CATEGORIA TURISMO RALLY SANTAFESINO

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1 ** REGLAMENTO DE CAMPEONATO 2017 CATEGORIA TURISMO RALLY SANTAFESINO Art. 1: REGLAMENTACIONES: Serán de aplicación las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por la F.R.A.D. Santa Fe, las normadas en las Prescripciones Generales de Rally del CODEMO y sus Anexos, las aquí contenidas y las futuras. Asimismo serán de aplicación las correcciones que se hagan en el presente Reglamento de Campeonato. Art. 2: GRADUACION Y PUNTAJE: Las Pruebas de Rally se dividirán en dos grados de coeficientes. Los puntos adquiridos por las tripulaciones en cada prueba serán asignados según el grado de coeficiente de aquella, de acuerdo a las siguientes escalas: CLASIFICACION GENERAL GRADO 1 (1º al 10º puesto): GRADO 2 (1º al 10º puesto) : PUNTAJE POR ETAPA: GRADO 1 (1º al 8º puesto): GRADO 2 (1º al 8º puesto) : Asimismo las competencias serán de graduación 2 cuando la F.R.A.D. S.F. así lo disponga. PUNTAJE POR ASISTENCIA RAMPA: La presentación en rampa de largada de los vehículos otorgará 5 (cinco) puntos para el Campeonato cualquiera fuera su graduación. La inasistencia no implicará sanción alguna. PUNTAJE POR ASISTENCIA: A cada tripulación se le asignará un punto por asistencia, para que este punto sea otorgado, dicha tripulación tiene que haber cumplimentado su inscripción y haber pasado el auto la verificación técnica previa. CAMPEONATO PARA EQUIPOS Los equipos que participan en el Campeonato Santafesino de Rally, podrán intervenir en el Campeonato para Equipos de acuerdo a las condiciones que se describen más abajo. El Campeonato consta de los mismos rallies que puntúan por el Campeonato de Rally Santafesino para pilotos y navegantes. Se exceptúan de este campeonato las Clases de Motos y Cuatriciclos. La clasificación final del Campeonato se establecerá teniendo en cuenta todos los resultados de las clasificaciones absolutas, etapas y final, de la prueba. El equipo que haya obtenido el mayor número de puntos al final del año, será declarado Campeón de Rally Santafesino de Equipos de Rally. El Equipo que desee puntuar en el Campeonato, deberá registrarse en el lugar en que se realice la prueba antes de la primera fecha del Campeonato. Luego del inicio del Campeonato podrán inscribirse nuevos equipos Rc-Rally Santafesino

2 Los puntos serán atribuidos según lo indicado en este reglamento. Para todo equipo, solo puntuarán las dos primeras tripulaciones de cada una de ellos según su posición relativa en la competencia. Un mismo equipo puede estar constituido por autos de diferentes marcas Un piloto que ya ha sido inscripto en un equipo en una prueba ya disputada, puede hacerlo en representación de otro en el caso de que durante el año cambie de equipo. Para las últimas dos pruebas del Campeonato no se admitirán inscripciones de pilotos que no lo hayan hecho anteriormente en el equipo en el cual participan. EMPATE PUNTAJE DE EQUIPOS La regla para decidir entre equipos que han obtenido exactamente el mismo total de puntos será como sigue: De acuerdo con el mayor número de puestos más altos logrados en el número de rallies que hayan participado para formar el total de puntos para cada equipo, tomando en cuenta solamente el puesto más alto logrado por rally por cada equipo. De acuerdo con el número de novenos lugares, décimos lugares, etc., un noveno lugar será mejor que cualquier décimo puesto, y así sucesivamente. En caso de que se produzca un empate posterior, definirá el campeonato quién haya sido el ganador de la primera competencia en que hayan participado. Art. 2.1: SUSPENSION TOTAL O PARCIAL DE UN RALLY: Cuando, por cualquier circunstancia, el recorrido de un Rally deba suspenderse total o parcialmente, para la asignación de puntos se tendrá en cuenta lo siguiente: a) Si se hubiere disputado hasta el treinta y