CLUB VW SCIROCCO ESPAÑA

Transcripción

1 CLUB VW SCIROCCO ESPAÑA Cómo instalar LEDs Originales R + parachoques R FUENTE: Crack9, Club VW Scirocco España, Bueno esto es para la gente que instaló los Faros xenón a posteriori y tienen problemas con las luces... (No funcionan largas..., ayuda en curva... etc...) Buenas gente, después de unas cuantas semanas ya he podido montar los LEDs originales del R gracias sobretodo a Combusted por aprender alemán y darme los pasos para hacerlo. Este brico es 100% válido para el modelo Scirocco MY con xenón, fecha fabricación después de la semana 45 de Para la realización de este brico será necesario el parachoques del R: 1K C 9B9 - Spoiler negro: 100,32 1K Soporte p. spoiler porta cerradura (izq. del. Inf.) K Soporte p. spoiler porta cerradura (der. del. Inf.) K B - Pieza apoyo spoiler 27,30 1K K GRU - Cubierta del parachoques p. vehículos con lavafaros 375,46 1K B GRU - Cubierta para argolla remolque imprimado 11,90 1K B - Bastidor guía p. vehículos con lavafaros (izq. del.) 20,74 1K B - Bastidor guía p. vehículos con lavafaros (der. del.) 20,74 1K A Rejilla ventilación negra central 51,35 1K Rejilla ventilación negra izquierda 34,39 1K Rejilla ventilación negra derecha 34,39 1K Luz diurna LED derecha 107,52 1K Luz diurna LED izquierda 107,52 Total: 925,31 + IVA = 1091,87 + pintarlo. Yo lo conseguí del amigo Aderito Machado por 800 con todo y pintado. Necesario también serán las bombillas de los nuevos intermitentes naranjas 21W, yo las compré en Norauto por 5. También se necesitan unos adaptadores los cuales yo compré en Kufatec por de envío, aunque también los podéis montar vosotros mismos, os dejo el brico para hacerlo. A mi me salieron gratis estos adaptadores más otro módulo que compré para programar la centralita ya que Kufatec no tenía actualizada su base de datos y lo que compré era para la versión MY 2010, no MY y al final me devolvieron el dinero sin tenerles que devolver nada claro jeje

2 En el manual que me mandaron comentaban que había que soldar los pins (abajo izquierda de la foto) a la posición del coche, pero creo que es más sencillo para no tener que soldar nada es comprar dos clavijas más (izquierda arriba de la foto) y usar los dos cables siguientes con referencia A Para montar estos adaptadores necesitaremos primero quitar las rejillas que recubren las luces antiniebla, la de la izquierda sale a presión, un poco de tirón y sale fácil y la de la derecha tiene un tornillo que lo quitamos y luego sacamos la rejilla. Ahora se tiene que desatornillar el intermitente con un tornillo que está por debajo de este y ya los tendréis sueltos, desenchufad la luz de posición, el intermitente y quitad la bombilla de posición. Quitad la luz antiniebla que está sujeta con los tornillos y desenchufadla de su conector. Ahora tenemos todos los cables sueltos Para montar estos adaptadores necesitaremos primero desmontar el parachoques normal. Para ello necesitaremos empezar a quitar tornillos torx, todos los de abajo y los del paso de rueda.

3 Hay un tornillo escondido debajo del paso de rueda el cual también se necesita quitar.

4 Ahora a por los tornillos de arriba. Aseguraos de tenerlos todos quitados y entonces tiramos no con demasiada fuerza de los laterales del parachoques para sacarlo.

5 No lo saquéis demasiado ya que estarán conectados los lavafaros, apoyadlo encima de una sabana o toalla para no rallarlo y desconectad los lavafaros, tened un cubo preparado para ponerlo debajo de donde desconectamos ya que se vaciara el depósito. Ya lo tenemos desnudo por delante, ahora hay que quitarle todas las grapas que encontremos en el parachoques para ponérselas en el del R. Hay una pieza más que tenemos que quitar para que encaje el nuevo parachoques, justo detrás de la rejilla frontal. Veréis que la rejilla del parachoques del R sustituye a la pieza que os indico. Para montar el nuevo parachoques conectad los lavafaros y encajad el tubo por dentro del parachoques, está bastante duro pero cede. Encajad de los dos lados del parachoques a la vez con la rejilla nueva montada que sino no la podréis poner. Una vez encajado empezad a atornillar, los de abajo os costará un poco más ya que es más bajo, notaréis la diferencia jeje. Bueno una vez montado se puede trabajar en los conectores que hemos dejado sueltos ya que las rejillas nuevas se pueden sacar fácilmente y hay mucho espacio para trabajar. Para la colocación de los adaptadores conectamos el adaptador de Kufatec en el LED del R que tiene que estar montado en el parachoques, y conectamos el cable de la posición a la clavija que venía con los adaptadores y conectada al cable de la foto siguiente.

