CAPITULO II DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL

Transcripción

1 CAPITULO II DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL

2 INDICE 2.1. AREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL INTRODUCCIÓN DETERMINACION DEL AREA DE INFLUENCIA AREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII) DETERMINACION DE AREAS SENCIBLES SENSIBILIDAD COMPONENTE FISICO SENSIBILIDAD COMPONENTE BIOTICO SENSIBILIDAD AL COMPONENTE SOCIAL... 9

3 2.1. AREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL INTRODUCCIÓN El área de influencia para el proyecto de Instalación y Operación de un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos, requiere el análisis previo de determinación de las áreas en las que se espera que haya influencia del proyecto, a fin de evaluar las características ambientales en ella. Determinando estas áreas de influencia, se indican los componentes ambientales que pueden ser impactados por las actividades del proyecto. El área de influencia se subdivide en área de influencia directa (donde las obras y el proyecto ejercen directamente sus efectos) y área de influencia indirecta (donde ocurren impactos de poca magnitud o de alcance regional, como los socioeconómicos). Para la determinación del área de influencia se han tomado las condiciones de la zona de estudio y su zona de influencia, se consideró los recorridos que se efectuaron durante la fase de campo DETERMINACION DEL AREA DE INFLUENCIA El área de influencia del proyecto de Instalación y Operación de un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos Lote III- A, en donde las principal comunidad se encuentra dentro del Distrito de Colán, Provincia de Paita, Departamento de Piura. El proyecto considera dos áreas de influencia, directa e indirecta, cuya descripción se detalla a continuación: AREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) Para el AID, se ha considerado aquella zona donde se ubicará el Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas y las demás instalaciones auxiliares, 1

4 considerando todas aquellas actividades que intervienen directamente en la ejecución del proyecto. El área donde se implantará el proyecto: Área de las obras en Mar.- Las coordenadas determinadas en el Área de Uso Acuático son: Cuadro Nº 2-1. Cuadro de Coordenadas del Área Acuática (WGS 84) VERTICE UTM GEOGRAFICAS NORTE ESTE LATITUD S LATITUD N A 9'456, , º 55' " 81º 07' " B 9'454, , º 55' " 81º 08' " C 9'455, , º 55' " 81º 08' " D 9'454, , º 55' " 81º 09' " E 9'454, , º 56' " 81º 08' " F 9'454, , º 55' " 81º 08' " G 9'454, , º 55' " 81º 08' " H 9'456, , º 55' " 81º 07' " Área= 167, m 2 Área de la Línea Submarina.- Las coordenadas del inicio y fin de la Línea submarina se detallan a continuación. Cuadro Nº 2-2. VERTICE Cuadro de Coordenadas de la Línea Submarina (WGS 84) UTM GEOGRAFICAS NORTE ESTE LATITUD S LATITUD N INICIO 9 456, , º º FIN 9 454, , º º Área= m 2 2

5 Área de las Obras en Tierra.- Las coordenadas del área de las Instalaciones en tierra son: Cuadro Nº 2-3. Cuadro de Coordenadas de Obras en Tierra (WGS 84) VERTICE NORTE UTM ESTE A 9 456, , B 9 456, , C 9 456, , D 9 456, , Área= 4,350 m2 Perímetro= 274 m AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII) Según la definición del D.S. Nº EM, se define como la zona aledaña al proyecto. El Área de Influencia Indirecta comprende un área de mayor extensión con respecto al área de influencia directa, donde los impactos se darían en forma indirecta, produciéndose un grado menor de afectación y de manera temporal sobre los diferentes componentes físicos, bióticos y sociales. Esta área se determinó considerando principalmente: Dirección y velocidad del viento, niveles de presión sonora, cuerpos de agua, cercanía a áreas protegidas, poblaciones cercanas, propietarios de los terrenos, vías de acceso de uso común (empresa-población), y topografía de la zona del proyecto. Se ha estimado un área de aproximadamente 470 Has. 3

