REGLAMENTO DE VUELOS CONTENIDO

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1 ARGENTINA I REGLAMENTO DE VUELOS CONTENIDO Aplicación del Reglamento de Vuelos y Servicios de Tránsito Aéreo Registro de Enmiendas Reglamento de Vuelos y Procedimientos de Aplicación Procedimientos generales de operaciones para helicópteros. Apéndice 1. Normas para la operación de aeróstatos. Apéndice 2. Procedimientos de reglaje de altímetro. Apéndice 3. Normas para la actividad de vuelo con planeadores. Apéndice 4. Mínimos meteorológicos para despegue. Apéndice 5. NOTA 1: La presente publicación se complementa con el plan de los servicios de Transito Aéreo, procedimientos y restricciones en el espacio Aéreo especificados en la AIP y toda otra documentación de acuerdo con lo especificado en el número 2, Capítulo I del presente Reglamento. NOTA 2: El grado de Aplicación entre las Reglas y Procedimientos nacionales y los internacionales forman parte de la Publicación de Información Aeronáutica (AIP). DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

2 II ARGENTINA APLICACION DEL REGLAMENTO DE VUELOS Y SERVICIOS DE TRANSITO AEREO 1. ALCANCE 1.1. En general el reglamento de Vuelos y Procedimientos de Aplicación y los Servicios de Tránsito Aéreo, se han establecido siguiendo las normas, métodos recomendados y procedimientos de la OACI. Las diferencias entre el Reglamento de Vuelos y Procedimientos de Aplicación, con las disposiciones internacionales se detallan en la AIP 2. RESPONSABILIDAD 2.1. El Comando de Regiones Aéreas es la autoridad competente para dictar las reglas de vuelo y suministrar los servicios de tránsito a través de las dependencias de los servicios de tránsito aéreo. 3. AMBITO 3.1. El ámbito de aplicación de la reglas de vuelo y suministro de servicios de tránsito aéreo es el que se especifica en el número 1, Capítulo I. 4. SERVICIOS DE TRANSITO AEREO 4.1. El detalle sobre los servicios de tránsito aéreo y las divisiones del espacio aéreo, se especifican en la AIP DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

3 ARGENTINA III INDICE REGLAMENTO DE VUELOS Y PROCEDIMIENTOS DE APLICACION Páginas PREAMBULO...1 Antecedentes....1 Aplicación... 1 Contenido...1 Responsabilidad a PARTE GENERALIDADES CAPÍTULO I ALCANCE Finalidad y ámbito...2 Cumplimiento...2 Excepciones... 2 Autorizaciones especiales...2 Procedimiento para las autorizaciones especiales...2 Responsabilidad...2 Excepción al requerimiento por escrito Infracciones de aeronaves y tripulantes argentinos en el exterior...2 Infracciones de aeronaves y tripulantes extranjeros...3 CAPÍTULO II DEFINICIONES Sección 1a. Definiciones generales... 4 Sección 2a. Definiciones radar...15 CAPÍTULO lil APLICABILIDAD Sección 1 a Cumplimiento del reglamento Normas generales...17 Aplicación de las reglas...17 Procedimientos Aplicación dentro de espacios aéreos controlados...17 Vuelo en condiciones meteorológicas marginales dentro de espacios aéreos controlados...17 Responsabilidades específicas...19 Autoridad del comandante de la aeronave Responsabilidad respecto al cumplimiento del reglamento...19 Responsabilidad por la prevención de colisiones en VMC...19 Responsabilidad por la prevención de colisiones en IMC Requisitos Requisitos para los tripulantes...19 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

4 IV ARGENTINA Uso problemático de sustancias psicoactiva...19 Requisitos para pasajeros Requisitos para aeronaves accidentadas...19 Sección 2 a Procedimientos generales Métodos generales...20 Hora...20 Hora utilizando ADS...20 Unidades de medida...20 Tabla de unidades de medida OACI...20 Reglaje de altímetro...21 Expresión de la posición vertical de las aeronaves...21 Comunicaciones...21 Idioma y utilización de las comunicaciones...21 Alfabeto fonético...21 Transmisión de números en radiotelefonía a PARTE REGLAS GENERALES DE VUELO CAPÍTULO IV REGLAS GENERALES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS Normas Generales...22 Aplicación de las reglas generales...22 Sección 1 a Protección de personas y bienes Operación negligente o temeraria de aeronaves...22 Norma Separación con la superficie terrestre...22 Alturas mínimas...22 Vuelos sobre zona montañosa...22 Responsabilidad respecto a la separación con la superficie terrestre Lanzamiento de objetos o rociado...23 Norma...23 Descenso en paracaídas Norma...23 Remolque de objetos o aeronaves...23 Norma...23 Globos libres no tripulados...23 Norma...23 Vuelo acrobático...23 Norma...23 Prevención de daños...23 Otras limitaciones...23 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

5 ARGENTINA V Transporte de material peligroso, explosivo o radiactivo Norma...23 Restricciones en el espacio aéreo...23 Norma Reservaciones de espacio aéreo Procedimiento general de sobrevuelo de instalaciones militares...23 Procedimiento general de sobrevuelo de instalaciones criticas...23 Sección 2 a Prevención de colisiones Separación entre aeronaves...24 Norma...24 Proximidad...24 Vuelos en formación...24 Limitación...24 Aplicación...24 Vigilancia visual Limitación de la velocidad horizontal Limitación de la velocidad vertical Mantenimiento de los niveles de crucero...25 Prioridad en la utilización de niveles de crucero...25 Derecho de paso...25 Norma...25 Aproximación de frente...25 Convergencia...25 Alcance...25 Entrenamiento...25 Práctica de navegación por instrumentos...25 práctica de procedimiento IFR...27 Condiciones de las prácticas de procedimientos IFR...27 Luces de las aeronaves...27 Luces de navegación de las aeronaves...27 Disposiciones aplicables...27 Disposiciones generales...27 Uso de las luces en el área de movimiento...27 Otros períodos de aplicación de las luces de las aeronaves en vuelo Otros períodos de aplicación de las luces de las aeronaves en el área de movimiento...27 Excepción Luces estroboscópicas...28 Luces que deben ostentar las aeronaves en el agua...28 Señales Señales a la aeronave...28 Señales de la aeronave...28 Sección 3 a Preparación del vuelo Medidas previas al vuelo...28 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

