Mantenimiento GAMA TOR

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1 índice. ESPECIFICACIONES GENERALES Modelos HIW0, HIW0 Y HIW0. Motor serie 000. Modelos HIW0, HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW 0. Motor serie 00. Modelos HIW0. Motor serie 0. Modelos HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW0. Motor serie 0. Modelos HIW00 Y HIW0. Motor serie TABLA RESUMEN DEL MANTENIMIENTO DEL GRUPO Modelos HIW0, HIW0 Y HIW0 Modelos HIW0, HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW 0 Modelos HIW0 Modelos HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW0 Modelos HIW00 Y HIW0 0. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR. Vistas del motor Modelos HIW0, HIW0 Y HIW0 Motor 0 i 0 Motor 0 i 0 Modelos HIW0, HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW 0 Motor 0 i 0 Motor 0 Si 0 / Si 0 Motor 0 SRi / SRi Modelos HIW0 Motor SRi Modelos HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW0 Motor 0 SRi / SRi / SRi / SRi Modelos HIW00 Y HIW0 Motor SRi / SRi. Operaciones de mantenimiento Precauciones durante el mantenimiento Nivel de aceite en el cárter

2 Nivel de agua en el radiador Estado de obstrucción del filtro de aire Estado de obstrucción del radiador/intercooler (aire/aire) Nivel de líquido de las baterías Nivel de combustible Cambio del filtro de combustible Cambio del filtro de aceite Limpieza del filtro de la bomba de alimentación del combustible Tensado de las correas de transmisión Regulación del juego de válvulas balancines Graduación de inyectores Cambio de aceite Cambio del agua del radiador Mantenimiento extraordinario. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR.. Vistas del alternador.. Operaciones de mantenimiento Precauciones durante el mantenimiento Inspecciones. DATOS PRINCIPALES PARA LA REGULACIÓN Y LA REPARACIÓN Modelos HIW0, HIW0 Y HIW0 Modelos HIW0, HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW 0 Modelos HIW0 Modelos HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW0 Modelos HIW00 Y HIW Modelos HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW0 Modelos HIW00 Y HIW0. PIEZAS DE REPUESTOS.. Piezas de motor Modelos HIW0, HIW0 Y HIW0 Motor 0 i 0 Motor 0 i 0 Modelos HIW0, HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW 0 Motor 0 i 0 Motor 0 Si 0 / Si 0 Motor 0 SRi / SRi Modelos HIW0 Motor SRi Modelos HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW0 Motor 0 SRi / SRi / SRi / SRi Modelos HIW00 Y HIW0 Motor SRi / SRi.. Piezas de alternador Alternador MARELLI Alternador MECCALTE. ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DEL GRUPO.. Almacenamiento Larga inactividad del grupo Restablecimiento de las condiciones de funcionamiento.. Transporte 0. ABASTECIMIENTO Modelos HIW0, HIW0 Y HIW0 Modelos HIW0, HIW0, HIW00, HIW0 Y HIW 0 Modelos HIW0. LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.. Motor.. Alternador Ficha de mantenimiento 0 0

3 . Especificaciones Generales. Especificaciones Generales HIW0, HIW0 Y HIW0 HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0 Motor: IVECO (serie 000, modelos: 0 i 0 y 0 i 0) Datos principales del motor: Ciclo Diesel de tiempos de inyección directa y aspiración natural. El modelo 0 i 0 tiene cilindros en línea y una cilindrada de. litros. El modelo 0i 0 tiene cilindros en línea y una cilindrada de. litros. El diámetro x carrera es de 0x mm. Bomba de inyección tipo rotativa. Regulador de vueltas mecánico. Alternador: MECCALTE ECO: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. MARELLI MB: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. Prestaciones del grupo según condiciones ambientales de ref. 000 mbar, ºC, 0% H.R.: Motor: IVECO (serie 00, modelos: 0 i 0, 0 Si 0, 0 Si 0, 0 SRi, 0 SRi ). Datos principales del motor: Ciclo Diesel de tiempos de inyección directa. El modelo 0 i 0 es de aspiración natural y regulador de vueltas mecánico. Los modelos 0 Si 0 / Si 0 son de aspiración sobrealimentado (TC) y regulador de vueltas electrónico. Los modelos 0 SRi / SRi son de aspiración sobrealimentado con intercooler aire/aire (TCA), cilindros en línea y una cilindrada de. litros. El diámetroxcarrera es de 0x mm. Bomba de inyección tipo rotativa. Alternador: MECCALTE ECO: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. MARELLI MB: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. Prestaciones del grupo según condiciones ambientales de ref. 000 mbar, ºC, 0% H.R.: MODELO Motor Potencia Tensión estándar 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz 0 Hz kva kw (cosϕ=0.) kva kw (cosϕ=0.) V V HIW 0 0 i HIW 0 0 i HIW 0 0 i MODELO Motor Potencia Tensión estándar 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz 0 Hz kva kw (cosϕ=0.) kva kw (cosϕ=0.) V V HIW 0 0 i HIW 0 0 Si HIW 00 0 Si HIW 0 0 SRi HIW 0 0 SRi

4 . Especificaciones Generales HIW 0. Especificaciones Generales HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0 Motor: IVECO (serie 0, modelo: SRi ). Datos principales del motor: Ciclo Diesel de tiempos de inyección directa, de aspiración sobrealimentado con intercooler aire/aire (TCA), cilindros en línea y una cilindrada de. litros. El diámetroxcarrera es de x0 mm. Bomba de inyección tipo línea y regulador de vueltas electrónico. Alternador: MECCALTE ECO: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. MARELLI MB: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. Prestaciones del grupo según condiciones ambientales de ref. 000 mbar, ºC, 0% H.R.: Motor: IVECO (serie 0, modelos: 0 SRi / 0 SRi / 0 SRi / 0 SRi ). Datos principales del motor: Ciclo Diesel de tiempos de inyección directa, de aspiración sobrealimentado con intercooler aire/aire (TCA), cilindros en línea y una cilindrada de, litros. El diámetroxcarrera es de x mm. Bomba de inyección tipo línea y regulador de vueltas electrónico. Alternador: MECCALTE ECO: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. MARELLI MB: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. Prestaciones del grupo según condiciones ambientales de ref. 000 mbar, ºC, 0% H.R.: MODELO Motor Potencia Tensión estándar MODELO Motor Potencia Tensión estándar 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz 0 Hz kva kw (cosϕ=0.) kva kw (cosϕ=0.) V V HIW 0 SRi Hz (00 r.p.m.) 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz 0 Hz kva kw (cosϕ=0.) kva kw (cosϕ=0.) V V HIW 0 0 SRi HIW 00 0 SRi HIW 0 0 SRi HIW 0 0 SRi