tres por ciento (33%) del recorrido total de Pruebas Especiales programadas, se lo considerará como no válido para el Campeonato y las Clasificaciones se declararán desiertas a los efectos del puntaje. b) Si se hubiese completado entre el treinta y tres (33%) y el sesenta y seis (66%) por ciento del recorrido total de las Pruebas Especiales programadas, la Clasificación General de cada clase asignará el cincuenta (50%) de los puntos correspondientes. c) Si al decidirse la suspensión total de un Rally, o como consecuencia de la suspensión parcial de algunos sectores, se hubiese recorrido más del sesenta y seis (66%) por ciento del kilometraje previo en las Pruebas Especiales programadas, la Clasificación General de cada Clase asignará el total de puntos correspondientes a la Graduación del Rally. El Colegio de Comisarios Deportivos está facultado para aceptar una propuesta de la Dirección de la Prueba, modificando el cronograma primitivo, a través de la repetición de algunas de las Pruebas Especiales programadas para lograr alcanzar el mínimo de kilometraje necesario para que el Rally otorgue el puntaje parcial o completo. Art. 3: CARACTERISTICAS DE LAS PRUEBAS: El presente Campeonato estará compuesto por Pruebas de coeficiente Graduación uno y dos, que deberán cumplir con las siguientes características: 2

3 Salvo autorización de la F.R.A.D. S.F., la distancia total a recorrer en un Rally en concepto de enlace no podrá exceder del doble de kilometraje previsto para P.E.. Las Pruebas Especiales tendrán un máximo de recorrido de treinta (30) kilómetros con una tolerancia del 15%. Se exige, por razones de seguridad, que el promedio de las P.E. no exceda los 120 km/h., con una tolerancia en más de hasta un 10% en un tercio del total de las mismas. La superficie de los caminos a utilizar en la Pruebas Especiales serán únicamente de tierra o ripio. En caso de que se desee incorporar una o más Pruebas Especiales sobre asfalto, se deberá requerir expresa autorización a la F.R.A.D. S.F.. Los clubes organizadores deben extremar los recursos en el momento de seleccionar los caminos, descartando aquellos que presenten rectas prolongadas en las que sea necesario mantener velocidades máximas sostenidas durante mucho tiempo. No se admitirán rectas superiores a mts. con una tolerancia del 10%. En lo posible todas las pruebas deberán tener una sola cabecera y su recorrido del tipo trébol. Se deben estudiar todas las alternativas posibles, diseñando sectores para reducir la velocidad, sin aumentar los riesgos. (Entrando y saliendo de campos, construyendo desvíos provisorios, etc.). Cuando una P.E. es interrumpida o detenida por cualquier razón, los Comisarios Deportivos pueden asignar a cualquier tripulación afectada el peor tiempo o a su criterio el de los cuatro peores tiempos, el que considere mas justo. La duración mínima de una etapa no deberá exceder, bajo ninguna circunstancia, las 12 horas de manejo, la duración mínima de una Etapa no deberá ser inferior a 1 hora de manejo (tolerancia para ambas del 5%). Para etapas de una duración inferior a 7 horas, el tiempo de detención deberá ser como mínimo, igual a la duración de la etapa. Para etapas cuya duración sea igual o superior a 7 horas, el mínimo tiempo de detención será de 8 horas. La velocidad promedio en las secciones de rutas (sectores de enlace), no deberá superar la máxima exigida por las reglamentaciones de tránsito. ASISTENCIA: Para las pruebas que se disputen por el Campeonato Santafesino de Rally se establecen para las reparaciones y reaprovisionamiento de combustible el uso de Parque de Asistencia existiendo o no control horario de entrada, flexi service, control horario de salida y reagrupamiento. RECONOCIMIENTO - ENSAYOS Tratándose de reconocimiento y no de práctica y debido a que se deben respetar todas las leyes de tránsito, se recomienda que los autos de reconocimiento deben contar con un seguro según lo requiera la ley, sin que pueda imputarse responsabilidad alguna a los organizadores. Las tripulaciones están autorizadas a recorrer los tramos de P.E. únicamente en el sentido del rally a velocidad reducida y respetando el Código de Tránsito en su 3

