REGLAMENTO GENERAL CAMPEONATO MOTO RACING LEON CAMOLE

Transcripción

1 REGLAMENTO GENERAL CAMPEONATO MOTO RACING LEON CAMOLE Índice Reglamento general... 2 Informacion general para el participante... 2 Convocatoria... 3 Revisiones técnicas y de seguridad... 3 Pilotos... 4 Exámen médico... 4 Calificaciónes... 5 Hospedaje... 5 Números de competencia... 5 Sanciones y obligaciones... 6 Descalificaciones... 8 Protestas... 8 Restricciónes de área... 9 Operaciones en pits... 9 Arranque Carrera Significado de banderas Campeonato Puntuación Premios Organismos Oficiales Casos no previstos

2 1. REGLAMENTO GENERAL 1.1 El presente reglamento entra en vigor a partir del campeonato 2014 y es válido para todo el año y los siguientes, en tanto no sea renovado, pudiendo realizar anexos, modificaciones y cancelaciones del mismo, mismos que entraran en vigor en la fecha que se estipule en su publicación. 1.2 Si hubiese retrasos, posposiciones, cancelación parcial o total de algún evento, siendo esto por causas ajenas o de fuerza mayor, tales como seguridad, condiciones climatológicas o alguna otra no prevista, CAMOLE no asume responsabilidad alguna respecto a costos, tiempos y operación de los equipos participantes. 1.3 El Director de Carrera será el responsables de hacer respetar el presente reglamento en todos los puntos, así mismo, todos los oficiales estarán bajo su autoridad. 1.4 Respecto a todas las medidas y especificaciones de este reglamento, no está permitida tolerancia alguna, así como en el caso de conceptos no previstos, el comité organizador elaborará posteriormente, el anexo correspondiente para su inclusión en el presente reglamento. 1.5 Todo lo que el reglamento general y los reglamentos técnicos estipulen, será lo único permitido. 2. INFORMACIÓN GENERAL PARA EL PARTICIPANTE. 2.1 Todo participante llenara una forma de inscripción antes de cada evento y firmara de conforme y enterado del presente reglamento. Deberá tramitar su licencia otorgada por el Autódromo de León. 2.2 No se aceptarán las formas de inscripción incompleta e/o ilegibles, por lo que en estos casos CAMOLE no se hace responsable de que la información y correspondencia enviada a los pilotos no llegue a su destino, cualquier cambio de teléfono o correo electrónico, deberá ser notificado por el piloto a CAMOLE. 2.3 Cualquier cambio de datos en la inscripción, deberá entregarse por escrito al Director de Carrera, en dado caso que el cambio no proceda a juicio del personal de inscripciones, siendo éste trámite con una anticipación mínima de 30 minutos antes de iniciar calificación o carrera. 2.4 El costo de la inscripción para cada uno de los eventos, será especificado con anterioridad a cada uno de éstos en la convocatoria. 2.5 La fecha límite de inscripciones, así como su horario, se dará a conocer en la convocatoria de cada evento. 2.6 El comité organizador se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier inscripción, sin necesidad de dar ninguna explicación. 2

3 3. CONVOCATORIA 3.1 La convocatoria de cada evento incluirá los siguientes datos: Fecha y nombre del evento. Lista de patrocinadores oficiales. Categorías. Vueltas de carrera por categoría. Programa. Costo de inscripción. Información complementaria necesaria, tales como boletines y normatividad. 4. REVISIONES TÉCNICAS Y DE SEGURIDAD 4.1 Para poder ingresar a la pista, los pilotos deberán haberse inscrito. 3

4 Pilotos Casco, se recomienda usar cascos de no más de 4 años de antigüedad. Traje tipo suit sin que este roto. Guantes completos, no se permite usar guantes cortos. Botines de piloto. El piloto se obliga a mantener su traje y su apariencia de una manera limpia y profesional. Por su seguridad se recomienda incluir el nombre y tipo de sangre en el suit de piloto y casco. El Director de Carrera, el Director de Pista y el Director de Revisión Técnica, podrán pedir a su juicio en cualquier momento a cualquier participante, que tanto él piloto como el vehículo, pasen a revisión técnica. 5. EXAMEN MEDICO 5.1 Antes o después de cualquier entrenamiento, calificación o carrera, el Director de Carrera y/o el Director Médico podrán pedir a cualquier piloto pasar examen médico y prueba de alcoholímetro. 4

