Panorama general del transporte de mercancías

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1 Servicio de Estudios Cámara de Comercio de Vigo Junio 2007 Panorama general del transporte de mercancías

2 ÍNDICE 1. Introducción...Página 3 2. Caracterización del transporte...página 3 3. Caracterización por subsectores del transporte...página 6 1. Transporte por carretera...página 6 2. Transporte por ferrocarril...página Transporte marítimo...página Transporte aéreo...página Cuadro resumen...página Resumen y conclusiones...página 33

3 1. Introducción En este informe repasaremos la situación del sector del transporte de mercancías en tres de sus modalidades generales: terrestre (por carretera y ferrocarril), marítimo y aéreo. El transporte comercial moderno se define como aquel que incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes. De este modo el transporte comercial de personas se denomina transporte de pasajeros, y el de bienes recibe el nombre de transporte de mercancías, nuestro objeto de estudio. La intención del presente informe es la de realizar un repaso a la situación del transporte de mercancías en todos sus escenarios y sectores, así como la realización del análisis DAFO después de la presentación de los datos estadísticos. 2. Caracterización del sector del transporte A fecha de marzo de 2007, y según la Comisión Europea, el sector del transporte genera el 10 % de la riqueza de la UE, medido en términos de Producto Interior Bruto (PIB), lo que equivale a alrededor de un billón de euros al año, y proporciona más de diez millones de puestos de trabajo. Asimismo según datos de la Comisión Europea, en el año 2003, en la UE-15 e transportaron por carretera el 75,25% de las mercancías, por barco el 19,19%, por tren el 5,49% y el 0,06% por avión, atendiendo a la cantidad, en peso, de las mismas. En España, según los datos de la contabilidad nacional del año 2005, el sector de transporte y de comunicaciones supone una contribución del 6,52% al PIB nacional. Por comunidades autónomas, Madrid, Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana son, por este orden, las que presentan una contribución mayor al PIB total, en lo que se refiere al capítulo de transporte y comunicaciones. Galicia se sitúa como la séptima comunidad en términos de PIB, tanto a nivel general como en la actividad del transporte.

4 Empresas de Transporte España y Galicia Empresas Tasas interanuales Año España Galicia España Galicia ,01% -2,27% ,48% 0,21% ,66% 0,58% ,55% -0,53% ,29% 0,62% ,44% -0,19% Fuente: DIRCE INE De acuerdo con los datos del DIRCE (Directorio Central de Empresas), el número de empresas dedicadas al transporte, tanto en España como en Galicia, se mantiene prácticamente estable, con mínimas variaciones, en los últimos 7 años. En España osciló entre las empresas y las aproximadamente, y en Galicia entre las y Tasa Evolución Empresas Transporte 1,5 1 0,5 0-0,5-1 -1,5-2 -2, España Galicia Fuente: Elaboración propia según datos DIRCE INE En los datos reflejados en el gráfico anterior se puede observar que la evolución del número de empresas de transporte ha ido pareja en España y Galicia. En los últimos seis años, el número de empresas ha crecido pero sólo muy ligeramente. Estamos por tanto ante una actividad que no presenta grandes oscilaciones en cuanto al número de empresas. El 97% de las empresas dedicadas al transporte de mercancías, tanto a nivel estatal como en Galicia, son microempresas, esto es, con un número de empleados inferior a 10. La abrumadora mayoría de ellas, más del 99 %, se dedican al transporte de mercancías por carretera.

5 Empresas de transporte según modalidad - Galicia Transporte terrestre Transporte marítimo Transporte aéreo Fuente: DIRCE INE En los gráficos que figuran a continuación podemos ver cómo se distribuyen porcentualmente las mercancías transportadas en la Unión Europea, España y Galicia, por peso. Se trata de los datos últimos datos disponibles para el total de la UE-15, que corresponden al año Distribución de los modos de transporte de la UE Año % 76% 5% Carretera Avión 0% Tren Barco Fuente: Elaboración propia a partir de datos de Eurostat Distribución de los modos de transporte de España Año % 0% 23% 75% Carretera Avión Tren Barco Fuente: Elaboración propia a partir de datos de INE

6 Distribución de los modos de transporte de Galicia Año % 2% Carretera Avión Tren 0% Barco Fuente: Elaboración propia a partir de datos de INE Resulta evidente la clara preponderancia de transporte por carretera, con homogeneidad de valores en los tres escenarios geográficos. Es destacable la diferencia, proporcionalmente muy importante, entre el porcentaje de utilización del transporte ferroviario a nivel europeo, y los datos obtenidos en los casos de España y Galicia. 73% 3. Caracterización de los subsectores del transporte de mercancías 3.1. Transporte por carretera España ocupa el segundo puesto en el ranking de la UE en lo que se refiere al volumen de toneladas transportadas por este medio. La primera posición la ocupa Alemania. Resulta notable la progresión en la posición relativa de España en Europa, en este apartado, en el período con un incremento del 19,47 % en dicho período. Transporte de mercancías por carretera - Europa Alemania España Francia Reino Unido Italia Polonia : Holanda República Checa Grecia Finlandia Suecia Bélgica Portugal Irlanda Austria

