ACTUALIDAD FERROVIARIA EN EL PERÚ PROYECTOS FUTUROS

Transcripción

1 Foro: Solución al Transporte Masivo de Pasajeros y Carga ACTUALIDAD FERROVIARIA EN EL PERÚ PROYECTOS FUTUROS Ing. Walter Zecenarro Mateus Director General de Caminos y Ferrocarriles Lima, 03 de Noviembre de 2011

2 AMAZONAS FERROCARRILES EXISTENTES TUMBES PIURA LAMBAYEQUE CAJAMARCA SAN MARTIN LORETO Concesionados: FC. del Centro FC. Del Sur FC. Del Sur Oriente km km km km LA LIBERTAD ANCASH HUANUCO UCAYALI A cargo del Estado: km Huancayo - Huancavelica km FC. Tacna - Arica 60.0 km PASCO CALLAO LIMA JUNIN HUANCAVELICA AYACUCHO APURIMAC CUSCO MADRE DE DIOS Privados: km F. Southern Perú km F. Sta. Clara-Cajamarquilla 7.3 km F. Caripa - Condorcocha 13.6 km ICA AYACUCHO CUSCO Total: km PUNO AREQUIPA AREQUIPA MOQUEGUA TACNA Metro de Lima: Línea 1 - Tramo 1: Aprox. 22 km

3 Marco Legal: Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre (Ley N 27181). Marco Normativo: EL MARCO LEGAL Y NORMATIVO Reglamento Nacional de Ferrocarriles (D.S. N MTC). Reglamento Nacional del Sistema Eléctrico de Transporte de Pasajeros en Vías Férreas que Forman parte del Sistema Ferroviario Nacional (D.S. N MTC). Normas y Especificaciones Técnicas para el Diseño de Vías Férreas en el Perú (R.M. N TC).

4 En desarrollo: EL MARCO LEGAL Y NORMATIVO Metodología y Evaluación de Líneas Ferroviarias (apoyo CAF) Aplicación de metodología: Cerro de Pasco - Pucallpa (Ley N 29063); H. Machu Picchu - Quillabamba - Camisea; Puerto Salaverry - Conchucos; Puerto Salaverry Juanjuí - Frontera con Brasil (Ley N 29613). Por desarrollar: Actualización del Reglamento Nacional de Ferrocarriles. Manual de Diseño, Construcción y Mantenimiento de Vías Férreas. Diseño Sistema de Acreditación de Conductores. Directiva sobre Seguridad y Emergencias de Metros. Estándares Mínimos de Seguridad para la Vía Férrea en Trocha Estándar y para el Material Rodante.

5 POLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE (R.M. N MTC/09) Promover el desarrollo sostenible de la red ferroviaria en función al crecimiento de volúmenes de carga masiva y de pasajeros. Propiciar la integración de la infraestructura ferroviaria y la de otros modos, con el fin de impulsar el transporte multimodal. Ampliar la oferta de la infraestructura ferroviaria y nodal con estándares y soluciones apropiadas, asegurando su sostenibilidad en el largo plazo. Apoyo a la integración Nacional e Internacional. Modernizar el marco normativo, fortaleciendo la regulación y fiscalización del Estado.

6 LINEAMIENTOS HACIA UN PLAN NACIONAL FERROVIARIO Mejor aprovechamiento de la capacidad instalada. Impulso de proyectos ferroviarios: Ferrocarriles de Transporte de Carga de Minerales. Ferrocarriles de Interconexión Internacional. Ferrocarriles de Interconexión Nacional. Proyectos ferroviarios de transporte masivo de pasajeros: Metro de Lima y Callao. Ferrocarril Costero: por etapas (Huacho, Chosica y Cañete).

7 APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD INSTALADA FERROCARRIL HUANCAYO - HUANCAVELICA REHABILITACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Inversión: S/ Millones (conversión a trocha estándar). CAF y Recursos Ordinarios Otras Inversiones: Trabajos de emergencia y reconstrucción en puntos críticos generados por lluvias 2010 y (Inversión estimada: S/. 5 mills). En proceso de Concesión:

8 SAN MARTIN APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD INSTALADA LA LIBERTAD FERROCARRIL DEL CENTRO (Concesionado) Concesionario: Ferrovías Central Andina S.A. ANCASH HUANUCO Inversión: US$ 40 millones Modernización línea férrea Callao - La Oroya (cambio de rieles, refuerzo de puentes y otros) Otras Inversiones: Construcción Túnel Trasandino, eliminación de Zig Zag y mejoras paso por zona urbana. Ramal y patio de maniobras Minera Chinalco (US$ 7 millones). Desvió Ferroviario para Minera Volcán (US$ 2 millones). Estudios definitivos para construcción líneas férreas: Mineras Chungal y Milpo - 65 Km. (US$ 2 millones). PASCO CERRO DE PASCO LA OROYA JUNIN LIMA CALLAO HUANCAYO HUANCAVELICA ICA AYACUCHO

