MANUAL DE PISTAS ECUADOR TERCERA EDICION 2007 CONSULTE LOS NOTAM PARA TENER INFORMACION MÁS RECIENTE

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1 ECUADOR TERCERA EDICION 2007 CONSULTE LOS NOTAM PARA TENER INFORMACION MÁS RECIENTE SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL

2 1 Esta Publicación es oficial de la Dirección General de Aviación Civil y contiene las características físicas de las pistas del Ecuador. La organización responsable de la publicación y actualización del Manual de Pistas del Ecuador es: Dirección General de Aviación Civil Servicio de Información Aeronáutica Teléfono / fax Quito-Ecuador Todo cambio en la información de éste Manual, será dado a conocer a través del respectivo aviso NOTAM a los pilotos, posteriormente los cambios serán reemplazados por una nueva edición. Por lo tanto, se deberá consultar la información NOTAM para tener antecedentes de los cambios realizados, siendo esto responsabilidad de los usuarios. Cualquier sugerencia, error u omisión que se encuentre en éste documento deberá ser notificada a: Dirección General de Aviación Civil Servicio de Información Aeronáutica ais_ecuador@dgac.gov.ec Casilla: Quito-Ecuador Toda reproducción de éste documento queda estrictamente prohibida, salvo expresa autorización del Señor Director General de Aviación Civil.

3 2 INTRODUCCION El Servicio de Información Aeronáutica en su afán de entregar publicaciones que satisfagan las necesidades del usuario aeronáutico, presenta el Manual de Pistas Aéreas del Ecuador, esta publicación constituye una recopilación de información y datos aeronáuticos verificados, para contribuir al mejoramiento integral de la navegación aérea que utiliza reglas de vuelo visual (VFR) en territorio ecuatoriano. Estos datos continuamente se irán revisando, manteniendo de esta manera actualizada la información contenida en este manual. La estructura diseñada para dar a conocer las características de las pistas, es como se indica en el siguiente ejemplo: ( a ) Identificación: ( c ) Coordenadas: ( e ) Dimensiones de pista: ( g ) Pendiente: ( i ) Tipo de superficie: Chongón ( b ) Provincia: Guayas S W ( d ) Elevación: 36 FT 750 x 8 metros ( f ) Designación magnética: 03/21 0,5 1% ( h ) Resistencia: libras Asfalto ( j ) Ayudas visuales: Manga de viento ( k ) Horario de servicio: HJ ( l ) Administración: Privada ( m ) Indicador de lugar: SECG ( n ) Observaciones: Pista 03 umbral desplazado en 70 metros; obstáculo a 200 metros del umbral de pista 21. Donde cada letra representa: a. Nombre de pista, ordenada alfabéticamente. b. Provincia en la cual está ubicada la pista. c. Localización geográfica de pista, dado en grados, minutos y segundos. d. Elevación en pies (FT) con referencia al nivel medio del mar. e. Dimensiones de pista en metros (longitud x ancho). f. Orientación magnética de la pista. g. Pendiente de pista (longitudinal transversal). h. Resistencia de pista. i. Tipo de material de la superficie de pista. j. Ayudas que pueden visualizarse y son de utilidad para el piloto. k. Horario de funcionamiento de la pista. l. Organización que administra la pista. m. Indicador de lugar de cuatro letras asignado a la pista. n. Información adicional, de importancia para las operaciones aéreas.

4 3 AUTORIDAD Y DIRECCIONES La autoridad aeronáutica para la aviación civil en el Ecuador es la Dirección General de Aviación Civil. 1. AVIACION CIVIL Dirección General de Aviación Civil Buenos Aires Oe1-53 y 10 de Agosto Casilla : Teléfono : Telefax : AFS : SEQUYAYX director@dgac.gov.ec Quito 2. SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA Dirección General de Aviación Civil Área de Información Aeronáutica Buenos Aires Oe1-53 y 10 de Agosto Teléfono : Telefax : Casilla Postal : AFS : SEQUYOYX ais_ecuador@dgac.gov.ec Quito 3. METEOROLOGIA Dirección General de Aviación Civil Área de Meteorología Buenos Aires Oe1-53 y 10 de Agosto Teléfono : Telefax : AFS : SEQUYMYX meteorologia@dgac.gov.ec Quito 4. INVESTIGACION DE INCIDENTES Y ACCIDENTES DE AERONAVES Subdirección General de Aviación Civil Área de Seguridad de Vuelo Buenos Aires Oe1-53 y 10 de Agosto Teléfono : Telefax : AFS : SEQUZXSM carlos_segura@dgac.gov.ec Quito

