Construcción de obras civiles de piques, galerías y túneles: tramo 3 y 4 de línea 6 y enlace l3-l6 de línea 3. Pablo de Luis

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Isabel Valenzuela Toro
hace 6 años
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1 Conferencia tecnológica «Nuevas tecnologías aplicadas en líneas 3 y 6 del Metro» 29 de octubre de 2014 Construcción de obras civiles de piques, galerías y túneles: tramo 3 y 4 de línea 6 y enlace l3-l6 de línea 3 Pablo de Luis Gerente Consorcio EIOSSA 38 páginas

3 CONSORCIO EI-OSSA S.A. CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES DE PIQUES, GALERÍAS Y TÚNELES TRAMO 3 Y 4 DE LÍNEA 6 ENLACE L3-L6 DE LINEA 3 METRO DE SANTIAGO

4 PROYECTOS ADJUDICADOS EN EJECUCIÓN : Construcción de OOCC Piques, Galerías y Túneles Tramo 3 de Línea 6: - 2 Estaciones - 3 Piques metros de túnel interestación. Construcción de OOCC Piques, Galerías y Túneles Tramo 4 de Línea 6: - 2 Estaciones. - 2 Piques metros de túnel interestación. Construcción de OOCC Pique, Galería y Túnel de Enlace Línea 3 y Línea 6: - 1 Pique metros de Túnel

5 TRAZADO DE LAS OBRAS EN EJECUCION : Enlace L3-L6 Futura Línea 3 SIMBOLOGIA Linea 1 Linea 6 Linea 3 Enlace L3-L6 Estaciones L6 Piques L6 Pique L3-L6 Tramo 3 Tramo 4 ÑUÑOA PROVIDENCIA Línea 1

6 PLAZOS DE EJECUCION : Construcción de OOCC Piques, Galerías y Túneles Tramo 3 de Línea 6: - Termino de Obras: Construcción de OOCC Piques, Galerías y Túneles Tramo 4 de Línea 6: - Termino de Obras: Construcción de OOCC Pique, Galería y Túnel Enlace Línea 3 y Línea 6: - Termino de Obras:

DATOS RELEVANTES GLOBALES : Partida Un Cant Excavación Pique m3 197.863 Excavación Túnel m3 655.

670 Camiones tolva de 20 m3 5 Veces el Puente Viaducto del Malleco Acero kg 2.321.

7 DATOS RELEVANTES GLOBALES : Partida Un Cant Excavación Pique m Excavación Túnel m Marcos Metálicos kg Malla Acma m Camiones tolva de 20 m3 5 Veces el Puente Viaducto del Malleco Acero kg Hormigón Proyectado m Radier Túneles m Paraguas ml Anclaje Pilotes y Soil Nailing ml Camiones Mixer de 6 m Km Distancia Santiago - Rancagua

8 METODOLOGIA CONSTRUCTIVA

9 EVOLUCION METODOLOGIA CONSTRUCTIVA DE ESTACIONES DE METRO : La construcción de estaciones de Metro ha ido evolucionado acorde a las mejoras en tecnológia. Antiguamente para evitar desmoronamientos era necesario generar taludes en las excavaciones de las estaciones por lo cual se necesitaba una mayor área de suelo para su construcción. Hoy en día se necesita una menor área de suelo para realizar la excavación de estaciones ya que se utiliza entibación con pilotes y anclajes para asegurar los muros de la excavación. Vigas y losa de cubierta Mesanina Andén Excavación con Talud Entibación con Pilotes y Anclajes

10 EVOLUCION METODOLOGIA CONSTRUCTIVA DE TUNELES DE METRO : La evolución de excavación en Trinchera a excavación en túnel aporta sustentabilidad en los siguientes aspectos: Social: Disminuye impacto sobre la comunidad Ambiental: Disminuye emisiones al medio Económico: Disminuye lucro cesante de locales y comercios cercanos Ventajas de excavación en Túnel sobre excavación en trincheras: Se evitan los desvíos de transito. Menor uso de suelo No es necesario demoler vialidad urbana y parques. Se evita el cambio de servicios. Se disminuyen las emisiones de polvo. Se disminuyen las emisiones de ruidos. Se disminuye el lucro cesante. Menores tiempos de ejecución de las obras. Proyectos de menor costo económico.

