2.1 El comité organizador es la única Autoridad Deportiva de esta COPA, sus decisiones serán definitivas e inapelables.

Transcripción

1 I COPA CLIO NORTE Art.1 Definición La agrupación de pilotos vascos C.D de Automovilismo Amigos de Competición de Güeñes, organiza sin ánimo de lucro, la primera COPA CLIO NORTE, con la finalidad de estimular, ayudar y promocionar el deporte de la competición automovilística con unos costes reducidos. Art.2Autoridad deportiva y comité organizador 2.1 El comité organizador es la única Autoridad Deportiva de esta COPA, sus decisiones serán definitivas e inapelables. 2.2 El comité organizador podrá emitir comunicados, anexos al presente reglamento que interprete o modifique el mismo, igualmente, podrá resolver los casos no previstos en el. 2.3El comité organizador estará formado por los representantes, los cuales forman parte de la junta directiva de la agrupación C.D de Automovilismo Amigos de Competición de Güeñes. -D... -D... -D... -D... -D... Art.3 Orden de prelación Serán de aplicación por orden de prelación: 1. El CDI y sus anexos 2. Las prescripciones comunes de la RFEDA para el año Las prescripciones comunes del Campeonato Cántabro de rallyes 4. Las prescripciones comunes del Campeonato Vasco de rallyes 5. El reglamento particular de la prueba 6. El presente reglamento particular

2 Art.4 Aspirantes y orden de salida 4.1 Aspirantes. Esta Copa está abierta a todos los conductores con licencia expedida por la EAF-FVA o convenidas en el año en curso y que participen con un Renault Clío Sport RS, en sus versiones, F2000, A2, Gr.A o Gr.N,. -Quedan excluidos de esta COPA la variante S Orden de salida El orden de salida de los participantes de la COPA para las pruebas puntuables para la COPA CLI NORTE, será el establecido por la clasificación de la Copa en su momento. Como excepción, en la primera prueba el orden de salida se hará en orden alfabético, según el primer apellido del piloto del equipo. Para las siguientes ediciones de la copa, el orden de salida será la clasificación del año anterior, estando los pilotos de nueva incorporación al final de esta clasificación colocados en riguroso orden de inscripción a la Copa. Art.5 Vehículos admitidos Sera admitido a participar en esta copa el vehículo RENAULT CLIO SPORT RS, en sus versiones, F2000, A2, Gr.A o Gr.N, quedando excluidos los S1600. Estos deberán cumplir con la normativa de la EAF-FVA y de la FCTA para el año en curso y cumpla las especificaciones técnicas de su ficha de homologación FIA y del reglamento de F2000 de la EAF-FVA. El presente reglamento constará de dos clasificaciones internas dependiendo de las especificaciones técnicas de los vehículos, que se detallaran en el anexo El concursante está obligado y es responsable de: La conformidad del vehículo con el Anexo J del CDI de la FIA y con los reglamentos de la EAF-FVA. El cumplimiento de todas las normas de seguridad exigidas por el CDI, los reglamentos nacionales, los reglamentos de la EAF-FVA y de la FCTA, los particulares de la prueba en la que participe y el presente reglamento y sus anexos. Poseer la ficha de homologación original y completa del vehículo inscrito.

3 Art.6 Particularidades de la Copa El organizador resolverá todas las cuestiones no previstas en el presente reglamento que se planteen respecto al trofeo. El organizador confeccionara y publicará las clasificaciones de la copa a través de los medios a su disposición. Como medio oficial se tendrá la página web de la copa El organizador se reserva el derecho de admisión en el trofeo, así como el derecho de vincular la copa a un posible sponsor. Art.7 Publicidad e imagen Para puntuar en este campeonato, todos los participantes se verán obligados a llevar publicidad de los sponsors que organizan la copa. -Los participantes se comprometen a presentar sus vehículos en perfecto estado y aspecto en la salida de cada prueba. -La publicidad y los lugares de colocación tendrán que ser tal cual se reproducen en la siguiente imagen. (Anexo) -Estos adhesivos serán entregados por el organizador. -La no cumplimentación de este artículo, será sancionado con la no puntuación en esa carrera y la imposibilidad de acceso a los premios y primas de la misma. -La imagen de, los equipos en el parque de asistencia deberá de amoldarse a lo establecido en el anexo2. -Todos los participantes en la copa deberán estar agrupados en los parques de asistencia. Los participantes se comprometen a mantener una conducta totalmente cívica, responsable y deportiva con los demás equipos, tanto de la copa como del rally. Cualquier situación que deteriore la imagen de la copa o la de sus patrocinadores comportará la descalificación de la copa. Art.8 Reglamentación técnica Todo lo relativo a la reglamentación técnica será publicado en el anexo 1. Los neumáticos serán los acordados por el comité organizador de la copa.