7 Noruega Hungría Dinamarca Eslovaquia Eslovenia Lituania Chipre Letonia Luxemburgo Estonia Fuente: Eurostat Unidades: Miles de toneladas En España, en 2005 había vehículos dedicados al transporte de mercancías, con una capacidad total de Tm. Galicia es la sexta comunidad a nivel nacional por capacidad de transporte, con vehículos y Tm., de acuerdo con los datos del Ministerio de Fomento. En lo que se refiere al número de empresas dedicadas al transporte de mercancías por carretera, Galicia ocupa el puesto nº 7, con , frente a las en el total de España. Puede apreciarse una muy ligera reducción en los últimos años de esta cifra. Número de empresas por comunidades autónomas Total Andalucía Cataluña Comunidad Valenciana Castilla y León Madrid Castilla-La Mancha Galicia Canarias País Vasco Aragón Murcia Extremadura Asturias Navarra Balears (Illes) Cantabria Rioja (La) Ceuta y Melilla Fuente: INE

8 En lo que se refiere al reparto, en peso, de las mercancías transportadas, según su tipología y naturaleza, las primeras en importancia son los minerales en bruto manufacturados y los materiales de construcción. El epígrafe de Otras mercancías, que figura en las tablas corresponde, entre otros, a abonos, combustibles minerales sólidos, minerales y residuos para refundición, productos metalúrgicos y productos químicos. Tipos de mercancías Transportadas: Cantidades transportadas por carretera en España por clase de mercancía y años Total Minerales en bruto manufacturados y materiales de construcción Máquinas, vehículos, objetos manufacturados y transacciones especiales Otras mercancías Productos alimenticios y forrajes Productos agrícolas y animales vivos Productos petrolíferos Fuente: INE Unidades: Toneladas en miles 8% Distribución por tipo de mercancía 6% 4% 10% 58% 14% Minerales en bruto manufacturados y materiales de construcción Máquinas, vehículos, objetos manufacturados y transacciones especiales Otras mercancías Productos alimenticios y forrajes Productos agrícolas y animales vivos Productos petrolíferos Fuente: Elaboración propia a partir de datos de INE

9 Destino de las mercancías: Cantidades transportadas y destino TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL Fuente: INE Unidades: Toneladas en miles Según queda de manifiesto en el cuadro inmediatamente anterior, el transporte de mercancías por carretera en España es, principalmente, de carácter interior. Lo mismo ocurre en Galicia, donde se utiliza para trasladar mercancías dentro de la propia Comunidad Autónoma (el 91% de las mercancías transportadas, en volumen de toneladas), siendo los otros destinos principales Cataluña, Madrid, Andalucía, País Vasco, Asturias y Castilla León. El empleo en el transporte por carretera: Si atendemos al empleo, Galicia es la quinta comunidad en lo que se refiere a puestos de trabajo correspondientes a este sector. Afiliados a la Seguridad Social. Transporte terrestre Galicia y Pontevedra Total Galicia TRANSPORTE TERRESTRE Pontevedra TRANSPORTE Total TERRESTRE 2003 Régimen general Régimen de autónomos Régimen general Régimen de autónomos Régimen general Régimen de autónomos Régimen general Régimen de autónomos Fuente: IGE Si atendemos a los datos disponibles, observamos que, tanto a nivel autonómico como en la provincia de Pontevedra, el número de trabajadores afiliados en el Régimen General, en el epígrafe objeto de estudio se incrementa claramente en los últimos años, mientras que, por el contrario, se constata que el número de empleos en régimen de autónomo permanece estable o sufre un ligero descenso.

10 Afiliados a la Seguridad Social en el transporte de mercancías por carretera Año Régimen General Régimen de Autónomos Galicia A Coruña Lugo Ourense Pontevedra Fuente: IGE Tamaño de las empresas: Las empresas dedicadas al transporte de mercancías por carretera son, mayoritariamente, microempresas con menos de 10 asalariados, al igual que en el resto de España, según señalábamos anteriormente. Cabe destacar, sin embargo, el relativo crecimiento de las empresas de entre 10 y 50 empleados en estos últimos años, lo cual puede indicar un principio de concentración en el sector. Empresas con actividad en Galicia del transporte terrestre por estrato de asalariados. Sociedades y otras personas jurídicas Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Todos De 2 a 5 asalariados De 6 a 9 asalariados De 10 a 50 asalariados De 50 a 99 asalariados De 100 a 249 asalariados De más de 250 asalariados Fuente: IGE Si atendemos a la condición jurídica de las empresas, un 85% están constituidas como Persona Física y, de entre el resto, la Sociedad de Responsabilidad Limitada es la figura mayoritaria.

