MANUAL DEL USUARIO SGI VERSUS A OCTUBRE DE 2012

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1 MANUAL DEL USUARIO SGI VERSUS A OCTUBRE DE 2012 CONTENIDO: INFORMACIÓN GENERAL... 2 INTERRUPTOR DE COMBUSTIBLE - sus funciones y servicios... 3 Modo AUTO... 4 Modo GASOLINA... 4 Modo GAS... 4 Otros posibles modos del controlador UCE... 6 Modo de sintonización automática... 6 Modo de comprobación de fugas de gas... 6 USO SEGURO DEL AUTOMÓVIL A GAS... 7 OTROS... 8 Consumo de Gas... 8 Inicio de emergencia del sistema VERSUS a gas

2 INFORMACIÓN GENERAL El sistema de instalación secuencial de gas VERSUS es una excelente solución para vehículos de última generación, ya que representa el nivel más avanzado de desarrollo tecnológico en dispositivos de inyección a gas. El sistema VERSUS es totalmente automático y no requiere de mantenimiento. Inmediatamente cambia a modo de gasolina cuando falta gas en el tanque y después de llenar por lo menos la mitad del tanque, el equipo cambia automáticamente a gas. En el caso de que falle cualquiera de los componentes o se identifique una fuga en la instalación, el sistema apaga automáticamente todas las válvulas y cambia a modo de gasolina. Prácticamente el único elemento necesario para el uso del sistema VERSUS es su revisión regular en los talleres de servicio autorizados. Todos los elementos del sistema VERSUS cumplen con los requisitos de seguridad de las normas establecidas en los reglamentos ECE67R01 y ECE110R00. Este manual describe prácticamente todas las posibles situaciones en las que se puede encontrar un usuario del sistema VERSUS y las normas necesarias para la operación segura de este sistema. Antes de utilizar un automóvil a gas, el usuario debe conocer los contenidos de este manual. En caso de dudas, solicite al personal del taller de servicio por instrucciones detalladas sobre el funcionamiento del sistema VERSUS. Para obtener más información sobre los elementos del sistema SGI VERSUS, le invitamos a visitar nuestra página web marcador: Zona de Usuarios/descripción básica del sistema VERSUS.

3 Suministro de Gasolina Normalmente, el motor de un vehículo utiliza gasolina como combustible básico. El cambio a suministro de gas se lleva a cabo automáticamente después de obtener los valores apropiados de la temperatura y el regulador de velocidad del motor, con el fin de asegurar un correcto funcionamiento del motor a gas. Evite tener poco combustible en el tanque, ya que esto puede dañar la bomba. No se recomienda en ninguna circunstancia conducir con la reserva de combustible. Llenando el tanque de gas GNC: En la mayoría de países, para llenar el tanque de GNC se necesita de la ayuda y participación del personal de la estación. Al comprimir el gas, debido a las propiedades físicas del proceso, la temperatura del depósito de gas en el vehículo puede aumentar. Se trata de un proceso totalmente natural y absolutamente seguro desde el punto de vista del uso del vehículo. GLP: Para llenar el tanque con este gas, se utiliza una válvula, que automáticamente limita el volumen disponible del depósito a un 80%. Los indicadores del nivel de gas en el tanque, muestran que el tanque está lleno al completar el 80% real del volumen del mismo. Por ejemplo, un depósito con capacidad para 50 litros se puede llenar máximo con 40 litros de GLP. Tenga siempre en consideración las normas de seguridad para llenar el tanque de combustible. Pregunte al personal de la estación por más información. INTERRUPTOR DE COMBUSTIBLE - sus funciones y servicios Este interruptor permite la selección manual del tipo de combustible: gasolina o gas. Gracias a él, usted también puede activar otros estados del sistema VERSUS, los cuales serán ampliamente descritos en este capítulo. El sistema VERSUS funciona de manera 100% automática, lo que significa que el cambio manual de combustible no es necesario para el usuario del sistema. Modo de señalización del controlador UCE VERSUS Imagen 1a: consola VERSUS 1. Luces de la consola VERSUS. Las cuales señalan los modos de funcionamiento y el estado del depósito. 2. El botón de activación del sistema VERSUS.

