LA ORIENTACIÓN EN LA NATURALEZA

Transcripción

1 LA ORIENTACIÓN EN LA NATURALEZA 1. La orientación en el medio natural Desde hace unos años estamos asistiendo a una gran evolución y auge del uso de la naturaleza por parte de todos los sectores de la sociedad. Este uso se traduce en simples actividades de tiempo libre, culturales, sociales, de recreación organizada, o en la práctica deportiva al más alto nivel. Y es que, el ser humano siempre ha estado vinculado al uso del medio ambiente según sus posibilidades y el momento concreto de cada época. El ofrecimiento que hace la naturaleza al ser humano (reto, misterio, adaptación, superación, etc.) permite al hombre volver a sus orígenes antropológicos y enfrentarse a sí mismo, por lo que el medio natural actúa como patrón de medida. Actualmente la sociedad se ha dado cuenta que el medio natural ofrece a la educación formal, al tiempo de ocio y al deporte el marco idóneo para la consecución de dos aspectos básicos en las personas que permite al hombre encontrarse a sí mismo, y desarrollar sus aspectos motrices dotando a las actividades deportivas que se puedan programar en este medio de un carácter constructivo y de promoción de la salud. 2. Recursos para la orientación Consideramos a los recursos como todos los elementos, estrategias e instrumentos que utilizamos para situarnos respecto a los puntos cardinales. Básicamente, los podemos clasificar en artificiales y naturales Artificiales Nos referimos a los inventados y fabricados por el ser humano. De estos recursos destacamos: La brújula La brújula la podemos definir como un instrumento que señala el norte magnético terrestre. Es el principal recurso de orientación artificial. 1

2 Partes de la brújula: Existen diferentes tipos de brújulas, pero todas ellas tienen una serie de partes básicas: Aguja imantada cuya parte coloreada (roja) nos señala el norte magnético. Limbo: esfera móvil graduada en 360 grados, e intercalados los 4 puntos cardinales. Flecha de dirección: flecha pintada en la brújula, o más exactamente en la plataforma de plástico transparente (base de la brújula) que nos señala la dirección a seguir una vez encontrado el acimut (el ángulo formado por el norte geográfico y tina dirección dada). Líneas norte-sur pintadas en el interior de la esfera. Regla. Escala: normalmente de 1: o 1: Finalidades: La brújula sirve esencialmente para: indicar el norte magnético, obtener y calcular un rumbo; orientar un plano y seguir un rumbo de seguridad. Uso: Para orientar la brújula la colocaremos en un lugar plano y dejamos que la aguja se mueva libremente hasta que se pare. Entonces giramos el limbo hasta que coincida la aguja imantada (punto que señala en norte magnético siempre) con la indicación norte del limbo de la brújula. Una vez realizado esto tendremos la aguja orientada. 2

3 El norte que señala la brújula (norte magnético) no coincide con el norte geográfico terrestre. El ángulo formado por ambos nortes se denomina ángulo de declinación. Si bien este ángulo es pequeño (varia de O a 60), en otros lugares es más elevado, y hay que tenerlo en muy en cuenta. Máxime si consideramos que todos los mapas toman como referencia el norte geográfico. Obviamente, existen métodos para calcular ese ángulo de declinación (método de la polar) pero escapan de la orientación lúdica o educativa. El mapa Un mapa es una representación grafica del terreno sobre un papel. El fin del mapa es permitir la visualización de un sector de la superficie terrestre como si se contemplara desde una vista aérea. Tipos de mapas: Existe una amplia variedad de mapas, desde los croquis esbozados con prisa para indicar el camino a alguien, o el que realizaste del instituto, hasta un trabajo de precisión utilizado en la planificación o realización de un gran proyecto. Si el mapa representa una zona muy pequeña a gran escala, se denomina plano (plano de una casa). En función del espacio físico que queramos representar hay diversos tipos de mapas: Mapas de carreteras. Cartas náuticas. Mapas topográficos. Cartas aeronáuticas. Mapas geológicos. Mapas climáticos. Mapas de orientación. Los mapas topográficos: son los más utilizados de todos ellos, se realiza siguiendo reglas muy precisas de forma que se pueda: Identificar todo punto característico del terreno. Determinar los ángulos. Calcular la distancia que separa dos puntos. Definir la altura y la pendiente del terreno. 3

