ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS EN LA CIUDAD DE ENSENADA, B.C. INFORME DE DIAGNÓSTICO

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1 INFORME DE DIAGNÓSTICO Abril 2009

2 1. ANÁLISIS PARA DETERMINAR LA POTENCIALIDAD DE USO DE CICLOVÍAS Zonas de registros con mayor población se ubican en la zona centro norte, sobre el corredor Reforma y al sur de la mancha urbana; zonas factibles de implementar ciclovías.

3 1. ANÁLISIS PARA DETERMINAR LA POTENCIALIDAD DE USO DE CICLOVÍAS Zonas con alta concentración de usos comerciales en la zona centro; zonas factibles de implementar ciclovías.

4 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE 1. ANÁLISIS PARA DETERMINAR LA POTENCIALIDAD DE USO DE CICLOVÍAS Se realizaron recorridos en: industrias y planteles escolares, para ubicarlos y posteriormente visitarlos para aplicación de encuestas

5 2. REVISIÓN DE INFORMACIÓN DE USUARIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO Se identificó la ubicación de las principales paradas del transporte público en la zonificación existente y posteriormente, se aplicaron encuestas.

6 3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓN DE ENCUESTA PARA IDENTIFICAR USUARIOS POTENCIALES* DE CICLOVÍAS A) Identificación del área de estudio:la zona urbana de la ciudad de Ensenada (*) Usuario potencial: aquél que manifiesta su deseo de usar ciclovía y dispuesto a cambiar a este modo de transporte de existir las condiciones, que su viaje no es mayora7kmyqueposeebicicleta B) Zonificación: ldentificación de características semejantes por grupos de población. Se usó la utilizada en proyecto del Estudio del Diseño del Plan de Movilidad, basada en Ageb s de INEGI

7 3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓN DE ENCUESTA PARA IDENTIFICAR USUARIOS POTENCIALES DE CICLOVÍAS n= (K*C2 )/( C2 + (K(d/z)2) donde: n = Tamaño de la muestra K = Tamaño del universo o cantidad total de elementos a muestrear C = Coeficiente de variación d = Precisión deseada expresada como una fracción de la media z = Estadístico normal para el nivel de confianza deseado Diseño de muestra a encuestar para planteles educativos de nivel superior Nombre de la escuela Superior Universo Muestra Fórmula Muestra 8% Muestra 10% Muestra definitiva Porcentaje muestreado NORMAL ESTATAL Discontinuo % TECNOLOGICO DE BAJA CALIFORNIA CAMPUS ENSENADA % CENTRO DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS XOCHICALCO Matutino % CENTRO DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS XOCHICALCO Vespertino % ESCUELA DE CIENCIAS DE LA SALUD % ESCUELA DE ENOLOGIA Y GASTRONOMIA % FACULTAD DE CIENCIAS % FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y SOCIALES % FACULTAD DE CIENCIAS MARINAS % FACULTAD DE INGENIERIA % Totales % Diseño de muestra a encuestar para industrias C) Diseño de la muestra: el tamaño de muestra se definió al universo registrado de cada plantel educativo o industria, Nombre de la escuela Superior Universo Muestra Fórmula Muestra 8% Muestra 10% Muestra definitiva Porcentaje muestreado NORMAL ESTATAL Discontinuo % TECNOLOGICO DE BAJA CALIFORNIA CAMPUS ENSENADA % CENTRO DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS XOCHICALCO Matutino % CENTRO DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS XOCHICALCO Vespertino % ESCUELA DE CIENCIAS DE LA SALUD % ESCUELA DE ENOLOGIA Y GASTRONOMIA % FACULTAD DE CIENCIAS % FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y SOCIALES % FACULTAD DE CIENCIAS MARINAS % FACULTAD DE INGENIERIA % Totales %