9 APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD INSTALADA FERROCARRIL DEL SUR Y SUR ORIENTE (Concesionado) Concesionario : Ferrocarril Transandino S. A. Inversiones : US$ 50 millones. US$ 25 millones: cambio de rieles Matarani - La Joya (aprox. 60 Km.) Estudios y mejoramiento (defensas ribereñas) tramo: Ollantaytambo Machu Picchu. Inversiones Futuras: Modernización línea férrea La Joya- Imata (115 lbs/yd).

10 PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS TUMBES PIURA LAMBAYEQUE AMAZONAS CAJAMARCA SAN MARTIN LA LIBERTAD ANCASH HUANUCO PASCO JUNIN LIMA CALLAO HUANCAVELICA LORETO UCAYALI AYACUCHO APURIMAC CUSCO MADRE DE DIOS Transcontinental Perú-Brasil 2800 km Rurales: Nor Andino del Perú 650 km Marcona - Andahuaylas 600 km Cerro de Pasco - Pucallpa 600 km Huancavelica - Cusco 600 km Hidro. Quillabamba 50 km Tirapata - Iñapari (FETAS) 700 km Puno - Desaguadero 157 km Corío - La Joya 93 km Yurimaguas - Iquitos 565 km Salaverry - Juanjuí - Hito km Imata - Tintaya 150 km ICA AYACUCHO CUSCO Total: 7965 km PUNO AREQUIPA AREQUIPA MOQUEGUA TACNA Urbanos: Metro de Lima y Callao Línea 1 Tramo 2: Aprox. 15 km

11 PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS FERROCARRIL NOR ANDINO Inversión referencial: US$ 1,800 millones Longitud: 650 km Transporte de minerales de Cajamarca a Puerto de Bayóvar. Proyecto incluye construcción puerto de embarque de minerales. Ferrovías Central Andina S.A. culminó estudios de pre-inversión a nivel de perfil. Informe Final en etapa de levantamiento de observaciones por Consultor. Presenta afines de noviembre TUMBES PIURA PUERTO BAYOVAR LAMBAYEQUE LA GRANJA AMAZONAS CAJAMARCA CAJAMARCA LA LIBERTAD

12 Inversión referencial: US$ 1,800 millones Longitud: 600 km PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS FERROCARRIL SAN JUAN DE MARCONA - ANDAHUAYLAS Iniciativa Privada planteada por MAPSA, quien realizo los estudios a nivel de prefactibilidad. Objetivo: Transporte de mineral de Hierro (20 millones toneladas/año). En la actualidad está en trámite, la opinión favorable de OSITRAN. Declara la iniciativa privada ser publica por 90 días: Se aprueba la iniciativa o se realiza proceso de concesión.

13 PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS FERROCARRIL Ferrovía Transcontinental Brasil-Perú Atlántico-Pacífico (FETAB) Inversión referencial: US$ 6,000 millones aprox. Longitud: 2800 km El objetivo es la integración Perú-Brasil, desarrollo socio económico a lo largo de la trayectoria que tendrá la vía férrea en territorio peruano. Los lineamientos técnicos para la elaboración de estudios aprobados. PROINVERSIÓN está a cargo del proceso de promoción - 1ª etapa de estudios. TUMBES LORETO AMAZONAS PAITA PIURA INGENIO BAPPO LAMBAYEQUE CAJAMARCA TARAPOTO SAN MARTIN BRASIL LA LIBERTAD TOCACHE ANCASH PUCALLPA HUANUCO PASCO UCAYALI

14 Inversión referencial : US$ 1,800 millones Longitud : 600 Km PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS FERROCARRIL HUANCAVELICA - CUSCO Declarado de necesidad pública e interés nacional, a través de la Ley N Permitiría la integración del Ferrocarril del Sur y el Ferrocarril del Centro y el desarrollo a lo largo de la zona de influencia económicamente deprimida. Estudio de pre-inversión a nivel de perfil en proceso de convocatoria.