11 Empresas con actividad en Galicia del transporte terrestre por condición jurídica. Personas físicas, Sociedades y otras personas jurídicas Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Personas físicas Total personas jurídicas Sociedades anónimas Sociedades de Responsabilidad Limitada Sociedades cooperativas Otros TOTAL Fuente: IGE 3.2. Transporte por ferrocarril El transporte de mercancías por ferrocarril es la segunda opción del transporte terrestre. En España incluso está menos extendida esta modalidad con respecto a Europa. Así, mientras en el transporte por carretera somos el segundo país en cuanto a toneladas de mercancías transportadas tras Alemania, en transporte ferroviario España ocupa el puesto decimosexto dentro del ranking europeo. Podemos ver que, además de países como Alemania (que vuelve a ser el primero), Francia, Italia o Reino Unido, España figura por detrás de países notablemente menores en tamaño.

12 Transporte de mercancías por ferrocarril Europa UE : : UE : : Bélgica : : Chipre : : : Malta : : : Alemania Polonia Reino Unido Francia Austria Italia República Checa Rumania : Estonia Suecia Letonia Hungría Eslovaquia Lituania Finlandia España Holanda Noruega Turquía Eslovenia Croacia : Luxemburgo Portugal Dinamarca Grecia Liechtenstein : Irlanda : Fuente: Eurostat Unidades: Miles de toneladas

13 Tipos y cantidades de mercancías transportadas: Número de toneladas transportadas por tipo de transporte, mercancía y años - España TOTAL CARGAS COMPLETAS Productos siderúrgicos Minerales y materiales de construcción Combustibles sólidos Combustibles líquidos (1) Productos químicos Servicios Resto de mercancía TRANSPORTE COMBINADO Combinado transporte marítimo Combinado transporte terrestre Tráfico internacional ferroviario Fuente: Boletín Estadístico del Ministerio de Fomento. RENFE Unidades: Miles de toneladas (1) Incluye Butano y Propano Evolución del número de toneladas transportadas por tipo de transporte - España TOTAL Cargas completas Transporte Combinado Fuente: Boletín Estadístico del Ministerio de Fomento. RENFE En el transporte ferroviario no solo no se producen avances en cuanto a los volúmenes de mercancía transportada, sino que se aprecia una ligera disminución en los últimos años. Es necesario destacar que Galicia recibe más toneladas de mercancías de las que envia, ya que, de acuerdo con las cifras oficiales, en el último ejercicio estadístico entraron toneladas y salieron por esta vía.

14 Tipología de las empresas: Empresas de transporte por ferrocarril según estrato de asalariados España y Galicia España Galicia España Galicia España Galicia España Galicia Total Sin asalariados De 1 a 9 asalariados De 10 a 200 asalariados De 100 a 499 asalariados De 500 a 999 asalariados De 1000 a 4999 asalariados De 5000 ó más asalariados Fuente: INE Empresas transporte ferroviario por condición jurídica y años España Total Personas físicas Sociedades anónimas Sociedades de responsabilidad limitada Otras formas jurídicas Fuente: DIRCE INE Atendiendo a las características básicas de las empresas dedicadas al transporte de mercancías por ferrocarril observamos que, a nivel estatal, atendiendo a la condición jurídica, son autónomos el 65,42%, y Sociedades de Responsabilidad Limitada el 15,89%. En lo que respecta al tamaño (en número de empleados), y al igual que en el caso del transporte por carretera, siguen predominando las microempresas, ya que el 88,79% en España y el 100% en Galicia de las empresas que se dedican al transporte de mercancías por ferrocarril cuentan con menos de 10 asalariados. En el cuadro que aparece a continuación recogemos, en un resumen, los principales datos del transporte de mercancías por carretera y por ferrocarril, efectuando una comparación las magnitudes correspondientes a ambas modalidades, en la que queda absolutamente patente la preponderancia del transporte por carretera frente al ferrocarril en todos los aspectos considerados.

15 Resumen del transporte terrestre en España y Galicia Año 2005 España Galicia Carretera Ferrocarril Carretera Ferrocarril Empresas Vehículos * Toneladas General ** ** Toneladas Interior ** ** Toneladas Internacional ** ** Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE y RENFE * Datos de 1999: Locomotoras y Automotores ** Datos de Transporte marítimo Según los datos correspondientes al año 2005, España es el cuarto país de Europa en lo que se refiere al volumen de mercancías transportadas por vía marítima, por detrás del Reino Unido, Italia y Holanda. En cuanto a la posición relativa de Galicia dentro del panorama de esta modalidad de transporte, cabe destacar que a través de los puertos gallegos ha pasado el 7% del total de las mercancías que utilizaron esta vía, en España. Transporte marítimo de mercancías - Europa UE : UE : Francia : Islandia : Reino Unido Italia Holanda España Alemania Bélgica Noruega Suecia Grecia Dinamarca Finlandia Portugal Letonia Polonia Irlanda Rumania Estonia Lituania