5 4 ABREVIATURAS A AAD AAIM AAL ABN AC ACC ACCID ACFT ACN AD ADF ADS ADVS AFIL AFTN A/G AGL AIC AIP AIS ALS ALT ALTN AMA AMSL APCH APP aproximación. ARO ARP ARR ASDA ASPH ATC ATIS ATS ATZ AUTH AVBL AWY Desviación respecto a la altitud asignada Comprobación autónoma de la integridad de la aeronave Por encima del nivel del aeródromo Faro de Aeródromo Altocumulus Centro de control de área o control de área Notificación de un accidente de aviación Aeronave Número de clasificación de aeronaves Aeródromo Equipo radiogoniométrico automático Vigilancia dependiente automática Servicio de asesoramiento Plan vuelo presentado desde el aire Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas Aire a tierra Sobre el nivel del terreno Circular de información aeronáutica Publicación de información aeronáutica Servicio de información aeronáutica Sistema de iluminación de aproximación Altitud Alternativa (aeródromo de) Altitud mínima de área Sobre el nivel medio del mar Aproximación Oficina de control de aproximación o control de aproximación o servicio de control de Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. Punto de referencia de aeródromo Llegada (designador de tipo de mensaje) Distancia disponible de aceleración-parada Asfalto Control de tránsito aéreo (en general) Servicio automático de información terminal Servicio de tránsito aéreo Zona de tránsito de aeródromo Autorizado o autorización Disponible o disponibilidad Aerovía B BASE BCFG BCN BDRY BECMG BKN BL... BLO BLW BR BRG BRKG BTL BTN Base de las nubes Niebla en bancos Faro (luz aeronáutica de superficie) Límite Cambiado a Cielo nuboso Ventisca alta (seguida de DU = polvo, SA = arena o SN = nieve) Por debajo de nubes Por debajo de... Neblina Marcación Frenado Entre capas Entre (como preposición)

6 5 C C CAT CHG CL CLD CLR CLSD CM CMB CNL CONC COORD CTA CTC CTN CTR CU CWY Grados Celsius (Centígrados) Categoría Modificación (designador de tipo de mensaje) Eje Nubes Libre de obstáculos o autorizado para o autorización Cierre o cerrado o cerrando Centímetros Ascienda o ascendiendo a Cancelar o cancelado Hormigón Coordenadas Área de control Contacto Precaución Zona de control Cumulus Zona libre de obstáculos D D... DCT DEP DEST DETRESFA DH DLA DME DNG DR... DTHR DTW DW DZ Zona peligrosa (seguida de la identificación) Directo (con relación a los permisos del plan de vuelo y tipo de aproximación) Salga o salida Destino Fase de socorro Altura de decisión Demora o Demorado Equipo radiotelemétrico Peligro o peligroso Ventisca baja (seguida de DU = polvo, SA = arena o SN = nieve) Umbral de pista desplazado Ruedas gemelas en tándem Ruedas gemelas Llovizna E E EAT EET ELEV ELT EMERG ENG ENR EQPT ETA ETD Este o longitud Este Hora prevista de aproximación Duración prevista Elevación Transmisor de localización de emergencia Emergencia Motor En ruta Equipo Hora prevista de llegada o estimo llegar a las... Hora prevista de salida o estimo salir a las... F FAF FAP FATO FCST FG FIC FIR Punto de referencia de aproximación final Punto de aproximación final Área de aproximación final y de despegue Pronóstico Niebla Centro de información de vuelo Región de información de vuelo

7 6 FIS FL FLT FPL FREQ FST FT Servicio de información de vuelo Nivel de vuelo Vuelo Plan de vuelo presentado (designador de tipo de mensaje) Frecuencia Primero Pies (unidad de medida) G GEO GLD GND GNSS GP GPS GS Geográfico o verdadero Planeador Tierra Sistema mundial de navegación por satélite Trayectoria de planeo Sistema mundial de determinación de la posición Velocidad respecto al suelo H HEL HGT HJ HN HOSP HPA HR HZ Helicóptero Altura o altura sobre Desde la salida hasta la puesta del sol Desde la puesta hasta la salida del sol Aeronave hospital Hectopascal Horas Hertzio (ciclo por segundo) I IAC IAS ID IFR ILS INCERFA INFO INOP INS INSTL Carta de aproximación por instrumentos (seguida del nombre/título) Velocidad Indicada Identificador o identificar Reglas de vuelo por instrumentos Sistema de aterrizaje por instrumentos Fase de incertidumbre Información Fuera de servicio Sistema de navegación inercial Instalar o instalado o instalación J JAN JUL JUN Enero Julio Junio K KG KHZ KM KPA KT Kilogramos Kilohertzio Kilómetros Kilopascal Nudos L L L LDA LDG Izquierda (precedida por el número de designación para identificar una pista paralela) Radiofaro de localización (Véase LM, LO) Distancia de aterrizaje disponible Aterrizaje

