al detalle EL ARSENAL CIVIL DE A CABANA

Transcripción

1 al detalle EL ARSENAL CIVIL DE A CABANA

2 El Arsenal Civil de A Cabana ocupa un área de aproximadamente m 2. Elementos: 1. Muelle exterior 2. Rampa-varadero 3. Dique de carenar 4. Talleres-almacenes 5. Muelles

3 Esta infraestructura fue levantada a principios del siglo XIX para la construcción y reparación de buques civiles debido a las nuevas expectativas comerciales que proporcionaban los Correos Marítimos con América, cuyo tráfico se liberalizó en 1789, y a la creación de un Consulado Marítimo en Ferrol ( ). La iniciativa de levantar esta instalación industrial fue de Juan Antonio Cardemil, en Después fue traspasada a Manuel Ciarán en el año 1836, quien procedió a realizar ampliaciones en los talleres y en los almacenes. En este arsenal se construyeron diversos buques: 3 fragatas, 2 corbetas, 1 goleta y 1 bergantín, algunos de los cuales llegaron a superar ligeramente los 30 metros de eslora. En el apartado de reparaciones, centrado en los buques mercantes y correos, tuvo su protagonismo el carenado de los primeros vapores de comercio. El dique de carenar, elemento más importante de este Arsenal, es de los pocos de sus características que se conservan en todo el mundo.

4 1 El antiguo muelle, aunque no es propiamente una parte del antiguo arsenal, se incluye por su función de apoyo al embarque, sobre todo de personal. Se adentra 100 metros en la mar y desde su extremo, con la marea baja, se disfrutan unas magníficas vistas del dique y los muelles.

5 2 La rampa es el elemento donde se construían los buques y desde el cual se ponían a flote mediante deslizamiento. Como la pendiente es poco pronunciada (10%) la rampa cuenta con una antegrada (parte de la grada que continúa más allá del borde del agua) de gran longitud.

6 3 El dique es la instalación utilizada para dejar los buques en seco a fin de proceder a su carenado o a reparaciones puntuales del casco bajo la línea de flotación. Está situado en la parte sur, con su eje desviado respecto a la perpendicular del muelle para proteger los barcos de los vientos dominantes y de las corrientes. En él se distinguen: el cuerpo del dique propiamente dicho, con la forma curva de los buques para disminuir el caudal necesario para llenarlo, y el antedique donde giraba y se encajaba la puerta.

7 Dimensiones: Eslora: 53 m desde el coronamiento hasta el final del antedique, 40 m hasta el final del dique propiamente dicho. Manga: 13,77 m de anchura máxima en el coronamiento y 10 m en el plan del dique. Calado: 3 m de altura media. El dique cuenta con tres escaleras de servicio para acceder con comodidad a las zonas de trabajo, una en la proa y dos en los costados. En el antedique destacan las ranuras redondeadas que se hacían en los cajeros, sobre los que giraban las puertas utilizadas para cierre y apertura del dique.

8 4 Para las funciones de construcción, reparación, desarme o pertrechado de los buques, propias de los arsenales, era necesaria la existencia de sala de gálibos, talleres, almacenes y demás instalaciones de apoyo logístico. Su tipología debía ser muy sencilla y con espacios diáfanos, formada por simples galpones donde se almacenaban los pertrechos y también por algunos tinglados un poco mayores.

9 Destaca la configuración aterrazada de la zona, con escaleras y canzorros de apoyo en los muros de contención. Contra el muro que cierra la explanada baja se encuentran restos de dependencias con muros de fábrica con varias puertas y tejado a un agua.

10 5 La función principal de los muelles era proporcionar una línea de atraque de calado suficiente, pero también funcionaban como muros de contención de las explanadas sobre las que se situaban las instalaciones logísticas y como protección para el dique de carenar en seco.

11 Los muelles están realizados con bloques de sillería labrada de buena calidad. Destaca la excelente estereotomía de los sillares en los esquinales. La acción de los elementos, unida a reparaciones incorrectas, ha dado lugar a derrumbes en algunas zonas.

12 Imágenes: Argemino Malde Carmen Perales Garat Mónica Dopico García Ilustración de portada: Juan A. Rodríguez -Villasante Prieto Todos los derechos reservados Edita: Centro de Documentación do Patrimonio de Ferrol