Volaris reporta tercer trimestre 2016: 40% de margen UAFIDAR ajustada

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1 Volaris reporta tercer trimestre : 40% de margen UAFIDAR ajustada Ciudad de México, México. Octubre 26, Volaris* (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), la aerolínea de ultra-bajo costo que opera en México, Estados Unidos y Centro América reportó hoy sus resultados financieros para el tercer trimestre del año. La siguiente información financiera, salvo que se indique lo contrario, se presenta de conformidad con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF). Aspectos importantes del tercer trimestre Los ingresos operativos totales alcanzaron los Ps.6,731 millones en el tercer trimestre, lo cual representa un incremento del 29.0% con respecto al mismo periodo del año anterior. Otros ingresos por servicios fueron Ps.1,525 millones por el tercer trimestre, representando un incremento del 43.4% con respecto al mismo periodo del año anterior. Otros ingresos por servicios por pasajero en el tercer trimestre fueron Ps.384, aumentando 20.6% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos totales por asiento milla disponible (TRASM, por sus siglas en inglés) aumentaron a Ps centavos en el tercer trimestre, representando un incremento del 15.3% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los gastos operativos por asiento milla disponible (CASM, por sus siglas en inglés) en el tercer trimestre fueron Ps centavos, un incremento de 22.9% con respecto al mismo periodo del año anterior. La UAFIDAR ajustada fue de Ps.2,665 millones en el tercer trimestre, un incremento de 25.6% con respecto al mismo periodo del año anterior, con un margen UAFIDAR ajustado del 39.6%, representando un decremento en margen de 1.0 puntos porcentuales. La utilidad operativa fue Ps.1,043 millones por el tercer trimestre, con un margen operativo de 15.5%, representando una decremento de 5.2 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior. La utilidad neta del tercer trimestre alcanzó Ps.1,010 millones (Ps.1.00 por acción / EUA$0.51 por ADS), con un margen neto de 15.0%, representando un decremento de 7.1 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior. Durante el tercer trimestre, el flujo neto de efectivo y equivalentes incrementó en Ps.63 millones. El efectivo y equivalentes de efectivo alcanzó los Ps.6,993 millones. Enrique Beltranena, Director General de Volaris comentó: Volaris generó otro trimestre de sólidos resultados financieros, impulsados por su modelo de ultra bajo costo y una operación de clase mundial. Estimular la demanda de pasajeros y crecer los otros ingresos por servicios es fundamental en nuestro modelo de negocio, permitiéndonos expandir nuestros ingresos unitarios y agregar capacidad de manera rentable. 1

2 Crecimiento de volumen de tráfico impulsado por una demanda estable, a pesar de la volatilidad en el tipo de cambio y en los precios de combustible Incremento en el volumen de tráfico aéreo: La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reportó un incremento general en el mercado de pasajeros para las aerolíneas mexicanas de 13.2% en el tercer trimestre de con respecto al año anterior. El volumen de pasajeros en el mercado nacional incrementó 12.5%, mientras que el internacional creció 15.6%. Volatilidad en el tipo de cambio: El peso mexicano se depreció 14.1% de un valor promedio de Ps.16.4 pesos por dólar en el tercer trimestre de a Ps.18.7 pesos por dólar con respecto al mismo periodo del. Incremento en precios de combustible: El costo económico promedio de combustible por galón incrementó 7.8% en el tercer trimestre del respecto al año anterior, alcanzando Ps.30.8 por galón (EUA$1.6). Mejora en ingresos unitarios impulsado por volumen de pasajeros y expansión de otros ingresos por servicios Estimulación de volumen de pasajeros: Volaris transportó 4.0 millones de pasajeros en el tercer trimestre de, equivalente a un crecimiento del 18.9% comparado con el mismo periodo del año anterior. El tráfico de pasajeros de Volaris (medido en pasajeros milla transportado o RPMs) aumentó 18.3% por el mismo periodo. El factor de ocupación de toda la red incrementó 4.8 puntos porcentuales comparado con el mismo periodo del año anterior alcanzando un nivel de 87.9%. Mejora en ingresos unitarios y crecimiento en la capacidad impulsada por la demanda: En el tercer trimestre de, el TRASM incrementó 15.3%, mientras que el rendimiento tarifario (yield) creció 5.8% con respecto al mismo periodo del año anterior. En términos de asientos milla disponibles (ASMs), en el tercer trimestre la capacidad nacional incrementó 9.8%, mientras que la capacidad en las rutas internacionales creció 16.5%, como reflejo del aumento en la demanda en ambos mercados. Crecimiento de otros ingresos por servicios: Los otros ingresos por servicios y otros ingresos por servicios por pasajero aumentaron en el tercer trimestre de, en comparación al mismo trimestre del año anterior en 43.4% y 20.6%, respectivamente. La Compañía ha incrementado el número de productos y servicios adicionales que ofrece, por ejemplo, servicios de seguros de viaje, así como incrementando la oferta de productos basados en comisiones en la aplicación móvil, mientras continúa con su estrategia de tarifas dinámicas en sus otros ingresos por servicios. Lanzamiento de nuevas rutas: Durante el tercer trimestre, Volaris inició operaciones en cinco nuevas rutas internacionales (Dallas-Monterrey, Durango-Los Ángeles, Guadalajara-Seattle, Guadalajara-San Francisco y Austin-Guadalajara). 2

