México y los Estados Unidos Dinámica de interdependencias y la frontera común

Transcripción

1 México y los Estados Unidos Dinámica de interdependencias y la frontera común

2 MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS: VECINOS EN CONFLUENCIA CRECIENTE México y los Estados Unidos son países no solamente ligados por una frontera, sino además se encuentran en creciente articulación, con fuertes ejes de acercamiento y complementariedad. Los vecinos distantes (conforme a la metáfora de Alan Riding [1985] sobre los mexicanos) nos hemos convertido en socios cada vez más interdependientes. Evidentemente, en la economía; pero también entre sociedades, que cada vez dialogan y entrecruzan más intensamente. Si esta trayectoria es una tendencia de creciente -como ha sucedido en las últimas tres décadasambos países están obligados a construir un futuro conjunto, corresponsable, orientado a un desarrollo socioeconómico de beneficios compartidos. En este marco, nuestra frontera y la región fronteriza tienen un rol fundamental como un espacio de encuentro, de engrane estratégico, entre economía y sociedades. Y en sí misma, comprendida como región binacional, debiera reflejar lo más evolucionado del encuentro entre ambos países. La frontera no es un espacio para separar. Es una oportunidad para potenciar capacidades, elevar competitividad, promover desarrollo social y económico y, en síntesis, aspirar a representar el mejor nivel del desarrollo económico mundial.

3 Millions of U.S. Dollars Articulación económica México-Estados Unidos 350, U.S.-Mexico Foreign Trade 300, , , , , , Exports Imports Source: US Department of Commerce, United States Census Bureau, Country and Product Trade Data.

4 Consolidación y expansión. Vínculos económicos México-Estados Unidos Top Trading Partners, 2014 Rank Country Exports Imports Total trade Percent of total trade Total, all countries 1, , , Total, Top 15 countries 1, , , Canada China Mexico Japan Germany South Korea United Kingdom France Brazil Taiwan India Saudi Arabia Netherlands Italy Belgium Source: US Department of Commerce, United States Census Bureau, Foreign Trade. * Data are goods only in billions of U.S. Dollars.

5 Millions of U.S. Dollars Family remittances Total Remittances Source: Banco de México, Balanza de Pagos. Ingresos por Remesas.

6 Thousands of operations Family remittances Total operations, Operations Source: Banco de México, Balanza de Pagos. Ingresos por Remesas.

7 Aguascalientes B. California B. California sur Campeche Coahuila Colima Chiapas Chihuahua Distrito Federal Durango Estado de México Guanajuato Guerrero Hidalgo Jalisco Michoacán Morelos Nayarit Nuevo León Oaxaca Puebla Queretaro Q. Roo San Luis Potosí Sinaloa Sonora Tabasco Tamaulipas Tlaxcala Veracruz Yucatán Zacatecas Millions of U.S. Dollars Family remittances by state, 2003 and Source: Banco de México, Balanza de Pagos. Ingresos por Remesas Familiares, distribución por entidad federativa.

8 Población de origen mexicano residente en Estados Unidos (miles de personas) Emigrantes mexicanos 8,072 De segunda y tercera generación 14,427 Segunda 7,029 Tercera 7,398 Emigrantes mexicanos 10,740 De segunda y tercera generación 16,641 Segunda 8,302 Tercera 8, Emigrantes mexicanos 11,845 De segunda y tercera generación 18,527 Segunda 9,628 Tercera 8,899 Emigrantes mexicanos 11,873 De segunda y tercera generación 21,210 Segunda 11,215 Tercera 9,995 Source: Estimaciones de CONAPO, con base en U.S. Census Bureau, Current Population Survey (CPS).