16 Bulgaria Eslovenia Chipre Malta Fuente: Eurostat- Unidades: Miles de toneladas. Tráfico marítimo de mercancías por comunidades autónomas Total Andalucía Cataluña Comunidad Valenciana Canarias País Vasco Galicia Murcia Asturias Baleares Cantabria Ceuta y Melilla Fuente: INE Unidades: Miles de toneladas Andalucía, figura a la cabeza en lo tocante al volumen de mercancías transportado por barco (Algeciras es el principal puerto español por volumen total de transporte), seguida por Cataluña, Canarias y la Comunidad Valenciana. Los puertos de Galicia: Conceptos básicos A la hora de repasar los informes acerca de la actividad de transporte de mercancías por vía marítima, consideramos necesario aclarar algunos términos utilizados en los cuadros y gráficos que aparecen en este apartado, de modo que sea más sencilla su comprensión. - Tráfico marítimo de mercancías: recoge la totalidad de las mercancías cargadas, descargadas y transbordadas en los puertos; es decir, agrupa el tráfico marítimo de graneles líquidos (productos petrolíferos, gas natural y otros líquidos), graneles sólidos (cemento, carbón, cereales, minerales, etc) y mercancía general (mercancías cuya forma de presentación no es a granel, tales como líquidos embotellados, cemento envasado, etc). - Graneles líquidos: mercancías líquidas no envasadas cargadas o descargadas en buques mercantes y transportadas en cualquier modalidad (exterior o cabotaje). Dentro del transporte de productos líquidos, el más importante es el de productos petrolíferos.

17 - Graneles sólidos: mercancías no envasadas cargadas o descargadas en buques mercantes, transportadas en cualquier modalidad (exterior o cabotaje), que presentan la forma propia de productos sólidos, necesiten o no manipulación instalaciones especiales. Incluye productos tales como mineral de hierro, carbones, cereales, cementos, etc. - Mercancía general: mercancías cargadas o descargadas en buques mercantes, transportadas en cualquier modalidad (exterior o cabotaje), que vayan embaladas o envasadas a diferencia de los graneles líquidos o sólidos. Incluye principalmente las mercancías en contenedores u otras que van en cualquier tipo de envase o embalaje. - Contenedores: mercancías cargadas o descargadas en buques mercantes que se transportan dentro de contenedores de dimensiones de 20 o más pies. Su tráfico se mide en TEU (Twenty Equivilent Units), esto es, contenedores equivalentes de veinte pies de longitud. En los cuadros que figuran a continuación, se presenta un resumen de los datos de volumen de tráfico mercancías de los puertos gallegos de interés nacional. Tráfico marítimo de mercancías por puerto gallego TOTAL A Coruña Ferrol - San Cibrao Vigo Marín y Ría de Pontevedra Vilagarcía Fuente: INE Unidades: Miles de toneladas Mercancías descargadas - Galicia A Coruña Ferrol - San Cibrao Vigo Marín - Pontevedra Vilagarcía Fuente: IGE - Unidades: Miles de toneladas

18 Mercancías descargadas por puerto y tipo Año Vigo A Coruña Ferrol - San Cibrao Vilagarcía Marín - Pontevedra Graneles líquidos Graneles sólidos Generales Fuente: Elaboración propia a partir de datos del IGE Unidades: Miles de toneladas Como podemos ver, atendiendo a los volúmenes totales de mercancías transportadas, los primeros puertos de Galicia están en A Coruña. Los de Vigo y Vilagarcía, aunque lejos de éstos, mantienen un crecimiento moderado anualmente. Los puertos de A Coruña y Ferol-SanCibrao presentan una parte muy importante de su volumen de transporte vinculada a actividades concretas. En el caso de A Coruña al tráfico de productos petrolíferos derivado de la actividad de la Refinería de Sabón, y en el caso de Ferol-San Cibrao a la carga y descarga de minerales de aluminio necesarios para el funcionamiento de la planta de San Cibrao. En cuanto al puerto de Vigo, en mercancía general, ocupa el primer puesto de Galicia. El puerto de Vigo es el que mayor tonelaje de mercancías generales descarga, y es también el que más carga. De los puertos gallegos, son dos los que dominan este tipo de carga de mercancías, el de Vigo y el de Marín, por orden de importancia. Otro tipo de tráfico está en los contenedores, donde el puerto de Vigo ocupa la primera posición. En el año 2006 llegaron al puerto vigués 499 buques que movieron contenedores con toneladas. El segundo puerto en este tipo de tráfico es el de Marín, que en 2005 recibió 48 buques con toneladas. Cuando buscamos datos referentes a los otros tres puertos, nos encontramos que el de Ferrol San Cibrao sólo contabiliza cinco buques y el de Vilagarcía dos.