6 El otro extremo del cable irá conectado a uno de los polos de donde iba la bombilla de posición, esta conexión la recubrí con cinta aislante para sujetarla i protegerla del agua y demás. (la clavija de la foto de arriba es la que corté del intermitente, no es la clavija de Kufatec, le he hecho una foto para hacer una simulación de cómo tendría que ir) Para el intermitente podremos observar que las clavijas no son iguales Por lo tanto lo que recomiendo es lo que había comentado antes: comprar dos clavijas que encajen con la clavija del intermitente del coche y modificar el adaptador de Kufatec para no tener que cortar conectores del coche. Yo al final opté por cortar la clavija del adaptador y la del coche y las uní con los siguientes enganches y con cinta aislante, ya se que es una ñapa jeje, pero de momento aguanta lluvia y frío sin problemas.

7 Bueno hasta aquí el montaje de los adaptadores, que supongo que no variará con las distintas versiones del Scirocco. Ahora toca meterse dentro del coche i toquetear la centralita para intercambiar los PINs de los intermitentes con los de las diurnas. Como precaución antes de tocar los PINs de la centralita se tendría que desconectar la batería por seguridad. Retiramos el panel de debajo del volante, tiene 3 tornillos.

8 El acceso a la centralita es muy malo, nosotros encontramos una posición más cómoda que era poner el asiento del conductor lo mas horizontal posible y ponerse del revés boca abajo para poder trastear mejor, como veáis. MY2010.5: Desconectar conector Negro (A) y conector Beige(C) Hay que quitar la cubierta de plástico de los dos conectores, tienen dos pestañas y están algo duras. Una vez quitadas las cubiertas mirar con una linterna bien de cerca los números de los PINS para aseguraros de los que intercambiáis.

9 En el conector A intercambiar los PINs A7 por A10 con unos alicates pequeños, está bastante duro o sea que paciencia. Ahora intercambiamos los PINs A8 por C50, el problema de estos PINs es que son de diferente tamaño las clavijas por lo tanto nuestra solución fue cortar el cable i empalmarlo a la otra clavija, los sacamos e hicimos el cambio para empalmarle cable ya que sino no nos llegaba de un conector al otro. MY2010: Esto no está probado pero son los pins que me dijo Kufatec de cambiar. B6 por C9 C11 por B8 Ahora volvemos a conectar todo como estaba y listo. Ya tenemos toda la instalación montada, Si todo ha ido bien al encender el coche nos darían 4 fallos: 2 de antiniebla y 2 de posición, los intermitentes tendrían que funcionar bien y los LEDs se encienden y a los 2 segundos se paran. Terminada la instalación pasaremos al VAG COM, si no lo tenéis para los que tenéis modelo MY2010 podéis utilizar un módulo que también está en venta en Kufatec por 29 el cual se conecta al conector donde va el VagCom en el coche y al darle al contacto reprograma al centralita, no lo he probado pero en principio funciona. Entramos en el módulo 9 y tocamos el byte 14 para desactivar los antinieblas. 49HEX instalados --> 48HEX no instalados Modificar el byte 24: 64HEX --> E4 Este byte controla la intensidad lumínica de las DRL. LC,24,0-6,1,Daytime Running Lights Dimming LC,24,0-6,1,Decimal Value (Resolution: 1%) Modificamos el byte 27 00HEX --> 04HEX activar el bit 2 (el tercero). LC, 27, 2, LED-Daytime Running Light (DRL) Module for Parking/Position Light and Daytime Running Light (DRL) Modificamos el byte 18 0AHEX --> 82HEX Sirve para regular el voltaje que le llega a los LEDs Una vez cambiado esto borramos los fallos. Y con esto tendremos los LEDs originales del R instalados. Veréis que se atenúan cuando está el xénon encendido.

10 COMPATIBILIDADES: MY09 con halógenos: Sería un poco complicado, habría que recodificar la centralita para indicarle que llevas DRL en luces separadas e identificar los pines, porque no sé cuáles son. Además, todo lo que te indico para MY09 con xenón. MY09 con xenón: Aquí sería factible hacer funcionar las DRL con resistencias pero para que funcionen de manera legal necesitas el módulo PWM y un poco de electrónica básica. En mi opinión, te merece la pena cambiar la centralita confort a una con referencia D o superior y soft 575 porque matas dos pájaros de un tiro y además consigues nuevas funcionalidades. MY10 pre S45'09: Factible pero necesitas actualizar el software de la centralita a versión 575 (trae algo así como la 531, creo), aunque también es opción cambiarla por otra con referencia D o superior. MY10 post S45'09 o MY11: Nada, con este Scirocco lo tienes a huevo. Recodificar, recolocar los pines y tira millas. Tanto MY10 post S45'09 como MY11 con halógenos: Ídem al anterior, pero tendrías que cambiar dos pines extra. Una vez más gracias Combusted, no se como lo hubiese montado sin tu ayuda un amigo que me han ayudado en todo jeje.. Bueno y tampoco sin la ayuda de mi hermano y Si no entendéis algún paso me lo decís que sé que no me he explicado muy bien o que me haya equivocado. y decidme cualquier cosa que se me haya olvidado He cogido imágenes mías y de otros tutoriales que me han pasado y he recopilado para poder completarlo. Espero que os ayude, saludos!!!