5 . Especificaciones Generales HIW 00 y HIW 0. Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW0, HIW0 Y HIW0 Motor: IVECO (serie, modelos: SRi, SRi ). Datos principales del motor: Ciclo Diesel de tiempos de inyección directa, de aspiración sobrealimentado con intercooler aire/aire (TCA), cilindros en V de 0º y una cilindrada de. litros. El diámetroxcarrera es de x0 mm. Bomba de inyección tipo línea y regulador de vueltas electrónico. Alternador: MECCALTE ECO: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. MARELLI MB: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. Prestaciones del grupo según condiciones ambientales de ref. 000 mbar, ºC, 0% H.R. MODELO Motor Potencia Tensión estándar 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz 0 Hz kva kw (cosϕ=0.) kva kw (cosϕ=0.) V V HIW 00 SRi HIW 0 SRi Diariamente 00 horas 00 horas Anualmente Nivel de aceite en el cárter () () Comprobar / Añadir Cambiar # Cambiar # Nivel de combustible Comprobar / Añadir Nivel de agua en el radiador () Comprobar / Añadir Cambiar cada años # Filtro de aire () Obstrucción del radiador Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario. Cambiarlo cuando sea necesario según el ambiente en el que trabaje. Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario, según el ambiente en el que trabaje. En grupos estáticos insonorizados la limpieza del radiador se debe hacer en talleres autorizados. Líquido de las baterías () Comprobar / Añadir Comprobar / Añadir Filtro de aceite () Cambiar # Cambiar # Filtro de combustible () Cambiar # Cambiar # Filtro de la bomba de alimentación del combustible () Correas de transmisión Limpiar # Limpiar # Tensar y Comprobar el desgaste # Válvulas balancines Regular # Inyectores Graduar # Fugas de gas en el circuito de escape Funcionamiento del grupo * Cuadro de control ** Alternador / Solucionar Semanalmente: controlar la eficiencia de los fusibles. Mensualmente: controlar las conexiones. Pulsar el botón de test del diferencial. Inspeccionar según el programa de mantenimiento del alternador Tensar y Comprobar el desgaste # 0

6 . Especificaciones Generales HIW 00 y HIW 0. Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW0, HIW0 Y HIW0 Motor: IVECO (serie, modelos: SRi, SRi ). Datos principales del motor: Ciclo Diesel de tiempos de inyección directa, de aspiración sobrealimentado con intercooler aire/aire (TCA), cilindros en V de 0º y una cilindrada de. litros. El diámetroxcarrera es de x0 mm. Bomba de inyección tipo línea y regulador de vueltas electrónico. Alternador: MECCALTE ECO: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. MARELLI MB: Alternadores síncrónicos autoregulados, sin escobillas, de polos, según directiva / y norma IEC. El grado de protección IP y aislantes de clase H. Prestaciones del grupo según condiciones ambientales de ref. 000 mbar, ºC, 0% H.R. MODELO Motor Potencia Tensión estándar 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz (00 r.p.m.) 0 Hz 0 Hz kva kw (cosϕ=0.) kva kw (cosϕ=0.) V V HIW 00 SRi HIW 0 SRi Diariamente 00 horas 00 horas Anualmente Nivel de aceite en el cárter () () Comprobar / Añadir Cambiar # Cambiar # Nivel de combustible Comprobar / Añadir Nivel de agua en el radiador () Comprobar / Añadir Cambiar cada años # Filtro de aire () Obstrucción del radiador Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario. Cambiarlo cuando sea necesario según el ambiente en el que trabaje. Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario, según el ambiente en el que trabaje. En grupos estáticos insonorizados la limpieza del radiador se debe hacer en talleres autorizados. Líquido de las baterías () Comprobar / Añadir Comprobar / Añadir Filtro de aceite () Cambiar # Cambiar # Filtro de combustible () Cambiar # Cambiar # Filtro de la bomba de alimentación del combustible () Correas de transmisión Limpiar # Limpiar # Tensar y Comprobar el desgaste # Válvulas balancines Regular # Inyectores Graduar # Fugas de gas en el circuito de escape Funcionamiento del grupo * Cuadro de control ** Alternador / Solucionar Semanalmente: controlar la eficiencia de los fusibles. Mensualmente: controlar las conexiones. Pulsar el botón de test del diferencial. Inspeccionar según el programa de mantenimiento del alternador Tensar y Comprobar el desgaste # 0

7 . Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW0, HIW0 Y HIW0. Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0 NOTA: En los grupos de funcionamiento automático se deben añadir además las siguientes operaciones: Diariamente 00 horas 00 horas Anualmente Batería/s: Estado de carga Nivel de solución Densidad del electrolito Control del grupo Conexiones eléctricas semana semanas semanas Anualmente Prueba en vacío Prueba en carga Nivel de aceite en el cárter () () Comprobar/Añadir Cambiar # Cambiar # Nivel de combustible Comprobar/Añadir Nivel de agua en el radiador () Comprobar/Añadir Cambiar cada años # Filtro de aire () Obstrucción del Radiador Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario. Cambiarlo cuando sea necesario según el ambiente en el que trabaje. Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario, según el ambiente en el que trabaje. En grupos estáticos insonorizados la limpieza del radiador se debe hacer en talleres autorizados. Cuadro de control: bornes relés Limpiar con aire comprimido. Líquido de las baterías () Comprobar/Añadir Comprobar/Añadir Filtros de aceite () Cambiar # Cambiar # Filtro de combustible () Cambiar # Cambiar # () La frecuencia de estas operaciones puede variar en función del empleo y de las condiciones ambientales en las cuales opera el motor. () Periodo máximo, con combustible de buena calidad, puede variar en dependencia de la contaminación del combustible. () Sustituir después de las primeras 0 horas de funcionamiento (rodaje). () En caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.%, la frecuencia de sustitución del aceite del motor debe reducirse a la mitad. Filtro de la bomba de alimentación del combustible () Correas de transmisión Limpiar # Tensar y Comprobar el desgaste # Válvulas balancines Regular # Inyectores Graduar # Fugas de gas en el circuito de escape Funcionamiento del grupo * / Solucionar Limpiar # Tensar y Comprobar el desgaste # # Estas operaciones, por su complejidad, deben ser realizadas en talleres autorizados. * Válido para grupos de funcionamiento continuo. En grupos de funcionamiento en emergencia se ha de hacer funcionar el grupo en vacío semanalmente y bajo carga mensualmente, para controlar sus parámetros funcionales. Cuadro de control ** Alternador Semanalmente: controlar la eficiencia de los fusibles Mensualmente: controlar las conexiones Pulsar el botón de test del diferencial. Inspeccionar según el programa de mantenimiento del alternador ** Válido para grupos de funcionamiento en emergencia.