4 Art.9 Verificaciones técnicas Se realizara una verificación inicial a todos los vehículos participantes antes de la primera prueba de la Copa, así como a todo nuevo vehículo participante que se vaya incorporando en las siguientes pruebas. En cada prueba se podrán realizar verificaciones aleatorias, bien antes, durante o al finalizar la prueba. En caso de exclusión de una prueba por motivos técnicos o deportivos después que el comité organizador analice los motivos de la misma, podrá llegar a descontar hasta 50 puntos en el cómputo final de la clasificación de la copa. En estos casos nunca podrá descontarse el resultado en dicha prueba. Art.10 Clasificación de la COPA 10.1 La participación en la COPA no implica la participación en todas las pruebas del calendario particular. Cada participante puede hacerlo en el número de pruebas que desee, para la atribución de puntos solo serán válidas las pruebas que figuran en el artículo 11 del presente reglamento. El comité organizador recomienda la participación en todas las pruebas, por compromiso con los patrocinadores de la copa Para la clasificación final solo se retendrán los 6 mejores resultados obtenidos a lo largo de la temporada. El hecho de retener los seis mejores resultados, no limita al participante a hacerlo en tantas pruebas como desee, teniendo derecho a percibir los premios y trofeos de todas ellas Para tener derecho a figurar dentro de la clasificación final del trofeo es obligatorio tomar la salida en al menos una prueba puntuable En caso de empate en la clasificación final de la copa, se resolverá a favor de aquel que obtenga mejores resultados en las diferentes pruebas. Si persiste el empate se recurrirá a la clasificación de la primera prueba celebrada, y si aún persiste a la siguiente hasta que se resuelva Las puntuaciones otorgadas en cada prueba serán las siguientes para los que hayan cumplido el artículo º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º CLASIFICACION COMBINADA PUNTOS

5 -El resto de participantes clasificados sumaran 1 punto Independientemente y sin ninguna vinculación con la clasificación combinada, se realizaran dos clasificaciones divididas en grupos. GR.H y GR.S las cuales puntuaran de la siguiente manera. 1º 2º 3º 4º 5º CLASIFICACION GRUPOS H/S PUNTOS El resto de participantes clasificados sumaran 1 punto Art.11 Power Stage -El último tramo de cada rallye se usará, al igual que en el campeonato del mundo de rallyes de Power Stage, es decir, se otorgaran puntos a los más rápidos de ese tramo cronometrado puntos 2. 2 puntos 3. 1 punto -Puntuaran los tres primeros tanto de la clasificación combinada, como de los grupos H y S -Un equipo que se haya reenganchado en la opción de Súper-rallye, podrá optar a los puntos de la POWER STAGE. Art.12 Calendario Las pruebas puntuables para la COPA serán las 7 siguientes de Marzo Rally de Guriezo (Cantabria) de Mayo Rally Lea-Artibai (Euskadi) de Junio Rally Balcón de Bizkaia (Euskadi) 4. 18,19 de Julio Rally de Sarón (Cantabria) de Septiembre Rally de LLanes (Asturias) de Octubre Rally de Gernika (Euskadi) de Noviembre Rally de Zamudio (Euskadi) -Como pruebas de reserva, por posibles suspensiones de pruebas, constarán; *30-31 de Octubre Rally de Cobreces (Cantabria) * 4-5 de Diciembre Rally de Ribamontan al Mar (Cantabria)