8 3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓN DE ENCUESTA PARA IDENTIFICAR USUARIOS POTENCIALES DE CICLOVÍAS Alumnos de Escuelas de Nivel Medio Superior Alumnos de Escuelas de Nivel Superior Porcentaje 105% 100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% = 100% Total de alumnos de Nivel Medio Superior 8018 = 72% Cantidad total de Alumnos de las Escuelas Encuestadas 595 = 5% Cantidad de Alumnos Encuestados Porcentaje 105% 100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 8390 = 100% 7895 = 94% Total de alumnos de Nivel Superior Cantidad total de Alumnos de las Escuelas Encuestadas 500 = 6% Cantidad de Alumnos Encuestados Porcentaje 105% 100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Usuarios de Transporte Público de Horario Pico Vespertino 8748 = 100% 5402 = 62% Total de usuarios de Ensenada Cantidad total de usuarios de Zonas Encuestadas 838 = 10% Cantidad de Usuarios Encuestados Porcentaje 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% = 100% Total de Empleados de Industrias Empleados Industrias = 88% Cantidad Total de Empleados de Industrias Encuestadas 611 = 5% Cantidad de Empleados Encuestados C)Captacióndelamuestra:Secaptoel5% omásdeencuestasporc/diseñodemuestra

9 3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓN DE ENCUESTA PARA IDENTIFICAR USUARIOS POTENCIALES DE CICLOVÍAS ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS EN LA CIUDAD DE ENSENADA Formulario de encuesta de viaje (usuarios potenciales) Fecha (ddmmaa) No. de encuesta Lugar de aplicación ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE FORMULARIO DE REGISTRO EN PARADEROS DE CAMIÓN (usuarios potenciales) Objetivo: Obtener datos estadísticos y de viaje que permitan tomar en cuenta su opinión para la implementación de ciclovías en la Ciudad de Ensenada. Fecha (ddmmaa) Hora de aplicación Lugar de aplicación Página Inicio / / de Fin Nombre del encuestador Objetivo: Obtener datos estadísticos y de viaje que permitan tomar en cuenta su opinión para la implementación de ciclovías en la Ciudad de Ensenada. Instrucciones: Marque con una la opción que elija, o bien escriba de forma clara su respuesta. I. DATOS GENERALES 9. Regularmente Qué tipo de transporte utiliza para llegar aquí? 1. Género a. Masculino b. Femenino a. Automóvil b. Camión y/o Microbus c. Taxi d. Motocicleta e. Bicicleta f. Ninguno, prefiero caminar g. Otro 7. Cuál es o fue el 9. De existir ciclovías, dejaría de 11. Tiene bicicleta? 1. Género 2. Edad 3. Ingreso Semanal 10. Usaría la bicicleta para recreación y/o motivo de su viaje? utilizar el automóvil, camión y/o SI deporte? a) Masculino a) a) Menos de 100 pesos a) Trabajo motocicleta? Con qué frecuencia la usa? b) Femenino b) b) pesos b) Escuelas 8. Con que frecuencia utiliza el Si No Si a)todos los días c) c) 500 1,000 pesos 4. En dónde vive? (Especificar entre que c) Compras transporte público? a) Económicos a) Comodidad Qué días? En qué horario? b) Una vez pro semana Id ZO 5. Hacia dónde se dirige? Dirección Zona 6. De dónde viene? Dirección Zona d) + de 40 d) 1,001 2,000 pesos calles y el nombre de la colonia) d) Tramites b) Ambientales b) Rapidez a) Los fines de a) Por la mañana c) 2 o 3 veces por semana e) 2,001-4,000 pesos y/o pagos c) Deportivos c) Edad de semana b) Por la tarde No d) El fin de semana f) Más de 4,000 pesos e) Diversión d) Salud d) Enfermedad b) Entre semana c) Ambos e) Cada quince días f) Salud e) Otro e) Frio o Calor c) Ambos f) Una vez por mes Lun Mar Mie Jue Vie Sab Dom g) Otros f) Otro g) Nunca 1 No 2. Cuántos años tiene? a años b años c años d. Más de 40 años 3. Cuál es su ingreso promedio semanal? a. Menos de 100 pesos b pesos c ,000 pesos d. 1,001 2,000 pesos e. 2,001 4,000 pesos f. Más de 4,000 pesos 10. De existir ciclovías, para viajar seguro y rápido en bicicleta. Dejaría de utilizar el automóvil, camión y/o motocicleta? a. Si (Pase a la pregunta 11) b. No (Pase a la pregunta 12) 11. Sí, por aspectos: a. Económicos b. Ambientales c. Deportivos d. De Salud e. Otros Si contesta SI pase a la pregunta En dónde vives? 12. No, por: Escriba entre que calles y/o nombre de la colonia. a. Comodidad b. Rapidez c. Edad d. Enfermedad e. Frío o calor Z O= f. Otro Si contesta NO pase a la pregunta 13 II. CICLOVÍAS 13. Usaría la bicicleta para recreación y/o deporte? Regularmente, a qué hora sale de su casa? para ir al trabajo y/o escuela. a. Si (Pase a la pregunta 14 y 15) 7 b. No (Pase a la pregunta 16) 6. Antes de llegar a la escuela y/o trabajo. A qué otro lugar va? (gimnasio, guardería, etc.) Lugar Calle y/o colonia 14. Qué días? a. Los fines de semana b. Entre semana c. Ambos 8 a. Ninguno Z O= 15. En qué horario? a. Por la mañana b. Por la tarde c. Ambos 9 7. Regularmente, a qué hora llega al trabajo y/o escuela? 16. Tiene bicicleta? Qué días de la semana viene a este lugar? a. Lunes b. Martes c. Miércoles d. Jueves e. Viernes f. Sábado g. Domingo a. Si (Pase a la pregunta 17) b. No (Fin) 17. Con qué frecuencia la usa? a. Todos los días b. Una vez por semana c. 2 ó 3 veces por semana d. El fin de semana e. Una vez cada quince días f. Una vez por mes g. Nunca Formato de encuesta para usuarios de transporte público Formato de encuesta para estudiantes o trabajadores D) Diseño de la encuesta: Ambos formatos contienen datos generales, datos del viaje, identificación de preferencias declaradas para usar ciclovía o no, y si usarían bicicleta parafinesderecreaciónodeporteysiteníanonobicicleta.

