freno trasera que irá hasta la pieza en T de la línea de freno y, sujetándola con firmeza al trapecio superior, envuélvela con la brida para cables que queda más cerca de la caja de cambios, para fijarla en su ubicación. 220

26 Repite este procedimiento para fijar la línea de freno trasero al trapecio trasero del lado contrario de la caja de cambios. Coloca una brida para cables de 10 mm y otra de 40 mm desde el resalto indicado por la flecha del brazo superior del trapecio superior delantero. Ambas deberían colgar hacia atrás. Repite este procedimiento para unir la línea de freno derecho delantero al trapecio superior. Sujeta con firmeza al trapecio la línea de freno izquierdo delantero y envuelve las bridas de cables alrededor para fijarlos. Sigue la fotografía inferior como guía. Resultado final 3 Fijación de las líneas de frenos delanteros Necesitarás el ensamblaje de monocasco (etapa 53) en esta etapa. Introduce el extremo libre de la línea de freno delantero en el agujero indicado del lateral del monocasco. Esta etapa ha finalizado, y las líneas de frenos delantero y trasero ya están instaladas. Haz girar el ensamblaje de freno izquierdo delantero hacia la parte trasera todo lo que dé de sí, pero sin forzarlo. Haz girar el ensamblaje de freno izquierdo delantero hacia la parte delantera. El extremo libre de la línea de freno debería quedarse dentro del monocasco. Piezas sin usar Almacena todas las piezas sin usar en una bolsa de plástico donde escribas el número de la etapa. Este será el punto máximo al que llegará la línea de freno. 221

27 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 56 Instalación de los conductos de freno delantero y las cubiertas del radiador Piezas de esta etapa Parte delantera (I) del tubo de descarga de la refrigeración Tubo del intercooler al motor (I) Tubos de descarga de la refrigeración x 2 Parte delantera (D) del tubo de descarga de la refrigeración Tubo del intercooler al motor (D) Cable de batería Antena (I) Inyectores (I) Antena (D) Inyectores (D) Herramientas Destornillador Phillips (número 00) Adhesivo plástico Adhesivo instantáneo Cúter, regla y cinta de carrocero Lápiz afilado Ten preparado Conductos de freno delantero izquierdo y derecho (etapas 8 y 11) Cubiertas de radiador izquierdo y derecho (etapas 32 y 51) Soporte del cable del acelerador (etapa 49) Parte delantera de los bajos (etapa 49) Ensamblaje del monocasco (etapa 55) El sistema electrónico de inyección de combustible del MP4/4 lo regula el sistema de control de motor, que asegura el rendimiento óptimo del motor al decidir los tiempos exactos y la cantidad de combustible que llegará a cada cilindro. Izquierda: Inyectores de una de las bancadas del motor Honda RA168E del MP4/4. Consejo Manejo de los tubos de descarga de la refrigeración: Los tubos de descarga de la refrigeración están hechos de PVC, que es ligeramente flexible. Sin embargo, la capa externa de pintura plateada podría descascarillarse si la pieza se dobla demasiado, así que ten mucho cuidado al manejar las piezas durante el ensamblaje. 222

28 1 Instalación de los conductos de frenos delanteros Para este paso necesitarás tanto los conductos de frenos delanteros (etapas 8 y 11) como el ensamblaje del monocasco de la etapa 55. Presiona la pieza en su ubicación, como en la imagen. Parte trasera Parte delantera Raspa la pintura de las secciones resaltadas del soporte del cable del acelerador. Los conductos de frenos delanteros izquierdo y derecho se pueden diferenciar por sus secciones circulares al sujetarlos como en la imagen inferior. Ten cuidado de no tocar las mordazas de freno cuando instales el conducto. Repite el proceso para instalar el conducto de freno delantero derecho. Raspa una pequeña zona de pintura del monocasco a ambos lados del saliente señalado. Izquierda Derecha Une el conducto de freno delantero izquierdo al montante delantero izquierdo. 2 Parte delantera Parte trasera Instalación del soporte del cable del acelerador al monocasco Aplica un poco de adhesivo a las secciones raspadas del soporte del acelerador, y luego ponlo en la misma posición que lo pusiste cuando lo comprobaste. Sujétalo durante 2-3 minutos. Busca el soporte del cable del acelerador que guardaste en la etapa 49. Parte trasera Parte delantera Fíjate en las posiciones de las secciones etiquetadas del conducto, como se muestra en la imagen. Extremo cerrado en la parte trasera Sección circular mirando hacia el montante Lado abierto mirando hacia delante Comprueba el encaje de la pieza situándola sobre el saliente rodeado de la parte delantera del ensamblaje del monocasco, con el agujero indicado por la flecha mirando hacia dentro. Déjalo a un lado durante una hora. 223