4 El mapa de orientación Es un mapa topográfico que está caracterizado por contener en él los más pequeños detalles que existen en el terreno. Al orientador cualquier cosa visible en el terreno puede ayudarle si está dibujada en el plano. Esta es, sin duda, la principal característica de un mapa de orientación y lo que lo diferencia de un mapa topográfico y, por tanto del resto de los mapas. Las características esenciales de un mapa de orientación son: Una gran cantidad de detalles. Estando la mayor proporción de ellos dedicados a las referencias más pequeñas. Se intenta reflejar todo lo que haya en el terreno. Ausencia de nombres de poblaciones, lugares destacados, información turística, etc. Esta información no interesa para nada en la orientación. Una clasificación de la información que da el mapa, atendiendo al tamaño y a las veces que aparece cada detalle. Amplia información del espesor de vegetación y de obstáculos que se pueden encontrar en determinadas áreas. Una especialización de símbolos, de acuerdo con las normas internacionales, eliminando información innecesaria. Una escala adecuada, para poder mostrar todo de una forma legible, normalmente 1: aunque a veces utilizan escalas inferiores: Escala 1/ Escala 1/ Escala 1/ cm. corresponde con 150 metros. 1 cm. corresponde con 100 metros. 1 cm. corresponde con 50 metros. Un gran énfasis en que todos los detalles del terreno importantes para orientarse estén en el plano, por tanto, si el terreno sufre modificaciones (nuevos caminos, tala de árboles, repoblación, incendios, etc.) debe actualizarse. LOS COLORES que se utilizan y la importancia de los mismos: NEGRO hace referencia a detalles hechos por el hombre (casas, caminos, líneas eléctricas, sendas) y a piedras, rocas, cortados, cuevas y límites de vegetación. AZUL representa todo lo relativo al agua (pozos, ríos, arroyos, pantanos, ciénagas.). VERDE se refiere a la vegetación. La diferencia de intensidad nos dirá si podemos pasar, o no, por esa zona y lo que nos ralentizará la carrera. 4

5 AMARILLO es utilizado para claros y zonas de cultivo. MARRON representa todo lo relativo al relieve: curvas de nivel, taludes, agujeros, surcos, torrenteras, etc. MORADO para indicar la ubicación de los controles, uniones, pasos obligados, primeros auxilios, avituallamientos, etc. Unas líneas que cruzan de abajo a arriba el mapa y que representan la dirección del Norte Magnético en esa zona. En resumen, para el orientador un mapa es lo más esencial, es la base de la orientación, por tanto, debe ser lo más parecido a una fotografía del terreno, donde hasta los matices menos importantes están reflejados. Partes principales a tener en cuenta de un mapa Líneas de meridianos y paralelos Son líneas que cuadriculan los mapas en sentido Norte-Sur (meridianos) y Este-Oeste (paralelos), con un carácter convencional. Meridianos: En sentido norte-sur. Líneas imaginarias que pasan siempre por los polos. Gracias a ellas se sabe dónde está el Norte y el Sur, van de arriba abajo y son más rectas a medida que nos acercamos al centro. Los meridianos se miden en longitud (la distancia de arco que hay entre un punto cualquiera y el meridiano 0 ó de Greenwich). Ej: 56º7`. Paralelos: Líneas imaginarias que rodean la tierra en sentido Este-Oeste, son paralelos al Ecuador. Los paralelos se miden en latitud (la distancia de arco que existe entre un punto cualquiera y el ecuador). Ej.: 45º 7' Coordenadas Son la intersección entre línea de meridiano y paralelo, formando un conjunto de cuadriculas que a modo de red, rodean a la tierra. Sirven para designar con exactitud un punto del terreno. 5

