REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA AUTODROMO DE CIUDAD DE SAN MARTIN SUPER TC2000 CAPITULO 1

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1 REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA AUTODROMO DE CIUDAD DE SAN MARTIN SUPER TC2000 CAPITULO 1 Art. 1 ORGANIZADOR Autosports S.A., en adelante denominado el Organizador, sociedad civil, autorizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, de conformidad con lo establecido por el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA y el Código Deportivo Internacional (CDI), organizará las carreras que a continuación se detallan: Fecha: 6, 7 y 8 de noviembre de 2015 Escenario: Autódromo Ciudad de San Martín, provincia de Mendoza Circuito: Jorge Ángel Pena SUPER TC2000 Extensión: metros Categorías soporte FORMULA RENAULT 2.0 COPA FIAT ABARTH Esta es una prueba organizada de conformidad con el Reglamento de Campeonato de SUPER TC y de cada categoría participante, aprobados por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.

2 Art. 2 AUTORIDADES DEL ORGANIZADOR El Organizador ha designado a las siguientes personas como Autoridades de Prueba: Director de la Prueba: Resp. de Sanidad en Pista: Comisario de Pista: Comisario de Boxes: Resp. de Seguridad: Resp. de Parque Cerrado: Sr. Carlos Lucci Dr. Pedro Bressi Sr. Alberto Devoto Sr. Jorge Asis Sr. Carlos Martelitti Sr. Omar Montauti Art. 3 FISCALIZACION La fiscalización de estas competencias será realizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, quien ha designado a las siguientes autoridades: Comisarios Deportivos: Sres. Diego Mesa Mariano Acebal Director de Carrera: Sr. Ricardo Caballero Vieyra Comisarios Técnicos: Sr. Angel Portela Responsable de Cronometraje: Sr. Arnaldo Lo Giudice Art. 4 VEHICULOS ADMITIDOS: Son admitidos todos los vehículos que responden a las prescripciones del Reglamento Técnico de las categorías participantes. Art. 5 SEGUROS: El Organizador tiene contratado un seguro para todo su campeonato en la Cia. SEGUROS N de Póliza: 00:07: RÍO URUGUAY Art. 6 RECLAMACIONES Y APELACIONES Los procedimientos para las reclamaciones y las apelaciones serán los establecidos en el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA)

3 CAPITULO 2 GENERALIDADES Art. 7 PRUEBAS OFICIALES Las pruebas de SUPER TC2000 y de las categorías soporte, que integran esta manifestación deportiva, tendrán su desarrollo en el Autódromo Ciudad de San Martín, Mendoza, cuya extensión es de metros, en sentido de las agujas del reloj, según cronograma de horarios adjunto. Art. 8 PROGRAMACION DEL EVENTO Es el establecido en el Cronograma adjunto que es parte de este Reglamento Particular de la Prueba, cuya actividad oficial comienza el día sábado 7 y finaliza el domingo 8 de Noviembre de Art. 9 PUNTAJE A OTORGAR El Súper TC2000; la Fórmula Renault 2.0 y la Copa Fiat Abarth, otorgarán el puntaje establecido en sus correspondientes Reglamentos de Campeonatos. ARTICULOS ESPECIFICOS PARA EL SUPER TC2000 Art. 1 VUELTA JOKER Se considera Vuelta Joker, a aquella que se realiza tomando el atajo indicado en la zona especificada en el plano adjunto. La salida de la Vuelta Joker, contará con un carril exclusivo, debiendo los participantes, transitar en todo momento por el mismo, sin invadir el recorrido habitual de la pista. El no cumplimiento de esta medida, derivará en sanciones. Art. 2 ENTRENAMIENTOS Durante el segundo entrenamiento estará permitido el paso por la vuelta joker. Los tiempos registrados durante los paso por ese sector, no serán tenidos en cuenta para el resultado general de los entrenamientos.

4 Art. 3 SISTEMA DE CLASIFICACION El mismo que establece el ART. 10 del Reglamento de Campeonato de Súper TC Para esta competencia, se utilizará el sistema de handicap 2 (dos). Se prohíbe el paso en todo concepto por la vuelta joker. Art. 4 PRUEBA FINAL Se realizará con un recorrido total de 24 vueltas al circuito de metros cubriendo una distancia total de Kms. o un tiempo máximo de carrera de (50) cincuenta minutos, lo que se cumpla primero. Art VUELTA JOKER Cada participante, una vez cumplida la vuelta tres (3) de la Prueba Final y hasta la vuelta 23 de carrera, aun cuando la carrera pueda ser prolongada conforme el Art. 11 del Reglamento de Campeonato, se podrán realizar hasta DOS (2) vueltas joker, considerando a la misma aquella que se realiza tomando el atajo por la zona especificada en el plano adjunto. Durante los 10 minutos de boxes abiertos previos a la competencia final, se prohíbe realizar la vuelta joker. En caso de neutralización de la carrera con Auto de Seguridad, durante el transcurso de la misma, no se permitirá optar por la vuelta joker. Queda prohibido realizar la vuelta joker en el último giro de carrera. Art. 4.2 LARGADA EN MOVIMIENTO Luego de finalizados los diez minutos de boxes abiertos, los autos se ubicarán en la falsa grilla frente a los boxes, estando al frente el Auto de Seguridad (AS). Se exhibirán los carteles 2/5 5 3 y 1 Bandera Verde y dará la vuelta previa. Los autos continuarán detrás del líder y al salir de la curva anterior a la recta de Largada, se ordenarán a la par y a 50/60 kms de velocidad hasta llegar al sector de largada donde se encuentra el semáforo. El largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja. Si considera que están ordenados, apagará la luz roja y estará largada la Prueba Final. Si no se apaga el semáforo está cancelada la largada y los participantes darán otra vuelta para dar una nueva partida. Se descontará una vuelta de la Prueba Final por cada procedimiento cancelado.

5 Art. 5 NEUMÁTICOS Conforme lo establecido en el Reglamento de Campeonato de Súper TC , artículo 15. Es obligatorio poseer un juego de neumáticos de lluvia provistos por AUTOSPORTS S.A Art. 6 SISTEMA DE ILUMINACIÓN Deberán instalarse en el parabrisas, debajo del nombre del piloto, dos faros (uno para cada vuelta Joker) de accionamiento libre. Cada faro podrá consistir en una o varias lámparas de cualquier tipo, debiendo tener una potencia mínima de 2W en caso de ser LED o 10W en caso de ser incandescentes o halógenas. Cada faro deberá encenderse cuando el auto ingresa a la vuelta joker por primera vez. El segundo faro deberá encenderse, cuando se realice la vuelta Joker por segunda vez (manteniendo encendido el primero). En caso de ocurrir algún inconveniente técnico que impida cumplir con lo dispuesto deberá notificarse en el momento a la CDA para verificar el funcionamiento del sistema durante la Revisión Técnica final. Carlos Lucci Director de la Prueba Pablo I. Peón Autosports S.A