19 Transporte marítimo en el puerto de Vigo y su evolución Mercancías descargadas A granel, líquidas A granel, sólidas Mercancía general Mercancías cargadas A granel, líquidas A granel, sólidas Mercancía general Mercancías transbordadas Total tráfico de mercancías Fuente: IGE Unidades: Miles de toneladas Tráfico de buques: Tráfico de buques mercantes por tipo en el puerto de Vigo y su evolución Tráfico de cabotaje Número de buques Unidades de arqueo (miles de GT) Tráfico exterior Número de buques Unidades de arqueo (miles de GT) Tráfico total Número de buques Unidades de arqueo (miles de GT) Fuente: IGE Unidades: número de buques y miles de toneladas En lo que se refiere al número de buques, se observa una disminución del tráfico de cabotaje en el puerto de Vigo, ampliamente compensada por un aumento, del 5,89%, de los buques de tráfico exterior y, especialmente del espectacular crecimiento del 127,87% de las toneladas de mercancías que éstos transportan. En el total, aunque desciende el número de buques, se incrementa en un 54,24% el total de toneladas de mercancías.

20 Número de buques mercantes por comunidad autónoma Total Andalucía Canarias CAGP (1) y CCAA Cataluña Baleares Ceuta y Melilla Comunidad Valenciana Galicia País Vasco Asturias Murcia Cantabria (1) Comisión administrativa de Juntas de Puertos Fuente: INE En el año 2005, por los puertos gallegos pasó el 4,27% del tráfico de buques mercantes nacionales. Galicia es la es la séptima Comunidad Autónoma a nivel estatal en lo referente a número de atraques de buques en sus puertos, superada por Andalucía, Canarias, Cataluña, Ceuta y Melilla, Baleares y la Comunidad Valenciana. Buques mercantes por puerto gallego TOTAL Vigo A Coruña Ferrol - San Cibrao Marín y Ría de Pontevedra Vilagarcía Fuente: INE Los registros de buques mercantes entrados en el puerto de Vigo descienden desde el año 2003 al 2005 al igual que sucede en los puertos de Marín y Vilagarcía.

21 Tipología de las empresas: Empresas de transporte marítimo por comunidades autónomas Total nacional Canarias Balears (Illes) Cataluña Madrid Andalucía Comunidad Valenciana Galicia País Vasco Ceuta y Melilla Asturias Cantabria Murcia Aragón Castilla y León Extremadura Castilla-La Mancha Navarra La Rioja Fuente: INE En lo que respecta a las empresas dedicadas al transporte marítimo, resulta llamativo ver a la comunidad de Madrid entre las primeras del ranking estatal en este tipo de transporte, a pesar de ser una comunidad de interior. Esto se debe a la localización de las sedes centrales de las empresas, que bien pueden tener su centro de operaciones empresariales en la capital. Empresas con actividad en Galicia del transporte marítimo por estrato de asalariados. Sociedades y otras personas jurídicas Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Todos De 2 a 5 asalariados De 6 a 9 asalariados De 10 a 50 asalariados De 50 a 99 asalariados De 100 a 249 asalariados De más de 250 asalariados Fuente: IGE Según los datos del IGE (Instituto Galego de Estatísitica), el 68,75% (en el año 2004) de las empresas que se dedican al transporte marítimo en Galicia están ubicadas en la provincia de Pontevedra y el 90% son microempresas (de menos de 10 de asalariados).

22 Empresas con actividad en Galicia del transporte marítimo por condición jurídica. Personas físicas, Sociedades y otras personas jurídicas Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Personas físicas Total personas jurídicas Sociedades anónimas Sociedades de Responsabilidad Limitada Sociedades cooperativas Otros TOTAL Fuente: IGE Entre un 75-80% de las empresas gallegas y radicadas en la provincia de Pontevedra están constituidas como sociedades (Sociedades Anónimas o de Responsabilidad Limitada) Transporte aéreo A diferencia del sector marítimo, en el que los operadores han sido tradicionalmente privados, en el sector aéreo las grandes compañías de transporte fueron, hasta hace relativamente poco tiempo, de propiedad estatal, con las especiales repercusiones que esto conlleva. La liberalización del transporte aéreo en la UE fue realizándose progresivamente entre 1987 y 1992 mediante tres paquetes de medidas legislativas actualmente en vigor. El tercer y último paquete, relativo al transporte, fue adoptado el 22 de junio de 1992 y constituye la última fase de la liberalización del transporte aéreo comunitario. Tenía como principales objetivos la libre prestación de los servicios en el interior de la Comunidad, la armonización técnica y económica y la libertad de precios. A partir de 1997 se abrió totalmente a la competencia el transporte aéreo; es decir, se permitió a los nuevos operadores, independientemente de su nacionalidad, trabajar sin restricciones en los aeropuertos comunitarios. Tráfico aéreo total de mercancías por ámbito y años España TOTAL INTERIOR (1) INTERNACIONAL (2) Fuente: Ministerio de Fomento Unidades: Toneladas. 1) Vuelo en el que los aeropuertos inicial y terminal son españoles y efectuado por compañías españolas. 2) Vuelo en el que uno de los dos terminales (aeropuerto inicial o terminal) es extranjero y efectuado tanto por compañías nacionales como extranjeras. Si observamos la evolución del transporte aéreo de mercancías en España podemos apreciar un ligero descenso en el volumen transportado en vuelos