8 . Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0. Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW 0 NOTA: En los grupos de funcionamiento automático se deben añadir además las siguientes operaciones: Batería/s: Estado de carga nivel de solución densidad del electrolito semana semanas semanas Anualmente Diariamente 00 horas 00 horas Anualmente Nivel de aceite en el cárter () () Comprobar/Añadir Cambiar # Cambiar # Nivel de combustible Comprobar/Añadir Nivel de agua en el radiador () Comprobar/Añadir Cambiar cada años # Filtro de aire () Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario. Cambiarlo cuando sea necesario según el ambiente en el que trabaje. Control del Grupo prueba en vacío prueba en carga Obstrucción del Radiador Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario, según el ambiente en el que trabaje. En grupos insonorizados la limpieza del radiador se debe hacer en talleres autorizados. Conexiones eléctricas Líquido de las baterías () Comprobar/Añadir Comprobar/Añadir Cuadro de Control: bornes relés Limpiar con aire comprimido Filtros de aceite () Filtro acondicionador para líquido de refrigeración Cambiar # Cambiar # Cambiar # Cambiar # Filtro de combustible () Cambiar # Cambiar # () La frecuencia de estas operaciones puede variar en función del empleo y de las condiciones ambientales en las cuales opera el motor. Filtro de la bomba de alimentación de combustible () Limpiar # Limpiar # () Periodo máximo, con combustible de buena calidad, puede variar en dependencia de la contaminación del combustible. Correas de transmisión Tensar y comprobar el desgaste # Tensar y comprobar el desgaste # () Sustituir después de las primeras 0 horas de funcionamiento (rodaje). () En caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.%, la frecuencia de sustitución del aceite del motor debe reducirse a la mitad. Válvulas balancines Regular # Inyectores Graduar # Fugas de gas en el circuito de escape / Solucionar # Estas operaciones, por su complejidad, deben ser realizadas en talleres autorizados. Funcionamiento del grupo * * Válido para grupos de funcionamiento continuo. En grupos de funcionamiento en emergencia se ha de hacer funcionar el grupo en vacío semanalmente y bajo carga mensualmente, para controlar sus parámetros funcionales. ** Válido para grupos de funcionamiento en emergencia. Cuadro de control ** Alternador Semanalmente: controlar la eficiencia de los fusibles. Mensualmente: controlar las conexiones. Pulsar el botón de test del diferencial. Inspeccionar según el programa de mantenimiento del alternador

9 . Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW0 NOTA: En los grupos de funcionamiento automático se deben añadir además las siguientes operaciones: Batería/s: Estado de carga nivel de solución densidad del electrolito Control del Grupo Conexiones eléctricas Cuadro de Control: bornes relés () La frecuencia de estas operaciones puede variar en función del empleo y de las condiciones ambientales en las cuales opera el motor. () Periodo máximo, con combustible de buena calidad, puede variar en dependencia de la contaminación del combustible. () Sustituir después de las primeras 0 horas de funcionamiento (rodaje). () En caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.%, la frecuencia de sustitución del aceite del motor debe reducirse a la mitad. # Estas operaciones, por su complejidad, deben ser realizadas en talleres autorizados. * Válido para grupos de funcionamiento continuo. En grupos de funcionamiento en emergencia se ha de hacer funcionar el grupo en vacío semanalmente y bajo carga mensualmente, para controlar sus parámetros funcionales. ** Válido para grupos de funcionamiento en emergencia. semana semanas semanas Anualmente prueba en vacío prueba en carga Limpiar con aire comprimido. Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0 Diariamente 00 horas 00 horas Anualmente Nivel de aceite en el cárter () () Comprobar/Añadir Cambiar # Cambiar # Nivel de combustible Comprobar/Añadir Nivel de agua en el radiador () Comprobar/Añadir Cambiar cada años # Filtro de aire () Obstrucción del radiador Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario. Cambiarlo cuando sea necesario según el ambiente en el que trabaje. Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario, según el ambiente en el que trabaje. En grupos estáticos insonorizados la limpieza del radiador se debe hacer en talleres autorizados. Líquido de las baterías () Comprobar/Añadir Comprobar/Añadir Filtros de aceite () Cambiar # Cambiar # Filtro de combustible () Cambiar # Filtro de la bomba de alimentación del combustible () Correas de transmisión Limpiar # Tensar y Comprobar el desgaste # Válvulas balancines Regular # Inyectores Graduar # Fugas de gas en el circuito de escape Funcionamiento del grupo * Cuadro de control ** Alternador / Solucionar Semanalmente:controlar la eficiencia de los fusibles. Mensualmente: controlar las conexiones. Pulsar el botón de test del diferencial. Inspeccionar según el programa de mantenimiento del alternador Cambiar # Limpiar # Tensar y Comprobar el desgaste #