6 VI ARGENTINA Información sobre vuelos...28 Verificaciones...28 Intervención de la autoridad competente...28 Pedido de pronósticos especiales...29 Carga de combustible y lubricante...29 Aeródromo de alternativa para operaciones internacionales...29 Sección 4 a Plan de vuelo Procedimientos...29 Presentación del plan de vuelo Presentación obligatoria del plan de vuelo antes de la salida...29 Presentación del formulario plan de vuelo...30 Excepciones...30 Presentación durante el vuelo...30 Vigencia del plan de vuelo...30 Contenido del plan de vuelo...30 Responsabilidad...30 Aceptación del plan de vuelo...30 Vuelos con varias escalas...30 Cambios en el plan de vuelo...30 Terminación de un plan de vuelo...30 Informe de llegada Procedimientos para notificar la llegada Sección 5 a Servicio de información de vuelo y servicio de alerta Aplicación Norma...31 Aplicación del servicio de información de vuelos...31 Responsabilidad...31 Alcance del servicio de información de vuelo...31 Aplicación del servicio de alerta para la búsqueda y salvamento...31 Responsabilidad...31 Situaciones de emergencia...32 Norma...32 Aeronaves declaradas en emergencia...32 Interferencia ilícita Aeronaves con respondedor...32 Notificación de los actos de interferencia ilícita...32 Interceptación de aeronaves...32 Medidas que ha de adoptar la aeronave interceptada...32 Tabla de frases, pronunciaciones y s ignificado...33 CAPÍTULO V REGLAS GENERALES APLICABLES DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

7 ARGENTINA VII AL TRANSITO DE AERODROMO Normas generales...34 Aplicación...34 Operaciones fuera de aeródromos habilitados...34 Servicio de información de vuelo...34 Tránsito de aeródromo...34 Medidas que deberán cumplir los pilotos...34 Operaciones en el área de maniobras...34 Norma...34 Utilización de la pista...34 Velocidad de rodaje...34 Posición de espera...34 Despegue...35 Aterrizaje...35 Abandono de la pista...35 Medidas precautorias...35 Medidas para contrarrestar efectos de la estela turbulenta...35 Operaciones en circuitos de transito Aeronaves en circuito de tránsito...35 Circuito de tránsito tipo...35 Entrada al circuito de tránsito...36 Velocidad en circuito de tránsito...36 Velocidad en zona de tránsito de aeródromos...36 Separaciones mínimas...36 Norma...36 Separación en el área de movimiento...36 Operaciones acuáticas...36 Convergencia...36 Aproximación de frente...36 Alcance...36 Separación en circuito Separación en el despegue Separación en el aterrizaje...37 Excepciones...37 Ceder el paso Ate rrizaje de emergencia Aterrizaje de planeadores...37 Aterrizaje iniciado...37 Aterrizaje de las aeronaves a menor altura Aeronaves en circuito de tránsito...37 Alcance en circuito de tránsito...37 Despegue...37 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

8 VIII ARGENTINA CAPÍTULO Vl REGLAS GENERALES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS CONTROLADOS Normas generales Aplicación Alcance...38 Servicios de control de tránsito aéreo...38 Plan de vuelo para vuelos controlados...38 Norma...38 Presentación antes de la salida...38 Tiempo mínimo de presentación en vuelo...38 Responsabilidad respecto al plan de vuelo...38 Descripción de la ruta en el plan de vuelo...38 Vigencia del plan de vuelo...38 Cambios en el plan de vuelo...38 Permisos de control de tránsito aéreo...39 Norma...39 Aplicación Prioridad...39 Alcance...39 Responsabilidades no exceptuadas por el permiso...40 Responsabilidad respecto a la prevención de colisiones con el terreno...40 Responsabilidad respecto a la prevención de colisiones con otro tránsito...40 Observancia del permiso...40 Posible renovación en vuelo del permiso...40 Operación en ruta...40 Punto de cambio...40 Modificaciones del permiso...40 Solicitud de cambio al permiso...40 Límite del permiso Limite distinto del punto de primer aterrizaje...41 Permisos que difieren del plan de vuelo presentado...41 Permisos abreviados...41 Cancelación del permiso...41 Permiso en VMC...41 Aplicación del permiso en VMC Responsabilidad del permiso en VMC...41 Información sobre el tránsito esencial...42 Limitación de la velocidad...42 Norma Limitación de la velocidad horizontal Limitaciones de la velocidad vertical...42 Separación entre los vuelos controlados...42 Aplicación Aplicación especial de la separación longitudinal...42 Separación vertical durante el ascenso o descenso Niveles de crucero DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