4 integridad. En caso de contravención de esta norma, la tripulación será penalizada con una multa de $ la primera vez, triplicándose dicho monto en la posterior y así acumulativa y sucesivamente. En el caso que existan tramos de P.E. muy transitados, en zonas pobladas o del tipo Súper Especial, el organizador podrá disponer de días, horarios específicos y cantidad de oportunidades en que se podrá recorrer el tramo. TIEMPOS: Los tiempos empleados por las tripulaciones en las pruebas especiales serán tomados con una precisión del décimo de segundo (0,1 seg.). Estos se sumarán a sus otras penalizaciones expresadas en tiempo para conformar la clasificación de la prueba. Por excepción o ante problemas que puedan sufrir con los relojes, los tiempos podrán tomarse al segundo. El tiempo empleado (fin de PE) en lo posible debe ser tomado con relojes con registro impreso y célula fotoeléctrica. GRADUACION UNO: Serán la mayoría de las competencias y contarán con un recorrido mínimo de P.E. no mayor a 120 kms... GRADUACION DOS: Será la última competencia del año y las que esta F.R.A.D. S.F. disponga. Contarán con un recorrido mínimo de P.E. de 120 kms.. Art. 3.1: INSPECCION PREVIA: Dentro de los treinta días anteriores a la fecha de realización de un Rally, la F.R.A.D. S.F. dispondrá la realización de una inspección previa. El inspector designado por la F.R.A.D. S.F. revisará el recorrido elegido, trazado, tipos de pisos, Libro de Ruta, Carnet de Ruta, horarios, promedios previstos, etc. pudiendo exigir modificaciones. Además, supervisará, con las Autoridades del Club Organizador, todo lo relacionado con la planificación previa y organización de los esquemas de Seguridad y Sanidad, funcionamiento de los Puestos de Control, sistemas de comunicaciones, lugares y equipamiento de los recintos para Verificaciones Administrativas y Técnicas Previas, Parques Cerrados, Verificación Técnica Final, Salas de Prensa, Control Central, lugar para la Reunión Previa con los participantes, etc., funcionamiento y obligaciones de los autos "0" y "00". Art. 4: VEHICULOS ADMITIDOS: Podrán participar en competencias puntuables para el presente Campeonato Santafesino, los vehículos comprendidos en un todo de acuerdo con la Reglamentación Técnica de la Categoría Turismo Clase "A", Grupo "N" en sus clases N4, N3, N2, NZ, N7 y ZF, Motos Libres, (de mas de 350cc.), Motos Promocionales (hasta 350cc.), Motos Standard Santafesina, Cuatriciclos Libres (de 350cc o mas), Cuatriciclos Promocionales (hasta 250cc.) y Motos y Cuatriciclos Promocionales Junior (hasta 250cc. y con una edad máxima de 11 y 364 días) La clase ZF, integrada por vehículos Renault 12 con caja de cuatro y cinco velocidades y Fiat 128 y Fiat 147. El Fiat 128 y el Fiat 147 lo harán con motor Fiat tipo 1.6. La inscripción de un vehículo solo podrá hacerse en la clase a la que corresponda o en su defecto en la inmediata superior. Ej. un vehículo de la Clase 4

5 N7 podrá inscribirse en la Clase A. Un vehículo de la Clase N2 se podrá inscribir sólo en la Clase N3. CUBIERTAS: Está prohibido el uso de cubiertas Slick. Art. 5: MINIMO DE PARTICIPANTES: Para que las Clases intervinientes otorguen puntaje para el Campeonato Santafesino, en el Parque Cerrado Previo a la largada de la Primera Etapa, deberá haber un mínimo de 3 (tres) vehículos de la clase. Art. 6: PILOTOS Y NAVEGANTES: A los efectos de su perfecta individualización, para la asignación de los puntos, se considerará como Piloto al primero que figure en la ficha de inscripción y como Navegante al segundo