10 . Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0. Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW 00 y HIW 0 NOTA: En los grupos de funcionamiento automático se deben añadir además las siguientes operaciones: Batería/s: Estado de carga nivel de solución densidad del electrolito semana semanas semanas Anualmente Diariamente 00 horas 00 horas Anualmente Nivel de aceite en el cárter () () Comprobar/Añadir Cambiar # Cambiar # Nivel de combustible Comprobar/Añadir Nivel de agua en el radiador () Comprobar/Añadir Cambiar cada años # Filtro de aire () Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario. Cambiarlo cuando sea necesario según el ambiente en el que trabaje. Control del Grupo prueba en vacío prueba en carga Obstrucción del Radiador Comprobarlo y limpiarlo diariamente si es necesario, según el ambiente en el que trabaje. En grupos estáticos insonorizados la limpieza del radiador se debe hacer en talleres autorizados. Conexiones eléctricas Líquido de las baterías () Comprobar/Añadir Comprobar/Añadir Cuadro de Control: bornes relés Limpiar con aire comprimido Filtro del vaso de combustible () Limpiar # Limpiar # Filtros de aceite () Cambiar # Cambiar # Filtro acondicionador de líquido refrigerante Cambiar # () La frecuencia de estas operaciones puede variar en función del empleo y de las condiciones ambientales en las cuales opera el motor. () Periodo máximo, con combustible de buena calidad, puede variar en dependencia de la contaminación del combustible. () Sustituir después de las primeras 0 horas de funcionamiento (rodaje). () En caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.%, la frecuencia de sustitución del aceite del motor debe reducirse a la mitad. Filtro de combustible () Cambiar # Cambiar # Correas de transmisión Válvulas balancines Regular # Inyectores Graduar # Fugas de gas en el circuito de escape Funcionamiento del grupo * / Solucionar Tensar y comprobar el desgaste # Tensar y comprobar el desgaste # # Estas operaciones, por su complejidad, deben ser realizadas en talleres autorizados. * Válido para grupos de funcionamiento continuo. En grupos de funcionamiento en emergencia se ha de hacer funcionar el grupo en vacío semanalmente y bajo carga mensualmente, para controlar sus parámetros funcionales. ** Válido para grupos de funcionamiento en emergencia. Cuadro de control ** Alternador Semanalmente: controlar la eficiencia de los fusibles. Mensualmente: controlar las conexiones. Pulsar el botón de test del diferencial. Inspeccionar según el programa de mantenimiento del alternador

11 . Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW 00 y HIW 0 NOTA: En los grupos de funcionamiento automático se deben añadir además las siguientes operaciones: Batería/s: Estado de carga nivel de solución densidad del electrolito Control del Grupo Conexiones eléctricas Cuadro de Control: bornes relés semana semanas semanas Anualmente prueba en vacío prueba en carga Limpiar con aire comprimido. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW0, HIW0 Y HIW0..Vistas del motor La sigla técnica y el número de matrícula, para la identificación del motor, están estampados sobre una chapa ubicada según modelo, sobre el cárter cubrevolante o sobre la tapa balancines. Motor 0 i0 Vista izquierda:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Colector de escape. Alternador carga batería. Filtro de aceite. Tapón de vaciado de aceite 0 () La frecuencia de estas operaciones puede variar en función del empleo y de las condiciones ambientales en las cuales opera el motor. () Periodo máximo, con combustible de buena calidad, puede variar en dependencia de la contaminación del combustible. () Sustituir después de las primeras 0 horas de funcionamiento (rodaje). () En caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.%, la frecuencia de sustitución del aceite del motor debe reducirse a la mitad. # Estas operaciones, por su complejidad, deben ser realizadas en talleres autorizados. * Válido para grupos de funcionamiento continuo. En grupos de funcionamiento en emergencia se ha de hacer funcionar el grupo en vacío semanalmente y bajo carga mensualmente, para controlar sus parámetros funcionales. ** Válido para grupos de funcionamiento en emergencia. Vista derecha:. Filtro de aire. Varilla nivel de aceite. Filtro de combustible. Colector de aspiración. Bomba de inyección. Bomba de alimentación. Motor de arranque. Vista izquierda Vista derecha

12 . Tabla resumen del mantenimiento del grupo HIW 00 y HIW 0 NOTA: En los grupos de funcionamiento automático se deben añadir además las siguientes operaciones: Batería/s: Estado de carga nivel de solución densidad del electrolito Control del Grupo Conexiones eléctricas Cuadro de Control: bornes relés semana semanas semanas Anualmente prueba en vacío prueba en carga Limpiar con aire comprimido. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW0, HIW0 Y HIW0..Vistas del motor La sigla técnica y el número de matrícula, para la identificación del motor, están estampados sobre una chapa ubicada según modelo, sobre el cárter cubrevolante o sobre la tapa balancines. Motor 0 i0 Vista izquierda:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Colector de escape. Alternador carga batería. Filtro de aceite. Tapón de vaciado de aceite 0 () La frecuencia de estas operaciones puede variar en función del empleo y de las condiciones ambientales en las cuales opera el motor. () Periodo máximo, con combustible de buena calidad, puede variar en dependencia de la contaminación del combustible. () Sustituir después de las primeras 0 horas de funcionamiento (rodaje). () En caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.%, la frecuencia de sustitución del aceite del motor debe reducirse a la mitad. # Estas operaciones, por su complejidad, deben ser realizadas en talleres autorizados. * Válido para grupos de funcionamiento continuo. En grupos de funcionamiento en emergencia se ha de hacer funcionar el grupo en vacío semanalmente y bajo carga mensualmente, para controlar sus parámetros funcionales. ** Válido para grupos de funcionamiento en emergencia. Vista derecha:. Filtro de aire. Varilla nivel de aceite. Filtro de combustible. Colector de aspiración. Bomba de inyección. Bomba de alimentación. Motor de arranque. Vista izquierda Vista derecha

13 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW0, HIW0 Y HIW0..Vistas del motor. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0..Vistas del motor Motor 0 i0 Vista izquierda:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Colector de escape. Alternador carga batería. Filtro de aceite. Tapón de vaciado de aceite. Varilla nivel de aceite. Vista derecha:. Filtro de aire. Filtro de combustible. Colector de aspiración. Bomba de inyección. Bomba de alimentación. Motor de arranque. Motor 0 i0 Vista izquierda:. Filtro de aire. Tapón de vaciado de aceite. Colector de escape. Alternador carga batería. Filtros de aceite. Intercambiador de calor aceite Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtros combustible. Bomba de inyección. Colector de aspiración. Varilla nivel de aceite. Motor de arranque. Bomba de alimentación Vista izquierda Vista derecha Vista izquierda Vista derecha

