Historia y presente de diques secos en Uruguay Presentación diques de la Armada Video Astillero de la Arma

Transcripción

1 Historia y presente de diques secos en Uruguay Presentación diques de la Armada Video Astillero de la Arma Cluster de la Industria Naval Polo Industrial Naval Características de la metodología de trabajo en la construcción naval. Características de la metodología de trabajo en la reparación naval. Fundamentos de la Construcción Naval

2 Construcción y Reparación Naval Construcción Se parte de un proyecto Requiere mucho tiempo de ejecución Personal especializado en el área de construcción Se requieren instalaciones adecuadas Curva de actividad cíclica Reparación Se parte de una realidad repara o mantener Requiere poco tiempo para su ejecución Requiere personal especializado en el área de reparación requiere instalaciones adecuadas Curva de actividad mas horizontal

3 Que es lo que el armador quiere? Cuanto puede pagar el armador? Que es lo que la física nos permite?

4 Factores físicos limitantes Velocidad del buque (no submarinos) Velocidad esta relacionada a la potencia Velocidad esta relacionada a la eslora Velocidad esta relacionada a la resistencia Nota: buques de desplazamiento.

5 En un submarino cuando avanza en su resistencia al avance el agua que empuja y desplaza lo rodea por todos sus lados Cuando se navega se genera una resistencia debida al rozamiento de la capa de agua sobre el casco y a factores hidrodinámicos. Este rozamiento aumenta con el cuadrado de la velocidad, es decir para el doble de rápido hay que poner cuatro veces mas de potencia Cuando un barco avanza, junto con estos dos factores esta la generación de ola en proa y popa

6 En un barco el agua desplazada por su avance pesa más que el aire por lo cual sube en forma de ola en proa En la popa en tanto el casco empuja el agua hacia abajo y esta sube por detrás del barco, generando una ola de popa En cualquier onda y una ola lo es, está relacionada su velocidad de propagación y su longitud de onda V = 2.4 sqr (landa) La energía que se pierde en las olas creadas crece con la potencia sexta de la velocidad

7 Diseño preliminar Que actividad va a realizar En que zona va a operar

8 Espiral de diseño Diseño final Requerimientos del armador Proporciones y pre-potencia Plano de líneas Características hidrostáticas Arreglo general Estructura Potencia propulsora Peso estimado liviano Estabilidad Estabilidad en avería Costo aproximado

9 El diseño Básico concierne con la determinación de las características principales del buque que afectan su costo y performance Comprende la selección de las dimensiones del buque, forma del casco, potencia, arreglo general y la estructura interna, a efectos de lograr la velocidad, radio de acción capacidad cúbica y peso muerto.

10 El diseño Básico es aquella porción del diseño global de un buque que comienza con el principio del diseño y termina cuando hay una razonable seguridad de que los rasgos distintivos han sido determinados con suficiente confianza para permitir el desarrollo de los planos de contrato y especificaciones Esta información debería ser suficiente para que un astillero realice un presupuesto a precio razonable y un tiempo de ejecución

11 Se puede partir de un diseño existente al cual se le incorporan los requerimientos del armador. Se puede partir de un diseño totalmente innovador, el cual requerirá mucho mas tiempo de ejecución

12 Requerimientos del Armador Para su definición son indispensables aproximaciones gruesas efectuadas en las primeras etapas del diseño básico. Es importante por lo tanto, una colaboración estrecha desde el principio entre el analista de operaciones del armador y el arquitecto naval

13 El armador contempla alguna de las siguientes alternativas: Reemplazo de una unidad antigua Expansión de sus servicios sobre una ruta ya existente Desarrollo de un nuevo servicio en otra ruta o zona geográfica Transporte de una carga diferente

14 Requerimientos del Armador Necesidades Numero de buques Vida útil Ubicación de los puertos para hacer combustible Itinerario y programa de zarpada Capacidad cúbica carga seca y peso muerto Capacidad cúbica de refrigeración Capacidad cúbica de carga liquida Numero de pasajeros y tripulantes

15 Requerimientos del armador Restricciones Ancho de esclusas, canales, desvíos etc Equipamiento de carga fijo Rangos de mareas Limitaciones en facilidades de dique Limitaciones económicas para su construcción

16 Proporciones del buque Consiste en encontrar la mejor combinación de proporciones del buque, arreglo general, tipo de planta propulsora y estructura, que satisfagan los requerimientos de armador Para cualquier conjunto particular de requerimientos hay infinitas combinaciones que satisfacen la capacidad de transporte deseado. El problema es identificar la solución económica mas económica dentro de las restricciones de los requerimientos del armador En esta primer etapa se basan en gráficas y datos empíricos

17 Etapas en el proceso de diseño Líneas y conjunto de secciones transversales. Habiendo establecido proporciones tentativas, la próxima etapa es bosquejar un conjunto preliminar de secciones transversales para usarlo en el dibujo de un arreglo preliminar y en la verificación de capacidades, pesos, francobordo, trimado, y estabilidad ya que ello fija la forma del casco, siendo este el mas básico de todos los planos

18 Una vez que se tiene la certeza que el diseño está lo suficientemente desarrollado, pasa a la etapa de verificación Simulación numérica Prueba de modelo

19 Se busca verificar Comportamiento en el mar Maniobrabilidad Efecto de número de hélices Esloras inundables y francobordo Arreglo general Estructura Velocidad y potencia Estimación de peso y centro e gravedad Estabilidad normal y en avería

20 Filosofía de Diseño Es una lista parcial de aspectos del diseño básico sujetos a este tipo de controversia: Propulsión simple Vs doble Espacio de máquina compacto Vs espacios amplios Aceros de alta resistencia Vs aceros navales Propulsión diesel Vs vapor Proa con bulbo o sin bulbo Pequeño Vs gran margen de potencia para mantener velocidad

21 Ingeniería Básica Ingeniería de Detalle

22 La última etapa de la construcción naval finaliza con las pruebas de mar En estas se verifican datos como: Velocidad máxima Consumo de combustible Condiciones de estabilidad Parada de emergencia Cambio de marcha Evolución