6 Norte magnético y norte geográfico El norte magnético que pueda señalar una brújula no coincide con el Norte Geográfico, aunque por los movimientos que realiza la tierra, cada año el Norte magnético se va aproximando más hacia el Norte Geográfico. Escala Todos los mapas suelen llevar una escala que refleja la relación entre el tamaño del terreno (la realidad) y el tamaño del mapa (el papel). La escala es la relación constante entre las longitudes medidas en el plano y la que existe realmente en el terreno. En los mapas están representados dos tipos de escalas: - La escala numérica: es un valor numérico que se expresa por una fracción, por ejemplo 1:10.000, donde 1 es la distancia que mide sobre el mapa y es la distancia que hay sobre el terreno. Lo cual, significa que 1 centímetro en el plano representa centímetros en la realidad, es decir, 100 metros. - La escala gráfica: expresa la misma relación que la escala numérica pero mediante el dibujo de una barra fraccionada que suele aparecer en la parte inferior del mapa. Al hacer mediciones sobre plano, es conveniente comprobar que la escala numérica (ese 1:20) se corresponde con la escala gráfica (el dibujo de la barra fraccionada), es decir, que ese 1 sigue representando 1 centímetro, ya que los tamaños del dibujo podrían verse ligeramente alterados al, por ejemplo, fotocopiarlos. Asimismo, es conveniente reproducir la escala gráfica al copiar los planos Altitud - Define la posición en cuanto a un eje vertical - Se toma como referencia el nivel del mar, denominado como "altitud 0 metros" o "nivel del mar". Y a partir de él medimos en metros positivos o "sobre el nivel del mar"; o negativos o "bajo el nivel del mar. 6

7 - Las "curvas de nivel" fragmentan el mapa según su altitud. Unen puntos de igual altitud respecto al nivel del mar, dando un dibujo irregular, que estarán más o menos próximas entre sí en función de lo accidentado del terreno. Curvas de nivel Son las encargadas de medir las alturas. Una curva de nivel representa todos aquellos puntos del terreno que están a igual altura. Nos podemos imaginar que cortamos el terreno con una serie de planos horizontales y a igual distancia unos de otros. Se llama "equidistancia" a la diferencia de altura entre dos curvas de nivel consecutivas, es decir la distancia vertical que hay entre cada una de las curvas. Esta distancia es constante, es decir, siempre es la misma para cada plano. Como ejemplo en el plano de orientación que utilizamos en la salida al Valle Perdido en Murcia la equidistancia era de 5 metros, que suele ser lo normal en los mapas utilizados en orientación. En otros tipos de mapas topográficos, la equidistancia pude ser 10, 20 ó 50 dependiendo de la escala que tenga el mapa. Gracias a la equidistancia se puede deducir que: Cuando dos curvas de nivel se juntan el terreno tiene mayor pendiente. Cuando dos curvas de nivel se separan el terreno tiene menor pendiente Normalmente para facilitar la lectura del mapa se suele dibujar cada 5 curvas de nivel una de trazo más grueso que se conoce como curva de nivel maestra o simplemente curva maestra.. 7

8 La equidistancia en este mapa es de 10 metros, o sea, que están representadas todas las curvas de nivel cuyas altitudes son múltiplos de 10. Hay que tener en cuenta que, independientemente de que aparezca la curva de nivel 0 m (nivel del mar) en el mapa, las curvas de nivel siempre se cuentan a partir de 0 m. Por consiguiente, en un mapa con equidistancia entre curvas de nivel de 100 m no debería aparecer curvas de nivel que tengan cotas que no sean múltiplos de 100. En el caso en el que tengamos una cuenca deprimida (p.ej. una dolina, un cráter, etc.), las curvas de nivel se representan con trazos discontinuos. En el ejemplo, se observa como serían las curvas de nivel en función de la topografía de la zona. El reloj de agujas Se trata de un método bastante certero. Hay que orientar la manecilla pequeña del reloj en dirección al sol. Del ángulo formado entre esa aguja pequeña y las doce horas del reloj, trazamos la bisectriz, obteniendo la línea norte-sur. El reloj de sol La línea que une la señal de la sombra más corta (a las doce, hora solar) y el sol, nos señala el norte. 8