14 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0..Vistas del motor. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0..Vistas del motor Motor 0 Si0/Si0 Vista izquierda:. Filtro de aire. Tapón de vaciado de aceite. Colector de escape. Turbocompresor. Filtros de aceite. Intercambiador de calor aceite. Alternador carga batería Vista derecha:. Filtros de combustible. Motor de arranque. Varilla de nivel de aceite. Bomba de alimentación. Bomba de inyección. Radiador. Tapón de llenado de agua. Colector de aspiración. Alivio aceite motor Motor 0 SRi Vista izquierda:. Filtro de aire. Tapón de vaciado de aceite. Colector de escape. Turbocompresor. Filtros de aceite. Intercambiador de calor aceite. Alternador carga batería Vista derecha:. Filtros de combustible. Motor de arranque. Varilla de nivel de aceite. Bomba de alimentación. Bomba de inyección. Radiador. Tapón de llenado de agua. Colector de aspiración. Alivio aceite motor Vista izquierda Vista derecha Vista izquierda Vista derecha

15 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0..Vistas del motor. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW 0..Vistas del motor Motor 0 SRi Vista izquierda:. Filtro de aire. Tapón de vaciado de aceite. Colector de escape. Turbocompresor. Filtros de aceite. Intercambiador de calor aceite. Alternador carga batería Vista derecha:. Filtros de combustible. Motor de arranque. Varilla de nivel de aceite. Bomba de alimentación. Bomba de inyección. Radiador. Tapón de llenado de agua. Colector de aspiración Motor SRi Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtros combustible. Bomba de inyección. Colector de aspiración. Varilla nivel de aceite. Motor de arranque. Bomba de alimentación. Grifo descarga de agua 0. Regulador electrónico. Filtro de aire. Respiradero motor. Turbocompresor. Correas. Prefiltro de combustible 0 Vista izquierda Vista derecha

16 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0..Vistas del motor..vistas del motor Motor 0 SRi Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtro de aire. Varilla nivel de aceite. Filtros de combustible. Bomba vaciado de aceite. Regulador electrónico. Bomba de alimentación. Bomba de inyección 0. Respiradero motor. Turbocompresor. Filtros de aceite. Motor de arranque. Prefiltro de combustible. Colector de escape 0 Motor 0 SRi Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtro de aire. Varilla nivel de aceite. Filtros de combustible. Bomba vaciado de aceite. Regulador electrónico. Bomba de alimentación. Bomba de inyección 0. Respiradero motor. Turbocompresor. Filtros de aceite. Motor de arranque. Prefiltro de combustible. Colector de escape 0

17 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0 HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0..Vistas del motor..vistas del motor Motor 0 SRi Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtros de combustible. Filtro de aire. Regulador electrónico. Bomba de alimentación. Bomba de inyección. Respiradero motor. Filtros de aceite 0. Turbocompresor. Prefiltro de combustible. Colector de escape. Tapón llenado de aceite. Colector de aspiración 0 Motor 0 SRi Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtros de combustible. Filtro de aire. Varilla nivel de aceite. Filtros de aceite. Respiradero motor. Tapón llenado de aceite. Correas 0. Bomba de alimentación. Colector de aspiración. Prefiltro de combustible. Regulador electrónico 0 0

18 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW 00 y HIW 0. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR HIW 00 y HIW 0..Vistas del motor..vistas del motor Motor SRi Motor SRi Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtros de aire. Bomba de aspiración. Bomba vaciado de aceite. Tapón descarga de agua. Colector de escape. Turbocompresor. Filtros de aceite Vista derecha:. Radiador de agua. Tapón de llenado de agua. Filtros de aire. Bomba de aspiración. Bomba vaciado de aceite. Tapón descarga de agua. Colector de escape. Turbocompresor. Filtros de aceite

19 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR..Operaciones de mantenimiento Precauciones durante el mantenimiento: Nunca llevar ropas anchas, anillos, pulseras ni cadenas cuando se trabaja próximo a motores o partes en movimiento. Utilizar guantes protectores y gafas: Al rellenar las baterías con ácido. Durante el abastecimiento con inhibidores o anticongelante. Durante la sustitución o el abastecimiento del aceite lubricante, dejarlo enfriar por debajo de los 0 ºC. Utilizar gafas si se utiliza aire a presión. Usar el casco protector si se trabaja en un área con cargas suspendidas o con equipos a la altura de la cabeza. Usar siempre zapatos de seguridad y ropa ajustada. Usar cremas de protección para las manos. Sustituir inmediatamente la ropa si está mojada. Antes de operar sobre cualquier componente del grupo desconectar la batería para evitar posibles arranques accidentales del motor. Evitar intervenciones de mantenimiento en presencia de tensión eléctrica, verificar la conexión a tierra. Para trabajar sobre partes que pueden estar en tensión, comprobar siempre que manos y pies estén secos. A ser necesario efectuar las maniobras usando tarimas aislantes. Mantener bien apretadas las uniones y comprobar que el aislamiento de los cables sea satisfactorio. Para evitar el peligro de formación de arcos eléctricos, se aconseja conectar siempre primero el borne positivo a la batería y seguidamente el borne negativo (generalmente a masa). No tratar de efectuar reparaciones que no se conozcan. Seguir siempre las instrucciones, y en ausencia de éstas contactar con personal cualificado de los talleres autorizados. Mantener el motor siempre limpio, eliminando manchas de aceite, gasóleo y/o líquidos de refrigeración. Guardar los trapos embadurnados en contenedores antillama No dejar trapos sobre el motor. Disponer de recipientes adecuados, según normativa, para el aceite usado. Cuando se arranca un motor después de una reparación, tomar precauciones para detener la aspiración del aire en el caso de que se produzca un exceso de revoluciones en el momento del arranque. Nivel de aceite en el cárter: No fumar ni encender fuegos durante el abastecimiento de aceite. Detener el motor y esperar hasta que esté frío. Verificar que la máquina esté en posición horizontal, bien nivelada. que el nivel del aceite esté comprendido entre los límites mínimo y máximo marcados en la varilla de control. F F Si es necesario rellenar, gire el tapón en sentido antihorario y complete con la cantidad de aceite necesaria. Después del control volver a situar correctamente la varilla de control y cerrar el tapón de llenado girándolo en sentido horario hasta el tope. El nivel nunca debe superar la marca "máx." señalada en la varilla de control. Es indispensable respetar este límite. Nivel de agua en el radiador: No abrir nunca el tapón de llenado del circuito refrigerante con el motor caliente. Los circuitos de refrigeración por lo general están en presión por lo que el líquido caliente puede salir violentamente si la presión se descarga muy rápidamente. F F