4 Hay tres modos de funcionamiento: Modo AUTO Imagen 1b: Modo AUTO Al cambiar al modo "AUTO" todas las luces del interruptor se prenden y apagan de manera intermitente como se ve en la imagen 1b. Cuando se activa este modo, significa que el motor está siendo abastecido por gasolina y está listo para cambiar de suministro a gas, siempre y cuando se hayan alcanzado los parámetros adecuados para el cambio (temperatura de gas, velocidad del motor, tiempo de conmutación programada). Cuando el dispositivo está listo para cambiar a gas, lo indica encendiendo las luces de manera intermitente. Cambio automático a gas Después de girar la llave en el sistema de encendido, las luces del interruptor de arranque de combustible se prenden de forma intermitente. En este caso, el vehículo continúa operando con gasolina. Después de cumplir con todos los requisitos para el cambio de fuente de suministro a gas, este se conecta (las luces dejan de parpadear y se prenden de manera constante). En el caso de una programación "extendida", se activa el sistema de señalización sonoro VERSUS, que indica adicionalmente la activación del proceso a través de un tono. Pregunte al personal de los talleres por más detalles. Cambio manual a suministro de gas Para cambiar el suministro del motor, de gasolina a gas (ninguna luz está prendida) se debe presionar el botón de activación de cambio. Las luces empezarán a parpadear, lo que significa que el motor está aún funcionando con gasolina. Después de cumplir con todos los requisitos exigidos para que la fuente de suministro pueda ser cambiada, esta se conecta al abastecimiento de gas (las luces dejan de parpadear y se prenden de manera estable). Modo GASOLINA Imagen 1c: Modo GASOLINA En el modo de funcionamiento a "GASOLINA", ninguna de las luces del interruptor se prende, como se ve en la Imagen 1c. Esto significa que el motor está funcionando con gasolina. En este modo, el motor funciona a gasolina independientemente de los parámetros de conmutación. El cambio del tipo de combustible es posible sólo mediante la activación del botón de cambio. Cuando se lo presiona, el sistema VERSUS cambia a modo "AUTO". Cuando el vehículo está en uso, para cambiar de suministro de gas (luces encendidas) a suministro de gasolina, se debe presionar el botón de cambio. Las luces se apagarán, lo que significará que el motor se está abasteciendo con gasolina. Modo GAS Cuando se está conduciendo con suministro a gas, una o más luces del interruptor deben estar prendidas. El nivel de gas en el tanque se muestra después de encender el motor a gas. El nivel del gas que se muestra, hay que tratarlo con precaución, debido a la alta inercia del gas que se encuentra en el y las capacidades técnicas del sistema de medición.

5 Información sobre la cantidad de gas en el tanque Imagen 1d: Tanque completo Tanque completo Todas las luces están encendidas (Imagen 1d) Imagen 1e: 75% 3/4 del tanque (Imagen 1e) Imagen 1f: 50% 1/2 del tanque (Imagen 1f) Imagen 1g: 25% 1/4 del tanque (Imagen 1g) Imagen 1h: Reserva Reserva de gas en el tanque (Luz roja parpadeante (Imagen 1h) Cambio automático del modo "GAS" al modo de suministro a gasolina Durante el funcionamiento del sistema a modo gas (luces encendidas) es posible el cambio automático al suministro de gasolina. El cambio automático a suministro de gasolina se produce en dos casos: a) Falta de gas en el tanque. El cambio automático a gasolina se produce por la falta de gas y se indica con luces intermitentes, una después de otra (Imagen 1i), además se escucha un tono. En este modo, el motor se abastece con gasolina. Imagen 1i: Falta de gas en el tanque b) Error o avería del sistema. En el caso de que no se pueda ejecutar el modo "AUTO" con el botón de cambio, póngase en contacto con el taller de instalación del equipo más cercano. El sistema cerrará automáticamente las válvulas de gas y volverá directamente al suministro a gasolina (ninguna luz prendida). Además, con este proceso se escuchara un tono.