3 Costos Unitarios presionados por la volatilidad en el tipo de cambio En el tercer trimestre, Volaris continuó experimentando presión en sus costos denominados en dólares, tales como arrendamiento de aeronaves y motores, costos de servicios aeroportuarios internacionales y gastos de mantenimiento, debido a la depreciación del peso mexicano frente al dólar. El CASM para el tercer trimestre de fue de Ps.131.0, representando un incremento del 22.9% comparado con el mismo trimestre del año anterior, principalmente por presión derivada de la volatilidad del tipo de cambio e incrementos en el precio del combustible. Flota joven y eficiente en consumo de combustible, incrementando el número de asientos por aeronave En el tercer trimestre del, la Compañía incorporó tres aeronaves adicionales a su flota incluyendo un A320neo, y dos A321. Al, la flota de Volaris estaba compuesta de 65 aeronaves (16 A319s, 43 A320s y 6 A321s), con una edad promedio de 4.5 años, resultando en la flota más joven de México y una de las más jóvenes en América. Al terminar el tercer trimestre de este año, la flota de Volaris contaba con un promedio de 174 asientos por aeronave, incrementando de los 168 asientos que se tenían al final del mismo periodo del, y el 53% en los asientos de nuestra flota se encuentra en aeronaves equipadas con sharklets. Durante el tercer trimestre nos convertimos en el primer operador de una aeronave NEO (New Engine Option por sus siglas en inglés) en Norteamérica. Sólido balance general y buena liquidez Durante el tercer trimestre el incremento neto de efectivo y equivalentes de efectivo fue Ps.63 millones. Al, Volaris tenía Ps.6,993 millones en efectivo no restringido y equivalentes de efectivo. La Compañía registró una deuda neta negativa (o una posición activa) de Ps.6,001 millones y un capital contable total por Ps.9,633 millones. Activos en administración de riesgos de precios de combustible Volaris se mantuvo activo en el programa de administración de riesgo de precios de combustible mediante la utilización de instrumentos financieros que consiste en la compra de opciones. En el tercer trimestre de, la cobertura de Volaris fue de 54% del consumo de combustible a un precio promedio de EUA$1.99 por galón, que combinado con el 46% del consumo no cubierto, resultó en un costo económico promedio de combustible por galón de EUA$1.6. Se invita a los inversionistas a leer cuidadosamente los reportes periódicos de la Compañía presentados a las Comisiones de las Bolsas de Valores en que cotiza, para obtener información adicional de la Compañía. 3

