Luis Fernando Mejía Alzate. Subdirector General Departamento Nacional de Planeación

Transcripción

1 Luis Fernando Mejía Alzate Subdirector General Departamento Nacional de Planeación

2 LOGROS ECONÓMICOS Y SOCIALES

3 La economía colombiana alcanzó grandes logros en los últimos cuatro años

4 La Inversión Extranjera Directa se mantiene en máximos históricos

5 Colombia fué el país que más redujo el desempleo en los últimos cuatro años

6 El país logró los mayores avances en reducción de la pobreza dentro de la región

7 COYUNTURA ECONÓMICA

8 India China Filipinas Malasia Indonesia República Checa Polonia Eslovaquia España Colombia Perú Suecia Tailandia Estados Unidos Letonia Reino Unido Eslovenia Hungria Chile Corea del Sur México Israel Australia Holanda Unión Europea Dinamarca Estonia Singapur Alemania Grecia Sur Africa Portugal Lituania Bélgica Suiza Noruega Canadá Francia Japón Austria Italia Finlandia Brasil Rusia Colombia obtuvo el décimo crecimiento a nivel mundial en el segundo trimestre de 2015 Crecimiento económico (%) 2015T2 8,0 7,2 7,0 6,0 5,6 4,94,74,4 4,0 2,0 0,0-2,0-4,0-6,0 3,6 3,13,1 3,03,02,92,82,72,72,62,52,5 2,22,22,22,12,02,01,91,81,71,71,61,61,61,51,41,31,31,21,01,00,90,70,7 0,0-2,4-4,6 Fuente: OCDE - Institutos de Estadística-The Economist.

9 Los avances en el crecimiento han permitido que Colombia tenga el liderazgo de la región

10 Con la tasa de inversión más alta de la región

11 Colombia es el mejor país de la región para realizar negocios

12 Entre los componentes del DB 2015, Colombia tiene un bajo desempeño en Comercio Transfronterizo

13 COMPETITIVIDAD Y LOGÍSTICA

14 El desempeño logístico del país continúa estando rezagado Fuente: BancoMundial Logistics Performance Index

15 Identificando los componentes de aduanas e infraestructura como los de mayor rezago

16 Los costos de impo-expo superan los niveles de los países de la región

17 ENCUESTA NACIONAL LOGÍSTICA

18 La ENL 2015 contó con la participación de más de 700 empresas en todo el país REGIÓN CARIBE 11,7% + REGIÓN EJE CAFETERO Y ANTIOQUÍA 27,7% REGIÓN CENTRO ORIENTE 49,3% REGIÓN PACÍFICO 7,2% 2,6% SUR DE COLOMBIA AMAZONÍA REGIÓN LLANOS 1,4%

19 Uno de los principales hallazgos fue el costo logístico en Colombia

20 El mayor crecimiento en el costo logístico obedece a la inclusión del sector agrícola en la encuesta y la mayor participación de la pequeña empresa Las empresas pequeñas gastan 25% más que las empresas grandes en logística

21 Las empresas pequeñas gastan un 25% más que las empresas grandes en logística Las empresas pequeñas gastan 25% más que las empresas grandes en logística

22 Los componentes logísticos han mantenido su participación, respecto al total

23 Las principales barreras que impactan hoy la logística hacen relación a infraestructura, gestión de aduanas y gestión empresarial

24 Las principales barreras que impactan hoy la logística hacen relación a infraestructura, gestión de aduanas y gestión empresarial

25 INFRAESTRUCTURA En respuesta a estas necesidades de infraestructura, el gobierno ha venido aumentando las inversiones en infraestructura de transporte % del PIB ( ) 3,50% 3,00% 2,50% 2,00% 1,50% 1,00% F.ADAPTACIÓN SGR DEPARTAMENTOS PRIVADA PGN 0,50% 0,00% Fuente: Departamento Nacional de Planeación

26 INFRAESTRUCTURA Las inversiones se enfocan en Infraestructura vial estratégica Red vial concesionada Concesiones de cuarta generación 4G $51 billones a invertir en el programa 141 túneles (125 km) (146 km) viaductos kilómetros de doble calzada