10 3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓN DE ENCUESTA PARA IDENTIFICAR USUARIOS POTENCIALES DE CICLOVÍAS Parte del material preparado para la fase de capacitación a encuestadores por parte del IMIP E) Manual de aplicación de encuesta: El proceso estuvo a cargo de personal del IMIP, con el seguimiento del Grupo Asesor. Las subtareas desarrolladas fueron principalmente: programa de trabajo, selección y capacitación del personal, método de aplicación, codificación, captura y validación.

11 3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓN DE ENCUESTA PARA IDENTIFICAR USUARIOS POTENCIALES DE CICLOVÍAS Nombre de la escuela Media Superior Muestra Universo Factor Expansión COLEGIO NACIONAL DE EDUCACION PROFESIONAL TECNICA NUM. 64 Matutino CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS DEL MAR NUM. 11 Matutino CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS DEL MAR NUM. 11 Vespertino CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NUM. 41 Discontinuo CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NUM COLEGIO DE ESTUDIOS CIENTIFICOS Y TECNOLOGICOS PLANTEL ENSENADA Matutino ENSENADA (COLEGIO DE BACHILLERES) Matutino ENSENADA (COLEGIO DE BACHILLERES) Vespertino XOCHICALCO BÉNITO JUÁREZ TECNOLOGICO DE BAJA CALIFORNIA CAMPUS ENSENADA Promedio Factores de expansión calculados para planteles escolares de nivel medio superior Nombre de la escuela Superior Muestra Universo Factor Expansión NORMAL ESTATAL Discontinuo TECNOLOGICO DE BAJA CALIFORNIA CAMPUS ENSENADA CENTRO DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS XOCHICALCO Matutino CENTRO DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS XOCHICALCO Vespertino ESCUELA DE CIENCIAS DE LA SALUD ESCUELA DE ENOLOGIA Y GASTRONOMIA FACULTAD DE CIENCIAS FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y SOCIALES FACULTAD DE CIENCIAS MARINAS FACULTAD DE INGENIERIA Promedio Factores de expansión calculados para planteles escolares de nivel superior Nombre de la empresa Tamaño de la muestra Universo Factor Expansión Electrónica Lowrance de México, S.A. de C.V Dialight de México, S. de R.L. de C.V Instrumentos Musicales Fender, S.A. de C.V Baja Oriente, S.A. de C.V Hutchinson Seal de México, S.A. de C.V ICU Medical de México, S.A. de C.V All Style International de México S.A de C.V Jem Equipament, S.A. de C.V D y D Manufacturera, S.A. de C.V Hemtack, S.A. de C.V Totales Factores de expansión calculados para industrias Nombre de la zona (viajes generados) hora pico vespertina "viajes en autobús" E) Expansión y procesamiento de las encuestas: Es necesaria la expansión de la muestra para que ésta sea representativa del universo objetivo. Tamaño de la muestra Universo Factor Expansión Totales Factores de expansión calculados para usuarios de transporte público