4 Detalle de conferencia telefónica/ Webcast: Presentando a la Compañía: Sr. Enrique Beltranena, CEO Sr. Fernando Suárez, CFO Fecha: Hora: Estados Unidos (dial in gratuito): México (dial in gratuito): Brasil (dial in gratuito): Otros países (dial in): Miércoles, 26 de octubre de 9:00 am hora de la Ciudad de México (10:00 am EDT) Número de participante: Disponible en: Acerca de Volaris: *Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. ( Volaris o la Compañía ) (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), es una aerolínea de ultra-bajo costo, con servicio punto a punto que opera en México, Estados Unidos y Centro América. Volaris ofrece tarifas base bajas para estimular el mercado, ofreciendo servicio de calidad al cliente y una vasta opción de productos. Desde que comenzó a operar en marzo del 2006, Volaris ha incrementado sus rutas de 5 a 159 y su flota de 4 a 65 aeronaves. Volaris ofrece más de 310 segmentos de vuelo diarios en rutas que conectan 40 ciudades en México, 25 en los Estados Unidos y Centroamérica, con la flota de aviones más moderna en México. Volaris se enfoca a los pasajeros que visitan a amigos y familiares (VFR), viajeros de negocio preocupados por el costo del viaje y personas que realizan viajes de placer en México y a ciertos destinos de los Estados Unidos. Volaris ha recibido el premio de Empresa Socialmente Responsable (ESR) durante seis años consecutivos. Para mayor información, visite: De las declaraciones a futuro: Las revelaciones en este comunicado contienen varias declaraciones a futuro dentro del significado de la Sección 27A de la Securities Act de 1933, según ha sido modificada, y la Sección 21E de las Securities Exchange Act de 1934, según ha sido modificada, que representan las expectativas o creencias de la Compañía de evento futuros. Cuando se utilizan en este comunicado las palabras espera, estima, planea, anticipa, indica, cree, prevé, guía, vislumbra, podría, podrá, debería, busca, objetivos y expresiones similares tienen la intención de identificar declaraciones prospectivas. Del mismo modo, las declaraciones que describen los objetivos, planes o metas de la Compañía, o las acciones que ésta podrá tomar en el futuro, son declaraciones prospectivas. Las declaraciones a futuro incluyen, sin limitación, declaraciones respecto a las intenciones y expectativas de la Compañía respecto al calendario de entrega de las aeronaves bajo pedido, nuevas rutas de servicio y programas de ahorro para los clientes. Todas las declaraciones prospectivas contenidas en este comunicado se basan en información disponible por la Compañía en la fecha de este comunicado. La Compañía no asume obligación alguna de actualizar o revisar públicamente ninguna de las declaraciones prospectivas, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros u otros. Las declaraciones a futuro están sujetas a una serie de factores que podría causar que los resultados reales de la Compañía difieran materialmente de las expectativas de la Compañía, incluyendo el entorno competitivo en la industria de la aviación, la capacidad de la empresa para mantener los costos bajos, los cambios en los costos de combustible, el impacto de las condiciones económicas globales sobre el comportamiento del cliente, la capacidad de la empresa para generar otros ingresos por servicios adicionales y regulación gubernamental. Información adicional sobre estos y otros factores está contenida en los registros de la Compañía en las comisiones de valores. Contacto relación con inversionistas: Andrés Pliego y Diana Martínez / Relación con inversionistas / ir@volaris.com / Contacto medios: Cynthia Llanos / cllanos@gcya.net /

5 Indicadores financieros y operativos 30 de (En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario) Ingresos operativos (millones) 345 6,731 5, % Gastos operativos (millones) 292 5,688 4, % Utilidad de operación (millones) 53 1,043 1,080 (3.4%) Margen de utilidad operativa 15.5% 15.5% 20.7% (5.2) pp UAFIDA ajustada (millones) 60 1,179 1,200 (1.8%) Margen UAFIDA ajustada 17.5% 17.5% 23.0% (5.5) pp UAFIDAR ajustada (millones) 137 2,665 2, % Margen UAFIDAR ajustada 39.6% 39.6% 40.6% (1.0) pp Utilidad neta (millones) 52 1,010 1,152 (12.4%) Margen neto 15.0% 15.0% 22.1% (7.1) pp Utilidad por acción: Básica (pesos) (12.4%) Diluida (pesos) (12.4%) Utilidad por ADS: Básica (pesos) (12.4%) Diluida (pesos) (12.4%) Promedio ponderado de acciones en circulación: Básica - 1,011,876,677 1,011,876, % Diluida - 1,011,876,677 1,011,876, % Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones)(1) - 4,342 3, % Doméstico - 2,963 2, % Internacional - 1,380 1, % Pasajeros por milla (RPMs) (millones)(1) - 3,818 3, % Doméstico - 2,634 2, % Internacional - 1, % Factor de ocupación(2) % 83.1% 4.8 pp Doméstico % 83.1% 5.8 pp Internacional % 83.0% 2.8 pp Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos)(1) % Ingresos por pasajeros por ASM (RASM) (centavos)(1) % Ingresos por pasajeros por RPM (Yield) (centavos)(1) % Tarifa promedio(2) ,316 1, % Otros ingresos por servicios por pasajero(1) % Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos)(1) % Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos)(1) % CASM sin combustible (centavos)(1) % CASM sin combustible (EUA centavos)(1) % Pasajeros reservados (miles)(1) - 3,968 3, % Despegues(1) - 26,181 24, % Horas bloque(1) - 69,509 62, % Galones de combustible consumidos (millones) % Costo económico promedio de combustible por galón % Aeronaves al final del periodo % Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) (0.9%) Tipo de cambio promedio % Tipo de cambio al final del periodo % (1) Incluye itinerado + charter (2) Incluye itinerado 5