5 6. CALIFICACIONES 7.1 Todas las calificaciones se realizarán en los horarios programados para cada evento, salvo causas de fuerza mayor. 7.2 Los tiempos de calificación se acreditarán únicamente a los pilotos, todos los reportes de tiempos serán publicados en el tablero de avisos, queda PROHIBIDO INGRESAR A LA TORRE DE CONTROL. Salvo que el piloto sea llamado por el Director de Carrera. En caso de entrar a la torre de control sin autorización de Director será motivo de descalificación. 7.3 Ningún piloto podrá calificar con otro vehículo, salvo que lo tenga registrado como muleto conforme a las disposiciones de este mismo reglamento. Una vez comenzada la calificación no podrá hacer cambio de vehículo. 7.4 Durante la calificación queda prohibido el ingreso a pits, NO HAY PIT CALIENTE, es decir que no puedes entrar a Pits y volver a salir a la pista. 7. HOSPEDAJE 8.1 En cada evento habrá un hotel sede oficial, CAMOLE hará lo posible por conseguir precios especiales para los participantes. 8. NUMEROS DE COMPETENCIA Por cuestiones de cronometraje no se permiten el número 0 y más de tres dígitos. 9.1 Cualquier excepción deberá ser solicitada por escrito al Director de Carrera para su aprobación. 9.2 Cualquier tipo de publicidad, aprobada u obligatoria, utilizada en los vehículos, deberá ser colocada de forma que no interfiera con los números de competencia. 5

6 9. SANCIONES Y OBLIGACIONES 10.1 Son responsabilidades del piloto y su equipo, todas las acciones y actuaciones de su equipo en todas las áreas del evento, deportivo, técnico y social Las sanciones y obligaciones que indica éste reglamento, deberán ser aplicadas y resueltas por el Director de Carrera designado por CAMOLE Todos los pilotos y los miembros de su equipo, deberán conocer y cumplir el presente Reglamento General En las áreas de riel o en el pit Lane, solamente podrán permanecer las personas autorizadas para ello Es muy recomendable que los miembros de un equipo usen uniformes para su identificación Los oficiales de los puestos deberán comunicar al Director de Carrera cualquier indisciplina al respecto para la amonestación correspondiente por manejo antideportivo, usando la bandera negra con blanco diagonal acompañada de su número, y si el piloto reincide se aplicara bandera negra extendida como descalificación Las curvas, así como el área de llegada y salida de ellas, pueden ser negociadas por los pilotos de la manera deportiva que quieran y dentro de los límites de la pista, de acuerdo a las posibilidades del momento, sin embargo, maniobras con tendencia a afectar a otros pilotos, como son los cambios de dirección prematuros e intencionales, orillar deliberadamente hacia el interior o exterior de la pista a otros autos, así como, cambios anormales de dirección, están estrictamente prohibidos y serán penalizados con posiciones y algunos casos a juicio del director la descalificación El hecho de transitar en sentido contrario por los pits, en cualquier momento del evento, se sancionara con 5 posiciones de parrilla o 5 posiciones de carrera dependiendo el momento de la falta, reincidir en la falta es descalificación inmediata Ningún piloto podrá ingresar a la pista sin estar inscrito. Sera motivo de sanción con 5 lugares de retraso en la posición de la parrilla de arranque correspondiente El no portar los logotipos que obliga el serial y/o el portar logotipos contrarios a los patrocinadores oficiales sin las autorizaciones correspondientes, será motivo de sanción con 5 lugares de la parrilla de salida El no respetar la ubicación del pit asignado por el Director de Pits, dará lugar a una sanción y de no corregirse se le descalificara del evento. 6