23 nacionales en los últimos años. A ello sin duda ha contribuido el hecho de que carreteras y redes ferroviarias han mejorado considerablemente. Las conexiones terrestres se hacen cada vez en menor tiempo y al ser un medio de transporte más económico, se opta en la mayoría de los casos por su utilización. El tráfico internacional, por el contrario, ha experimentado un considerable incremento desde el año Transporte aéreo de mercancías - Europa Suecia : UE25 : : UE Euro Área Alemania Reino Unido Holanda Francia Italia Bélgica Luxemburgo España Suiza Austria Portugal Finlandia Grecia Noruega Irlanda Islandia República Checa Hungría Chipre Polonia : Rumania : Malta Letonia Estonia Lituania : : 9543 Dinamarca Eslovenia : Eslovaquia Fuente: Eurostat - Unidad: Toneladas Tal y como cabe esperar, según los datos de la Comisión Europea, comparados con los millones de toneladas manejados en el transporte

24 marítimo, por ejemplo, los volúmenes de carga y el transporte de correo por avión son relativamente bajos. Alemania y Reino Unido son los dos países que ocupan los primeros puestos en el ranking europeo del transporte aéreo de mercancías, seguidos por Holanda y Francia. Ya más distanciados se encuentran, en el mismo grupo, España, Italia, Luxemburgo y Bélgica. Destino de las Mercancías Tráfico aéreo internacional de mercancías por clase de vuelo, zona geográfica y años TOTAL Total Europa América del Norte Caribe y América del Sur África Otros ENTRADAS Total Europa América del Norte Caribe y América del Sur África Otros SALIDAS Total Europa América del Norte Caribe y América del Sur África Otros Fuente: Ministerio de Fomento - Unidades: Toneladas

25 Tráfico aéreo internacional de mercancías por zona geográfica y años Total América del Norte Caribe y América del Sur África Otros Europa Fuente: Ministerio de Fomento Atendiendo al destino de las mercancías, sin lugar a dudas, y a la vista del gráfico, Europa es el principal objetivo de los vuelos que parten de España. Cabe resaltar el incremento en importancia de las transacciones con el Caribe, América del Sur y África. Tráfico aéreo internacional de entradas de mercancías por zona geográfica y años Total América del Norte Caribe y América del Sur África Otros Europa Fuente: Ministerio de Fomento

26 Tráfico aéreo internacional de salidas de mercancías por zona geográfica y años Total América del Norte Caribe y América del Sur África Otros Europa Fuente: Ministerio de Fomento El transporte aéreo en Galicia Como es ya bien conocido, en Galicia hay tres aeropuertos comerciales: dos en la provincia de A Coruña, (Alvedro en la capital y Lavacolla en Santiago de Compostela), y uno en la de Pontevedra, (el aeropuerto de Peinador, en Vigo). Ranking de tráfico aéreo por comunidades COMUNIDADES AUTÓNOMAS 2006 Madrid Cataluña Canarias País Vasco Baleares Com. Valenciana Andalucía Aragón Galicia Ceuta - Melilla Asturias Castilla - León Navarra Murcia Cantabria Castilla La Mancha 7 La Rioja 0 Extremadura 0 Fuente: AENA Unidades: Toneladas En lo que respecta a los volúmenes de carga aérea transportada por comunidades, Madrid es la comunidad comunidad que ocupa el primer

27 puesto, con un volumen muy destacado frente al resto. Su condición próxima al centro peninsular la convierte en un centro logístico de primer orden, que la lleva a más que triplicar las cifras de volumen de tráfico de la siguiente Comunidad Autónoma pro volumen de tráfico, que es Cataluña. Comparativa tráfico aéreo por comunidades autónomas 17% 15% 52% Madrid Cataluña Canarias Resto de España 16% Fuente: AENA En el gráfico, que recoge los últimos datos disponibles en AENA, podemos constatar Galicia está situada en el noveno puesto del ranking de tráfico aéreo, muy lejos de Madrid, que multiplica por cerca de 70 las toneladas de carga de mercancías con respecto a nuestra comunidad. Si observamos el detalle de la evolución de la carga transportada a través de los tres aeropuertos de Galicia, comprobaremos el contínuo descenso del tráfico de mercancías del aeropuerto de Santiago, y cómo los aeropuertos de Vigo y A Coruña ven incrementarse los volúmenes de mercancías transportadas, si bien a un ritmo inferior al del descenso del primero. El tráfico total, quizás como fruto de la mejora progresiva en los tiempos de respuesta del transporte terrestre, ha descendido cerca de un 50 % en los últimos 5 ejercicios. Tráfico aéreo de mercancías en los aeropuertos gallegos AEROPUERTO Santiago Vigo A Coruña Fuente: AENA Unidades: Toneladas