9 2.2. Naturales Se basan en la observación de indicios, deducciones, fenómenos atmosféricos, etc. Su validez y precisión no es muy significativa, pero en determinados casos, pueden ser útiles. Entre éstos destacamos: El sol: hace su recorrido de este a oeste pasando por el sur, lugar en el que se encuentra a las doce (hora solar). Las ramas de un árbol aislado, sus ramas más largas se dirigen al sur. El musgo, es siempre más abundante en la vertiente norte. Los hormigueros, tienen su entrada orientada hacia el sur para aprovechar el máximo de horas solares. Los nidos de aves, se sitúan orientados hacia el sur por el mismo motivo que los anteriores. La estrella polar: la estrella polar nos señala siempre el norte. Para poder localizarla hemos de encontrar la osa mayor (o carro) y desde las dos últimas estrellas posteriores del cuadro prolongamos la distancia que los separa cinco veces, en una línea imaginaria, hasta que encontremos la estrella polar (al final de la osa menor). Ábacos: las vertientes más húmedas de las montañas quedan encarados al norte. Congestiones de nieve: se acumulan a la vertiente norte. Ábsides de iglesias románicas: el ábside se encuentra orientado al este. 9

10 3. La carrera de orientación: A.- Definición. Las carreras de orientación consisten en un recorrido de longitud y dificultad variable, dibujado en un mapa y materializado en el terreno por unas balizas; el objetivo de la carrera es realizar el recorrido en el menor tiempo posible, con la información que nos da el mapa y la ayuda de la brújula como único instrumento. B.- Tipos de Carreras de Orientación. Las modalidades más usuales de carreras de orientación son: - Carreras de orientación diurna. - Orientación nocturna. - Por relevos, con esquís, etc. D.- Historia del deporte de la Orientación. La orientación nace con sentido deportivo el 1888, en la academia militar sueca de Kachbery, Estocolmo y, probablemente también en la Academia de Cadetes de Kristiania, en Noruega. Durante la década de 1890, los clubes civiles mostraron interés por estas pruebas militares, y el 31 de octubre de 1897 se celebra, cerca de Oslo, la primera carrera pública de orientación con 8 participantes. El comandante Ernest Killander, se considera el padre de la moderna orientación deportiva. Por iniciativa de los deportistas escandinavos nace en 1961, en Copenhague, la Federación Internacional de Orientación (IOF), con el objetivo fundamental de establecer un reglamento internacional y impulsar el desarrollo de este deporte por todo el mundo. E.- Elementos que intervienen en las Carreras de Orientación. 10

11 E.1.- Ropa adecuada: Para el corredor no competidor es recomienda su ropa habitual de paseo para ir al campo, con zapatos duros y resistentes. Si competimos es útil calcetines y protectores de piernas. E.2.- El mapa: Es la representación del terreno con todos sus accidentes geográficos sobre una superficie plana. La lectura e interpretación correcta de un mapa nos permite en todo momento saber donde nos encontramos. Los puntos cardinales son los puntos fundamentales o de referencia que usamos en Orientación. Son cuatro: Norte, Sur, Este y Oeste. 11

12 E.3.- La brújula: instrumento que se basa en la atracción magnética de la Tierra, haciendo que la aguja siempre indique la misma dirección (norte magnético). Consta de una base (con la flecha de dirección), el limbo (graduación de 360 grados) y la aguja imantada. E.4.- Tarjeta de control: para verificar la visita a un punto, el orientador usa una pinza de mano situada junto a la baliza con la que hará una marca en su tarjeta de control. Cada pinza hace un diferente tipo de marca. La ruta entre controles no está especificada y es enteramente a elección del orientador, aunque debe seguirse el orden numérico de cada uno de los puntos especificados en el mapa. Este elemento de elección de ruta y la habilidad para navegar por el terreno es la esencia de la orientación. La mayoría de pruebas de orientación usan salidas escalonadas para asegurar que cada orientador tenga la elección de hacer su propia navegación, pero existen otros formatos de pruebas como son los relevos o aquellas en las que el orientador debe encontrar los controles en el orden que desee. 12