piloto, aunque este posea licencia de piloto y conduzca el automóvil en parte del Rally. Art. 7. LICENCIAS: Para tener derecho a recibir puntos para el Campeonato Santafesino de Rally, los pilotos y navegantes deberán poseer Licencia Zonal emitida por esta F.R.A.D. S.F. en todas las clases, pudiendo correr una carrera con la licencia que posean como invitado y no sumando puntos para dicho campeonato. Art. 8: CAMPEONATO SANTAFESINO 2017: Estará compuesto por un mínimo de 8 (ocho) pruebas y un máximo de 10 (diez) que conformen el calendario Santafesino de las Categorías Turismo Rally Santafesino. Los puntos obtenidos en una clase no se computarán para otra. Serán proclamados con el título de Campeón de cada clase, los pilotos y navegantes que hayan obtenido el mayor puntaje en su clase y hayan participado en no menos del 50% de las pruebas disputadas de dicho Campeonato Santafesino de Rally, no importando la clase en que hayan competido. Para ser Sub-Campeón o Tercer Clasificado el piloto o Navegante deberán haber participado en por lo menos el 30% de las competencias. Para obtener puntos en la última competencia del año, las tripulaciones deberán haber tomado parte en por lo menos una competencia anterior del campeonato Santafesino En caso de empate en puestos de campeonato, en el que hubiera dos o mas corredores con la misma cantidad de puntos, el desempate se hará en favor del que hubiera logrado mayor número de primeros puestos; si aún así no se definieran las posiciones, corresponderá el primer puesto a quien haya obtenido mayor número de segundos puestos, luego de terceros y así sucesivamente. En caso de nuevo empate se definirá en favor del piloto que haya obtenido el mejor puesto en la primera de las competencias donde hayan participado la totalidad de los corredores que estén disputando el puesto. Igual procedimiento se aplicará para establecer el orden de colocación en los puestos subsiguientes al primero. Para ser Campeón NO es necesario haber ganado una carrera. 5

6 Art. 9: PRIORIDADES DE LARGADA: El Orden de Largada se tendrá en cuenta el siguiente orden: Clase N4, A, N7, N3, NZ, N2 y ZF, Motos Libres, Cuatriciclos Libres, Motos Promocionales, Cuatriciclos Promocionales, Motos Standard Santafesino, Motos Junior y Cuatriciclos Junior, este orden puede ser variado a criterio del Comisario Deportivo. Art. 10: RANKING POR CLASE Y SORTEO: Con el objeto de lograr un mejor ordenamiento en las largadas de los Rallies Santafesinos, el Ranking de pilotos para cada clase se establecerá de acuerdo al Campeonato del año Se reconocerán las prioridades y Ranking de otras Federaciones siempre y cuando los pilotos acrediten las mismas fehacientemente. En el caso de un piloto que cambie de clase, solamente podrá sumar los puntos obtenidos en esa misma clase durante el corriente año. Prioridad por clase: Se establece en el siguiente orden por Clase: autos: clases N4, A, N7, N3, NZ, N2 y ZF. Motos: Motos Libres, Cuatriciclos Libres, Motos Promocionales, y Cuatriciclos Promocionales, Motos Standard Santafesino, Motos Junior y Cuatriciclos Junior. El Comité de Organización con el acuerdo del Comisario Deportivo tendrá la posibilidad de modificar el ordenamiento de alguna de las tripulaciones si lo considera oportuno o definir la posición de algún participante que no se encuentre encuadrado en estas combinaciones. INTERVALO DE LARGADA Las tripulaciones que larguen una Etapa o Sección estarán distanciadas entre sí por un intervalo mínimo de (1) minuto, salvo las Pruebas Súper Especiales que pueden serán a Criterio del Comisario Deportivo. REORDENAMIENTO DE LARGADA Al final de cada etapa, el/los Comisario/s Deportivo/s podrán reordenar a las tripulaciones de la clase N.4, para definir el orden de largada de la etapa siguiente. Para la Segunda Etapa y como consecuencia de la figura del Reenganche los pilotos que accedan