6 Otros posibles modos del controlador UCE: Modo de sintonización automática Imagen 1j: Modo de sintonización automática Las más recientes Unidades de Control Electrónico VERSUS están equipadas con un sistema de sintonización automática, que aseguran los parámetros ideales para el funcionamiento del vehículo. El ajuste a modo AUTO puede ser programado por el instalador y se indica mediante el encendido continuo e intermitente de las luces superiores del interruptor (Imagen 1j). Además de las luces superiores prendidas de manera intermitente, en este modo es posible que se pendan el resto de luces. Atención: en el modo de sintonización automática no se debe pulsar el botón de cambio para pasar a otro combustible. En este caso, la sintonización automática puede tardar más de lo esperado, cerca de minutos de conducción. La terminación del proceso de sintonización automática se indica mediante cuatro tonos de sonido. Entonces, el sistema cambia a modo "AUTO". Modo de detección de fugas de gas Imagen 1k: visualización del modo Detección de fugas de gas 1. El motor debe ser prendido con gasolina (modo "AUTO", con luces intermitentes o modo "GASOLINA" sin ninguna luz encendida). 2. Presione y mantenga aplastado el botón de la consola durante unos 10 segundos. 3. Después de ese tiempo, oirá un tono y el interruptor indicará el inicio del proceso de prueba con las dos luces de los extremos prendiéndose de manera intermitente (ver Imagen 1k). 4. Suelte el botón y espere que finalice la prueba. Resultados de la prueba: a) positivo - no hay fugas: Durante los siguientes 15 segundos se realiza la medición de la presión. Si no hay una caída de presión (sin fugas), el sistema completa el procedimiento, lo que se comprueba con: - Las dos luces superiores encendidas por 3 segundos (Imagen 1l) y - Se escucha un tono Después de este tiempo, el controlador cambia a modo"auto". b) negativo - se ha detectado una fuga: Si dentro de los siguientes 15 segundos, el controlador registra una caída de presión sobre 15kPa, el sistema completa el procedimiento, lo que se comprueba con: - Las dos luces inferiores se encienden durante 3 segundos (Imagen 1m) y - Se escuchan tres tonos Imagen 1l: prueba de fugas positivo Imagen 1m: prueba de fugas negativo

7 Después de este tiempo el controlador pasa a modo "gasolina". Atención: - Si el tanque está vacío, la prueba de fuga no se realizará correctamente, el resultado será negativo. Por favor, asegúrese de que el tanque esté lleno al menos en una cuarta parte. - Por favor, tenga en cuenta que este procedimiento sólo puede comprobar si hay fugas en la parte de salida del regulador, mangueras degas con filtro, los inyectores y la presión del sensor / mapa-sensor. Otro tipo de fugas no se detectarán. - La eficacia del procedimiento depende en gran medida del tipo de regulador (válvula de solenoide debe ser colocada cerca del regulador). Cuando la válvula de solenoide está situada lejos del regulador y entre los dispositivos hay un tubo lleno de gas, la potencial caída de presión será compensada por el gas que viene de este tubo intermediante. En estos casos especiales (válvula solenoide está situadalejos del regulador), las fugas medianas y pequeñas no serán detectadas. - Es inaceptable revisar fugas utilizando únicamente el procedimiento anterior. La prueba de fugas debe incluir siempre todas las conexiones de las tuberías de presión usando los detectores de fugas adecuados. USO SEGURO DEL AUTOMÓVIL A GAS El mantenimiento regular de los componentes del sistema VERSUS y del resto de componentes del vehículo es fundamental para garantizar una operación segura y eficiente del sistema. El realizar exámenes periódicos le da una mayor vida útil al sistema y asegura el funcionamiento adecuado de los componentes, lo que contribuye a la reducción de los costos operativos del vehículo. Servicio de Mantenimiento La revisión del equipo se prevé cada Km. y ayuda a asegurar la eficiencia total del sistema. El sistema VERSUS permite la identificación de la necesidad de una inspección. Esta función puede ser programada por el instalador. Pregunte por más información en el taller de instalación. Las inspecciones de mantenimiento del sistema a gas VERSUS no sustituyen las revisiones de mantenimiento sugeridas por el fabricante del vehículo, las cuales deben ser realizadas a conformidad con la tarjeta de servicio del fabricante del vehículo. 1. La condición requerida para la operación segura de un vehículo con instalación a gas es el control de su estado técnico y la revisión sistemática de los componentes del sistema de gas en los talleres autorizados. 2. Un vehículo equipado con una instalación a gas, necesariamente debería ser revisado técnicamente por lo menos una vez al año. Esto también se aplica a vehículos nuevos. 3. La Unidad de Control Electrónico VERSUS debe ser protegida de la exposición directa al agua. No se debe lavar (especialmente a presión) el compartimiento del motor, ya que puede provocar daños o puede mojar el controlador y la reparación del mismo está fuera de la garantía. 4. En el caso de sospechar el fallo de cualquiera de los componentes del sistema VERSUS o al identificar que la instalación de gas no está funcionando debidamente, es esencial