9 ARGENTINA IX Reglaje de altímetro...42 Comunicaciones...42 Norma...42 Comunicación permanente Comunicación en ruta...42 Comunicaciones de aeródromo y control de aproximación...43 Informes de posición...43 Procedimientos adicionales a seguir en los informes de posición...43 Procedimientos de emergencia Fallas de comunicaciones...43 Norma...43 Falla de comunicaciones con las dependencias ATS...43 Transmisión a ciegas Falla de recepción...44 Procedimientos adicionales en caso de falla del receptor Descenso de emergencia...44 Norma Prioridad del descenso de emergencia Procedimiento que deben seguir las demás aeronaves afectadas por un descenso de emergencia...44 Justificación de prioridad CAPÍTULO Vll REGLAS GENERALES APLICABLES AL TRANSITO DE AERODROMO EN AERODROMOS CONTROLADOS Normas generales...45 Aplicación...45 Servicio de control de aeródromo...45 Tránsito de aeródromo en aeródromos controlados...45 Aplicación Posiciones críticas Excepción a las posiciones 2 y Procedimientos previos a la puesta en marcha...46 Operación en el área de maniobras...46 Rodaje...46 Velocidad de rodaje...46 Rodaje dirigido Permiso para el rodaje...46 Giros de 180º en cabecera de pista...46 Utilización de la pista...46 Elección de la pista...46 Despegue...46 Intersecciones...47 Aterrizaje...47 Prioridad...47 Aplicación DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

10 X ARGENTINA Circuito de tránsito...47 Circuito de tránsito en aeródromos controlados...47 Entrada al circuito de tránsito...47 Permiso de entrada al circuito...47 Velocidad en circuito de tránsito...47 Separaciones mínimas...47 Aeronaves que despegan...47 Aeronaves que aterrizan...47 Información suministrada a las aeronaves por la torre de control de aeródromo...47 Información previa al despegue...47 Información previa al aterrizaje Información de tránsito esencial local...48 Información esencial sobre las condiciones del aeródromo...48 Contenido de la información esencial a PARTE - REGLAS DE VUELO VISUAL(VFR) CAPÍTULO VlIl REGLAS DE VUELO VISUAL (VFR) APLICABLES A TODOS LOS VUELOS VFR Normas generales...49 Aplicación de las reglas de vuelo visual...49 Cumplimiento...49 Servicio de información de vuelo...49 Condiciones meteorológicas...49 Condiciones meteorológicas...49 Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC) Mínimas de visibilidad y distancia a las nubes...49 Equipos de las aeronaves...51 Equipamiento mínimo Alturas mínimas para vuelos VFR...51 Norma...51 Vuelo sobre áreas sensibles al ruido...51 Niveles de crucero...51 Mantenimiento de niveles de crucero...51 Requisitos para los vuelos VFR Norma...51 Horas diurnas...51 Espacio aéreo...51 Dentro de espacios aéreos controlados Sobre el mar...51 Velocidad Cambio de reglas de vuelo...52 Aplicación Cambio de VFR a IFR...52 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

11 ARGENTINA XI Cambio de VFR a VFR controlado Referencia visual con la superficie terrestre...52 Referencia visual constante con la superficie terrestre VFR sobre nubes que no cubran mas de cuatro octavos de la superficie Techos de nubes no inferiores a 1000 pies...52 CAPÍTULO IX REGLAS DE VUELO VISUAL (VFR) APLICABLES AL TRANSITO VFR EN AERODROMOS NO CONTROLADOS Normas Generales...53 Aplicación Cumplimiento...53 Condiciones meteorológicas...53 Mínimas meteorológicas para aeródromos no controlados dentro de zona de control...53 Mínimas meteorológicas para aeródromos no controlados fuera de la zona de control...53 Cambio de reglaje...53 Cambio de niveles de vuelo a altitudes...53 Disposiciones particulares para los vue los VFR no controlados aplicables al tránsito de aeródromo...54 Tránsito de aeródromo VFR nocturno...54 Faros de aterrizaje...54 CAPÍTULO X - REGLAS DE VUELO VISUAL (VFR) APLICABLES A TODOS LOS VUELOS VFR CONTROLADOS DENTRO DE ESPACIO AEREO CONTROLADO Normas generales...55 Aplicación Servicio de control de tránsito aéreo...55 Sección 1 a - Vuelos VFR controlados en el espacio aéreo controlado IFR/VFR Normas Cumplimiento...55 Requisitos...55 Condiciones meteorológicas...55 Condiciones meteorológicas...55 Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC) Mínima de visibilidad y distancia a las nubes Equipos de las aeronaves...57 Equipos de las aeronaves...57 Instrumentos de vuelo Equipo de radio de a bordo...57 Otros equipos...57 Excepción Niveles de crucero...57 Niveles de crucero DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

12 XII ARGENTINA Deterioro de las condiciones meteorológicas de vuelo visual...57 Condiciones meteorológicas por debajo de VMC Cambio de reglas de vuelo...57 Aplicación Cambio de VFR controlado a IFR controlado...57 Referencia visual con la superficie terrestre...58 Referencia visual constante con la superficie terrestre Falla en las comunicaciones Procedimiento de tránsito por falla en las comunicaciones...58 Sección 2 a -. Vuelos VFR especiales VFR especiales...58 Aplicación...58 Otros procedimientos Otros procedimientos...58 Limitaciones Falla en las comunicaciones - Operaciones VFR especiales...58 Procedimiento de tránsito por falla en las comunicaciones...58 CAPÍTULO Xl - REGLAS DE VUELO (VFR) APLICABLES AL TRANSITO VFR EN AERODROMOS CONTROLADOS Normas Generales...59 Aplicación Servicio de control de aeródromo Cumplimiento...59 Condiciones meteorológicas...59 Mínimas meteorológicas para aeródromos controlados...59 Suspensión de las operaciones VFR...59 Suspensión de las operaciones VFR...59 Cambio de reglaje...59 Cambio de niveles de vuelo a altitudes...59 Disposiciones particulares para los vuelos VFR controlados aplicables al tránsito de aeródromos...59 Tránsito de aeródromo VFR controlado nocturno Faros de aterrizaje a PARTE REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR) CAPÍTULO Xll - REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR) APLICABLES A TODOS LOS VUELOS IFR Normas generales...60 Aplicación Servicio de información de vuelo...60 Cumplimiento...60 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

