ANEJO Nº 18 TRAMIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN

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1 ANEJO Nº 18 TRAMIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN

2 CONTROL DE APROBACIÓN DOCUMENTAL GU-PFOM-25-05/00 TÍTULO: Anejo nº 18. Tramificación de los proyectos de construcción CÓDIGO FECHA REVISIÓN JUNIO

3 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN CONDICIONANTES CONDICIONANTES TÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS CONDICIONANTES ECONÓMICOS CONCLUSIÓN... 2

4 1 INTRODUCCIÓN 2 CONDICIONANTES El objeto de este Anejo consiste en determinar la posible división, y en caso afirmativo la división óptima, del proyecto básico del ramal de conexión en el sur de Cáceres que se proyecta entre la línea de Alta Velocidad Madrid - Extremadura y la línea de ferrocarril convencional Aljucén - Cáceres, de manera que se pueda considerar la partición del tramo en subtramos a desarrollar en diferentes proyectos de construcción posibilitando que la obra pueda ser licitada en subtramos independientes. Como consecuencia, la licitación quedaría abierta al mayor número posible de empresas ofertantes. La decisión sobre la subdivisión óptima del tramo viene determinada fundamentalmente por condicionantes técnicos, económicos y constructivos. Se exponen a continuación los considerados más relevantes para el tramo. 2.1 CONDICIONANTES TÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS En el tramo no se han proyectado túneles ni grandes estructuras que condicionen las obras desde el punto de vista técnico y constructivo. Por otra parte, la longitud del tramo es inferior a 2 kilómetros y medio, la cual claramente desaconseja la división en subtramos de inferior longitud. No se encuentran factores medioambientales, ni de otro tipo de carácter técnico, que impliquen la separación de la obra en zonas diferenciadas. En cuanto a la sección, aunque existe algún corto tramo en desmonte, consiste principalmente en un terraplén para cuya construcción se prevé recurrir a canteras de la zona. En cuanto a vertederos, se plantea recurrir a canteras abandonadas o activas que autoricen el vertido de residuos de construcción o a un gestor autorizado. Por tanto, una partición de la obra en diversos subtramos no supondría mejora alguna en cuanto al movimiento de tierras, ya que la totalidad de la obra en sí requiere del aporte de material exterior. 2.2 CONDICIONANTES ECONÓMICOS El presupuesto de ejecución material de las obras se estima en ,62, según se obtiene en el Documento nº 3 Valoración. La cantidad es asumible por una sola empresa, y por tanto no se considera conveniente la división del Proyecto. PÁG. 1

5 3 CONCLUSIÓN Del estudio de los condicionantes anteriormente expuestos se concluye que la división de las obras en dos o más proyectos de construcción no ofrece ninguna ventaja considerable. Las obras son perfectamente asumibles por una sola empresa constructora. Por tanto, no se aconseja la división del tramo de proyecto en subtramos. PÁG. 2