6 Cuadro Nº 2-4. Áreas de influencia por cada componente analizado AREA DIRECTA INDIRECTA GEOMORFOLOGIA SUELOS AIRE AGUA CONTINENTAL AGUA MARINA FLORA TERRESTRE FAUNA TERRESTRE FLORA MARINA FAUNA MARINA COMUNIDADES Para los componentes de geomorfología y suelos, la afectación que producirá la ejecución del proyecto será únicamente en el área destinada a obras en tierra, por lo que se considerará que sólo el área de influencia se verá alterada. El aire se verá alterado por la generación de ruido y gases, en el área de trabajo por la maquinaria pesada prevista para la ejecución del proyecto, y su acción será sobre el área de influencia directa y la operación del Terminal Marítimo a futuro. Dentro del componente biótico terrestre, la flora no se verá afectada ya que el área de influencia directa ya está intervenida y no se requiere hacer ningún tipo de desbroce; en el caso de la fauna esta se verá afectada dentro de la zona directa e indirecta a causa de las actividades del proyecto. Las especies se verán forzadas a abandonar las áreas intervenidas afectadas por el ruido producido en las diversas etapas del proyecto. Dentro del componente biótico marino, la flora y la fauna se verán afectadas dentro de la zona directa e indirecta a causa de las actividades del proyecto. Las especies se verán forzadas a desplazarse de las áreas intervenidas afectadas por el ruido, movimiento, etc. producido en las diversas etapas del proyecto. 4

7 En el caso específico del análisis del componente social, se ha determinado que sólo en el área de influencia indirecta se ubica una comunidad que es el Anexo la Bocana, tomando en cuenta la intervención o no del proyecto en la dinámica social de los asentamientos humanos determinados por las variables como, el trasporte de maquinaria pesada a lo largo de la vía, factor ruido, expectativas de empleo, operación y mantenimiento de las instalaciones DETERMINACION DE AREAS SENSIBLES A través de la información recopilada en el campo se realizó una caracterización ambiental de las zonas de influencia directa e indirecta y se pudo definir las áreas sensibles de los diversos componentes que se puedan ver afectados durante las diversas etapas y actividades del proyecto. Dentro de estos componentes están el físico: en el cual está analizada la geomorfología, suelos e hidrología; el componente biótico (terrestre y marino): en el cual están analizados la flora y fauna; y por último el componente social SENSIBILIDAD COMPONENTE FISICO Con respecto a la Geomorfología Para la calificación de la sensibilidad de este parámetro se ha tomado en cuenta la geomorfología característica del área del proyecto, en dicho componente se ha tomado en cuenta la Pendiente Deslizamiento y Paisaje. Cuadro Nº 2-5. Sensibilidad con respecto a la Geomorfología Baja Media Alta Pendiente Deslizamiento x Paisaje x La Pendiente Deslizamiento es de una sensibilidad Baja, gracias a que la zona de obras en tierra se caracteriza por la presencia de áreas planas, por tal 5

8 motivo tampoco se producirán riesgos de deslizamiento durante las diferentes actividades propias del proyecto y posterior a este. El paisaje es de sensibilidad Media, debido a que durante la realización del proyecto, no se ejecutarán actividades de desbroce pero habrán movimientos de tierra que alterarán el paisaje actual, pero por otro lado se debe mencionar que estas obras de implementación están junto a otras obras ya existentes dentro del lote IIIA perteneciente a Olympic, por lo que la alteración del paisaje no será alta. Con respecto al Suelo Para el análisis de la sensibilidad con respecto al suelo en obras de tierra se toma en cuenta cuatro parámetros principales que son: Drenaje, Inundación, Compactación y Fertilidad. Cuadro Nº 2-6. Sensibilidad con Respecto al Suelo Drenaje Inundación Compactación Fertilidad Baja Media x x Alta x x El drenaje es de sensibilidad Media, dado que en caso de producirse una contingencia, parte del suelo se vería afectado. La inundación es de sensibilidad Media, debido a que la zona especifica del proyecto presenta áreas de inundación, pues se encuentra a 250 m. del mar, por tal motivo en caso de producirse una contingencia afectaría inmediatamente. La compactación es de sensibilidad Alta, ya que durante las actividades del proyecto, están previstos labores de compactación del suelo, además ciertas construcciones ocasionarán una inminente compactación en ciertas áreas 6