9 Dimensión de los Mexicanos en Estados Unidos, 2014 (CPS) millones nacieron en México, 6.5 millones indocumentados millones son segunda generación y mexicanos por derecho, millones declara ascendencia mexicana. La Nación Mexicana es hoy transterritorial, lo cual es uno de los grandes eventos de su historia. Cambios también muy relevantes para la diversidad social y cultural de los Estados Unidos. La población con doble nacionalidad, de facto o de jure, el efecto más importante y evolucionado de la vinculación social entre ambos países

10 Miles de eventos Monto del flujo de migrantes laborales procedentes del sur con destino Estados Unidos y la frontera norte ( 2,000 1,800 1,600 1,400 1,077 1,100 1,032 1, , , Estados Unidos Frontera Norte Fuente: Emif NORTE

11 CRUCES FRONTERIZOS MÉXICO-ESTADOS UNIDOS Año Cruces (todos) ,336, ,751, ,661, ,296, ,959, ,231, ,991, ,870, ,579, ,689, ,067, ,671, ,281, ,048, ,067, ,169, ,440, ,156, ,982, ,747,910 SOURCE: U.S. Department of Transportation, Research and Innovative Technology Administration, Bureau of Transportation Statistics, based on data from the Department of Homeland Security, U.S. Customs and Border Protection, Office of Field Operations.

12 Border Studies of the costs of border wait times and congestion to U.S. and Mexican economies Region of crossings Region of economic impact Wait time (min.) Year of potential impact Cost to regional economy (billions of USD) Costs in jobs San Diego-Tijuana U.S. and Mexico 2007 $7.2 62,000 Imperial Valley-Mexicali U.S. and Mexico 2007 $1.4 11,600 Tijuana Mexico $1,9 57,000 Ciudad Juárez Mexico $1.5 87,600 Nuevo Laredo Mexico $ ,800 Nogales Mexico $0.2 18,000 U.S.-Mexico Border U.S $5.8 26,000 U.S.-Mexico Border U.S $ ,000 El Paso/Cd. Juarez El Paso/Cd. Juarez 2008 peak times: $ ,000 Source: Wilson, Christopher and Erik Lee, 2013, Economic well-being in the U.S.-Mexico border region The State of the Border Report. A comprehensive Analysis of the U.S.-Mexico border, Woodrow Wilson Center, El Colegio de la Frontera Norte, North American Center for Transborder Studies, May.

13 Average Wait Times for selected border crossings, Main mexican border cities, 2007 Tijuana Tiempo promedio de cruce (minutos) Intervalos Peatones 60% 12% 10% Vehículos 3% 32% 28% 26% Camiones 3% 24% 21% 24% 10% 10% Nogales Tiempo promedio de cruce (minutos) Intervalos Peatones 67% 19% 6% Vehículos 9% 54% 22% 13% Camiones 26% 25% 16% 3% 7% 1% Ciudad Juárez Tiempo promedio de cruce (minutos) Intervalos Peatones 75% 15% 3% Vehículos 4% 52% 29% 13% Camiones 10% 37% 17% 22% 1% 3% Nuevo Laredo Tiempo promedio de cruce (minutos) Intervalos Peatones 70% 11% 8% Vehículos 17% 60% 13% 6% Camiones 10% 57% 8% 13% 1% 7% Source: El Colegio de la Frontera Norte, 2007, Estudio de Puertos de Entrada México-Estados Unidos: Análisis de capacidades y recomendaciones para incrementar su eficiencia, Tijuana, B.C.

14 Costos directos de transacción del transporte e Impactos económicos por congestionamiento Ciudad Horas de espera (Promedio) Número de camiones por año Costo anual (Dólares) Costo diario (Dólares) Tijuana 3 745, ,870, ,234 Ciudad Juárez , , ,413 Nuevo Laredo 2.9 1,526, ,700, ,335 Nogales ,164 19,811,900 66,038 Total 3,334, ,488,924 1,809,020 Pérdidas anuales Ciudad fronteriza Producción Empleos Salarios Dólares (miles) Número de trabajadores Dólares (miles) Tijuana 1,867,350 57, ,950 Nogales 240,010 18,000 49,780 Ciudad Juárez 1,528,090 87, ,990 Nuevo Laredo 3,650, , ,420 Impuestos 254,990 Total pérdidas 7,540, ,400 1,401,140 Source: El Colegio de la Frontera Norte, 2007, Estudio de Puertos de Entrada México-Estados Unidos: Análisis de capacidades y recomendaciones para incrementar su eficiencia, Tijuana, B.C.

15 La frontera que nos une / The border that unites us As a country: 90+ million; 4 th economy in the World. A transborder region whose people and governments are willing to advance these goals through the alignment of views, plans, strategies and actions of governments at all levels in order to achieve a prosperous, secure, clean, healthy and competitive region capable of generating World-class development and continued progress while maintaining the Independence of the two nations.