7 10.12 Durante la calificación, tomaran su tiempo de acuerdo al programa, obligándose a respetar su límite de tiempo señalado por la bandera de cuadros, la penalización por no respetar dicha bandera se sancionara con 5 posiciones en calificación Las pistas podrán ser utilizadas previo a los eventos siempre y cuando el administrador de la misma acceda a ello, así como, el que no se estén haciendo reparaciones o modificaciones para el evento Si algún piloto sin previo aviso por escrito al Director de Carrera, entra a pista en un vehículo diferente al propio, será sujeto de descalificación Las juntas de pilotos durante los eventos son de carácter obligatorio, se tomara lista de asistencia y la inasistencia será sancionada con 5 lugares del lugar obtenido en la calificación, así mismo, es obligación del piloto el ponerse al corriente de los asuntos tratados en la misma El piloto que rebase durante la presentación de una bandera amarilla, se le sancionara con 5 posiciones, a no ser que el rebase sea momentáneo y regrese a su posición inmediatamente Si algún piloto en la arrancada se anticipa o roba el arranque, la carrera podrá no ser suspendida a juicio del Director de Carrera, sancionando con 5 posiciones. En el caso de tener que reiniciar la carrera, se formara al final de la parrilla. Los únicos que pueden hacer señalamiento de arranque anticipado o robo, son los oficiales y su determinación es inapelable Al despistarse un vehículo, si el motor se apaga el piloto puede re arrancar con sus propios medios siempre y cuando no esté en un lugar complicado, los oficiales podrán auxiliarle con banderas amarillas para su seguridad, inclusive para mover el vehículo y arrancarlo siempre y cuando sea seguro, esta disposición es para entrenamientos libres, calificación y carrera CAMOLE se reserva el derecho de penalizar o sancionar cualquier falta no prevista en el presente reglamento, así como, el incluir multas económicas a las penalizaciones, para lo cual se emitirán los boletines correspondientes con oportunidad Una vez que los vehículos han entrado a la pista para la formación de la parrilla de arranque queda prohibido el ingreso de cualquier persona a la pista salvo por indicaciones del Director de Carrera o un Oficial, el desacato a esta disposición será motivo de sanción de 6 lugares de retraso de su posición final de la carrera pre final o final según sea el caso Las vueltas de calentamiento previas a una carrera se harán en una sola línea y guardando el orden de salida, queda prohibido hacer alto y/o rebasar durante las mismas, salvo que se indique que existe una zona de práctica de arranque y exclusivamente con señalamiento de los oficiales. La falta a esta disposición se penalizara con 1 lugar de retraso de su posición final obtenida de la carrera donde ocurrió la falta, a menos que sea necesario el rebase por causas de retraso de un piloto. 7

8 10. DESCALIFICACIONES 11.1 La descalificación causa automáticamente la perdida de puntuaciones del heat, sin importar la fecha en que se confirme la descalificación, perdiéndose también el derecho a reembolso parcial o total de su inscripción. Será motivo de descalificación cualquiera de los siguientes puntos: 11.2 Ingerir bebidas alcohólicas, usar barbitúricos, narcóticos o cualquier tipo de estimulante, ya que el uso de cualquier fármaco, deberá ser autorizado por el Director Médico del evento, esta disposición es válida para el piloto y cualquier miembro de su equipo Falsear datos en inscripciones El impedir cualquier revisión al vehículo, al piloto o al personal de su equipo, infringir este punto puede generar la expulsión total de los eventos de CAMOLE Encontrar cualquier anomalía señalada en el presente reglamento, sea durante el evento o al término del mismo El permitir que el vehículo sea tocado o modificado por personal no autorizado en parque cerrado El que el piloto permita que su vehículo sea auxiliado en la pista por algún tercero El negarse a pasar examen médico cuando se le solicite El hacer protestas verbales, ya sean individuales o en grupo, recayendo la descalificación sobre la o las unidades involucradas El que el vehículo protestado no se presente en parque cerrado ante el Director Técnico inmediatamente después de ser notificado El que cualquier piloto o equipo no use los productos oficiales del evento El que cualquier piloto o equipo permita que el vehículo sea tripulado por una persona no inscrita en el evento Cualquier tipo de ofensas a los oficiales y autoridades del evento, riñas y conatos con cualquiera de los asistentes al evento. 11. PROTESTAS 12.1 Puede haber dos tipos de protestas, las relacionadas con el Reglamento General y las del Reglamento Técnico Este derecho radica únicamente en los pilotos competidores o en los jefes y directores del equipo, siempre y cuando pertenezcan a la misma categoría o clase del vehículo a protestar. Deberá presentarse por escrito. 1. Nombre del serial, lugar y fecha del evento. 2. Nombre, número de auto y categoría del que protesta. 3. Nombre del piloto y número del auto protestado. 4. Detallar el motivo de la protesta. 5. Se debe entregar al Director Técnico o al Director de Carrera. 6. El Director Técnico o el Director de Carrera, deberá anotar la hora de recepción y darle el seguimiento correspondiente. 8