9 especificas, por otro lado la utilización de maquinaria pesada también producirá afectación al suelo dentro de este parámetro. Debido a que los suelos de esta zona del país se caracterizan por poseer una fertilidad baja y las actividades previstas dentro del proyecto no afectarán dichas características de fertilidad, este parámetro ha sido considerado como de sensibilidad baja SENSIBILIDAD COMPONENTE BIOTICO Con respecto a la Flora (Terrestre y Marina): En el caso específico del análisis de la sensibilidad del componente de flora, se ha tomado en cuenta el levantamiento de la información realizado en el campo por el equipo técnico y ajustado al criterio de dicho equipo se analiza este componente a través de los siguientes parámetros: Especies de Importancia, Hábitat y Estado de Conservación Actual. Cuadro Nº 2-7. Sensibilidad con respecto a la Flora Estado de Especies de Hábitat Conservación Importancia Actual Baja Media x x x Alta El parámetro de las Especies de importancia está calificado con una sensibilidad media porque en el área de trabajos en tierra no existen zonas de bosque secundario en las cuales se pueden encontrar especies de importancia ecológica, pero en las áreas de trabajo en mar se vería afectado el Fitoplancton en una posible contaminación. El Hábitat ha sido calificado de la misma manera gracias a que el hábitat que se encuentra en la zona especificada del proyecto, se alterará 7

10 permanentemente, más no el Hábitat circundante a la zona del proyecto solo en caso de ocurrir una contingencia. Dentro de las áreas de influencia del proyecto existe una especie de planta en peligro critico: Batis marítima, por lo que el estado de conservación actual se considera con una sensibilidad media. Con respecto a la Fauna (Terrestre y Marina): La sensibilidad con respecto a la fauna se ha calificado basándose en cuatro parámetros principales los cuales son: Hábitat, Ruido, Cacería/Pesca y Contaminación. Cuadro Nº 2-8. Sensibilidad con respecto a la Fauna Hábitat Ruido Pesca Contaminación Baja Media x x Alta x La sensibilidad del Hábitat es Media, ya que existirán áreas que estarán sujetas a media presión de uso y transformación del ambiente, por lo tanto presión media, sensibilidad media. Debido a que la fauna presente, dentro y circundante al área del proyecto se verá forzada a desalojar ciertas áreas a causa de las actividades a realizarse, especialmente las especies que habitan dentro de la zona del proyecto, las cuales pueden presentar una menor capacidad de recuperación debida a su menor resistencia y elasticidad (por dificultades en la propagación natural de las especies, riesgo de modificación de su biota, etc.). La calificación de sensibilidad tiene que ver con su importancia como hábitat para la fauna tanto de vertebrados como de invertebrados. En tierra donde predomina el desierto, estos al distribuirse como pequeños parches de vegetación, constituyen corredores naturales para migraciones locales, refugio, 8