8 7 LEN LF LGT LGTD LLZ LM LMT LONG LO LTP LVL Longitud Baja frecuencia [30 a 300 KHZ] Luz o iluminación Iluminado Localizador Radiofaro de localización intermedio Hora media local Longitud Radiofaro de localización exterior Punto del umbral de aterrizaje Nivel M M MAA MAPT MAX MDA MDH MEA MET METAR MHZ MIL MSL Metros (precedido por cifras) Altitud máxima autorizada Punto de aproximación frustrada Máximo(a) Altitud mínima de descenso Altura mínima de descenso Altitud mínima en ruta Meteorológico o Meteorología Informe meteorológico ordinario de aeródromo (en clave meteorológica) Megahertzio Militar Nivel medio del mar N N NAV NDB NIL NM NML NOF NOTAM NTL Norte o latitud norte Navegación Radiofaro no direccional Nada o no tengo nada que transmitirle a usted Millas marinas Normal Oficina NOTAM internacional Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo. Nacional O OBST OPN OPS O/R Obstáculo Abrir o abriendo o abierto Operaciones A solicitud P P... PAPI PCN PERM PIB PJE PPR PSN PSR Zona prohibida (seguida de la identificación) Indicador de trayectoria de aproximación de precisión Número de clasificación de pavimentos Permanente Boletín de información previa al vuelo Ejercicios de lanzamiento de paracaidistas Se requiere permiso previo Posición Radar primario de vigilancia

9 8 Q QFE QNH QTE Presión atmosférica a la elevación del aeródromo (o en el umbral de pista) Reglaje de la subescala del altímetro para obtener elevación estando en tierra Marcación verdadera R R R... RAI RCC RCL RCLL RDL REDL REF REG RENL REP RMK RNAV RNP RTHL RTZL RVR RWY Derecha (precedida por el número de designación para identificar una pista paralela) Zona restringida (seguida de la identificación) Indicador de alineación de pista Centro coordinador de salvamento Eje de pista Luces de eje de pista Radial Luces de borde de pista Referente a... o consulte a... Matrícula Luces de extremo de pista Notificar o notificación o punto de notificación Observación (debe pronunciarse AR-NAV ) Navegación de área Performance de navegación requerida Luces de umbral de pista Luces de zona de toma de contacto Alcance visual en la pista Pista S S SALS SAR SARPS SELCAL SER SFC SID SIGMET SIWL SKC SKED SPECI SR SRR SS SSR STA STAR STOL SUP SVC SWY Sur o latitud Sur Sistema sencillo de iluminación de aproximación Búsqueda y salvamento Normas y métodos recomendados [OACI] Sistema de llamada selectiva Servicio o dando servicio o servido Superficie Salida normalizada por instrumentos Información relativa a fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves Carga de ruedas simple aislada Cielo despejado Horario o sujeto a horario o regular Informe meteorológico especial de aeródromo (en clave meteorológica) Salida del sol Región de búsqueda y salvamento Puesta de sol Radar secundario de vigilancia Aproximación directa Llegada normalizada por instrumentos Despegue y aterrizaje cortos Suplemento (Suplemento AIP) Mensaje de servicio Zona de parada T T TA TAF TDZ Temperatura Altitud de transición Pronóstico de aeródromo (en clave meteorológica) Zona de toma de contacto

10 9 TFC TGL THR TIL TKOF TMA TODA TORA TWR TWY TYP Tráfico Aterrizaje y despegue inmediato Umbral Hasta Despegue Área de control terminal Distancia de despegue disponible Recorrido de despegue disponible Torre de control de aeródromo o control de aeródromo Calle de rodaje Tipo de aeronave U UFN UHF UNL U/S UTC Hasta nuevo aviso Frecuencia ultraalta [300 a MHZ] Ilimitado Inutilizable Tiempo universal coordinado V VAC VAR VASIS VDF VFR VIS VMC VOR Carta de aproximación visual (seguida del nombre / título) Declinación magnética Sistema visual indicador de pendiente de aproximación Estación readiogoniométrica de muy alta frecuencia Reglas de vuelo visual Visibilidad Condiciones meteorológicas de vuelo visual Radiofaro omnidireccional VHF W WAC Carta aeronáutica mundial OACI 1: (seguida del nombre/título) WBAR Luces de barra de ala WDI Indicador de la dirección del viento WGS-84 Sistema Geodésico Mundial 1984 WIND Viento WIP Obras en progreso WSPD Velocidad del viento WT Peso WX Condiciones meteorológicas X X XBAR Cruce Barra transversal (de sistema de iluminación de aproximación)