27 INFRAESTRUCTURA Las inversiones se enfocan en Infraestructura vial estratégica Mantenimiento a la red terciaria nacional Caminos para la prosperidad $2 billones a invertir en el programa km de mantenimiento periódico y km de pavimentación empleos a generar

28 INFRAESTRUCTURA Complementando con inversiones en infraestructura aeroportuaria Aeropuertos estratégicos y comunitarios $6 billones para construcción de infraestructura estratégica 84 intervenciones estratégicas superiores a los $800 millones 54 Aeropuertos comunitarios

29 GESTIÓN ADUANERA Aún no se cuenta con un marco regulatorio claro para las operaciones de comercio exterior La industria está a la espera del nuevo estatuto aduanero

30 GESTIÓN ADUANERA Para los empresarios, las entidades de control no están facilitando el desarrollo del comercio exterior No es facilitador 1 10 Altamente facilitador *USL: Usuarios de servicios logísticos *PSL: Prestador de servicios Logísticos

31 GESTIÓN ADUANERA Los tiempos que toman las entidades de control son los más altos de la región

32 GESTIÓN ADUANERA Los empresarios perciben que están pagando muy caro por los servicios portuarios sin que éstos sean de gran calidad en el servicio

33 GESTIÓN ADUANERA Los tiempos de espera para recibo o entrega de contenedores generan tiempos muertos y desestimulan el uso del contenedor

34 GESTIÓN ADUANERA Para los USL, no se cuenta con PSL especializados en mercados internacionales

35 GESTIÓN ADUANERA La favorabilidad en el entorno logístico para el comercio se centra en Estados Unidos, Europa y Asia Uso de las TIC por parte de las empresas USL

36 GESTIÓN EMPRESARIAL Se ha reversado la tercerización en los procesos más costosos

37 GESTIÓN EMPRESARIAL Los empresarios no están viendo a la tercerización cómo una opción para aumentar su competitividad

38 GESTIÓN EMPRESARIAL Las empresas pequeñas tienen los más bajos índices de tercerización

39 GESTIÓN EMPRESARIAL Los resultados del desempeño logístico plantean retos para toda la industria

40 GESTIÓN EMPRESARIAL Los tiempos de aprovisionamiento continúan siendo el reto de los actores de cadenas logísticas globales En 2008 el Lead Time de proveedores nacionales fue de 8,2 días En 2008 el Lead Time de internacionales fue de 73,2 días

41 GESTIÓN EMPRESARIAL Se evidencian dificultades para realizar seguimiento a la carga por parte de los USL Uso de las TIC por parte de las empresas USL

42 GESTIÓN EMPRESARIAL Se evidencian una baja oferta de servicios de trazabilidad por parte de los PSL Uso de las TIC por parte de las empresas USL

43 GESTIÓN EMPRESARIAL La industria no ve que el sector de prestación de servicios logísticos esté innovando

44 ÍNDICE DE COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA REGIONAL

45 Para entender cómo las regiones facilitan o no la ejecución de las actividades logísticas, se creó el ICLR

46 Resultados del Índice de Competitividad Logística Regional Uso de las TIC por parte de las empresas USL

47 La Región Caribe debe mejorar en la facilitación de la logística urbana

48 La Región Centro-Oriente debe enfocar los esfuerzos en mejora de la movilidad y manejo de las restricciones vehiculares

49 La región tiene necesidades de consecución de cargas de retorno y gestión de contenedores

50 Para la Región del Pacífico la infraestructura no está facilitando las actividades de logística

51 En la Región Centro-Sur Amazonía la carga de retorno y la seguridad son los elementos que menos facilitan las actividades logísticas

52 En la Región Llanos, la oferta de servicios no facilita las actividades logísticas

53 El observatorio buscará mantener actualizada la perspectiva completa de las necesidades y avances en logística país

54

55 Departamento Nacional de Planeación Tel. (571) Calle 26 No Bogotá, Colombia