20 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR En invierno, asegúrese de la correcta proporción de anticongelante para evitar daños al motor causados por el hielo. No añadir nunca refrigerante a un motor caliente; hay que dejar que se enfríe el motor. Parar el motor y esperar a que se enfríe. Abrir, girando en sentido antihorario, el tapón de llenado del agua del radiador. F visualmente el nivel del agua. Si es necesario rellenar con una mezcla que como máximo contenga el 0% de anticongelante/inhibidor de corrosión tipo Paraflu II y el resto de agua limpia (Ver tabla de abastecimiento en Capítulo ). Estado de obstrucción del filtro de aire: Estas operaciones deben ser realizadas por personal cualificado Detener el motor. Quitar la cubierta del filtro girando la tuerca a mariposa en sentido antihorario. F F Extraer el cartucho externo, después de haber girado en sentido antihorario el dado de detención; durante esta operación, atender que no entre polvo en la funda. F F No golpear el cartucho con herramientas. Limpiar el cartucho con aire comprimido seco del interior hacia el exterior (la presión no debe ser superior a bares para no dañar el cartucho). F F F F F F F Verificar el estado del cartucho antes de montarlo de nuevo, iluminando la parte interna con una lámpara. Si presenta desgastes o poros debe ser sustituido. F Verificar que el forro en la base del cartucho esté en buenas condiciones. Si el filtro está dotado de cartucho de seguridad, nunca limpiar este cartucho, debe cambiarlo al menos cada sustituciones del cartucho exterior. F0 Montarlo efectuando las operaciones según la secuencia inversa del desmontaje, verificando el correcto emplazamiento del tubo en su base. En caso de montaje no perfecto, la entrada de aire no filtrado en el motor provoca serios daños. Una vez realizado el mantenimiento del cartucho se deberá activar el indicador mecánico de obstrucción, apretando el correspondiente botón situado en la parte superior del indicador. F Estado de obstrucción del radiador/intercooler (aire/aire): Verificar que la superficie de entrada de aire en los radiadores esté libre de suciedad (polvo, fango, paja, etc.). F Si es necesario limpiar inmediatamente con aire comprimido y vapor. Se aconseja el uso de protecciones para las manos, la cara y los ojos. En grupos insonorizados remitirse a talleres autorizados para la limpieza. F F F F F0 F

21 . PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR Nivel de líquido de las baterías: Estas operaciones deben ser realizadas por personal cualificado Con las baterías reposadas y frías, controlar que el nivel de líquido esté comprendido entre los límites "mínimo" y "máximo". En verano verificar con más frecuencia el nivel. Si el grupo queda inoperante, efectuar cada mes el control del nivel de líquido, y en el caso en que la batería necesitara recarga, dirigirse a un taller especializado. Si el nivel es inferior al mínimo, restablecerlo con agua destilada. Las baterías contienen ácido sulfúrico altamente corrosivo; durante el llenado con agua destilada usar guantes de protección y gafas y en lugares con ventilación. No fumar o llevar llamas sin cubrir a las cercanías de las baterías para evitar explosiones. Verificar que los terminales y los bornes estén limpios, bien apretados y protegidos con grasa. Nivel de combustible No fumar ni encender fuegos durante el abastecimiento del combustible. Tener cuidado para que no entren en el tanque sustancias sólidas o líquidas. Comprobar en el reloj, o en el display de la centralita, el nivel de combustible. Si es necesario repostar combustible parar el grupo. Abrir el tapón del depósito de combustible y repostar controlando que no se derrame. Asegúrese de cerrar bien el tapón al finalizar la operación. Limpieza del filtro de la bomba de alimentación del combustible (Talleres autorizados) Tensado de las correas de transmisión (Talleres autorizados) Regulación del juego de válvulas balancines. (Talleres autorizados) Graduación de inyectores (Talleres autorizados) Cambio de aceite (Talleres autorizados) Cambio del agua del radiador (Talleres autorizados) Mantenimiento extraordinario Para las operaciones especializadas como: esmerilado asiento/válvulas, limpieza turbocompresores y cambiadores de calor, revisión bomba de inyección, bombas de agua y partes eléctricas, etc. Dirigirse a la red de asistencia autorizada. Cambio del filtro de combustible (Talleres autorizados) Cambio del filtro de aceite (Talleres autorizados)

22 MB 0 SAE / SAE /_ SAE /0. Programa de mantenimiento del Alternador. Programa de mantenimiento del Alternador.. Vistas del Alternador Durante esas inspecciones se debe verificar que: En caso de problemas, póngase en contacto con HIMOINSA facilitando los siguientes datos: tipo de máquina, código completo de la máquina y número de placa. MarelliMotori MarelliMotori el generador funciona correctamente sin ruidos o vibraciones anormales que indiquen daños del cojinete. los parámetros funcionales son correctos. la entrada de aire no está obstruida. 0.. Operaciones de mantenimiento Para cualquier tipo de operación de mantenimiento del alternador, el motor debe ser parado y deben ser desconectadas las conexiones eléctricas. Precauciones durante el mantenimiento. Todas las operaciones de control y mantenimiento deben estar autorizadas por el responsable de seguridad. Se deben realizar con la máquina parada y desconectada. La frecuencia de inspección puede variar según los casos, dependiendo de las dimensiones de la máquina y de las condiciones ambientales y de uso. Inspecciones: La primera inspección después de 00 horas de funcionamiento (o no menos de una vez al año). Las sucesivas inspecciones se realizarán cuando se hagan las del motor diesel. Marelli MB Meccalte ECO los cables de conexión no están desgastados y las conexiones están bien apretadas. todos los bulones de fijación están bien apretados. Alternadores Marelli: El cojinete del lado opuesto al acoplamiento es estanco y contiene la cantidad de grasa necesaria para funcionar durante un largo período de tiempo (período de revisión según ambiente de trabajo). Es preciso sustituir el cojinete cada vez que se efectúa una revisión completa del grupo. La sustitución se debe hacer en talleres autorizados. Alternadores Meccalte: El cojinete del lado opuesto al acoplamiento está sellado y no es necesario hacerle ningún tipo de mantenimiento en todo el período de funcionamiento (período de revisión según ambiente de trabajo). Es preciso sustituir el cojinete cada vez que se efectúa una revisión completa del grupo. La sustitución se debe hacer en talleres autorizados.