9 7. Firma del piloto que protesta. El tiempo límite para la presentación de una protesta, es dentro de los 30 minutos siguientes de finalizada la competencia de la categoría en cuestión Las protestas relacionadas con el Reglamento General, basadas en faltas durante los entrenamientos, calificaciones o carreras, serán resueltas con el apoyo de reportes de los oficiales y observadores de pista Las protestas relacionadas con los resultados extraoficiales de cronometraje también deberán de entregarse por escrito al Director de Carrera a más tardar 30 minutos después de haber mostrado los resultados Si llegara a existir alguna inconformidad respecto al fallo de la decisión de las protestas, el afectado podrá dirigirse mediante un escrito al Consejo y entregarlo en tienda de Autódromo Faltas visibles al reglamento Técnico, deberán ser protestadas al Director de Carrera cuando menos con una anticipación de 30 minutos previos a la calificación o carrera, a fin de que éstas sean corregidas por el protestado y aprobadas por el Director Técnico, éste tipo de protestas es libre de costo y no exime al protestado de una nueva revisión al final de la calificación o carrera, también sin costo. 13. RESTRICCIONES DE AREA La designación de pits será hecha por los oficiales, quienes asignarán al participante el lugar que le corresponda En algunos casos que como tales serán previstos, se permitirá la colocación del remolque en el pit, no así los vehículos de arrastre, que deberán ser estacionados en zona específica para ellos Las zonas comerciales y de stand s de patrocinadores, serán asignadas con anticipación y sin que alteren la logística del evento L os únicos responsables de la gente que esté en un pit, son los pilotos y su equipo. 14. OPERACIONES EN PITS 14.1 Los fosos de abastecimiento (pits) serán ocupados únicamente por pilotos y miembros del equipo quienes son responsables de las personas que permanezcan en su pit, pudiendo ser sancionados por no acatar éste reglamento y/o las indicaciones de los oficiales Tanto el piloto como todos los miembros de su equipo deberán atender las indicaciones de los oficiales de pits, habrá amonestaciones y sanciones a quién no lo hiciera No habrá vueltas de calentamiento previas a la formación de parrillas, los vehículos deberán pasar a formación de pre parrillas, entrar a pista y antes de la arrancada se les dará una o dos vueltas previas al arranque, esto a juicio del Director de Carrera Se recuerda una vez más que la responsabilidad de las acciones y actuaciones de cualquier miembro de un equipo, recaen en el piloto. 9

10 15. ARRANQUE 15.1 Los pilotos deberán estar en su posición en la parrilla de salida dentro del tiempo estipulado por el Director de Carrera, si por alguna causa el piloto no se presentó a la formación, arrancará en la última posición Si durante las vueltas de calentamiento, algún vehículo se atrasara 10 segundos del contingente, éste perderá su lugar original de parrilla de salida, estando obligado a integrarse al final de la misma y dejando vacío su lugar original Si algún vehículo no se presentara a ocupar su lugar correspondiente en la parrilla de salida, el lugar deberá respetarse sin que éste pueda ser ocupado por algún otro vehículo, aun considerando el punto El Director de Carrera dará la orden de inicio de las vueltas de calentamiento, cuando todos los pilotos hayan ocupado su lugar correspondiente La formación de la parrilla de salida será la siguiente: Formación de dos en fondo con intervalos entre lugares nones y pares. La separación de los que están al frente con los que siguen atrás, no podrá ser mayor de 2 metros. El Director de Carrera, por medio del Jefe de Pista, autorizará la formación y podrá dar la orden de inicio de carrera. Al llegar los autos a la parrilla, el arranque podrá ser con semáforo o con banderas, aclarando los diferentes tipos de arranque conforme al punto Podrán arrancar de fijo o parados (tipo gran premio), o lanzados según sea el caso de la categoría de competencia. Para arrancadas parados se utilizara el semáforo, el puesto uno dara la señal a los competidores se acercara al semáforo lo encenderá y el lo podrá apagar del segundo 2 al segundo 7 que es la señal de arranque. Para arrancadas lanzadas el puesto uno decide si los vehículos vienen bien acomodados y a paso lento y una vez acercándose a la meta ondeara la verde para dar la arrancada o bien señalara una vuelta más ondeando la bandera amarrilla según vea la formación Si por alguna circunstancia se aborta el arranque da la carrera, el oficial agitara la bandera amarilla, en tal caso, los pilotos esperaran las indicaciones de los oficiales Se considera robo de arranque al vehículo que se mueva antes de la señal de arranque sin importar rebase o no a otro competidor, el simple hecho de moverse de su cajón de arranque es motivo de penalización con un tiempo de 15 segundos a su tiempo final. 16. CARRERA 16.1 Si se detuviera la carrera antes de finalizar la segunda vuelta, ésta será iniciada nuevamente con los vehículos conservando la posición original de la parrilla de arrancada Si la carrera fuera detenida, después de completar la segunda vuelta, al menos por el líder, esta podrá reiniciarse a juicio del Director de Carrera y conforme al último paso registrado por el cronometraje, éste segundo arranque, deberá ser lanzado y en posiciones de uno en fondo, sin permitir rebases antes de la línea de meta, para lo cual, podrán ponerse dos conos como puerta obligada de pase para los pilotos La carrera tendrá validez si se corrió más del 50% (cincuenta por ciento) de la misma y no pueda ser reiniciada por algún motivo. Si se suspendiera antes del 50% del recorrido y no fuera factible reiniciarla, la o las categorías afectadas tendrán puntuación del 50% Los resultados oficiales serán los únicos que otorguen validez oficial a cualquier carrera. 10