13 ARGENTINA XIII Condiciones meteorológicas...60 Condiciones meteorológicas...60 Vuelos IFR en VMC...60 Vuelo IFR obligatorio en cualquier condición meteorológica...60 Requisitos para poder efectuar vuelos IFR...60 Licencia del piloto...60 Requisitos de la aeronave...60 Equipo de las aeronaves Equipo de radionavegación de a bordo...61 Equipo de radio a bordo...61 Requisitos del equipamiento...61 Otros equipos...61 Equipamiento adicional para navegación de área (RNAV) Reglas preventivas...61 Niveles mínimos...61 Mantenimiento de niveles de crucero...62 Prioridad en la utilización de niveles de crucero...62 Separación con las rutas ATS con designadores...62 Plan de vuelo IFR...62 Presentación Presentación antes de la salida...62 Tiempo mínimo de presentación en vuelo...62 Responsabilidad respecto al plan de vuelo IFR...62 Descripción de la ruta en el plan de vuelo...62 Cambios en el plan de vuelo...62 Aeródromo de alternativa...63 Aeródromo de alternativa No existirá obligación de incluir aeródromo de alternativa...63 Notificación de posición en ruta...63 Notificación de la posición...63 Contenido de las notificaciones de posición...64 Aeronotificaciones...64 Preparación de aeronotificaciones...64 Transmisión de aeronotificaciones...64 Precisión de las notificaciones de posición...64 Notificaciones especiales...64 Condiciones meteorológicas adversas imprevistas Condiciones peligrosas de vuelo...64 Informe "Vuelo normal"...65 Mensaje " Vuelo normal " Otro tipo de notificación...65 Cambios de reglas de vuelo...65 Aplicación Cambio de IFR a VFR...65 Comunicación de cambio de plan de vuelo IFR a VFR...65 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

14 XIV ARGENTINA Reanudación del vuelo IFR...65 Cambio de VFR a IFR...65 Entrenamiento...65 Practicas reales de procedimientos IFR Condiciones de las prácticas reales de procedimientos IFR...65 Comunicaciones...65 Comunicaciones permanente...65 Comunicación en ruta Comunicaciones de aeródromo y control de aproximación...66 Procedimientos de emergencia...66 Falla de comunicaciones Norma...66 Falla de comunicaciones con las dependencias ATS...66 Transmisión a ciegas...66 Falla de recepción...66 Procedimientos adicionales en caso de falla del receptor Procedimiento con SSR...67 Procedimientos de tránsito por falla en las comunicaciones...67 Procedimientos de tránsito por falla de las comunicaciones...67 Descenso de emergencia...67 Descenso de emergencia...67 Prioridad del descenso de emergencia...67 Procedimientos que deben seguir las demás aeronaves afectadas por un descenso de emergencia...68 Justificación de prioridad...68 CAPÍTULO XlIl - REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR) APLICABLES A LOS VUELOS IFR FUERA DEL ESPACIO AEREO CONTROLADO Normas generales...69 Aplicación Servicio de tránsito aéreo para los vuelos IFR fuera del espacio aéreo controlado...69 Servicio asesor de tránsito aéreo Validez del asesoramiento Procedimiento para obtener el servicio asesor...69 Entradas a rutas designadas con servicio asesor...69 Ingreso al espacio aéreo controlado Permiso de tránsito...69 Solicitud de permiso...70 Entrada al espacio aéreo controlado...70 Procedimiento de espera...70 Aplicación de la espera...70 Información meteorológica suministrada a las aeronaves...70 Información meteorológica SIGMET...70 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

15 ARGENTINA XV CAPÍTULO XIV - REGLAS Y PROCEDIMIENTOS (IFR) APLICABLES A LOS VUELOS IFR EN ESPACIO AEREO CONTROLADO Normas generales...71 Aplicación...71 Servicios de tránsito aéreo...71 Permiso IFR del control de tránsito aéreo...71 Norma Alcance...71 Sección 1 a Vuelo IFR en ruta dentro de espacio aéreo controlado Disposiciones...71 Niveles de crucero Vuelos iniciados VFR y continuados IFR...71 Vuelos iniciados IFR y continuados como VFR no controlado...71 Limitación...72 Prosecución del IFR luego de su cancelación Limitaciones del equipo de radio...72 Cambio de nivel de crucero...72 Norma...72 Nivel mínimo establecido superior al nivel de crucero...72 Nivel de cruce asignado distinto al nivel de crucero...72 Cambio de nivel entre puntos de posición...72 Cambio de nivel con separación lateral...72 Cambio de nivel con un permiso en VMC...72 Notificaciones de posición especiales...73 Notificación al cruzar una aerovía...73 Notificación de llegada a un punto de espera o límite de permiso...73 Notificación de abandono de un punto de espera...73 Notificación de abandono de nivel asignado...73 Notificación de llegada a un nivel asignado...73 Notificación a pedido...73 Notificación de terminación del control...73 Procedimiento de espera en ruta Aplicación de la espera...73 Información meteorológica suministrada a las aeronaves...73 Información meteorológica SIGMET...73 Sección 2 a Salidas y llegadas vuelos IFR dentro de espacios aéreos controlados Disposiciones...74 Partidas IFR...74 Dirección de despegue...74 Partida en VMC...74 Procedimiento de salida y ascenso...74 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