al mismo serán reubicados de acuerdo al criterio del Comisario Deportivo quien evaluará lo desarrollado por cada piloto en la etapa anterior, quedando distanciado a no menos de un minuto del piloto que lo precede. Para poder acceder al reenganche deberá entregar el auto al Parque Cerrado entre etapas dentro de la hora posterior al cierre fijado de la primer etapa (último auto en carrera).o en su defecto entregar la ficha de reenganche y solicitar entregar el vehículo media hora antes de la apertura del parque cerrado de la segunda etapa. Queda librado a su criterio determinar, en cada caso en particular, si el participante justifica con su actuación o antecedentes el hecho de ser mejorado en su orden de largada. Reenganche: 6

7 A.-) Podrán ser admitidas para reengancharse en la etapa siguiente, todas aquellas tripulaciones que hubieran hecho abandono durante la etapa anterior. Serán también comprendidas en esta admisión, las que hubieran sido sancionadas con la exclusión de la etapa, por las autoridades de la prueba, cuyo motivo haya sido el no cumplimiento de algunos de los artículos comprendidos dentro de las normadas en las Prescripciones del CODEMO y sus Anexos o en el Reglamento de Campeonato de Rally Santafesino 2017 o en el Reglamento Particular del la Prueba (R.P.P.) B.-) No será permitido el reenganche, a ninguna tripulación a las que las autoridades de la prueba hayan aplicado su exclusión por incumplimiento del reglamento técnico vigente. Tampoco les será admitido el reenganche a las tripulaciones que hayan sido excluidas y cuyas sanciones impuestas por el Comisario Deportivo hayan derivado del comportamiento de las tripulaciones y sus equipos. C.-) Para ser admitido el reenganche a la tripulación que haya sufrido un accidente, y donde uno o ambos integrantes de la misma, debieron ser atendidos por el servicio medico dispuesto para la prueba, deberán presentar sin excepción alguna, el certificado de alta medica definitiva, emitido por el o los médicos actuantes, en el que conste la capacidad psicofísica para continuar la competencia. D.-) Para reengancharse, todas aquellas tripulaciones que hallan sufrido un accidente, y a causa del mismo, se hubiera producido su abandono, deberán presentar previamente el vehículo involucrado para su revisión a el o los comisarios técnicos de la prueba, y de acuerdo al informe de estos, será el Comisario Deportivo el único facultado para autorizar su continuidad o no en la competencia. E.-) Las tripulaciones que pretendan reengancharse deberán presentar debidamente firmada, la solicitud dispuesta en el pasaporte para este fin, debiéndola entregar al oficial deportivo a cargo del ingreso de los autos al parque cerrado. F.-) Todas las tripulaciones que hagan abandono en la 2ª Etapa, no deberán retirarse del lugar de la competencia sin autorización previa del Comisario Deportivo, el no cumplimiento de esta normativa, está penalizado con el retiro de todos los puntos obtenidos en la 1ª Etapa. G.-) Si durante la segunda etapa, o en la técnica final una tripulación es excluida de la carrera por algún motivo de orden técnico, a ésta le serán retirados la totalidad de los puntos obtenidos en la misma. Art. 11: PREMIOS Y TROFEOS: Se entregarán trofeos a los 3 primeros clasificados (piloto y navegante) en cada una de las pruebas y cada una de las clases. 7