11 16.5 Solamente el Director de Carrera del evento podrá autorizar el que algún piloto o vehículo invada categorías superiores, siempre y cuando no ponga en riesgo al resto de los pilotos En caso de que se rezagara uno o varios pilotos y estuvieran por ser alcanzados por los pilotos punteros, se les pondrá la bandera azul agitada para que permita el paso de los punteros Serán necesarios por lo menos 4 vehículos inscritos en una categoría para que pueda efectuarse una carrera, salvo que el Director de Carrera determine lo contrario, pudiendo integrarlos a otra categoría con similitud de características en peso y velocidad Para tomar parte en una carrera, los pilotos deberán haber recorrido por lo menos tres vueltas al circuito en alguno de los entrenamientos previos Al término de la carrera, les será permitido a los tres primeros lugares, dar una vuelta más portando el primer lugar la bandera de cuadros, el segundo lugar la bandera blanca y el tercer lugar la bandera verde, esta ceremonia podrá ser sustituida por la premiación ahí mismo en el puesto de meta o puesto SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS 17.1 VERDE.- Significa pista abierta o libre, se usa en la salida de pits para indicar al piloto que puede ingresar a la pista, así como, en todos los puestos para indicar que la pista está libre. En el caso de no contar con semáforo en el puesto de meta, las arrancadas de carrera se realizarán con la bandera verde, conforme al punto ROJA.- Mostrada solo por indicación del Director de Carrera, significa alto total a la práctica o carrera por algún percance que requiera de inmediata intervención. Cuando se muestra, el piloto de inmediato reducirá la velocidad y se prepara para alto total en la parrilla de arrancada en el caso de que sea en carrera, o bien, ingresar a pits si es durante la calificación o entrenamientos libres, en todos los casos, los oficiales realizarán los señalamientos correspondientes CUADROS.- Esta indica el final de una práctica, calificación o carrera, el ignorar este señalamiento y dar vueltas de más a la pista, amerita sanción BLANCA.- En el puesto de meta se muestra fija y anuncia la última vuelta de la competencia AZÚL.- Al mostrarla significa que un vehículo más rápido se acerca al piloto señalado con ésta bandera, él deberá prepararse a ser rebasado NEGRA.- Indica al piloto, junto con un tablero con su número de vehículo, o en su caso señalamiento directo del oficial, que debe ingresar INMEDIATAMENTE a los pits como penalización, ya sea por conducta antideportiva o alguna otra falta que a juicio de los oficiales se deba aplicar. En el caso de que sea mostrada enrollada, significa que está en observación y de continuar haciendo faltas se le descalificara AMARILLA FIJA.- Anuncia al piloto que se terminó la zona en peligro o de accidente y ya puede rebasar AMARILLA AGITADA.- Anuncia que el peligro es inminente y deberá extremar sus precauciones, no pudiendo rebasar en esa zona NEGRA Y BLANCA.- Bandera negra con diagonal blanca indica amonestación y que estas en observación NEGRA CON CIRCULO ROJO.- Anuncia que el vehículo sufre alguna avería que puede poner en riesgo a los pilotos y tiene que abandonar la competencia saliendo a los pits Será motivo de sanción y/o descalificación, la falta de respeto y obediencia a estas banderas y señalamientos de los oficiales. 11

