Instalación Antnieblas

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Instalación Antnieblas"

Irene Farías Giménez
hace 8 años
Vistas:

1 Instalación Antnieblas Hola chicos, Como prometí voy a haceros el brico de como montar los antinieblas. Es una pena que ya no pueda tomar las fotos, pero pondré los dibujos del Tis y del EPC para que veais como va el invento y cuando lo monte el primero que por favor ponga las fotos de como es sin los antis, que como comprenderéis no los voy a desmontar. El método que voy a explicar es el que me dio la razón, no soy mecánico, y si alguien sabe alguno mejor que lo diga, pero lo que si se es que no me llevó mas de 2 horas, con lo que tampoco voy muy mal. Os advierto que no hay que desmontar parachoques ni nada de eso. 1.- Comprobación de la prinstalción Yo tanto no llego, y si es sin preinstalación creo que lo llevais jodido, pero es muy probable que todos los Astra lleven la preinstalación hecha, no he visto ninguno que no la lleve, pero tampoco he visto ningún essentia. En los Enjoy, Sport y Cosmo, debería llevarla. Para ver si la lleva, lo que tenemos es que mirar por debajo, y ver si hay unos conectores azules mirando hacia abajo fijados con cinta a un mazo de cables. Si veis eso debajo, a cada lado, ya podeis cantar victoria, el resto es coser y cantar, jejejejej. 2.- Pedido de las piezas Yo las compré en la opel y os daré precios de memoria, aunque se les puede sacar un descuento facilmente. A mi me hacen un 20%, si alguien es de madrid zona sur, que me lo diga, quedamos y los pedimos juntos para que se pueda aprovechar del descuento. Código: Lista de la compra: - Faro antiniebla izquierdo Faro antiniebla derecho Interruptor de luces completo Rejilla embellecedor faro izquierdo Rejilla embellecedor faro derecho Relé de antinieblas (Lo debeis de tener ya puesto) Fusible de 15A - 6 Tornillos Torx Grapas para los tornillos - TOTAL: 190 El mando que os pongo es el que vale para los antis pero para los que no llevais sensor de luces automático, de ese teneis que pedir la referencia. Luego hace falta algo mas que no se si os lo cobran cuanto puede ser, la verdad, que puede ser lo que les de la gana, y es que en la Opel, os activen con el Tech2 los antinieblas en el sistema y en el cuadro. 3.- Manos a la obra Mando de las luces Sacar el mando de las luces tiene su truco, como todo, jejeje. Lo que hay que hacer para sacarlo facilmente es poner el mando en posición 0, pulsar la rueda hacia adentro, yo nunca me había fijado, y girarla hacia las luces de posición. Con esto las pestañas que tiene se esconden. Lo podéis probar con el que acabais de comprar como funciona de la misma manera. Luego le quitamos el conector, que es de los que tienen una palanquita, como el de la radio pero en pequeño, y ya podemos cambiar el mando. No hace falta quitar el borne de la batería, pero por lo menos hacerlo con el contacto quitado. Conectamos el nuevo mando y una vez en su sitio, vemos que funciona y que se le iluminan los leds, a mi al principio me falló, pero luego ya funcionaron, y ponemos de nuevo la moldura y a correr.

3.2.- Instalación de los faros Bueno, ya puestos en faena, pues a por los faros

empezaría por el lado derecho, el del copiloto, ya que es bastante mas facil por

Los faros son estos: Lo primero que tenemos que hacer es quitar las molduras que

2 3.2.- Instalación de los faros Bueno, ya puestos en faena, pues a por los faros que nos vamos, jejejeje Visto la dificultad de la instalación, que no es mucha, yo empezaría por el lado derecho, el del copiloto, ya que es bastante mas facil por tener mas espacio por que no está el deposito de los limpias. Los faros son estos: Lo primero que tenemos que hacer es quitar las molduras que vienen, tenen unas pestañas y salen tirando. Si las ayudais por la parte interna del paragolpes salen mejor.

3 Como veis en la foto abajo tiene dos tetones donde van dos tornillos y arriba tiene dos agujeros, de los que solo se utiliza uno, no me acuerdo cual es, pero solo hay uno que en el paragoles tiene soporte. Tenemos a mano los 6 tornillos, 3 para cada faro. Para hacer esto con comodidad, os recomiendo levantar el coche por la parte delantera con dos gatos pequeños, si no son de los de emergencia mejor, pero eso ya es cosa de cada uno. Primero soltamos el conector (El marcado en la foto en rojo) que está agarrado con cinta a un mazo de cables y lo dejamos suelto hacia abajapo para luego colocarlo por la parte inferior. Luego introducimos el faro por la parte inferior en su posición, y fijamos con los dos tornillos infeiores. Introducimos en el anclaje superior la grapa y ponemos el otro tornillo. Hay que buscarse las mañas por que cuesta un poco meer la mano. Pero yo prefiero meter la mano por un hueco jodido que desmontar el paraca, jejejejej. Ponemos la moldura que hemos comprado con el agujero, el conector en su sitio y a correr. Si no conseguis poner el anclaje superior, os digo por experiencia que no pasa nada, yo los monté un sabado y no me dieron las grapas y circulé hasta el lunes sin el y no pasa nada. Bueno a por el del conductor. Este cuesta un poco mas por que como comentaba esta mas lleno el hueco. Yo lo hice así, pero seguro ue hay mas formas de hacerlo.

4 Descolgar el conector de igual forma que en el otro lado. Para ganar espacio, ya que no me entraba el faro, lo que hice fue quitar el tornillo del paso de rueda izquierdo para poder mover el paraka y como no fue suficiente, quité el tornillo del deposito de los limpias, uno hexagonal plateado. Con eso ya me fue suficiente para poder meter el faro. Ponemos los tornillos igual que el otro, los que hayamos quitado del paraca, enchufamos el conector, ponemos la moldura y este otro también está Instalación electrica Como os comentaba al principio, no es muy complicada, por ello lleva la preinstalación hecha, pero vamos a ver lo que es necesrio para que esto funcione. Lo primero es el relé, que creo que es el mismo que para los traseros, aunque no entiendo bien como puede ser. El caso es que si lo quitamos no funicona ningún antiniebla.

5 El relé marcado en rojo tiene la posición K4 por si no lo encontrais con la foto y debajo de el está en fusible en la posición EF13 y es de 15 amperios. Si todo a ido bien deberíais poder ir a la opel y que os lo activen con el Tech2, el ordenador para nuestro coche, y ya de paso que os pongan lo de subir las ventanillas con el mando. Según me dijo el chico, hay que actvarlo en dos sitio, en el ordenador central del coche, que hay que decir que está presente en el coche, y en el cuadro para que funcionen. Si os funcionan, recordar poner las fotos para todos los que vengan despues y en la proxima quedada, me invitais a una caña, jejejejejej. Recordad que no me hago responsable de las chapucillas que hagais en vuestros coches y de los que os pase haciendo este brico. Esto es solo mi experiencia que me ha servido para ponerlos. Merece la pena montarlo, y se tarda mas en leer este ladrillo que en montarlos, jejejejejej. Cualquier cosa, un mensajillo y os voy contando. NaCl U 2 a todos.

Documentos relacionados

SUSTITUCIÓN ESPEJOS RETROVISORES MANUALES POR ELÉCTRICOS EN UN LEÓN I (by pakitoforo).

SUSTITUCIÓN ESPEJOS RETROVISORES MANUALES POR ELÉCTRICOS EN UN LEÓN I (by pakitoforo). En este manual voy a explicar como sustituir los retrovisores manuales por unos eléctricos, dejando toda la instalación