8 Art. 12: CIERRE DEL REGISTRO DE INSCRIPCIONES: El cierre de Registro de Inscripciones se producirá el día Jueves anterior a la competencia a las 20:00 horas. La inscripción se podrá realizar personalmente, en la F.R.A.D.S.F. en el Club Organizador, por correo electrónico a fradsantafe@gmail.com o a través de la pagina web de la F.R.A.D. o en forma telefónica llamando a F.R.A.D. S.F Dicha inscripción debe contener las siguientes especificaciones: a- Nombre de la competencia para la que se solicita la inscripción. b- Nombre y apellido del Piloto, Navegante y Concurrente. c- Marca, modelo y clase a la que pertenece el automóvil. d - Prioridad de largada del piloto. El sorteo del Orden de largada se realizará a las 20: 00 horas del día Jueves previo a la competencia de Rally. El Club Organizador es responsable de la difusión del día, hora y lugar del acto adjudicatario de números. Art. 13: PARQUE CERRADO FINAL: Todos los automóviles clasificados quedarán en un Parque cerrado Final por lo menos hasta una hora (1 hora) después de arribado al mismo el último auto clasificado al final del Rally. El primero y segundo auto clasificado de cada clase, más uno por sorteo entre el tercero y el décimo de esa clase, como mínimo, serán llevados al recinto donde se efectuará la revisión técnica final. Los Comisarios Deportivos tienen la facultad de disponer la revisación de cualquier otro automóvil que consideren. Los Comisarios Técnicos encargados de la verificación podrán requerir a un concurrente la entrega de la parte o muestra que crean necesario. Solamente el Director de la Prueba, con la anuencia de los Comisarios Deportivos podrá disponer la liberación de ese Parque Cerrado luego de transcurrido ese tiempo, o vencidos los plazos reglamentarios. Art. 14: ORGANIZACION DEL RALLY: El Club Organizador es el único responsable de toda la Organización del Rally, y del correcto cumplimiento de todas las normas contenidas en las Disposiciones Generales del CO.DE.MO y demás resoluciones de la F.R.A.D. S.F. sobre el particular. 14.1: MEDIDAS DE SEGURIDAD: Se deberá disponer de medios de comunicación eficientes entre la Dirección de la Prueba y los Puestos de Control de largada y llegada de las Pruebas Especiales, y de Controles Horarios, y en puntos intermedios que no estén directamente bajo la supervisión de estos puestos. El o los Comisarios Deportivos, están facultados para exigir la presencia de una o más ambulancias extras, y demás servicios de Seguridad, donde lo crean necesario. En cada Largada de Prueba Especial, deberá disponerse de una ambulancia equipada de acuerdo a las normas, y personal de seguridad, los que estarán a las órdenes del Jefe del Puesto de Control. 8

9 En el caso de Pruebas Especiales cuyo recorrido sea total o parcialmente con barro, es obligatorio disponer en la largada, a las órdenes del Jefe de Puesto de Control, de un vehículo de doble tracción que pueda reemplazar a la ambulancia, ingresando a la P.E. para socorrer a una tripulación accidentada. Dentro de una P.E., la Organización debe tomar todas las precauciones necesarias para garantizar el efectivo cierre de su recorrido, debiendo afectar la cantidad necesaria del personal de seguridad propia y/o policial para el cierre de todas las posibles vías de acceso principales o alternativas, evitando el ingreso o desplazamiento de vehículos no autorizados, y la presencia de animales sueltos, durante los horarios previstos de la competencia. En caso de falta, ausencia, abandono de su puesto, etc. de la ambulancia prevista en el lugar o la falta de otros servicios de seguridad esenciales, a la hora del inicio de una P.E. o durante el desarrollo de una de ellas, el (los) Comisario/s Deportivo/s, luego de una espera de 15 (quince minutos) como máximo y ante la no normalización de los servicios faltantes, dispondrá/n la anulación de la P.E. o la no continuación de la misma, aplicando en este último caso lo reglamentado en las normadas en las Prescripciones Generales del CODEMO y sus Anexos El Club organizador deberá prever las medidas de seguridad necesarias para el normal desenvolvimiento en los Parques de Asistencia previstos en las Prescripciones Generales de Rally, del CODEMO y sus Anexos. Art. 14.2: AYUDA EN PARQUE CERRADO: Sólo los Oficiales Deportivos y/o miembros de la tripulación están autorizados a empujar un auto en competición