12 18.- CAMPEONATO 18.1 TÍTULOS ESPECIALES.- El título de piloto campeón se otorgara al piloto que haya obtenido mayor número de puntos en su categoría PUNTUACIÓN 19.1 Para efectos del estado de campeonato se tomara en cuenta el sistema de puntuación que se describe en el punto 19.4 que se aplicara para todas las categorías PARA EFECTOS DE PREMIACIÓN EN TODAS LAS CATEGORIAS PARTICIPANTES, SE APLICARA EL SIGUIENTE ESQUEMA: 1. CALIFICACIÓN DETERMINA EL LUGAR DE ARRANQUE PARA LA PRIMER CARRERA. 2. LAS POSICIONES DE LAS CARRERAS DETERMINAN EL LUGAR DE ARRANQUE PARA LA SIGUIENTE CARRERA, INVIRTIENDO LOS LUGARES DE LA MITAD DE LA PARRILLA. EN CASO QUE LA PARRILLA SEA NUMERO IMPAR SE INVERTIRA LA MITAD MAS UNO. EN CASO QUE LA PARRILLA SUPERE A 12 PARTICIPANTES SOLAMENTE SERA PERMITIDO INVERTIR HASTA EL SEXTO LUGAR. 3. LA SUMA DE LOS PUNTOS DE LAS CARRERAS DETERMINAN LOS LUGARES DEFINITIVOS PARA EFECTOS DE PREMIACIÓN Para efectos del estado del campeonato si algún piloto es SANCIONADO POR CONDUCTAS ANTIDEPORTIVAS O FALTAS EN COMPETENCIA o DESCALIFICACION los puntos obtenido serán anulados con un doble cero. En el caso de descalificaciones TECNICAS se RESTARAN LOS PUNTOS OBTENIDOS EN LOS DOS HEATS SISTEMA DE PUNTUACIÓN DEL CAMPEONATO 12

13 20.- PREMIOS 20.1 Criterio de asignación de puntaje: Igual o más del 50% de las vueltas del puntero se asigna el 100% del puntaje correspondiente al lugar en que terminas. Menos del 50% de las vueltas se asigna el 50% del puntaje correspondiente al lugar en que terminas. Para ser acreedor al 50% de los puntos debiste de al menos haber pasado la meta en la primera vuelta de carrera ORGANISMOS 21.1 CAMOLE.- Es el Campeonato Moto Racing León, es el Organizador del serial en cuestión del presente reglamento OFICIALES 22.1 Los oficiales, son las personas designadas por el Comité Organizador de CAMOLE, para ocupar los puestos de operación y cuentan con los conocimientos suficientes para el buen desarrollo de los eventos DIRECTOR GENERAL.- Es la persona que encabeza la organización. No tiene facultades dentro del área deportiva de un evento, ésta facultad es exclusiva del Director de Carrera. ÚNICAMENTE PODRÁ INTERVENIR COMO ASESOR y a solicitud del DIRECTOR DE CARRERA DIRECTOR DE CARRERA.- Es el oficial de máxima autoridad durante la operación del evento y el resto de los oficiales estarán bajo sus indicaciones JEFE DE OPERACIÓN.- Es el oficial responsable de la coordinación de los distintos sistemas organizacionales y de logística en el evento JEFE DE PISTA.- Es el oficial responsable del buen desarrollo del evento, tiene entre sus funciones la formación oportuna de los vehículos en la parrilla de salida, señal de inicio y fin de cada una de las carreras, así como, controla a todos los oficiales de la pista JEFE DE PITS.- Es el oficial encargado de los pits, asigna lugares, controla a los oficiales de pits y toda el área, atiende indicaciones del Director de Carrera y en su caso del Director de Revisión Técnica DIRECTOR DE REVISIÓN TÉCNICA.- Es el oficial que está a cargo del parque cerrado, así como de las revisiones técnicas y de seguridad de los vehículos, apoyándose si el caso lo requiere, en el Jefe de Pits JEFE MÉDICO.- Es el Médico responsable de los exámenes médicos que se les practican a los pilotos, así como de todos los servicios médicos y de emergencia durante el evento OFICIALES DE PISTA.- Son los responsables de vigilar el desarrollo del evento en puntos estratégicos de la pista. Informan a los pilotos con los códigos de colores de las banderas, acerca de situaciones específicas en la pista, previenen, intervienen y restablecen en el buen funcionamiento del evento, reportan al Jefe de Pista y en su caso al Director de Carrera CASOS NO PREVISTOS 23.1 Cualquier caso no previsto en el presente reglamento será decidido por el Comité Organizador y su decisión será inapelable. 13