16 XVI ARGENTINA Procedimiento de espera...74 Aplicación de la espera...74 Circuito de espera tipo hipódromo...74 Elementos de la espera Instrucciones para la espera...74 Espera no especificada...74 Entrada al circuito de espera...75 Salida de la espera...75 Hora probable de salida de la espera...75 Velocidad de las aeronaves en la espera...75 Velocidades indicadas...75 Instrucciones de espera relativas a las comunicaciones...75 Notificación de llegada a la espera...75 Otras notificaciones de la espera...76 Hora de salida de la espera...76 Procedim ientos de alternativa...76 Llegadas IFR...76 Validez de un permiso de aproximación IFR...76 Mínimas de aterrizaje...76 Opción por la alternativa Aproximación visual...76 Aplicación...76 Descenso diurno con permiso en VMC aeronaves llegando Aplicación...77 Aproximación por instrumentos...77 Norma...77 Aplicación Aproximación debajo de los mínimos...77 Aproximación por instrumentos especificada Viraje de procedimiento...77 Aproximación con circulación visual...77 Aproximación sincronizada Aproximación directa...78 Notificación en la aproximación...78 Información suministrada a las aeronaves...78 Información adicional sobre las condiciones de la pista...78 Información meteorológica...78 Entrenamiento...78 Práctica simulada de aproximación IFR...78 Prácticas reales de aproximación IFR...78 Condiciones de las prácticas reales de aproximación IFR ADJUNTOS Adjunto A -Señales...79 Adjunto B -Luces que deben ostentar las aeronaves...89 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

17 ARGENTINA XVII Adjunto C -Tabla de niveles de crucero aplicables a todo el espacio aéreo de jurisdicción nacional...92 Adjunto D -Formulario AIREP...93 Adjunto E -Formulario PLAN DE VUELO Adjunto F -Transmisión de información meteorológica Adjunto G -Abreviaturas Adjunto H -Categorías de aeronaves Adjunto I -Categorías de Actuación operacional en aproximaciones de precisión Adjunto J -Plan de vuelo repetitivo (RPL) APÉNDICES Apéndice 1 - Procedimientos generales para helicópteros Apéndice 2 - Normas para la operación de aeróstatos Apéndice 3 - Procedimientos de reglaje de altímetro Apéndice 4 - Normas para la actividad de vuelo con planeadores Apéndice 5 - Mínimos meteorológicos para despegue DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

18 ARGENTINA 1 REGLAMENTO DE VUELOS Y PROCEDIMIENTOS DE APLICACION PREAMBULO 1. ANTECEDENTES 1.1. El artículo 12 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional prevé que los Estados deben dictar sus propios Reglamentos del Aire, con las disposiciones operativas aplicables a las aeronaves que vuelen sobre su territorio y aguas jurisdiccionales o maniobren en él y en los espacios aéreos extraterritoriales cuando por convenios internacionales se acuerde que dichos espacios se encuentren bajo la jurisdicción de los servicios de tránsito aéreo de aquellos La Autoridad Aeronáutica Argentina ha dictado las disposiciones necesarias en las ediciones de los años 1948, 1964, 1970, 1977, 1983, 1985 y 1988, que se actualizan y difunden en la presente 8va. Edición del REGLAMENTO DE VUELOS Y PROCEDIMIENTOS DE APLICACION La presente Edición anula la edición anterior del año 1988 del Reglamento de Vuelos y sus enmiendas. 2. APLICACIÓN 2.1. Las disposición incluidas en la presente edición del REGLAMENTO DE VUELOS regulan la APLICACION: de leyes nacionales, del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, de las normas y métodos recomendados del Anexo 2 y de las que se han considerado procedentes de los Anexos 5, 6, 10 y 11, de los PANS-RAC Doc. 4444/501, de los PANS-OPS Doc y de los Procedimientos Suplementarios Regionales de la Región SAM, Doc. 7030, para el tránsito aéreo en las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de jurisdicción de la República Argentina El grado de APLICACION de las disposiciones nacionales que mantienen distintos alcances con las internacionales se publican en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP). 3. CONTENIDO 3.1. La presente Edición del REGLAMENTO DE VUELOS Y PROCEDIMIENTOS DE APLICACIÓN contiene las siguientes partes: a) PREÁMBULO: Antecedentes históricos y de instrumentos que contienen compromisos contraídos por la República Argentina de dictar su reglamento de vuelos; b) DISPOSICIONES: Que constituyen el Reglamento de Vuelos propiamente dicho: DEFINICION ES: Corresponden a la terminología empleada en las disposiciones siendo partes esenciales de las mismas. En muchos casos las definiciones no tienen un significado corriente; por lo tanto, darle cualquier otra interpretación que no se sujete a la condición indicada precedentemente afectaría a la dispos ición. DISPOSICIONES: Normas y procedimientos cuya APLICACION uniforme es obligatoria para la seguridad y regularidad del tránsito aéreo. RELACION CON LAS LEYES ARGENTINAS Y CON LOS DOCUMENTOS DE LA OACI: Al pie de las disposiciones se establece la relación que existe entre las mismas y las leyes argentinas o los documentos internacionales de la OACI. APENDICES: Forman parte de las disposiciones del Reglamento de Vuelos, y, por razones de presentación y de ordenamiento de textos, los temas que los com ponen se presentan por separado. ADJUNTOS: Contienen textos complementarios para APLICACIÓN de las disposiciones del Reglamento de Vuelos. ANEXOS: Forman parte de las disposiciones del Apéndice al Reglamento de Vuelos y, por razones de presentación y ordenamiento de textos, los temas que los componen se presentan por separado. c) TERMINOLOGÍA TÉCNICA: La terminología técnica utilizada, cuyo significado difiera en alguna forma del que se desprende de su interpretación común, tendrá el alcance y significado expresamente definido en este R eglamento. 4. RESPONSABILIDAD 4.1. Reglamento de vuelos y procedimientos de aplicación El Comando de Regiones Aéreas es la autoridad competente para dictar las normas y procedimientos del Reglamento de Vuelos Servicios de transito aéreo Los servicios de Tránsito Aéreo forman parte de los Servicios de Protección al Vuelo y en la Argentina son suministrados por el Comando de Regiones Aéreas a travé s de las dependencias de los servicios de tránsito aéreo. DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