11 EVOLUCION METODOLOGIA CONSTRUCTIVA DE TUNELES DE METRO : LINEA 1 TUNEL SECTOR APOQUINDO: LINEA 6 TUNEL INTERESTACION MAR DEL PLATA:

12 NUEVO METODO AUSTRIACO (N.A.T.M.) : Uso de Nuevo Método Austriaco N.A.T.M. en Metro: Este método se impulso durante la construcción de la Línea 5 de metro y se siguió aplicando en la línea 4 y las extensiones de línea 1, 2 y 5. Conceptos básicos del N.A.T.M. El método N.A.T.M. se basa en aprovechar la capacidad del suelo de tomar los esfuerzos que se generan durante la excavación de un tramo de túnel. Requiere seguir una secuencia constructiva predefinida: bóveda, banco, contra bóveda, durante la cual el suelo redistribuye sus esfuerzos internos. Se debe controlar que las deformaciones del suelo, tanto a nivel superficial, como de la sección de excavación, se mantengan dentro de un rango aceptable. A medida que se excava se colocan marcos de sostenimiento y un revestimiento de hormigón proyectado (shotcrete) que colabora al soporte de las cargas y esfuerzos que se producen en la reacomodación del suelo. Requiere suelos homogéneos y con regular o buena capacidad de soporte.

13 SECUENCIA CONSTRUCTIVA

14 SECUENCIA CONSTRUCTIVA : Vista en Planta Corte por Galería de Acceso Corte por Túnel Interestación. Pique Galería de Acceso Túnel Interestación

15 SECUENCIA CONSTRUCTIVA GALERIAS DE ACCESO Y SECUNDARIA :

16 SECUENCIA CONSTRUCTIVA TUNELES ESTACION :

17 SECUENCIA CONSTRUCTIVA TUNELES INTER-ESTACION : Sección promedio de túnel interestación de 70,00 m2 :

18 PARAMETROS INICIALES : - Sistema constructivo : Secciones, fases de avance, sostenimiento - Planteamiento Medio Ambiental: Horario de Desescombro (Normativa vigente) - Capacidad de Desescombro - Tamaño y ubicación de los piques - Elementos de suministro de Materiales - Exigencias de Seguridad - Plazos y Rendimientos

19 PLANTEAMIENTO DE EJECUCION DE LAS OBRAS

20 RECURSOS PARA EJECUTAR EL PROYECTO : Estructura Organizacional acorde a la magnitud del Proyecto. Profesionales especialistas con amplia experiencia en túneles. Garantizar la máxima capacidad de desescombro. Maquinaria de última generación: - Maquinaria para Excavación mecánica - Maquinaria para Desescombro - Maquinaria de sostenimiento (malla marcos Shotcrete) - Maquinaria de elevación (marina materiales - Equipos)

21 MAQUINARIA MOVIMIENTO DE TIERRA : IMAGEN MAQUINA MODELO CANTIDAD EXCAVADORA CATERPILLAR CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR MINI CARGADOR BOBCAT S RETROEXCAVADORA 3

22 MEDIOS DE ELEVACION Y EXTRACCION DE MARINA : Grúa Torre y grúas auxiliares MARCA MODELO CANTIDAD Jaso Jaso Jaso Liebherr 355 HCL 224 HCL 3 TOTAL 8 Sistema m3 /Hora horas /trabajo m3/dia m3/mes Grúa + Capacho 10 m Grúa + Capacho 5 m

23 CINTA VERTICAL: Sistema m3 /Hora horas /trabajo m3/dia m3/mes Cinta Vertical Buzón de acumulación Capacidad de 20 m3. Revestido en su interior con gomas para evitar ruidos molestos a vecinos Capacidad de extracción 1,5 m3/min con material de gravas arenosas Buzón de acumulación Inferior vibratorio Capacidad de 6 m3

SISTEMA MIXTO DE EXTRACCION DE MARINA : Sistema m3 /Hora horas /trabajo m3/dia m3/mes Grua + Capacho 10 m3 70 9 630 13.230 Grua + Capacho 5 m3 25 11 275 5.775 Cinta Vertical 60 11 660 13.

24 SISTEMA MIXTO DE EXTRACCION DE MARINA : Sistema m3 /Hora horas /trabajo m3/dia m3/mes Grua + Capacho 10 m Grua + Capacho 5 m Cinta Vertical En piques críticos de extracción de marina se utilizan ambos sistemas de extracción. - El uso mixto permite realizar mantenciones alternadas sin interrumpir la extracción de marina. - Cuando la marina esta con gran contenido de humedad se utiliza el sistema de grúa con capacho. - La cinta vertical ocupa muy poco espacio en el pique lo que permite que también se pueda trabajar con grúa torre o grúas auxiliares.