8 ir a un taller de servicio autorizado. En este caso, se debe cambiar el controlador a suministro de gasolina (válvulas de solenoide de gas cerradas). 5. Cualquier servicio de reparación debe ser realizado únicamente en un taller autorizado para la instalación de sistemas a gas. 6. El abastecimiento de gas en vehículos debe ser realizado únicamente en estaciones de GLP y debe ser realizado por personal debidamente entrenado. 7. El tanque de gas debe estar debidamente asegurado y protegido. Hay que tener en cuenta que un vehículo que posee un sistema a gas tiene una capacidad menor en relación al peso del depósito de gas. Está prohibido el uso de tanques de gas y conexiones usadas para distintos fines al de la instalación de gas en vehículos. 8. El GLP es más "pesado" que el aire, lo que significa que en caso de una fuga, se acumula en la parte inferior de la habitación o de sus alrededores. Por lo tanto, el garaje ideal para este tipo de vehículos debe tener una ventilación eficiente y está terminantemente prohibido guardar este tipo de vehículos en lugares donde haya canales. 9. Un vehículo que ha sido chocado, debe ser revisado en un punto autorizado de instalación de sistemas a gas antes de ser utilizado nuevamente. 10. Está prohibido: a) Reparaciones no autorizadas o la propia regulación de los ajustes de gas b) El abastecimiento de un vehículo con gas de uso doméstico o industrial c) El desbordamiento del tanque por encima del límite legal. Dependiendo del país y el tipo de gas. Estos son: GLP: 80% de la capacidad líquida del depósito GNC: BAR de presión máxima de trabajo en el tanque (los requisitos son diferentes según el país). Pregunte al personal de la estación por más información. d) El uso de la instalación después de haber encontrado una fuga e) La búsqueda de fugas usando cualquier instrumento con fuego 11. Debido a los parámetros técnicos de los componentes individuales, se deben utilizar solamente piezas de reparación originales del sistema VERSUS. En particular, se refiere a los componentes operativos tales como filtros, kits de reparación del regulador y piezas moldeadas para inyección, sensores de sistemas y otros elementos estratégicos. OTROS Consumo de Gas Debido a las propiedades técnicas del gas combustible es posible y permisible, una mayor combustión (10-20% más) en comparación con la gasolina. Este proceso, con la participación de la Unidad de Control Electrónico VERSUS, se controla principalmente mediante la unidad de control de gasolina y los sensores originales del vehículo.

9 Inicio de emergencia del sistema VERSUS a gas En caso de que el vehículo no pueda funcionar a gasolina (por ejemplo, debido al mal funcionamiento de la bomba de combustible), existe la posibilidad de encender el funcionamiento de emergencia del vehículo directamente a gas. Para realizar esto: a) Presione y mantenga presionado el interruptor. b) Encienda y arranque el motor mientras mantiene presionado el botón del interruptor. c) Suelte el interruptor. Atención: Tenga en cuenta de que esta es una operación de emergencia. Prender múltiples veces el motor en estado de emergencia puede causar daños en el convertidor catalítico o en otros componentes del motor. El arranque de emergencia es posible solamente en temperaturas de ambiente sobre cero y depende de una adecuada instalación del sistema VERSUS. Este modo debe ser considerado como un último recurso. Después de encender el vehículo en arranque de emergencia se debe calentar el motor antes de conducir en neutro. En caso de que haya cualquier tipo de dudas cómo utilizar el sistema, pidan al personal de taller de instalación para más detalles.