19 2 ARGENTINA 1ª PARTE - GENERALIDADES CAPÍTULO I - ALCANCE 1. Finalidad y ámbito: Este Reglamento tiene por finalidad establecer normas y procedimientos para el tránsito aéreo que se realice en el territorio de la República Argentina, sus aguas jurisdiccionales yel espacio aéreo que los cubre; además en los espacios aéreos extraterritoriales cuando por convenios internacionales se acuerde que dichos espacios se encuentran bajo la jurisdicción de los servicios de tránsito aéreo de la República Argentina. (Anexo 2 - Anexo 11 - Derivado - Concordancia: Art. 1, párr. 1 y 2 Cód. Aer.) 2. Cumplimiento: Las normas y procedimientos contenidos en el presente Reglamento y los Procedimientos de APLICACION que adicionalmente se difundan por publicaciones de información aeronáutica, incluyendo el NOTAM y AIC, son de cumplimiento obligatorio por todas las aeronaves, cualquiera sea su nacionalidad. El Comando de Regiones Aéreas solicitará en cada caso al organismo que corresponda si ello escapa a sus atribuciones, la sanción p ertinente para los responsables de las infracciones que se cometan a este Reglamento. 3. Excepciones: Podrán exceptuarse de lo dispuesto en el párrafo 2, a las aeronaves argentinas: militares, aduaneras o de policía, cuando las necesidades determinadas por la autoridad respectiva exija el no cumplimiento de las normas y procedimientos impuestos por este Reglamento. En tales casos, y a fin de garantizar la seguridad de las operaciones aéreas, las autoridades responsables de tales operaciones notificarán las mismas, antes de emprenderlas, a la dependencia de los servicios de tránsito aéreo que corresponda. (PANS-RAC - Parte II - Derivado - Concordancia: Art. 1, párr. 2 y 3 Cód. Aer.) 4. Autorizaciones especiales: El Comando de Regiones Aéreas podrá autorizar, mediante acto administrativo formal en el que fijará las condiciones de tal autorización, las desviaciones a esta reglamentación y a los procedimientos de APLICACION en casos de operaciones especiales. (PANS-RAC - Parte II - Derivado) 4.1. Procedimiento para las autorizaciones especiales: La autorización del Comando de Regiones Aéreas debe ser puesta en conocimiento de las dependencias locales de los servicios de tránsito aéreo antes de iniciar las operaciones y exhibida toda vez que una autoridad competente lo solicite. NOTA: Se considera específicamente operaciones que pueden no ajustarse al Reglamento de Vuelos y Procedimientos de APLICACIÓN, aquellas que estén destinadas a prestar ayuda urgente en situaciones de emergencia social, catástrofe o misión sanitaria; carreras o desfiles aéreos; algunos vuelos acrobáticos; cierto tipo de maniobras relacionadas con búsqueda y salvamento y con los servicios de vigilancia forestal y agrícola, incluyendo las luchas contra las plagas y el acridio; inspecciones en líneas de alta tensión, etc.'' 4.2. Responsabilidad: Los pilotos o los explotadores que requieran una autorización especial de acuerdo con lo especificado en el número 4, deberán obtener una autorización escrita previa de la autoridad aeronáutica, la que contemplará el tipo de operación y son responsables de: 1º) que el vuelo se ajuste estrictamente a los alcances de dicha autorización y a las normas vigentes debiendo estar el piloto y la aeronave debidamente habilitados para el tipo de operación que se deba realizar, incluyendo las calificaciones especiales que deben reunir los tripulantes de helicópteros. (Anexo "C" a los Procedimientos Generales de Operaciones para Helicópteros). 2º) contar con los seguros apropiados y respecto de los daños a terceros. 3º) asegurarse de que el procedimiento a que se hace referencia en el número 4.3, no sea utilizado sin causa justificada. 4.3 Excepción al requerimiento por escrito: Las operaciones que se realicen destinadas a prestar ayuda urgente en situaciones de emergencia social, catástrofe o misión sanitaria urgente, por razones de fuerza mayor, quedan eximidas de requerir autorización especial por escrito, pudiendo hacerlo por radio (o por teléfono), en la primera comunicación de la aeronave con la dependencia de los servicios de tránsito aéreo de jurisdicción, mediante la presentación del plan de vuelo correspondiente (ver número , inciso 3 ). DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

20 ARGENTINA 3 5. Infracciones de aeronaves y tripulantes argentinos en el exterior: Las infracciones a las disposiciones contenidas en los reglamentos equivalentes de otros Estados, que no constituyan delito y fueren cometidas en la jurisdicción de éstos por aeronaves argentinas o tripulantes titulares de licencias argentinas, a pedido expreso de las autoridades correspondientes de dichos Estados, producida la denuncia y satisfechos los requisitos de prueba, se harán efectivas las sanciones aplicadas o serán sancionadas en forma análoga a las infracciones cometidas en la jurisdicción nacional. cuando la consideración de éstas haya sido materia de acuerdo entre los Estados, serán tratadas en la forma prescripta en el acuerdo. En los demás casos se procederá en la misma forma e iguales garantías que si se tratara de aeronaves o titulares de licencias argentinas, comunicándose los efectos al Estado de pabellón o al que ha extendido la licencia correspondiente, para la acción que competa a la jurisdicción de éste. (Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Art. 12, Cap. II - Derivado) (Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Art. 12. Cap. II - Derivado) 6. Infracciones de aeronaves y tripulantes extranjeros: Las infracciones a las disposiciones de este Reglamento y sus procedimientos de APLICACIÓN cometidas en la jurisdicción nacional por aeronaves extranjeras o tripulantes titulares de licencias extranjeras; DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