12 3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓN DE ENCUESTA PARA IDENTIFICAR USUARIOS POTENCIALES DE CICLOVÍAS Se obtienen matrices de deseo de viaje hasta 7 km., por periodo para: - Estudiantes de nivel medio superior y superior - Empleados en industrias - Usuarios de transporte publico Estas matrices, finalmente se agruparon en 4 matrices finales: Matriz de viajes para el periodo pico de la mañana con 4,220 viajes. Matriz de viajes para el periodo pico del mediodía con 1,837 viajes. Matriz de viajes para el periodo pico vespertino con 3,265 viajes. Matriz de viajes totales que es la suma de las 3 anteriores,cuyamagnitudfuede9,322viajes. Zonas donde se identificó a usuarios potenciales de ruta recreativa, de acuerdo a lo manifestado en la encuesta. F) Procesamiento de matrices de usuarios potenciales de ciclovías y de usuarios potenciales de ruta recreativa: Aplicando factores de expansión, así como filtros de: registros de deseo de cambiar de auto, taxi, autobús, por bicicleta; personas que decían tener bicicleta y de aquellas que realizaban viajes igualesomenores a7km.tambiénseidentificólamagnituddeusuariosausarrutarecreativaenbici.

13 PRINCIPALES RESULTADOS DE LA APLICACIÓN DE ENCUESTAS. Personas que usarían y no la bicicleta para transportarse 321 = 54% 274 = 46% 256 = 51% 244 = 49% 416 = 68% 728 = 32% 515 = 61% 323 = 39% Nivel Medio Superior Nivel Superior Industria Usuarios de Transporte Público Ruta Fija = 52% Personas que tienen y no bicicleta de todos los encuestados 284 = 48% 236 = 47% 264 = 53% 287 = 47% 324 = 53% 428 = 51% 410 = 49% Nivel Medio Superior Nivel Superior Industria Usuarios de Transporte Público Ruta Fija Si No Si No Personas que tienen y no bicicleta de los que usarían las ciclovías Personas que usuarían y no la bicicleta para fines recreativos o deporte = 73% = 82% = 57% 140 = 43% 141 = 55% 114 = 45% 219 = 57% 167 = 43% 115 = 27% = 89% 67 = 11% 458 = 92% 42 = 8% 535 = 88% 609 = 12% 150 = 18% 0 Nivel Medio Superior Nivel Superior Industria Usuarios de Transporte Público Ruta Fija 0 Nivel Medio Superior Nivel Superior Industria Usuarios de Transporte Público Ruta Fija Si No El principal motivos por usar bicicleta es: el económico(40%-50% de los casos); en género es 50% 50% mujeres-hombres. Respecto a la edad: los estudiantes se encuentre entre los 15 a 20 años, los trabajadores entre años y en usuarios de transporte público entre15-40 años. Los nivelesdeingresooscilanentrelos100pesosa2,000pesossemanalesyengeneralserespondió que usarían ciclovía de lunes a viernes. Si No

14 5. MODELACIÓN PARA ASIGNACIÓN DE USUARIOS POTENCIALES A UNA RED DE POSIBLES CICLOVÍAS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS Posibles viajes en bicicleta 9,215 Para el total de viajes, se sumaron los viajes de cada periodo y por de usuario potencial (estudiantes, trabajadores y usuarios de transporte público en ruta fija), siempre y cuando exista infraestructura, considerando distancias razonables de viaje en bicicleta, máximo7km.

15 5. MODELACIÓN PARA ASIGNACIÓN DE USUARIOS POTENCIALES A UNA RED DE POSIBLES CICLOVÍAS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS Comparación de deseos de viaje vs. red de ciclovías resultante de la asignación de viajes. Zona centro-norte

16 5. MODELACIÓN PARA ASIGNACIÓN DE USUARIOS POTENCIALES A UNA RED DE POSIBLES CICLOVÍAS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS Comparación de deseos de viaje vs. red de ciclovías resultante de la asignación de viajes. Zona sur

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