6 En caso de que durante la celebración de una prueba esta sea suspendida, no será sustituida por otra nueva. La clasificación de la prueba será la acumulada hasta la suspensión de la misma. Todo participante deberá de realizar la inscripción a la prueba de forma individual, e independientemente del comité organizador de la copa y en los plazos y forma previstos por el organizador de la prueba, aquel participante que se quede fuera por plazo o por cupo no puntuara en la prueba en cuestión. En las pruebas en las que el organizador colabore con la COPA y facilite algún tipo de descuento o ayuda en alojamientos, estos se informarán con una antelación suficiente para que todos los participantes en la COPA sean conocedores de ello. Art.13 Sanciones -Cuadro de sanciones aplicables Comportamiento inadecuado del equipo. Expulsión del trofeo Cambio del vehículo sin autorización. Invalida resultados y premios Incumplimiento normas de publicidad Invalida resultados y premios Incumplimiento reglamento técnico. Exclusión de la prueba Incumplimiento de reconocimientos Exclusión de la prueba Reincidencia en sanciones anteriores Expulsión del trofeo Cada caso será estudiado por el comité organizador y se actuara en consecuencia. Art.14 Vestimenta Los participantes en esta COPA están obligados a utilizar la vestimenta oficial (gorras, polos o chaquetas) para todos los actos relacionados con los eventos en los que se participe. En las entregas de premios todos los equipos premiados deberán recoger sus premios con la indumentaria, oficial de la copa. Será sancionable el hecho de no cumplir este punto con la no puntuación en esa carrera y el no acceso a los premios y primas.

7 Art.15 Premios, trofeos y primas a la participación Los trofeos de las clasificaciones de la COPA, tanto la combinada, la del GR.H y GR.S se realizaran en la entrega de trofeos de cada prueba Primas de participación Se establece unas primas a la participación en función al siguiente esquema. 1. xx Primera participación 2. xx Segunda participación 3. xx Tercera participación 4. xx Cuarta participación 5. xx Quinta participación 6. xx Sexta participación 7. xx Séptima participación Estas primas serán acumulables al descuento en la inscripción de la prueba, que variaran en función de la voluntad de los organizadores. Las primas a la participación se ingresaran mediante transferencia bancaria a cada participante en la semana posterior a la prueba Trofeos Se repartirán trofeos o diplomas a los tres primeros equipos clasificados de los GR.S y GR.H, en cada prueba puntuable para la COPA Premios en metálico y neumáticos Se establecen unos premios por carrera para los tres primeros clasificados de cada grupo: GRUPO S 4. xxx 5. xxx 6. xxx GRUPO H 1. xxx 2. xxx 3. xxx

8 Los premios se ingresaran mediante transferencia bancaria a cada participante en la semana posterior a la prueba. REPARTO DE NEUMATICOS Los neumáticos designados para premios variarán en función de la participación existente en cada carrera. De 3 a 6 participantes: 2 unid (1º y 2º clasificados combinada) De 7 a 12 participantes: 4 unid (1º,2 º y 3º clasificados combinada, la 4 unidad a sorteo) De 13 a 18 participantes: 6 unid(1º,2º,3º,4º y 5º clasificados combinada, la 6 unidad a sorteo) De 19 en adelante: sorteo) 7 unid (1º,2º,3º,4º y 5º clasificados combinada, la 6º y 7º unidad a Los neumáticos se entregaran como premio a los primeros clasificados de la clasificación combinada, cada equipo podrá optar únicamente a una unidad. Los equipos que hayan obtenido neumáticos por su clasificación, no optaran al sorteo. SORTEOS En cada prueba, la organización de la COPA realizará sorteos con parte del material aportado por los patrocinadores y suministradores de la COPA. (SE PUBLICARA EN ANEXO) Art.16 Premios finales Recibirán premios finales los tres primeros clasificados tanto de la clasificación combinada como de los distintos grupos. CLASIFICACIÓN COMBINADA 1º TROFEOS+CURSO DE PERFECCIONAMIENTO EN ESCUELA PTC+ RALLY COMUNIDAD DE MADRID RACE* 2º TROFEOS + CURSO DE PERFECCIONAMIENTO EN ESCUELA PTC 3º TROFEOS + CURSO DE PERFECCIONAMIENTO EN ESCUELA PTC -RALLY COMUNIDAD DE MADRID RACE- El ganador absoluto de la COPA, obtendrá como premio participar, en el Rally Comunidad de Madrid dentro del campeonato de España de rallyes, con un Renault Twingo R2. (O similar en el caso de no recibir el apoyo de Renault) *En caso de que el organizador no pueda abordar el presupuesto de dicho premio, el ganador podrá participar en uno de los test del equipo cántabro RaceSeven.