21 4 ARGENTINA CAPITULO II - DEFINICIONES SECCIÓN 1ra DEFINICIONES GENERALES 7. Definiciones: Cuando se utilicen los términos que a continuación se mencionan, tendrán el significado y alcance que se expresa en cada definición. Aeródromo: Área definida de tierra o de agua que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida o movimiento de aeronaves. (Anexo 2 - Cap. 1) NOTA: Los aeródromos son públicos o privados. Son aeródromos públicos los que están destinados al uso público, los demás son priv a- dos. La condición del propietario del inmueble no califica a un aeródromo como público o privado. Aeródromo controlado: Aeródromo en el que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo. NOTA: La expresión aeródromo controlado indica que se facilita el servicio de control de tránsito para el tránsito del aeródromo, pero no implica que tenga que existir, además necesariamente una zona de control, puesto que ésta se exige sólo en los aeródromos en que se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos IFR pero no en los aeródromos en que solo se facilita para los vuelos VFR.. (Anexo 2 - Cáp. 1) Aeródromo de alternativa: Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen los siguientes tipos de aeródromos de alternativas: Aeródromo de alternativa post-despegue: Aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de salida. Aeródromo de alternativa en ruta: Aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si esta fuera objeto de condiciones anormales o de emergencia en ruta. Aeródromo de alternativa de destino: Aeródromo de alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. NOTA: El aeródromo del que despega un vuelo también puede ser aeródromo de alternativa en ruta o aeródromo de alternativa de destino para dicho vuelo. (Anexo 2 - Cap. 1) Aeronave: Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. (Anexo 2 - Cap. 1) Aeronotificación: Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de información de posición y de información operacional y/o meteorológica. (PANS-RAC Parte I) Aerostato: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. (Anexo 7 - Cap. 1) Aerovía (AWY): Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radioayudas para la navegación. (Anexo 2 - Cap. 1) Alcance visual en la pista: Es la distancia máxima en la dirección del despegue o del aterrizaje a la cual la pista, o las luces o balizas especificadas que la delimitan, pueden verse desde una posición situada por encima de un punto determinado en el eje de la pista a una altura correspondiente al nivel medio a que queda la vista del piloto en la toma del contacto. NOTA 1: Se considera que una altura de 5 metros corresponde satisfactoriamente al nivel medio a que queda la vista del piloto en la toma de contacto. NOTA 2: En la práctica. alcance visual en la pista no puede medirse directamente desde el punto especificado en la definición, sino que es una evaluación de lo que un piloto vería desde ese punto. (Anexo 11 - Cap. 1) Altitud: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar (MSL) (ver nota aclaratoria en "Nivel de Vuelo"). (Anexo 2 - Cap. 1) Altitud de franqueamiento de obstáculos (OCA) o altura de franqueamiento de obstáculos (OCH): La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación del aeródromo, según corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos. NOTA 1: Para la altitud de franqueamiento de obstáculos se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstáculos, la elevación del umbral o, en el caso de aproximaciones que no son de precisión, la elevación del aeródromo o la elevación del umbral, si éste estuviera a más de 7 ft por debajo de la elevación del aeródromo. Para la altura de franqueamiento de obstáculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación del aeródromo. NOTA 2: Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como altitud/altura de franqueamiento de obstáculos y abreviarse en la forma OCA/H. (PANS-RAC Parte I) Altitud mínima de descenso (MDA) o altura mínima de descenso (MDH): Altitud o altura especificada en una aproximación que no sea de precisión o en una aproximación en circuito, por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida. (PANS-OPS Parte I) NOTA: La información de la altitud de presión, por parte del usuario DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

22 ARGENTINA 5 debe relacionarse con la cota cero de la presión 1013,2 hectopascales (hpa), expresada en pies. Altitud de transición: Altitud, en las proximidades de un aeródromo, en la cual o por debajo de la cual se controla la posición vertical de la aeronave por referencia a altitudes. (Anexo 2 - Cap. 1) Altitud mínima de sector: La altitud más baja que puede usarse que permite conservar un margen vertical mínimo de 1000 pies, sobre todos los obstáculos situados en un área comprendida dentro de un sector circular de 46 km (25 NM) de radio, centrado en una radioayuda para la navegación. (PANS-OPS Parte I) Altura: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada. (Anexo 2 - Cap. 1) Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH): Altitud o altura especificada, en la aproximación de precisión, a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada sino se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación. NOTA 1: Para la altitud de decisión (DA) se tomo como referencia el nivel medio del mar (MSL) y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral. NOTA 2: La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para permitir que el piloto haga una evaluación de la posición de la aeronave y la rapidez del cambio de posicion en relación con la trayectoria de vuelo deseada. NOTA 3: Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como altitud/altura de decisión y abreviarse en la forma DA/H. (PANS-RAC Parte I) Aproximación en circuito: Prolongación de un procedimiento de aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aeródromo, con refere ncias visuales, antes de aterrizar. (PANS-OPS Parte I ) Aproximación final: Parte del procedimiento de aproximación por instrumentos que se inicia en un punto o referencia determinados o, cuando no se haya dete r- minado dicho punto o dicha referencia: a) al final del último viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipódromo, si se especifica uno; o b) en el punto de interceptación de la última trayectoria especificada del procedimiento de aproximación que finaliza en un punto en las inmediaciones del aeródromo desde el cual: 1. puede efectuarse un aterrizaje; o bien 2. se inicia un procedimiento de aproximación frustrada. (Figura 1) (PANS-OPS Parte I) DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