23 . Datos principales para la regulación y la reparación. Datos principales para la regulación y la reparación HIW0, HIW0 Y HIW0 HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0 Orden de encendido del motor: modelo 0 i 0 modelo 0 i 0 Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines a motor frío: admisión y escape calibrado de los inyectores Máxima temperatura de agua Presión de aceite mínima: 0.0 mm 0 + kg/cm C a régimen de graduación kg/cm Orden de encendido del motor: Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines a motor frío: admisión y escape 0.0 mm calibrado de los inyectores 0 + kg/cm Máxima temperatura de agua C Presión de aceite mínima: a régimen de graduación kg/cm Momentos de apriete Culata de cilindros: ª fase (primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (control primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (ángulo) 0 ª fase (ángulo) 0 Soporte de biela 0 Nm (. kgm) + 0 Soporte de apoyo 0 Nm (. kgm) + 0 Tuerca de fijación brida polea amortiguadora Nm (0 kgm) Tuerca de fijación volante 0 Nm (. kgm) + 0 Momentos de apriete Culata de cilindros: ª fase (primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (control primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (ángulo) 0 ª fase (ángulo) 0 Soporte de biela 0 Nm, (. kgm) + 0 Soporte de apoyo 0 Nm, (. kgm) + 0 Tuerca de fijación brida polea amortiguadora Nm, (0 kgm) Tuerca fijación volante* 0 Nm, (. kgm) + 0º *Lubricar con "Loctite HVX".

24 . Datos principales para la regulación y la reparación. Datos principales para la regulación y la reparación HIW0 HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0 Orden de encendido del motor: Orden de encendido del motor: Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines a motor frío: Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines a motor frío: admisión 0.0 mm admisión 0.0 ± 0,0 mm escape 0.0 mm escape 0.0 ± 0,0 mm calibrado de los inyectores 00 + kg/cm calibrado de los inyectores 0 + kg/cm Máxima temperatura de agua C Máxima temperatura de agua ºC Presión de aceite mínima: a régimen de graduación kg/cm Presión de aceite mínima: a régimen de graduación kg/cm Momentos de apriete Culata de cilindros: ª fase (primer apriete) Nm, ( kgm) ª fase (control primer apriete) Nm, ( kgm) ª fase (ángulo) 0 ª fase (ángulo) 0 Soporte de biela 0 Nm, (. kgm) + Soporte de apoyo Nm, (. kgm) + Tuerca de fijación brida polea amortiguadora Tuerca fijación volante* 0 Nm, (. kgm) Nm, (0 kgm) + 0 *Lubricar con "Loctite HVX". Momentos de apriete Culata de cilindros: ª fase (primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (control primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (ángulo) 0 º ª fase (ángulo) 0 º Soporte de biela 00 Nm, (0. kgm) + 0º Soporte de apoyo 00 Nm, (0. kgm) + 00º Tuerca de fijación brida polea amortiguadora 0 Nm, (00. kgm) Tuerca fijación volante* Nm, (. kgm) + 0º *Lubricar con "Loctite HVX".

25 . Datos principales para la regulación y la reparación. Abastecimiento HIW 00 y HIW 0 Orden de encendido del motor: Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines a motor frío: admisión 0.0 0, mm escape 0.0 0, mm calibrado de los inyectores 0 + kg/cm Máxima temperatura de agua C Presión de aceite mínima: a régimen de graduación kg/cm Momentos de apriete Culata de cilindros: ª fase (primer apriete) 0 Nm, ( kgm) ª fase (control primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (ángulo) 0 Soporte de biela 00 Nm, (0. kgm) + 0 Soporte de apoyo 0 Nm, (. kgm) Soporte de apoyo (tornillo lateral) 0 Nm, (. kgm) + 0 Tuerca de fijación brida polea amortiguadora 00 Nm, (0. kgm) Tuerca fijación volante 0 Nm, (. kgm) + 0 HIW0, HIW0 Y HIW0 Parte a abastecer Circuito de agua: modelo 0 i 0 modelo 0 i 0 Cárter del motor y filtro: modelo 0 i 0 modelo 0 i 0 Cárter del motor: modelo 0 i 0: nivel mínimo nivel máximo () modelo 0 i 0: nivel mínimo nivel máximo () Tanque de combustible: Grupo Estático Estándar: HIW0/0 (0 i 0) HIW0 (0 i 0) Grupo Estático Insonorizado: Cantidad L Kg Aprox. Aprox Producto Mezcla de agua y paraflu II al 0% () Aceite lubricante () Gasóleo () () Utilizar mezcla de agua y Paraflu II al 0% también en la estación de verano para la óptima protección del circuito de enfriamiento. En alternativa al PARAFLU II, puede utilizarse un producto análogo siempre que corresponda con las especificaciones internacionales SAE J 0. () La cantidad indicada es la necesaria para la sustitución periódica del aceite.

26 . Datos principales para la regulación y la reparación. Abastecimiento HIW 00 y HIW 0 Orden de encendido del motor: Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines a motor frío: admisión 0.0 0, mm escape 0.0 0, mm calibrado de los inyectores 0 + kg/cm Máxima temperatura de agua C Presión de aceite mínima: a régimen de graduación kg/cm Momentos de apriete Culata de cilindros: ª fase (primer apriete) 0 Nm, ( kgm) ª fase (control primer apriete) 0 Nm, (. kgm) ª fase (ángulo) 0 Soporte de biela 00 Nm, (0. kgm) + 0 Soporte de apoyo 0 Nm, (. kgm) Soporte de apoyo (tornillo lateral) 0 Nm, (. kgm) + 0 Tuerca de fijación brida polea amortiguadora 00 Nm, (0. kgm) Tuerca fijación volante 0 Nm, (. kgm) + 0 HIW0, HIW0 Y HIW0 Parte a abastecer Circuito de agua: modelo 0 i 0 modelo 0 i 0 Cárter del motor y filtro: modelo 0 i 0 modelo 0 i 0 Cárter del motor: modelo 0 i 0: nivel mínimo nivel máximo () modelo 0 i 0: nivel mínimo nivel máximo () Tanque de combustible: Grupo Estático Estándar: HIW0/0 (0 i 0) HIW0 (0 i 0) Grupo Estático Insonorizado: Cantidad L Kg Aprox. Aprox Producto Mezcla de agua y paraflu II al 0% () Aceite lubricante () Gasóleo () () Utilizar mezcla de agua y Paraflu II al 0% también en la estación de verano para la óptima protección del circuito de enfriamiento. En alternativa al PARAFLU II, puede utilizarse un producto análogo siempre que corresponda con las especificaciones internacionales SAE J 0. () La cantidad indicada es la necesaria para la sustitución periódica del aceite.