13 5. TÉCNICAS DE ORIENTACIÓN Existen distintas técnicas que nos facilitan la orientación en el medio natural. Debemos tener en cuenta que un buen orientador no tiene por qué ser aquel que conoce muchas técnicas, sino aquel que conoce y desarrolla bien las técnicas oportunas y las aplica en el momento adecuado. Estas técnicas son de dos tipos: a) utilización únicamente del mapa y b) combinación del uso del mapa y la brújula. Tanto unas como otras se basan en intentar conocer en todo momento el lugar donde nos encontramos y, a partir de aquí, tratar de alcanzar los puntos marcados en el mapa, tan sencilla y rápidamente como sea posible. A) TÉCNICAS UTILIZANDO EL MAPA. A1) Orientación del mapa: Se trata de orientar el mapa por medio de detalles del terreno. Primeramente observaremos algunos detalles del lugar donde nos encontramos y a continuación trataremos de localizar esos mismos detalles en el mapa. Una vez identificamos estos, giramos el mapa hasta que se encuentre en la misma dirección que los detalles que estamos observando en el terreno. Ya tenemos orientado el mapa. A2) Técnica del pulgar: Consiste en que al tiempo que llevamos el mapa en la mano, con el dedo pulgar de dicha mano vamos señalando en el mapa el lugar donde nos encontramos. Conforme nos movemos sobre el terreno el dedo se va moviendo sobre el mapa. De este modo sabemos en todo momento nuestra posición, ganando tiempo cada vez que miramos el mapa. Esta técnica no solamente ahorra tiempo, sino que ayuda a no cometer errores que ocurren a veces con dos áreas próximas que tiene detalles importantes similares. A3) Aproximación por medio del mapa: Para realizar la mayor parte del recorrido entre controles nos serviremos de la información que nos ofrece el mapa. Para desplazarnos de un control a otro trataremos de progresar a través de los detalles que destaquen en el terreno y que sean fácilmente identificables en el mapa. Estos pueden ser detalles hechos por el hombre como caminos, sendas, vallas, etc., o detalles naturales como surcos, arroyos, etc. B1) Orientar el mapa: B) TÉCNICAS COMBINANDO EL MAPA Y LA BRÚJULA Se realiza con la brújula del siguiente modo: 1) Colocamos la brújula sobre el mapa frente a nosotros con la aguja magnética próxima a un meridiano del mapa. 13

14 2) A continuación giramos la brújula y el mapa juntos hasta que la aguja se encuentre paralela con los meridianos y el norte de la aguja esté dirigido hacia el norte del mapa. 3) Levantamos la brújula sin mover el mapa de la posición en que estaba, y este quedará orientado. B2) DETERMINAR EL RUMBO DE CARRERA: Un rumbo es una dirección de marcha o carrera tomada con respecto al norte. Se suele expresar como el ángulo que forma nuestra dirección con el norte. En orientación sin embargo el valor del ángulo no nos interesa, sino la dirección. Una dirección viene determinada por una línea que une dos puntos, en nuestro caso el punto donde estamos y el punto donde queremos ir. Para determinar esa dirección (rumbo) seguiremos tres pasos: 1 a) Apoya la brújula en el mapa 2 a) Sostén la brújula firme 3 a) Sostén la brújula en tus manos de modo que el lado largo de la sobre el mapa de modo que la frente a ti. Asegúrate que la base de brújula se apoye sobre la línea base quede firme en su lugar. ésta esté horizontal y que apunte al que conecta el punto de partida b) Gire el limbo móvil hasta frente. con el de destino. que las líneas del fondo del b) Rota tu cuerpo hasta que las líneas b) Asegúrate de que las líneas limbo queden apuntando al Norte-Sur del fondo del limbo de dirección apunten desde el norte y sur en paralelo a las coincidan con la aguja magnética y el punto de partida al de destino del mapa. rojo de esta hacia el norte. (y no al revés). c) Asegúrate de que las c) La dirección a seguir nos vendrá líneas Norte-Sur estén en marcada entonces por la flecha de paralelo y con el mismo Norte dirección. Es conveniente fijarse en que el mapa. un punto de referencia lejano que esté cerca del destino para ir hacia él sin desviarnos. 14