23 6 ARGENTINA Aproximación frustrada: Procedimiento que debe seguirse si después de una aproximación por instrumentos, no se efectúa el aterrizaje y ocurre generalmente: a) cuando la aeronave ha descendido a la altura de decisión y no ha establecido contacto visual; o bien b) cuando indique la dependencia de control de tránsito aéreo, que hay que realizar un ascenso imprevi sto, -o efectuar un giro, -o trasladarse a un fijo. (PANS-RAC - Parte I - Derivado) Aproximación inicial: Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que consiste en la primera aproximación a la instalación o fijo establecido para el comienzo de la aproximación intermedia, y que comienza en la posición anterior determinada por una ayuda para la navegación o a la estima ubicada en la trayectoria que desarrolla la aeronave rumbo al aeródromo de destino. (Figura 1) (PANS-RAC Parte I - Derivado) NOTA: En junsdicción nacional la aproximación inicial, normalmente comenzará dentro de los límites de un área de control terminal. Aproximación intermedia: Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos comprendida entre la primera llegada a la primera instalación de navegación o un punto de posición predeterminado, y el comienzo de la aproximación final. (Figura 1) NOTA: La aproximación intermedia puede incluir las operaciones prescriptas en circuitos de espera IFR. (PANS-OPS Parte I) Aproximación por instrumentos: Procedimiento prescripto para aproximación aplicando las reglas y procedimientos de vuelo por instrumentos, que incluyen las trayectorias de aproximación inicial, de aproximación intermedia y de aproximación final. Aproximación sincronizada: Procedimiento de aproximación IFR, por el cual se reducen las mínimas de separación en tiempo entre aeronaves en secuencia de aproximación, basado en el cruce de un punto común especificado en la trayectoria de aproximación final a intervalos preestablecidos por la dependencia ATC. NOTA: Los procedimientos para las aproximaciones sincronizadas deberán contar con la aprobación de la autoridad aeronáutica comp e- tente, prevío a su APLICACION. Aproximación visual: La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno y teniendo el aeródromo a la vista. (PANS-RAC Parte I - Derivado) Área de aproximación: Parte especificada de la superficie del terreno o de una extensión de agua, anterior al umbral que se designa, a los fines de garantizar un grado satisfactorio de seguridad y regularidad en las operaciones de aeronaves durante la fase de aproximación. Área de aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves. (Anexo 2 - Cap. 1) Area de control (CTA): Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre la superficie terrestre. (Anexo 2 - Cap. 1) Area de control terminal (TMA): Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales. (Anexo 2 - Cap. 1) Area de maniobras: Parte del aeródromo que debe usarse para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. (Anexo 2 - Cap. 1) Area de maniobras visuales (circuito): Área en el cual hay que tener en cuenta el franqueamiento de obstáculos cuando se trata de aeronaves que llevan a cabo una aproximación en circuito. (PANS-OPS Parte I) Area de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y la(s) plataforma(s). (Anexo 2 - Cap. 1) Area de señales: Área de un aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres. (Anexo 2 - Cap. 1) Ascenso en crucero: Técnica de crucero de un avión, que resulta de un incremento neto de altitud a medida que disminuye la masa del avión. (Anexo 2 - Cap. 1) Asesoramiento anticolisión: Asesoramiento prestado por una dependencia de servicios de tránsito aéreo, con indicación de maniobras específicas para ayudar al piloto a evitar una colisión. NOTA: Solo se brindará en áreas con servicio asesor de tránsito aéreo que cuenten con radar para el suministro de los servicios ATS. (Anexo 2 - Cap. 1) ATIS: Sigla utilizada para designar el servicio automático de información terminal. (PANS-RAC - Parte I) DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998

24 ARGENTINA 7 Autoridad ATS competente: La autoridad apropiada, designada por el Estado, responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate. (Anexo 2 - Cap. 1) Autoridad competente: 1. En cuanto a los vuelos sobre alta mar, cuando se realicen dentro de los límites de una región de información de vuelo, la autoridad compete n- te es la autoridad apropiada del Estado que tenga jurisdicción sobre dicha región de información de vuelo. 2. En cuanto a los vuelos sobre alta mar, fuera de los límites de una región de información de vu e- lo, la autoridad apropiada del Estado de matrícula. 3. En cuanto a los vuelos que no sean sobre alta mar, la autoridad apropiada del Estado que te n- ga soberanía sobre el territorio sobrevolado o la autoridad que asuma por delegación de otro E s- tado la responsabilidad de brindar los servicios de tránsito aéreo en una porción determinada del espacio aéreo. (Anexo 2 - Cap. 1 Ampliado) Avión (aeroplano): Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. (Anexo 2 - Cap. 1) Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo: a) Calle de acceso al puesto de es tacionamiento de aeronave: La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente. b) Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma. c) Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible. (Anexo 2 - Cap. 1) Capa de transición: Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición. (PANS-RAC Parte I) Categoría de vuelo: Indicación respecto a si las dependencias de los servicios de tránsito aéreo deben conceder o no trato especial a una aeronave dada. (Anexo 2 - Cap. 1) Centro de control de área (ACC): Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en las áreas de control bajo su jurisdicción. (Anexo 2 - Cap. 1) Centro de información de vuelo: Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta. (Anexo 2 - Cap. 1) Circuito de rodaje de aeródromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el área de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento. (PANS-RAC Parte I) Circuito de tránsito de aeródromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo. (PANS-RAC Parte I) Clases de espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo: Partes del espacio aéreo de dimensiones definidas, designadas alfabéticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos específicos y para las que se especifican los servicios de tránsito aéreo y las reglas de operación. (Anexo 2 - Cap. 1) Comandante de la aeronave (Piloto al mando): Piloto responsable del funcionamiento y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo, con independencia de si acciona los mandos de la aeronave. (Anexo 2 - Cap. 1. Der. Concor. Cód. Aer.) Comunicación aeroterrestre: Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o posiciones situadas en la superficie de la tierra. (Anexo 11 - Cap. 1) Comunicación de aire a tierra: Comunicación en un solo sentido, de las aeronaves a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra. (PANS-RAC Parte I) Comunicación de tierra a aire: Comunicación en un solo sentido, de las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra a las aeronaves. (PANS-RAC Parte I) Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos: Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo de nubes, inferiores a las mínimas especificadas para las condiciones meteorológicas de vuelo visual. (Anexo 2 - Cap. 1) DIRECCIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 1998