28 Tráfico aéreo de mercancías en los aeropuertos gallegos Santiago Vigo A Coruña Fuente: AENA Tasa de crecimiento de tráfico aéreo en los aeropuertos gallegos 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% Santiago Vigo A Coruña 0% Fuente: AENA Tráfico aéreo de mercancías en los principales aeropuertos españoles AEROPUERTO Madrid - Barajas Barcelona Vitoria Gran Canaria Tenerife Norte Palma de Mallorca Valencia Tenerife Sur Zaragoza Lanzarote Málaga Alicante Sevilla Santiago

29 Ibiza Bilbao Menoría Fuerteventura La Palma Vigo Valladolid A Coruña Asturias Fuente: AENA Unidades: Toneladas En la tabla anterior mostramos el tráfico aéreo de los principales aeropuertos nacionales, y así podemos comprobar la situación de los aeropuertos gallegos sobre el total nacional. Tráfico de mercancías en el aeropuerto de Vigo Evolución del tráfico de mercancías en el aeropuerto de Vigo a los principales destinos AEROPUERTO TOTALES Madrid Barajas Barcelona Chalons Batir Tenerife Sur Lille Lesquin Toulouse Blagnac Valladolid Liege Bierset Verona Villafranca Paris Charles de Gaulle Fuente: Elaboración propia a partir de datos de AENA Unidades: Toneladas Si nos fijamos en los datos particulares del aeropuerto vigués, podemos destacar su especial vinculación con Francia, que viene en buena medida determinada, por la presencia de la factoría de Citröen del grupo PSA en Vigo. El principal destino de las mercancías que parten desde Vigo es Madrid (un 68%). Un 15% de la mercancía termina en aeropuertos franceses. Barcelona acapara un 9% del tráfico y Tenerife Sur un 3%. Estos cuatro grandes emplazamientos agrupan el 95% del volumen de mercancías (en peso) que se mueven a través del aeropuerto de Peinador en Vigo.

30 Distribución de las toneladas por aeropuertos 2001/2006 Vigo 8% 1% 1% 1% 1% 1% 2% 3% 5% Madrid Barcelona Chalons - Vatry Tenerife Sur Lille Lesquin Toulouse Blagnac 9% 68% Valladolid Liege Bierset Verona Villafranca Paris Charles de Gaulle Otros Fuente: Elaboración propia a partir de datos de AENA Tipología de las empresas Empresas por condición jurídica del transporte aéreo de mercancías España Galicia Pontevedra España Galicia Pontevedra Personas físicas Sociedades anónimas Sociedades de responsabilidad limitada Otras formas jurídicas TOTAL Fuente: IGE En lo relativo a la forma jurídica y tamaño, como era de esperar, dados los especiales requerimientos del sector, predominan las sociedades anónimas de tamaño medio.

31 Empresas por condición jurídica y estrato de asalariados España Año 2006 Sociedades de Otras Personas Sociedades responsabilidad formas físicas anónimas limitada jurídicas Total Total Sin asalariados De 1 a 2 asalariados De 3 a 5 asalariados De 6 a 9 asalariados De 10 a 19 asalariados De 20 a 49 asalariados De 50 a 199 asalariados De más de 200 asalariados

32 4.- Cuadro resumen Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo España Galicia Pontevedra Vigo empresas (2005) Transporte interior vehículos (2005) 2º País en el ranking europeo toneladas de capacidad de carga (2005) Transporte de minerales en bruto manufacturados y materiales de construcción Microempresa (menos de 10 trabajadores) Autónomos empresas (2005) Transporte interior autonómico Microempresa (menos de 10 trabajadores) Autónomos vehículos (2005) 6ª Comunidad en el ranking nacional toneladas de capacidad de carga (2005) Microempresa (menos de 10 trabajadores) Autónomos 16º País en el ranking europeo toneladas (2005) Descienden las líneas normales para ascender las electrificadas 641 locomotoras (en descenso) y automotores (en ascenso) Transporte de productos siderúrgicos Cuentas de explotación en números rojos para la empresa estatal RENFE Transporte interior Autónomo Microempresa (menos de 10 trabajadores) 75 empresas (2005) Transporte interior Importamos más que exportamos: flujo comercial de toneladas Autónomos 6 empresas (2005) Transporte más internacional toneladas: interiores y internacionales (2005) 8º País en el ranking europeo Importamos más que exportamos: flujo comercial de toneladas El destino de nuestros vuelos es Europa prácticamente Microempresas Personas jurídicas 9ª Comunidad en el ranking nacional Microempresas Personas jurídicas Microempresas Personas jurídicas 2º aeropuerto de Galicia en tráfico aéreo de mercancías: toneladas frente a las de Santiago y de A Coruña Afrancesamiento de Peinador: el 15% de las toneladas, por detrás de Madrid Barajas con el 68%. De los diez aeropuertos importantes con los cuál mueve más toneladas de mercancía, seis de ellos son extranjeros: el aeropuerto gallego más internacional 4º País en el ranking europeo buques mercantes (2005) 469 empresas (2005) buques mercantes (2005) 6ª Comunidad en el ranking nacional toneladas de tráfico marítimo (2005) 40 empresas (2005) Líder del noroeste nacional Microempresas Personas jurídicas Un 65-70% de las empresas gallegas están en la provincia Microempresas Personas jurídicas Mayor tasa de crecimiento anual de empresas que Galicia Puerto gallego con más buques mercantes: (2005) toneladas de tráfico marítimo (3º de Galicia) (2005) toneladas de mercancías descargadas (2005) Líder gallego en mercancías generales descargadas: toneladas (2005) toneladas de mercancía cargada (2005)