29 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje 3 Unión de las cubiertas laterales del radiador al monocasco Recupera las cubiertas izquierda y derecha del radiador y la parte delantera de los bajos (etapas 32, 49 y 51). Levanta la placa inferior del monocasco. Comprueba que la cubierta izquierda del radiador encaja con el lado izquierdo del monocasco. Los resaltos marcados de rojo encajarán en las muescas marcadas de amarillo. En lugar de la placa inferior, coloca la parte delantera de los bajos, alineando los bordes de colores iguales. Retira los dos tornillos J (junto con sus arandelas A) de los agujeros rodeados del monocasco. La sección resaltada de azul es la zona donde aplicarás el adhesivo. Utiliza un lápiz afilado para dibujar una línea a 15 mm del borde inferior del monocasco que marque la zona que encajará con la sección de la cubierta del radiador resaltada de azul en la foto del paso anterior. No volverás a colocar estos tornillos y arandelas, así que guárdalos en un lugar seguro junto con el resto de piezas sobrantes. Dale la vuelta al monocasco y extrae los cuatro tornillos para aflojar la placa inferior. Asegúrate de que los bordes de colores iguales descansen alineados el uno con el otro y de que no aparezcan huecos. 15 mm Utiliza el cúter para raspar la pintura de la sección señalada del lateral del monocasco. 224

30 Repite el procedimiento para preparar el lado derecho del monocasco, como en la imagen inferior. Comprueba que no queden huecos entre la parte de debajo de la cubierta del radiador y el monocasco. Luego, sujétalos durante 2-3 minutos. Resultado final Esta etapa ya ha finalizado. El monocasco de tu maqueta ya tiene instaladas las dos cubiertas de radiador, y los sistemas de freno delanteros albergan ya sus conductos de freno. Vuelve a colocar ahora el monocasco sobre la parte delantera de los bajos. Aplica adhesivo plástico a las zonas de la cubierta izquierda del radiador cuya pintura eliminaste, y luego fija la pieza al lateral del monocasco, como hiciste durante la comprobación. Utiliza una tira de 5 cm de cinta de carrocero para sujetar las piezas en su ubicación. Repite el proceso para la cubierta derecha del radiador, y luego deja que el ensamblaje se seque por completo durante una hora. Piezas sin usar Una serie de componentes incluidos en esta etapa no se han empleado durante el montaje, así que, como siempre, guárdalos en una bolsita de plástico con autocierre y el número de la etapa anotado claramente para futura referencia. Es especialmente importante almacenar con cuidado las piezas más pequeñas, ya que tienen mayor probabilidad de perderse o dañarse que las piezas más grandes. Ten cuidado de no dañar la zona de la cabina al presionar la cubierta en su ubicación. 225

31 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 57 Montaje del motor 7 Piezas de esta etapa Junta de 3 vías Válvula de seguridad Tubo de entrada del agua Manguito del depósito delantero Parte exterior de las colas de escape x 2 Herramientas Adhesivo instantáneo Cúter y tapete de corte Pinzas y palillo de dientes Parte inferior del regulador de presión Ten preparado Tubo de la bomba de combustible Tubo del combustible (I) Tubo del combustible (D) Manguitos de combustible (D) Manguitos de combustible (I) Sensor del acelerador (D) Sensor del acelerador (I) Juntas del filtro de aceite x 2 Parte interior de las colas de escape x 2 El sistema de inyección de combustible del motor Honda del MP4/4 utilizaba un intercambiador de calor que empleaba agua del sistema de refrigeración para precalentar el combustible, que entonces era conducido hasta los inyectores a presiones que superaban los 5 bares. Conectores (de la mazarota, etapa 51) Ensamblaje del bloque motor (etapa 54) Inyectores izquierdo y derecho (etapa 56) Consejo Orientación de los inyectores: Para diferenciar los inyectores, colócalos como en la imagen y Hacia delante fíjate en la diferencia en longitud entre las Izquierda piezas izquierda y derecha. Para saber de qué lado va cada pieza, mira en la parte de atrás de cada Lado toma, donde hay un delantero entrante (foto ampliada) Derecha Izquierda: Regulador de la presión del combustible del MP4/4. Parte de atrás Hacia atrás 226