adentro, a la Entrada o a la Salida del Parque Cerrado, en una Largada, en un Control Horario, reagrupamiento o Final de Etapa. Sólo si no hubiera Oficiales Deportivos ni el vehículo de asistencia provisto por la organización, el Oficial a cargo de la mesa podrá autorizar la entrada de no más de tres personas para empujar el auto. Art. 15: EXCLUSION: Las exclusiones pronunciadas por los Comisarios Deportivos SON INAPELABLES, salvo cuando las mismas sean producto de Verificaciones Técnicas, las cuales lo serán en los términos que establece normadas en las Prescripciones Generales de Rally del CODEMO y sus Anexos. Será excluido de la competencia todo piloto que por cualquier circunstancia no realizare la chicana como corresponde e indica el Libro de Ruta. Art. 16: AMONESTACIONES O APERCIBIMIENTOS: La suma de cinco (5) amonestaciones o apercibimientos en un mismo Campeonato, aplicadas por los Comisarios Deportivos, implicará la suspensión automática por una fecha, la cual es inapelable quedando imposibilitado de correr en otra categoría hasta tanto la misma sea efectivamente cumplida en la categoría por la cual fue impuesta. Art. 17: RECLAMACIONES: El derecho a reclamación sólo corresponde a los concurrentes. 9

10 El mismo deberá ser dirigido al Director de la Prueba por escrito y acompañado de una caución de $ (Pesos cinco mil) por pieza o de $ (pesos veinte mil) por el auto completo. Todos los gastos de peritaje, desarme o análisis de cualquier otra índole que fuesen necesarios efectuar para comprobar la veracidad de la reclamación estarán a cargo del reclamante si la misma fuera rechazada. En caso de ser admitida, tales gastos los soportará el denunciado. Los reclamos por irregularidades técnicas de un vehículo sólo serán procedentes cuando se especifique concretamente el elemento cuestionado. No se admitirá un reclamo que implique globalmente más de un elemento o el vehículo en su totalidad. Art. 18: APELACIONES: Todos los concurrentes tienen derecho a apelar las decisiones tomadas por los Comisarios Deportivos cuando las mismas sean producto de las Verificaciones Técnicas finales en los términos de las Prescripciones Generales de Rally del CODEMO y sus Anexos. La caución fijada para la apelación es de $ (pesos quince mil) Esta caución es exigible desde el instante que el interesado haya notificado a los Comisarios Deportivos su intención de apelar. Si la apelación tiene resultado positivo, el pago efectuado será devuelto al apelante. Para el caso de que la apelación sea rechazada o el interesado no continúe con la misma, no le será devuelta la caución. Art. 19: RESPONSABILIDAD POR EL PAGO DE MULTAS: La responsabilidad por el pago de las multas le corresponde a los pilotos sancionados, solidariamente con los concurrentes respectivos. Art. 20: INCIDENTE: Un "Incidente" significa un hecho o una serie de hechos implicando a uno o más pilotos que sea constatado por los Comisarios Deportivos o llevados a éstos por intermedio del Director de la Prueba, de un Juez de Hecho, por un Oficial Deportivo, o mediante una Reclamación y que según la opinión de los Comisarios deportivos haya violado el presente Reglamento, normadas en las Prescripciones Generales de Rally del CODEMO y sus Anexos. Corresponde a los Comisarios Deportivos dictaminar si uno o varios pilotos involucrados en un incidente deben ser penalizados y podrán imponer a cualquier piloto implicado en el mismo cualquiera de las penalizaciones previstas en el, en las Disposiciones Generales del CO.DE.MO: Para el caso que estimen que es necesario investigar más profundamente el hecho o que corresponda aplicar sanciones mayores a las que estén habilitados, podrán solicitar a la Mesa Directiva de la F.R.A.D.S.F. el pase a Penalidades. Según estimen los Comisarios Deportivos la gravedad del hecho están facultados a solicitar la Medida Provisoria prevista en el Art. 21 del presente reglamento. SI UN PILOTO ESTA IMPLICADO EN UN INCIDENTE NO DEBE DEJAR LA ZONA DE INFLUENCIA DE LA COMPETENCIA SIN LA AUTORIZACIÓN DE LOS COMISARIOS DEPORTIVOS. 10

