EL POLIEDRO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL DESAPARECERÁ LA CONSTRUCCIÓN NAVAL EN EUROPA Y EN ESPAÑA?

Transcripción

1 DESAPARECERÁ LA CONSTRUCCIÓN EN EUROPA Y EN ESPAÑA?

2 Botadura del buque escuela de la Naviera Sota y Aznar Artagan Artagan- Mendi en 1907 TD-15 Ponte Pedrido 1979

3

4

5 PEDIDO ANUALES EN CGT*1000

6 FACTURACIÓN 2009 ESTIMACIÓN 2014 Militar Civil Reparaciones TOTAL cifras en M

7 Características estructurales Sector generador de empleo Capacidad tractora Necesidad económica en regiones de concentración sectorial Participación en la estrategia de seguridad y defensa de Europa Características coyunturales Programa de reindustrialización europeo y nacional Cansancio de armadores europeos en relación con China Incremento de salarios y demandas sociales en Oriente Aumento de la competitividad de la industria española Otros países emergentes no acaban de despegar TANSPORTE MARÍTIMO CRECIENTE Y DEMANDA DE BUQUES CRECIENTE A PESAR DE LA CRISIS

8

9

10 Condiciones para la sostenibilidad sectorial española 1. Integración sectorial (apoyos a la consolidación sectorial europea) 2. La estructura del astillero de hoy y la importancia de la Industria Auxiliar 3. Los apoyos públicos y el Tax Lease 4. La independencia tecnológica. Liderazgo. 5. El armador como locomotora de la industria 6. Nuevo modelo de organización sectorial. Modelo europeo. 7...

11 1. Integración sectorial (apoyos a la consolidación sectorial europea) Sector atomizado con baja rotación de instalaciones (comparación con aéreo) Potenciar cooperación horizontal Potenciar alianzas técnicas y comerciales Fincantieri (grupo Vard), Damen. Ya han empezado el proceso

12

13

14 2. La estructura del astillero de hoy y la importancia de la Industria Auxiliar El astillero de síntesis: Ingeniería básica Comercial, compras y financiero Control de la producción, almacenes, salud laboral Equipo de entrega de buques

15 2. La estructura del astillero de hoy y la importancia de la Industria Auxiliar La Industria Auxiliar (tipos: Bienes de equipo, ingenierías, llave en mano, mano de obra) Su cualificación (sello naval) La cualificación de sus trabajadores (credencial naval) El Fondo Social Europeo (GSN o CCAA) Su dimensión y participación en el riesgo empresarial La Paz Social

16 3. Los apoyos públicos y el Tax Lease Subsidio de interés (NPV) Vs Garantías de estado Diferencia competitiva de otros países europeos Las ayudas a la innovación (especificidad sectorial) El sistema de Tax Lease Breve explicación del sistema Directriz de apoyo al transporte marítimo (Segundos registros y la Tasa por Tonelada) Los problemas del nuevo Tax Lease El antiguo y su solución Serialización Incompatibilidad TT con BBCh Plusvalías positivas hasta 10 años El Tax Lease o el TT en los atuneros Sistema armonizado europeo

17 4. La independencia tecnológica. Liderazgo. Proyectos impuestos por los armadores Ejemplos de liderazgo español Buques militares Buques atuneros Ferries (en menor medida) Estrategia a 3 o 4 años Búsqueda de socio tecnológico (armador, ingeniería, astillero) Protección al socio tecnológico nacional (el armador)

18

19 5. El armador como locomotora de la industria naval Apoyo al factor esencial para el desarrollo tecnológico de la construcción naval Déficit de flota/fletes ( m al año?) El triángulo armadores-construcción naval-industria auxiliar Participación en proyectos conjuntos de I+D+i Nuevos productos Nuevos equipos

20 6. Nuevo modelo de organización sectorial. Modelo europeo. Los clusters regionales y su integración en el CME y la Red Europea de Clusters Integración vertical para ganar masa crítica Construcción civil y militar, reparaciones, bienes de equipo, ingenierías e IA de mano de obra Aprovechamiento del lobby en las CCAA, Gobierno de España y Europa Estrategia en Europa Que se escuche la voz de España (implicación de empresarios) Unificación de criterios (Tax lease, matching) Evitar disputas. Modelo de los armadores.

21 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN Preguntas?