9 GRUPO.S 1º TROFEOS+ CURSO DE PERFECCIONAMIENTO EN ESCUELA PTC 2º TROFEOS 3º TROFEOS GRUPO.H 1º TROFEOS+ CURSO DE PERFECCIONAMIENTO EN ESCUELA PTC 2º TROFEOS 3º TROFEOS Si los ganadores de los distintos grupos hubiesen ganado el curso de perfeccionamiento en la clasificación combinada, el premio saltaría al segundo clasificado y así sucesivamente. Si el ganador absoluto rechazase la participación en el RALLY COMUNIDAD DE MADRID RACE, el premio saltaría al segundo clasificado y así sucesivamente. Otorgándoles al segundo y al tercer clasificado la condición de pilotos reservas. La entrega de trofeos se realizara en la entrega de trofeos de final de año que organice la EAF- FVA. Art.17 Solicitud de inscripción Todo piloto que quiera participar en esta copa está obligado a cumplimentar y firmar debidamente el formulario de inscripción y pagar los derechos de inscripción a la copa. Los derechos de inscripción se fijaran en 400 euros, y darán derecho a la indumentaria obligatoria de la COPA, la publicidad obligatoria del vehículo, y a los distintas promociones y descuentos que aporten los organizadores y patrocinadores de la COPA. Cuenta bancaria: Entidad bancaria xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx

10 Condiciones de la inscripción La inscripción ira ligada tanto al vehículo como al piloto, es decir; Ejemplo 1; Un piloto, podrá cambiar de vehículo, manteniendo los derechos que haya obtenido al pagar la inscripción a la copa. Ejemplo 2; La inscripción irá ligada al vehículo, podrán participar distintos pilotos con una misma unidad, bien por motivos de venta, alquiler, piloto reserva, etc... ATENCIÓN: Si en el supuesto de que un piloto venda un vehículo y compre otro nuevo, para seguir participando en la copa, la inscripción ira ligada al piloto, es decir el nuevo piloto que entre deberá pagar los derechos de inscripción. Para otros supuestos, se deberá consultar con el comité organizador de la COPA, quedando a criterio de estos. Los pilotos que cambien de vehículo y de categoría (Gr.H o Gr.S), SI sumarán puntos para la clasificación combinada, pero en ningún caso las categorías.

11 ANEXO TECNICO Nº1 Los vehículos autorizados a participar en la COPA CLIO EUSKADI, serán los Renault Clío Sport RS, en cualquiera de sus Fases I, II y III. Las variantes autorizadas a participar en la copa serán, F2000, Gr.A2, Gr.A y Gr.N, quedando excluidos los S1600. Se hará una distribución en dos categorías o grupos el S y el H. Los grupos que se definen en la copa son totalmente independientes a los grupos y categorías del rally y del campeonato en el que se participe. GRUPO H Los vehículos autorizados a participar en el grupo H deberán de equipar los tres elementos que nombramos a continuación, el incumplimiento de algunos de los tres será motivo para el cambio de categoría. - Caja de cambios de accionamiento en H, se admiten crabots. - Frenos, con la medida y la pinza de serie. - Los elementos de carrocería y las lunas deberán ser de serie (Chapa, no recortada) - Se prohíben admisiones tipo guillotinas o papillones GRUPO S Los vehículos que se incluirán en el grupo S serán todos aquellos que no cumplan con alguno de los requisitos, para ser un grupo H. Como tope de preparación el comité organizador se regirá por el presente reglamento de F2000, donde se prohíben mecánicas con turbo, cilindradas mayores a 2000cc, controles de tracción etc... El incumplimiento del reglamento técnico, provoca la exclusión de la prueba y restará al infractor 50 puntos en la clasificación general de la COPA. Un resultado de exclusión no se podrá descontar en el cálculo de la clasificación final, pasando a descontarse otro de los resultados.

12 ANEXO Nº2 NEUMATICOS Y PASTILLAS DE FRENOS NEUMATICOS Los neumáticos a emplear serán los HANKOOK. Para seco se usarán, tanto el compuesto t71 como el t51. Para agua se usará el W51. El tallado de neumáticos está permitido y es completamente libre. Los neumáticos deberán de estar identificados con el sello del proveedor oficial y único RALLYCAR. S.L. La no utilización de neumáticos identificados por RALLYCAR será motivo de exclusión, de la prueba, perdiendo los derechos a premios y a primas de esa prueba y perdiendo 50 puntos en la clasificación general. PASTILLAS DE FRENO Será obligatoria la utilización de pastillas de freno GALFER suministradas por RALLYCAR. S.L, se ofrecerá un precio especial (publicado en Anexo) en el primer juego de pastillas que compre cada equipo y un 25% de descuento en los restantes juegos. Además en cada rallye (de más de 10 participantes) se sortearán 2 juegos para los clasificados que no hayan conseguido neumático u otro juego de pastillas.