MAQUINARIA PARA SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACION : ROBOSHOT SPM-500. MARCA MODELO CANTIDAD Putzmeister SPM-500 11 Atlas Copco Meyco 2 13 TOTAL Brazo Proyector Alcance de 17 m.

25 MAQUINARIA PARA SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACION : ROBOSHOT SPM-500. MARCA MODELO CANTIDAD Putzmeister SPM Atlas Copco Meyco 2 13 TOTAL Brazo Proyector Alcance de 17 m. Cabina FOPS/ROPS Asiento Giratorio 180 Deposito Aditivo Liquido Capacidad lts. Enrolla Cables De 50 / 100 m. Capacidad de Proyección 30 m3/hora. Patas delanteras y traseras protegidas Bomba de Aditivo Sincronizada con el caudal de hormigón. Cuadro de mando Con sistema de control Cuatro ruedas motrices Direccionales con modo cangrejo

26 MAQUINARIA PARA SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACION : CAMION MIXER. MARCA MODELO CANTIDAD Hyundai HD Cabina Con aire Acondicionado Insonorizada Deposito Hormigon Capacidad 6 m3. USO INTERIOR PIQUES Y TUNELES Tamaño y capacidad de m3 acordes al tipo de proyecto. Configuración 6x4 6 velocidades.

Perforación Tanto aire como con agua Capacidad de Perforación 7 a 8 ml/hora de Micro pilotes Cabina

27 MAQUINARIA PARA SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACION : JUMBO BOOMER L2 C. MARCA MODELO CANTIDAD Atlas Copco Boomer L2 C 2 Configuración 2 brazos Equipo semi automatizado Perforación Tanto aire como con agua Capacidad de Perforación 7 a 8 ml/hora de Micro pilotes Cabina Insonorizada Funcionamiento Eléctrico Cuando esta perforando. Tamaño adecuado Sistema de Estabilización Hidráulico de 4 puntos Motor Diésel Bajas emisiones

MAQUINARIA PARA SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACION : MANIPULADOR TELESCOPICO MARCA MODELO CANTIDAD Manitou MRT 1640 3 Manitou MRT 1650 4 Manitou MRT 1440 6

000 kg Altura de elevación 16 metros Seguridad Controlador de estado de carga Capacidad de alcance a toda la sección de túnel con la maquina fija en un

28 MAQUINARIA PARA SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACION : MANIPULADOR TELESCOPICO MARCA MODELO CANTIDAD Manitou MRT Manitou MRT Manitou MRT Manitou MT Dieci Pegasus TOTAL 21 Capacidad levante Hasta kg Altura de elevación 16 metros Seguridad Controlador de estado de carga Capacidad de alcance a toda la sección de túnel con la maquina fija en un solo punto. Cabina ergonómica insonorizada Rotación 400 Grupo de rotación con freno negativo Cesta Orientable Mejor precisión. Elevación de Personal Capacidad hasta 4 personas 4 Estabilizadores Ultima Generación Motor Diésel Bajas emisiones

29 MEJORAS EN SEGURIDAD : Coronas de protección en las plataformas elevadoras Disminuir los esfuerzos ergonómicos durante la colocación de malla acma. Proteger al trabajador frente a posibles riesgos de desprendimiento materiales Protección en plataformas elevadores

Útil especial para levante de marcos Disminuir los esfuerzos ergonómicos

30 MEJORAS EN SEGURIDAD : Útil agregado a excavadoras para etapa de colocación de marcos reticulados. Útil especial para levante de marcos Disminuir los esfuerzos ergonómicos durante la etapa de colocación del marco. Proteger al trabajador frente a posibles riesgos de desprendimiento material

31 LOGROS OBTENIDOS

32 RENDIMIENTOS : Se ha alcanzado el tope de rendimientos por avance de túnel en relación a la capacidad horaria de desescombro permitida, logrando los siguientes resultados: - Se ha logrado un Pick de avance de 7,5 ml/día. - Una Media de avance de 6 ml/día. - Lo ofertado y lo necesario para los cumplimiento de los plazos fue de 3 ml/dia.

33 A LA FECHA : TRAMO 3 60%

34 A LA FECHA TRAMO 3 : AVANCE FALTANTE

35 A LA FECHA : TRAMO 3 60% TRAMO 4 40%

36 A LA FECHA TRAMO 4 : AVANCE FALTANTE

37 A LA FECHA : TRAMO 3 60% TRAMO 4 40% ENLACE L3L6 En inicio de obras * TODOS LOS TRAMOS ESTAN EN PLAZOS CONTRACTUALES.

38 VIDEO RESUMEN

39 GRACIAS

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