11 fuente de alimento y sitios de reproducción para muchas especies. En el mar donde la primera base de las redes tróficas marinas es el fitoplancton y Zooplancton y al migrar esto por cambios de parámetros entonces los otros animales marinos migran. La Pesca se consideran como de sensibilidad Media, ya que el Terminal Marítimo abarca 3 Km. del mar y no existe ninguna barrera que impida una posible contaminación por fuga de hidrocarburos y/o disposición impropias de desechos. Esta consideración se debe a que existen procesos de pesca dentro de las áreas de influencia del proyecto y una contaminación en tierra y en el mar produce muerte y/o pérdidas de especies. Debido a que todas actividades previstas para la realización del proyecto están enmarcadas dentro de las normas establecidas del departamento de medio Ambiente de la compañía Olympic, la afectación por contaminación hacia la fauna se verá reducida al mínimo, dado de esta manera una calificación de sensibilidad Baja en cuanto al factor de Contaminación SENSIBILIDAD AL COMPONENTE SOCIAL En función de la información recopilada a través de la salida de campo, se definen las áreas socialmente vulnerables, de acuerdo al grado de sensibilidad para cada elemento identificado en el estudio, donde el componente humano es el eje que determinará la sensibilidad. La sensibilidad social consideró los parámetros que afectará al estilo y calidad de vida de los habitantes de las áreas de influencia (directa e indirecta) de la zona del proyecto. En base a la información recopilada en el área se consideraron los siguientes parámetros para el análisis de sensibilidad: potencial de empleo expectativas de la comunidad, molestias por ruido, problemas ambientales, deterioro de la vía y levantamiento de material particulado. 9

12 La determinación del grado de sensibilidad se realizó teniendo en cuenta la proximidad de la población asentada en el área de influencia directa respecto del área especificada para el proyecto. A continuación se detalla la sensibilidad que poseen los diferentes indicadores, los cuales han sido considerados en relación directa con el manejo del campo y con la futura realización del proyecto: Cuadro Nº 2-9. Sensibilidad con respecto al Componente Social. Baja Media Alta Potencial de empleo por contratación de mano de obra no calificada. Expectativas por empleo en la actividad petrolera. Molestias por ruido Problemas ambientales Deterioro de la vía Levantamiento de material particulado Molestias a los pescadores de la zona Por tal motivo a este parámetro se lo ha calificado con una sensibilidad Media, ya que generará fuentes de trabajo para personal no calificado que en su mayoría serán contratados de manera temporal. Gracias a que en el proyecto se considera la contratación de personal, las expectativas de empleo se consideran como sensibilidad Media, además las personas de la Comunidad Campesina San Lucas de Colán esperan nuevos proyectos dentro del área de Olympic para poder formar parte de las actividades, ya sea de manera temporal o permanente y de esta manera obtener recursos económicos adicionales a sus faenas cotidianas. Las molestias de ruido será Bajo ya que las actividades del proyecto que podrían generar altos niveles de este factor, serán de manera temporal y no 10

13 afectarán en gran medida a los pobladores de las áreas de influencia del proyecto, además se debe destacar que en la zona ya existe la presencia de otra facilidades y transito de vehículos que producen ruido permanente. Los problemas ambientales para la comunidad serán mínimos, gracias a que durante todas las actividades y etapas del proyecto se cumplirán todas las políticas de salud, seguridad y medio ambiente estipuladas por la compañía Olympic, y por el organismo de control pertinente. El deterioro de la vía será bajo, debido a la utilización de maquinaria pesada para las actividades del proyecto, la cual será de manera temporal. Además esta vía es frecuentada, pues el acceso hacia la plataforma, comunidades y otros pozos que son de la empresa se encuentra constantemente en mantenimiento. En el caso del levantamiento de material particulado también se ha calificado como Medio, debido a que ésta es una zona en la que no se registran constante precipitaciones, y es tan evidente la generación de material particulado, además se debe considerar que los vehículos tanto pesados como livianos que intervendrán en este proyecto irán a una velocidad máxima de 30 km/h, que es la velocidad permitida dentro de centros poblados, por tal motivo la circulación de vehículos no producirá el levantamiento de material particulado en niveles que afecten a los pobladores. En el caso de molestias a los pescadores de la zona también se ha calificado como Medio, debido a que solo tendrán que cambiar de lugares de pesca, por las zonas ocupadas por el proyecto, sin repercutir a nadie. 11