32 1 Unión de los inyectores a los conectores Recupera la mazarota de conectores que usaste por última vez en la etapa 51, y los inyectores izquierdos y derechos de la etapa 56. Coloca el extremo más largo (foto ampliada) de uno de los conectores sobre el extremo con pegamento. Asegúrate de que el resalto pequeño resultante del proceso de modelado quede alineado con el primer inyector (flechas rojas). Los inyectores izquierdos se unen al lateral del bloque motor mediante las secciones rodeadas de rojo y de amarillo. Comprueba que encajen antes de pegarlos definitivamente con adhesivo. Coloca la mazarota de conectores sobre tu superficie de trabajo, como en la imagen, y luego utiliza un cúter para separar los dos conectores indicados por las líneas rojas. Largo Corto Repite el procedimiento para unir el conector a los inyectores derechos. Para eliminar los restos de plástico del conector, sujétalo con un palillo de dientes, como en la imagen, y recórtalo con cuidado usando un cúter. Utiliza ahora un palillo de dientes para aplicar una pequeña cantidad de adhesivo instantáneo al extremo de los inyectores izquierdos. 2 Unión de los inyectores al motor Recupera el ensamblaje del bloque motor (etapa 54). Emplea un palillo de dientes para aplicar una cantidad muy pequeña de adhesivo instantáneo en el saliente indicado del bloque, luego usa las pinzas para empujar la primera toma del inyector en su ubicación. Sujétalo ahí durante un minuto. 227

33 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Repite el proceso para pegar el segundo inyector en su ubicación. Sigue el mismo método para unir los inyectores derechos al otro lado del bloque motor. Comprueba que el tubo de combustible izquierdo encaja con la junta de tres vías. El saliente indicado por la flecha roja en el extremo del tubo es cuadrado y entrará en el agujero correspondiente de la unión rodeada. Cuando el tubo y la junta estén bien encajados, y unidos como en la foto ampliada, los agujeros rodeados de amarillo mirarán hacia ti con la junta de tres vías y las boquillas señaladas por las flechas azules mirando hacia abajo. Haz ahora lo mismo para el tercer inyector. 3 Unión de los tubos de combustible, la junta de tres vías y la parte inferior del regulador de presión Extiende la mazarota de piezas incluida en esta etapa sobre un tapete de corte, y extrae con un cúter las piezas señaladas con cuidado. El saliente señalado y la toma están diseñados para encajar solo de forma correcta, no intentes forzarlos para encajarlos de cualquier otra forma. Separa las piezas y da unos toquecitos de adhesivo instantáneo al extremo del tubo de combustible, y luego vuelve a unir las piezas. Los inyectores izquierdos ya están bien instalados en su ubicación. Atención: hay un pequeño saliente en cada extremo de cada tubo de combustible (flechas amarillas). Se trata de partes de los componentes y no deben cortarse. Para evitarlo, corta siguiendo las líneas rojas. Sujeta las piezas unidas durante un minuto, mientras el pegamento se seca. 228

34 Repite el proceso para instalar el tubo de combustible derecho, Las boquillas y los agujeros del tubo deberían mostrar la misma orientación que los del tubo izquierdo. De nuevo, el saliente cuadrado señalado y el agujero están diseñados para encajar a la perfección. La parte de abajo del regulador de presión encaja con el extremo opuesto del ensamblaje, así que comprueba primero la pieza con los extremos libres de los tubos de combustible. Cuando estés satisfecho con el resultado, da unos toquecitos con adhesivo instantáneo a uno de esos salientes, vuelve a unir las piezas y sujétalas unidas durante un minuto. Encaja el segundo saliente del tubo de combustible en su toma de la misma manera. Resultado final Esta etapa ya ha finalizado. Tu motor ya tiene instalados sus inyectores y los tubos de combustible están listos para las próximas etapas de montaje. Piezas sin usar Almacena todas las piezas sin usar en un lugar seguro hasta la próxima vez que las necesites. Con esto finaliza el montaje de los tubos de combustible. De nuevo, encaja los salientes cuadrados señalados con las tomas correspondientes. 229

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