11 En caso de incurrir en el incumplimiento de esta obligación podrá ser sancionado por los Comisarios Deportivos aún sin poder realizar los descargos correspondientes sobre el incidente en que estuviera involucrado. Art. 21: MEDIDA PROVISORIA: Las infracciones que por su gravedad, a juicio de los Comisarios Deportivos puedan dar lugar a la ulterior aplicación de una sanción de suspensión, facultan a aquel a solicitar a la Mesa Directiva de la F.R.A.D. S.F.., dentro de los siete días de disputada la competencia, se le prohiba al presunto infractor participar en competencia alguna durante los treinta (30) días subsiguientes a la prueba en que su actuación fue cuestionada. Igual medida podrá disponer de oficio la Mesa Directiva de la F.R.A.D. S.F.., sujeta a iguales plazos. Esta medida quedará automáticamente sin efecto cuando al cumplirse los treinta días no se hubiere dictado resolución definitiva correspondiente: siguiendo las actuaciones en el estado en que se encuentren. Art. 22: DISPOSICIONES GENERALES CAMPEONATO RALLY SANTAFESINO AÑO 2017 Para el Campeonato Santafesino de Rally 2017 será de especial aplicación, además de lo aquí detallado, todo el contenido, con las modificaciones y agregados efectuados. RECARGOS POR FALSA LARGADA ENTREGA DE TARJETA - RECORRIDO Una falsa largada en especial una largada efectuada antes de que el Oficial Deportivo haya dado la señal, se penalizará con 10 segundos por segundo de adelanto en las Pruebas Especiales y de 5 segundos en las Pruebas Súper Especiales. Las motos y los Cuatriciclos recibirán un recargo de 2 (dos minutos) por no respetar chicana y a criterio del Comisario Deportivo y con un recargo mínimo de 5 (cinco minutos) por acortar o no respetar recorrido de una Prueba Especial. Los autos que no hayan respetado una chicana tendrán un recargo de 5 (cinco minutos) la primera vez, 15 (quince minutos) la segunda y exclusión en la tercera, siempre hablando de una misma carrera. Los Autos que no hayan respetado el recorrido de la hoja de ruta serán excluidos de la Etapa en que hayan incurrido en la infracción. PRUEBAS SUPER ESPECIALES: En el caso de disponerse la realización de ellas, las mismas se regirán de la siguiente forma: A) Se realizará en un trazado a repetir total o parcialmente más de una vez (vuelta) el cual tendrá una extensión mínima de tres (3) kilómetros y máxima de once (11) kilómetros. B) CONTROL HORARIO DE LA PRUEBA SUPER ESPECIAL: El auto debe ingresar a la pancarta por sus propios medios y como consecuencia de que en dicha prueba no se considera abandono, con el solo hecho de haber cumplido con el Control Horario correspondiente, se le otorgará el tiempo del Sector. C) Largada: Se efectuará por tandas y la cantidad de autos por tanda dependerá de cada trazado. Cada competidor estará distanciado como mínimo por diez (10) segundos y cuarenta (40) segundos como máximo del que lo precede. No 11

12 se dará largada a una nueva tanda hasta tanto no terminen su recorrido todos los autos incluidos en la anterior. Se largará con semáforo o por los procedimientos habituales pudiendo el largador o un ayudante utilizar una bandera de largada. D) Llegada: En caso de tres (3) o más vueltas se podrá utilizar una bandera de llegada y carteles que indiquen cuando falta una vuelta. La Dirección de la Prueba dispondrá de 2 (dos) vehículos de remolque como mínimo para retirar los automóviles que no puedan cumplir el recorrido por sus propios medios, los que deberán ser remolcados hasta el Parque de Asistencia, dándosele por cumplido el mismo y asignándoseles como tiempo empleado para el Súper Especial el equivalente al tiempo otorgado del Sector. F.R.A.D.S.F. FEBRERO