6 Indicadores Financieros y Operativos 30 de terminados el septiembre (En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario) de Ingresos operativos (millones) ,044 13, % Gastos operativos (millones) ,777 11, % Utilidad de operación (millones) 116 2,267 1, % Margen de utilidad operativa 13.3% 13.3% 13.6% (0.3) pp UAFIDA ajustada (millones) 136 2,661 2, % Margen UAFIDA ajustada 15.6% 15.6% 16.2% (0.6) pp UAFIDAR ajustada (millones) 342 6,659 4, % Margen UAFIDAR ajustada 39.1% 39.1% 35.2% 3.9 pp Utilidad neta (millones) 131 2,546 1, % Margen neto 14.9% 14.9% 13.8% 1.1 pp Utilidad por acción: Básica (pesos) % Diluida (pesos) % Utilidad por ADS: Básica (pesos) % Diluida (pesos) % Promedio ponderado de acciones en circulación: Básica - 1,011,876,677 1,011,876, % Diluida - 1,011,876,677 1,011,876, % Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones)(1) - 12,214 10, % Doméstico - 8,512 7, % Internacional - 3,703 3, % Pasajeros por milla (RPMs) (millones)(1) - 10,553 8, % Doméstico - 7,373 5, % Internacional - 3,179 2, % Factor de ocupación(2) % 82.1% 4.3 pp Doméstico % 82.1% 4.5 pp Internacional % 82.0% 3.9 pp Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos)(1) % Ingresos por pasajeros por ASM (RASM) (centavos)(1) % Ingresos por pasajeros por RPM (Yield) (centavos)(1) % Tarifa promedio(2) 60 1,175 1, % Otros ingresos por servicios por pasajero(1) % Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos)(1) % Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos)(1) (4.3%) CASM sin combustible (centavos)(1) % CASM sin combustible (EUA centavos)(1) % Pasajeros reservados (miles)(1) - 11,038 8, % Despegues(1) - 75,161 64, % Horas bloque(1) - 199, , % Galones de combustible consumidos (millones) % Costo económico promedio de combustible por galón (8.3%) Aeronaves al final del periodo % Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) % Tipo de cambio promedio % Tipo de cambio al final del periodo % *Los montos en pesos han sido convertidos a dólares americanos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector. (1) Incluye itinerado + charter (2) Incluye itinerado 6

7 Estados Consolidados de Resultados Ingresos operativos: Pasajeros 267 5,206 4, % Otros ingresos por servicios 78 1,525 1, % 345 6,731 5, % Otros ingresos operativos - (1) (82) (99.3%) Combustible 81 1,574 1, % Renta de equipo de vuelo 76 1, % Gastos de navegación, aterrizaje y despegue % Salarios y beneficios % Gastos de venta, mercadotecnia y distribución % Gastos de mantenimiento % Otros gastos operativos % Depreciación y amortización % 5,688 4, % Gastos operativos 292 Utilidad de operación 53 1,043 1,080 (3.4%) Ingresos financieros % Costos financieros - (9) (5) 90.9% Utilidad cambiaria, neta (31.3%) Resultado integral de financiamiento (29.4%) Utilidad antes de impuesto a la utilidad 74 1,443 1,646 (12.3%) Impuestos a la utilidad (22) (433) (494) (12.3%) Utilidad neta 52 1,010 1,152 (12.4%) 7

8 Estados Consolidados de Resultados Ingresos operativos: Pasajeros ,926 10, % Otros ingresos por servicios 211 4,118 2, % ,044 13, % Otros ingresos operativos (19) (370) (143) >100% Renta de equipo de vuelo 205 3,999 2, % Combustible 202 3,948 3, % Gastos de navegación, aterrizaje y despegue 123 2,406 1, % Salarios y beneficios 90 1,748 1, % Gastos de mantenimiento 51 1, % Gastos de venta, mercadotecnia y distribución % Otros gastos operativos % Depreciación y amortización % Gastos operativos ,777 11, % Utilidad de operación 116 2,267 1, % Ingresos financieros >100% Costos financieros (1) (24) (15) 64.8% Utilidad cambiaria, neta 67 1, % Resultado integral de financiamiento 70 1, % Utilidad antes de impuesto a la utilidad 187 3,638 2, % Impuestos a la utilidad (56) (1,092) (776) 40.7% Utilidad neta 131 2,546 1, % 8

