LA IMPORTANCIA DE LA METEOROLOGÍA EN AERONÁUTICA José Miguel Viñas Rubio

Transcripción

1 Patrocinan: LA IMPORTANCIA DE LA METEOROLOGÍA EN AERONÁUTICA José Miguel Viñas Rubio Organiza:

2 Tanto monta, monta tanto METEOROLOGÍA AERONÁUTICA

3 HITOS HISTÓRICOS SEP-1783 Globo de los Hermanos Montgolfier

4 HITOS HISTÓRICOS

5 HITOS HISTÓRICOS Finales del S:XIX ppios del XX El boom de la aerostación Año 1900 Descubrimiento de la estratosfera

6 HITOS HISTÓRICOS 1913 Lanzamientos de globos Pilotos en España Observatorio Central del Retiro (Madrid) AEROSTACIÓN CIENTÍFICA

7 HITOS HISTÓRICOS I Guerra Mundial ( )

8 HITOS HISTÓRICOS El desarrollo de la aviación

9 HITOS HISTÓRICOS COOPERACIÓN INTERNACIONAL París (1919) Comisión de Aplicaciones de la Meteorología a la Navegación Aérea (Más observaciones y más predicciones) España (1921) Implantación de centros aerológicos en las líneas aéreas regulares

10 HITOS HISTÓRICOS Los locos años veinte Escuela de Bergen Vilhem Bjerknes ( )

11 HITOS HISTÓRICOS Los locos años veinte 1 os sondeos pilotos desde aviones PRECURSORES DE LOS AIREP 1 os vuelos comerciales transatlánticos 1929 Primer Código Internacional de Emisiones Radiotelegráficas PRECURSORES DE LAS CLAVES AERONÁUTICAS

12 HITOS HISTÓRICOS II Guerra Mundial ( )

13 HITOS HISTÓRICOS Hegemonía militar desde el aire Las corrientes en chorro La predicción del DÍA D

14 HITOS HISTÓRICOS Durante 45 años la Meteorología oficial en España ha estado encuadrada en organismos aeronáuticos

15 HITOS HISTÓRICOS ABR-1933 Dirección General de Aeronáutica PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS OCT-1935 Ministerio de la Guerra SEP-1939 Dirección General de Infraestructura MINISTERIO DEL AIRE JUL-1942 Dirección de Protección de Vuelo MINISTERIO DEL AIRE SEP-1963 Subsecretaría de Aviación Civil MINISTERIO DEL AIRE

16 HITOS HISTÓRICOS JUL-1977 Subsecretaría de Avión Civil Mº DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MAR-1978 INSTITUTO NACIONAL DE METEOROLOGÍA

17 CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS

18 Siniestralidad aérea por causa meteorológica FUENTE: Moreno García, M. C.; Gil Aguinaliu, M. A.: Análisis de siniestralidad aérea por causa meteorológica ( ). Investigaciones Geográficas nº 30 (2003) 1) Engelamiento 2) Cizalladura en niveles bajos 3) Turbulencia 4) Baja visibilidad en niveles bajos 5) Otros: Impacto de rayos

19 ENGELAMIENTO Presencia de agua subfundida (T< 0 ºC) RANGO PELIGROSO: Entre 0 y -15 ºC Posible engelamiento hasta -40 ºC

20 ENGELAMIENTO Engelamiento moderado Entre 5 y 50 mm/5 min Engelamiento ligero HASTA 5 mm/5 min

21 ENGELAMIENTO Gotas grandes Gotas pequeñas HIELO VÍTREO HIELO GRANULAR

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23 CENCELLADA

24 CIZALLADURA EN NIVELES BAJOS Microrreventón (microburst)

25 CIZALLADURA EN NIVELES BAJOS

26 CIZALLADURA EN NIVELES BAJOS

27 CIZALLADURA EN NIVELES BAJOS Escala espacial: <4 km Escala temporal: 10 minutos Cambios bruscos de viento de 15 a 20 kt

28 TURBULENCIA ATMOSFÉRICA La turbulencia es el factor de riesgo más importante en Meteorología Aeronáutica El mayor enemigo de la aviación Ledesma Según Lester: sacudidas en el aire La atmósfera es turbulenta por naturaleza Aparece a todas las escalas

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30 TURBULENCIA ATMOSFÉRICA LAS CAUSAS Cizalladura Corrientes en chorro CAT Flujo perturbado por: Orografía ONDAS DE MONTAÑA Convección TURBULENCIA TÉRMICA Rugosidad del terreno TURBULENCIA MECÁNICA Aeronaves ESTELAS TURBULENTAS

31 TURBULENCIA EN AIRE CLARO (CAT)

32 TURBULENCIA EN AIRE CLARO (CAT)

33 TURBULENCIA EN AIRE CLARO (CAT) C F C F

34 TURBULENCIA EN AIRE CLARO (CAT) Exponencial Lineal La CAT es mayor y más peligrosa a la izquierda del chorro que a la derecha

35 ONDAS DE MONTAÑA CAT V> 15 kt

36 ONDAS DE MONTAÑA

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40 A B

41 Ondas de montaña vistas desde el Meteosat

42 TURBULENCIA TÉRMICA LAS TORMENTAS Todo comienza con las térmicas

43 TURBULENCIA TÉRMICA Cu congestus ACTIVIDAD TORMENTOSA

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45 LAS TORMENTAS

46 Buen indicador de tormentas

47 Morfología de una tormenta

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49 Deslumbramiento Interferencias y daños en el instrumental Daños estructurales Explosión en vuelo Los aviones no son JAULAS DE FARADAY perfectas

50 No dejen que las tormentas les atrapen!!

51 ESTELAS TURBULENTAS

52 ESTELAS DE CONDENSACIÓN

53 VÓRTICES DE PUNTA DE ALA

54 VÓRTICES DE PUNTA DE ALA

55 NUBES DE FLANQUEO

56 0,1% de la cobertura global de nubes ESTIMACIÓN: 0,5% en 2050 Los contrails contribuyen al CALENTAMIENTO GLOBAL

57 Nubes altas Nubes medias Nubes bajas

58 La mala visibilidad se convierte en un problema sólo en las cercanías del suelo

59

60 Niebla de radiación Enfriamiento nocturno Viento casi en calma Noche despejada Situación anticiclónica Niebla de advección Aire húmedo y cálido sobre aguas frías Viento ligero Más duraderas

61 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA OACI OMM Normativa Internacional en Meteorología Aeronáutica En España, la autoridad meteorológica en materia aeronáutica (civil+militar) es el INM

62 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA OMAs METAR-SPECI OVMs (CNP y Las Palmas) AIRMET, SIGMET GAMET MAPA DE BAJA COTA GPVs TAF, TREND SAA

63 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA

64 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA FL300 (300 hpa) FL180 (500 hpa) FL100 (700 hpa) FL050 (850 hpa)

65 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA

66 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA El piloto comercial TIENE LA OBLIGACIÓN de analizar las condiciones meteorológicas antes del vuelo. El piloto privado no tiene la obligación, pero es MUY RECOMENDABLE que lo haga. Antes de navegar por el aire hay que hacerlo por INTERNET

67 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA ACCESO RESTRINGIDO

68 Muchas gracias por su atención n!!