27 . Abastecimiento. Abastecimiento HIW0, HIW0 Y HIW0 () Utilizar lubricantes correspondientes a las siguientes especificaciones internacionales: ACEA E/API CF/MIL L0E/F para motores sobrealimentados; ACEA E/API CJ/MIL L0E/F para motores aspirados. Lo anterior es válido cuando el aceite del motor se sustituye cada 00 horas. Para el correcto funcionamiento del motor se necesita que la viscosidad SAE del aceite corresponda a los valores en función de la temperatura externa. Ver tabla: () Con la temperatura atmosférica bajo 0 C, utilizar combustible de tipo invernal. ADVERTENCIA: En caso de empleo de combustible que contenga un porcentaje de azufre superior al 0.%, o si se utilizan aceites del tipo ACEA E/API CF/MIL L 0E/F para motores sobrealimentados, el intervalo entre un cambio y otro debe ser reducido a 00 horas. SAE W/ ºF ºC SAE 0 SAE 0 SAE 0W SAE 0W HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0 Parte a abastecer Cantidad Producto L Kg Circuito de agua: modelo 0 i 0 modelo 0 Si 0/Si 0 / SRi / SRi / SRi Cárter del motor y filtro: modelo 0 i 0 modelo 0 Si 0 / Si 0 modelo 0 SRi modelo 0 SRi / SRi Cárter del motor: modelo 0 i0 nivel mínimo nivel máximo () modelo 0 Si 0 / Si 0 nivel mínimo nivel máximo () modelo 0 SRi nivel mínimo nivel máximo () modelo 0 SRi / SRi nivel mínimo nivel máximo () Tanque de combustible Grupo Estático Estándar: HIW 0 (0 i 0) HIW 0 (0 Si 0) HIW 00//0/0 (0 Si 0/ SRi / SRi / SRi ) Grupo Estático Insonorizado: Aprox. 0 Aprox.,,,,, 0,, ,,,, Mezcla de agua y paraflu II al 0% () Aceite lubricante () Gasóleo ()

28 . Abastecimiento. Abastecimiento HIW0, HIW0, HIW00, HIW 0 y HIW 0 HIW 0 () Utilizar mezcla de agua y Paraflu II al 0% también en la estación de verano para la óptima protección del circuito de enfriamiento. En alternativa al PARAFLU II, puede utilizarse un producto análogo siempre que corresponda con las especificaciones internacionales SAE J 0. Parte a abastecer Cantidad Producto Circuito de agua: Aprox. Mezcla de agua y paraflu II al 0% () L Kg 0 () La cantidad indicada es la necesaria para la sustitución periódica del aceite. () Utilizar lubricantes correspondientes a las siguientes especificaciones internacionales: ACEA E/API CF/MIL L0E (por ejemplo, URANIA TURBO LD) para motores aspirados. Lo anterior es válido cuando el aceite del motor se sustituye cada 00 horas. () Con la temperatura atmosférica bajo 0ºC, utilizar combustible de tipo invernal. Para el correcto funcionamiento del motor se necesita que la viscosidad SAE del aceite corresponda a los valores en función de la temperatura externa. Ver tabla: ADVERTENCIA: En caso de empleo de combustible que contenga un porcentaje de azufre superior al 0.%, o si se utilizan aceites del tipo ACEA E/API CF/MIL L 0E (por ejemplo, URANIA TURBO) para motores sobrealimentados, el intervalo entre un cambio y otro debe ser reducido a 00 horas. SAE W/ ºF ºC SAE 0 SAE 0 SAE 0W SAE 0W Cárter del motor y filtro:. Cárter del motor: Tanque de combustible: nivel mínimo nivel máximo () Grupo Estático Estándar: Grupo Estático Insonorizado: () Utilizar mezcla de agua y Paraflu II al 0% también en la estación de verano para la óptima protección del circuito de enfriamiento. En alternativa al PARAFLU II, puede utilizarse un producto análogo siempre que corresponda con las especificaciones internacionales SAE J 0. () La cantidad indicada es la necesaria para la sustitución periódica del aceite. () Utilizar lubricantes correspondientes a las siguientes especificaciones internacionales: API CF (ACEA E) MIL L0E () Con la temperatura atmosférica bajo 0ºC, utilizar combustible de tipo invernal. Urania Turbo LD SAE W0 API CF (ACEA E ) MIL L 0E () Gasóleo ()

29 . Abastecimiento. Abastecimiento HIW 0 Para el correcto funcionamiento del motor se necesita que la viscosidad SAE del aceite corresponda a los valores en función de la temperatura externa. Ver tabla: ADVERTENCIA: En caso de empleo de combustible que contenga un porcentaje de azufre superior al 0.%, la frecuencia de sustitución del aceite del motor debe ser reducida a la mitad. SAE W/ ºF ºC SAE 0 SAE 0 SAE 0W SAE 0W HIW 0, HIW 00, HIW 0 y HIW 0 Parte a abastecer Cantidad Producto L Kg Circuito de agua: modelo 0 SRi modelo 0 SRi / SRi modelo 0 SRi Cárter del motor y filtro: modelo 0 SRi /SRi / SRi modelo 0 SRi Cárter del motor: modelo 0 SRi / SRi / SRi : nivel mínimo nivel máximo () modelo 0 SRi : nivel mínimo nivel máximo () Tanque de combustible: Grupo Estático Estándar: HIW0 (0 SRi ) HIW00 (0 SRi ) HIW0/0 (0 SRi / SRi ) Grupo Estático Insonorizado: HIW0c (0 SRi ) HIW00c/0c/0c (0 SRi / SRi / SRi ) Aprox. Aprox. 0 Aprox Mezcla de agua y paraflu II al 0% () Urania turbo/turbo LD () Gasóleo ()