9 Reconciliación de UAFIDAR ajustada La Compañía proporciona una reconciliación de las métricas establecidas por las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), con las métricas no establecidas en las NIIF ya que se considera que proporcionan una guía y la posibilidad a los inversionistas de medir el desempeño de la Compañía sobre una base consistente. Estas métricas financieras no-niif tienen limitaciones como una herramienta analítica. Reconciliación: Utilidad neta 52 1,010 1,152 (12.4%) Más (menos): Costos financieros % Ingresos financieros (1) (27) (15) 80.1% Provisión por impuestos diferidos (12.3%) Depreciación y amortización % UAFIDA 80 1,562 1,757 (11.1%) (Utilidad) pérdida cambiaria, neta (20) (382) (556) (31.3%) UAFIDA Ajustada 60 1,179 1,200 (1.8%) Renta de equipo de vuelo 76 1, % UAFIDAR Ajustada 137 2,665 2, % Reconciliación: Utilidad neta 131 2,546 1, % Más (menos): Costos financieros % Ingresos financieros (4) (81) (37) >100% Provisión por impuestos diferidos 56 1, % Depreciación y amortización % UAFIDA 204 3,976 2, % (Utilidad) pérdida cambiaria, neta (67) (1,315) (789) 66.7% UAFIDA Ajustada 136 2,661 2, % Renta de equipo de vuelo 205 3,999 2, % UAFIDAR Ajustada 342 6,659 4, % 9

10 Estados Consolidados de Posición Financiera Al septiembre de No auditados Al septiembre de No auditados Al 31 de diciembre de Auditados Activos Efectivo y equivalentes de efectivo 359 6,993 5,157 Cuentas por cobrar 61 1, Inventarios Pagos anticipados y otros activos circulantes Instrumentos financieros Depósitos en garantía 53 1, Total del activo circulante ,211 7,241 Refacciones rotables, mobiliario y equipo, neto 102 1,997 2,550 Activos intangibles Instrumentos financieros Impuestos a la utilidad diferido Depósitos en garantía 305 5,952 4,704 Otros activos Total del activo no circulante 465 9,074 8,020 Total del activo ,285 15,261 Pasivos Ventas de transportación no volada 122 2,381 1,957 Cuentas por pagar Pasivos acumulados 105 2,043 1,471 Otros impuestos y contribuciones por pagar 57 1,103 1,107 Impuestos a la utilidad por pagar 52 1, Instrumentos financieros Deuda financiera ,371 Otros pasivos Total del pasivo a corto plazo 402 7,842 7,103 Instrumentos financieros Deuda financiera Pasivos acumulados Otros pasivos Beneficios a empleados Impuestos a la utilidad diferido 54 1, Total del pasivo a largo plazo 93 1,810 1,333 Total del pasivo 495 9,652 8,436 Patrimonio Capital social 152 2,974 2,974 Acciones en tesorería (4) (82) (91) Contribuciones para futuros incrementos de capital Reserva legal Resultado en suscripción de acciones 92 1,794 1,791 Utilidades acumuladas 254 4,954 2,408 Otras partidas de pérdida integral acumuladas (2) (46) (295) Total del patrimonio 494 9,633 6,825 Total del pasivo y patrimonio ,285 15,261 Total de acciones en circulación (totalmente diluidas) 1,011,876,677 1,011,876,677 10

11 Estados Consolidados de Flujo de Efectivo Información de Flujo de Efectivo Flujos netos de efectivo (utilizados en) generados por actividades de operación (1) (22) 243 Flujos netos de efectivo (utilizados en) generados por actividades de inversión (14) (268) 86 Flujos netos de efectivo generados por (utilizados en) actividades de financiamiento (176) (Disminución) incremento de efectivo y equivalentes de efectivo (7) (146) 154 Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo 355 6,930 4,028 Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo 359 6,993 4,408 Flujos netos de efectivo generados por actividades de operación 77 1,501 2,140 Flujos netos de efectivo generados por (utilizados en) actividades de inversión (245) Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento (40) (774) (61) Incremento de efectivo y equivalentes de efectivo 63 1,225 1,833 Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo 264 5,157 2,265 Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo 359 6,993 4,408 11