33 5. Resumen y conclusiones La empresa tipo de transporte de mercancías suele ser una microempresa (de menos de 10 empleados). Es mayoritaria la presencia de empresario autónomo o bien, en caso de ser personas jurídicas, son Sociedades Limitadas. El número de empresas dedicadas al transporte, tanto en el caso de España como en el de Galicia, se ha mantenido en los últimos años ( ) con mínimas variaciones. En España ha oscilado entre las empresas y las aproximadamente, y en Galicia entre las y El mayor número de empresas (un 99%) se dedican al transporte por carretera, tanto en España como en Galicia. Se viene observando un aumento constante del volumen de mercancías transportadas por carretera. Los minerales en bruto manufacturados y materiales de construcción suponen más del 50% del total de las toneladas transportadas. Todas las demás clases de mercancía siguen una tónica general de incremento, pero en porcentaje se hallan muy distanciados del grupo antes mencionado. España ocupa el segundo puesto en el ranking europeo en lo que se refiere al volumen de mercancías transportado por carretera. Alemania ocupa la primera posición en este tipo de transporte. En lo referente al empleo en el sector, el así llamado transporte normal (el que se considera el que no es de mercancías o de lanzadera, que es el que consiste en una serie de viajes efectuados en el día, repetidos e idénticos en cuanto a la mercancía, a la distancia y al lugar de carga y descarga) y el reparto de mercancías acaparan la casi totalidad de los puestos de trabajo del sector. El transporte marítimo en España sigue una evolución ascendente constante, tanto en tráfico exterior como de cabotaje. Todos los tipos de mercancía aumentan en los puertos, pero es especialmente significativo el incremento de contenedores desde el año 2000 al Desde el año 2005 se produce un descenso en el número de empresas de transporte marítimo, probablemente debido a movimientos de concentración en el sector. Dentro de la Unión Europea, España es el cuarto país en volumen de mercancías transportadas por vía marítima, superada por Reino Unido, Italia y Holanda. Servicio de Estudios C/ República Argentina 18 A CIF:Q E Cámara Oficial de Comercio, estudios@camaravigo.com Tel.: Industria y Navegación de Vigo Fax

34 Las empresas de transporte aéreo de mercancías viven un buen momento empresarial ya que aumentan las altas y disminuyen las bajas, mientras que la permanencia de las mismas se mantiene en los mismos valores que en el año En el transporte de mercancías por ferrocarril es muy llamativo el incremento de empresas a partir del año 2005, debido a la privatización del sector. Pero a nivel europeo. El número de trabajadores, en el transporte de mercancías por ferrocarril, se ha reducido en un 26% en 50 años. Las mercancías que más se transportan por ferrocarril son los productos siderúrgicos, los servicios de correos y los productos químicos. Desciende el transporte de ferrocarril del carbón, así como de automóviles. En el transporte de vehículos, el ferrocarril ha pasado de ser el medio de transporte más empleado en la década de los cincuenta, a un segundo plano en detrimento del transporte por carretera. El transporte en Galicia El transporte en Galicia ocupa a un número creciente de trabajadores. Cabe destacar que, si bien aumentan los asalariados inscritos en el Régimen General de la S.S., se observa un descenso de los registrados en el Régimen de autónomos. El transporte terrestre es la modalidad más utilizada en Galicia y la responsable del 72 % del movimiento de mercancías. Se incrementa anualmente el parque de vehículos en Galicia, tanto para el transporte de servicio privado como para servicio público. El transporte privado triplica al público. El transporte de mercancías por carretera es mayoritariamente interior y la gran mayoría de las cargas y descargas se producen en nuestra región, (más de un 90% de las mercancías). El transporte por ferrocarril en Galicia es, comparativamente, muy poco utilizado. El 68% de las mercancías que se transportan tienen como destino otro punto de Galicia. Hay conexiones de mercancías con Castilla León, Aragón, Madrid y Extremadura, pero de menor importancia relativa. En lo relativo al transporte marítimo, y atendiendo al número de atraques de buques mercantes dedicados al transporte marítimo de mercancías, Galicia es la séptima comunidad con más atraques, dentro de España. En cuanto al volumen de mercancías transportadas, ocupa el octavo lugar. Vigo es el puerto gallego donde más buques atracan.