15 PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS FERROCARRIL SALAVERRY JUANJUÍ CONTAMANA - HITO 78 Inversión referencial: US$ 3,000 millones aprox. TUMBES Longitud estimada: 1000 Km. La Ley N declara el proyecto de necesidad pública e interés nacional y autoriza a PROINVERSION a realizar el proceso de promoción de la inversión privada. AMAZONAS PIURA LAMBAYEQUE CAJAMARCA CONTAMANA SAN MARTIN JUANJUI HITO 78 TRUJILLO SALAVERRY BRASIL Permitiría integración Perú-Brasil facilitando transporte de mercancías del Brasil hacia el Océano Pacífico y el desarrollo de actividad económica en el área comprendida en la zona de influencia del ferrocarril. LORETO LA LIBERTAD UCAYALI HUANUCO ANCASH PASCO LIMA CALLAO JUNIN

16 LIMA FERROCARRIL JUNIN H. MACHUPICCHU - QUILLABAMBA - CAMISEA Inversión referencial: US$ 200 millones PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS MADR Longitud estimada: 50 km. Reposición del ferrocarril que existió hasta 1998, HUANCAVELICA en que un aluvión sepultó 25 km. de vía férrea, disponiendo ENAFER en su momento, levantar los otros 25 km. Se tiene programado desarrollar los estudios de pre inversión por el MTC. ICA AYACUCHO HIDROELECTRICA Machupicchu QUILLABAMBA APURIMAC CUSCO El trazo se planteará por la margen derecha del río Urubamba con la intención de que sea menos vulnerable. CUSCO

17 Inversión referencial: US$ 200 millones (infraestructura ferroviaria). FERROCARRIL JUNIN LIMA CALLAO PUERTO CORÍO LA JOYA Longitud estimada: 93 km. Iniciativa privada presentada a Proinversión, que saliendo del Puerto de Corío en Arequipa, se conecte con el Ferrocarril del Sur en la estación de La Joya. PASCO PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS HUANCAVELICA ICA AYACUCHO AYACUCHO APURIMAC AREQUIPA CUSCO LA JOYA MADRE DE DIOS CUSCO PUNO AREQUIPA MOQUEGUA Dirigido a la exportación de hierro de los yacimientos ubicados en Chumbivilcas Cusco. PUERTO CORIO TACNA

18 PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS Inversión referencial: US$ 850 millones aprox. FERROCARRIL YURIMAGUAS IQUITOS Longitud estimada: 565 km Proyecto impulsado por el Gobierno Regional de Loreto. TUMBES Con estudios de pre-inversión a nivel de perfil. PIURA El GR contrató los estudios de factibilidad y definitivos. LAMBAYEQUE CAJAMARCA Conectaría el Puerto de Iquitos con Puerto de Yurimaguas, pasando por Nauta y Jeberos. AMAZONAS LA LIBERTAD YURIMAGUAS SAN MARTIN LORETO IQUITOS

19 Inversión referencial: JUNIN MADRE DE DIOS LIMA PROYECTOS FERROVIARIOS FUTUROS CALLAO HUANCAVELICA US$ 250 millones (Infraestructura Ferroviaria) ICA US$ 130 millones (Material Rodante) Longitud estimada: 150 km. Estudios Definitivos: Mayo 2012 Inicio de Obras Trocha estándar FERROCARRIL IMATA TINTAYA AYACUCHO AYACUCHO : Julio 2012 (18 meses) : 1435 mm Proyecto privado para el transporte de minerales de Tintaya, Antapacay y Las Bambas hasta Matarani, para lo cual la nueva línea se conectará con el Ferrocarril del Sur en Imata. APURIMAC AREQUIPA CUSCO CUSCO TiINTAYA IMATA AREQUIPA MOQUEGUA PUNO TACNA

20 METRO DE LIMA Tramo II (15 Km) Av. Grau Tramo I (22 Km) D.S. Nº MTC LlNEAS: L1 - Separadora Industrial, Pachacutec, Marsano, Aviación, Grau, Próceres, Fernando Wiese. L2 - Guardia Chalaca, Venezuela, Arica, Guzmán Blanco, 28 de Julio, Nicolás Ayllón, Carretera Central. L3 - Benavides, Larco, Arequipa, Wilson, Tacna, Pizarro, Túpac Amaru, Universitaria. L4 - Faucett, La Marina, Sánchez Carrión, Salaverry, Canevaro, Canadá, Circunvalación, Javier Prado. L5 - Huaylas, Paseo de la República, República de Panamá, Miguel Grau.

21 ALGUNOS COMENTARIOS FINALES El impulso de la actividad ferroviaria es importante por que contribuye al desarrollo del país. El ferrocarril por sus características permite solucionar el transporte masivo de carga y pasajeros. El transporte carretero y ferroviario son medios de transporte terrestre que se complementan entre si y por tanto no deben ser vistos como competencia. Se considera que uno de los grandes desafíos de los próximos años es la consolidación de la actividad ferroviaria, a través de un PLAN NACIONAL FERROVIARIO.

22 GRACIAS