11 10 PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION, SALIDA Y COMUNICACION DE LAS AERONAVES QUE OPERAN EN PISTAS NO CONTROLADAS 1. PROPOSITO: Establecer un procedimiento de aproximación, salida y comunicación que deben cumplir los pilotos al mando de las aeronaves que realizan operaciones en pistas no controladas. 2. DEFINICIONES: Actuación humana: Capacidades y limitaciones de una persona que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas. Aeronotificación: Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de información de posición y de información operacional y/o meteorológica. Apartadero de espera: Área definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o dejar paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulación de las aeronaves en tierra. Aproximación visual: Es cuando una parte o la totalidad del procedimiento de aproximación se realiza mediante referencia visual respecto al terreno. Área de aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de las aeronaves. Área de maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas. Circuito de tránsito de aeródromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo. Punto de notificación: Lugar geográfico especificado con referencia al cual puede notificarse la posición de una aeronave. Pista de vuelo visual: Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación. 3. GENERALIDADES: La Dirección General de Aviación Civil, con el fin de mejorar la seguridad de las operaciones de fumigación agrícola y de aviación general, procede a elaborar la presente disposición, tendiente a evitar colisiones entre aeronaves que operan en pistas no controladas y zonas adyacentes. 4. RESPONSABILIDAD: a) Es responsabilidad de las compañías de aviación agrícola, los pilotos agrícolas y de aviación general, el cumplimiento de lo indicado en este manual. b) La Unidad de Inspección y Certificación de la SUBDAC, realizará el control y vigilancia a las compañías operadoras y pilotos. 5. DISPOSICIONES: a) Todas las aeronaves deben estar equipadas con un radio VHF para transmisión / recepción con los servicios de tránsito aéreo, tal como lo establece las RDAC parte 91 sección 205 b).

12 11 b) Todos los pilotos que realizan operaciones de fumigación, utilizarán el casco de seguridad con audífonos y micrófonos incorporados que permitan las comunicaciones durante el vuelo, como lo establece las RDAC parte 137 sección 32. c) Todos los pilotos de las aeronaves que aterricen en pistas no controladas seguirán el siguiente procedimiento: - Seleccionará en su equipo de comunicación VHF la frecuencia MHZ. - Realizará una transmisión a ciegas indicando la identificación de la aeronave, su posición referente a la pista (...) dos minutos fuera, manteniendo (... pies) de altitud. - Se incorporará al circuito de tránsito del aeródromo ingresando a tramo con el viento normal en donde notificará su posición y al mismo tiempo realizará un clareamiento del área. - Encenderá las luces de aterrizaje. - Notificará ingresando a tramo base. - Notificará tramo final y el aterrizaje. Las aeronaves que realizan vuelos de aviación agrícola, iniciarán sus circuitos de aproximación mínimo a 200 FT de altura y las que realizan vuelos de taxi aéreo, privados, etc, lo harán mínimo a 500 FT de altura. Además deben dar cumplimiento a las RDAC parte 91 sección 113. No obstante las aeronaves propulsadas mecánicamente cederán el paso a los planeadores. d) Procedimiento para el rodaje y despegue en pistas no controladas: - Seleccionará en su equipo de comunicación VHF la frecuencia MHZ. - Mantendrá un clareamiento constante del área, observando que la pista y el cono de aproximación se encuentren libres de obstáculos que signifique un riesgo para la operación. - Transmitirá a ciegas la identificación de la aeronave, el inicio del rodaje hacia la cabecera (...) de la pista (...). - Encenderá las luces de aterrizaje. - Notificará el despegue, rumbo, altitud a mantener y destino o zona de trabajo. Se dará estricto cumplimiento a lo que establece las RDAC parte 91 sección 113. e) Cuando dos o más aeronaves agrícolas operen en plantaciones adyacentes o cercanas, los pilotos deberán coordinar la separación necesaria entre sus aeronaves para realizar los trabajos de aplicación sin riesgos de colisión, utilizando sus equipos de comunicación VHF en la frecuencia MHZ. f) Las aeronaves que operen en un aeródromo o en sus cercanías, harán todos los virajes hacia la izquierda, al aproximarse para aterrizar y después del despegue, a menos que se les autorice lo contrario, como lo establece las RDAC parte 91 sección SANCIONES: Las compañías operadoras y los pilotos que no cumplan con las disposiciones descritas en este manual, serán sancionados de acuerdo a la ley.