DÍA DE LA EXPORTACIÓN

Transcripción

1 DÍA DE LA EXPORTACIÓN 16 de agosto de 2006 Presentación del Sr. Gastón Cossettini Instituto Tecnológico de Buenos Aires Av. Roque Sáenz Peña Piso 1 - C1035AAP -Buenos Aires - Argentina Tel./Fax: (54-11) Líneas Rotativas contacto@cera.org.ar Internet:

2 EL TRANSPORTE FERROVIARIO AL SERVICIO DEL COMERCIO EXTERIOR EL TRANSPORTE DE AGROGRANELES A LOS PUERTOS DE EXPORTACIÓN TRANSPORTE DE CONTENEDORES CORREDORES INTERNACIONALES

3 TRANSPORTE TERRESTRE DE AGROGRANELES MEJORAS EN LA COMPETITIVIDAD PARA LA EXPORTACIÓN Marzo, 2006

4 Alternativas de la cadena logística Producción Almacenamiento en chacra Flete largo Terminal portuaria Producción Flete corto Almacenamiento En acopio comercial Flete largo Terminal portuaria Producción Almacenamiento en chacra Flete corto Almacenamiento En acopio comercial Flete largo Terminal portuaria

5 Para la cosecha 2003/04, de las 70 mill. tn producidas, se estimó que se movilizaron un 91%, ya que unas 6 mill.. de tn quedaron para usos localizados en origen de la producción. De los 64 mill movilizados, la Bolsa de Comercio de Rosario estimó que un 83,6% (53,5 mill. tn) ) lo hizo por camión, 15,6% por ferrocarril (10 mill. tn) ) y el restante 0,8% (0,5 mill. tn) ) lo hizo por barcaza. Transporte de la cosecha en mill. de tn 53,5 Camión (83,6%) 10 Ferrocarril (15,6%) 0,5 Barcaza (0,8%)

6 Productos de exportación n 2004 Empresa % sobre Total Productos que se exportan FEPSA 84% Agrícolas y subproductos NCA 79% Agrícolas y subproductos, minería, contenedores FSR 10% Agrícolas y contenedores ALL 56% Agrícolas y subproductos, minería, industria forestal BC 62% Agrícolas y subproductos TOTAL 59%

7 Almacenaje y acceso del ferrocarril Fuente: ONCCA Provincia Desvío propio Lote lindero No poseen La pampa Salta Tucumán Jujuy 2 2 Córdoba Buenos Aires Santa Fe San Luis S. del Estero 1 3 Catamarca 1 3 Chaco Entre Ríos TOTAL Porcentaje de plantas sin acceso del ferrocarril 83%

8 Uso del FC en transporte de granos Grado de utilización Cantidad % Se utiliza normalmente No se utiliza hace 2 años No se utiliza hace 10 años No se utiliza hace 20 años Ramal sin servicio Nunca se utilizó Total Fuente: ONCCA - Año ,3% 5,6% 7,7% 4,6% 7,7% 59,0% 100% Las ventajas del uso del ferrocarril en el transporte de agrograneles se pueden sintetizar así: transporte en terrenos planos, con tarifas altamente competitivas. con una única carta de porte se posibilita liberar una carga equivalente a 60/70 camiones con igual número de cartas de porte. es posible negociar convenios de transporte plurianuales. es altamente eficiente siempre y cuando la rotación del material rodante sea apropiada, hecho que se consigue con un carguío de pocas horas para un tren de 1500 tn netas e idéntica situación de eficiencia en la descarga en destino. mejor eficiencia energética, del orden de 4 veces menor consumo de combustible respecto del camión. contribuye a un medio ambiente menos contaminado y genera una significativa menor tasa de accidentes de tránsito.

9 Embarques de granos y subproductos Año ,2 mill.tn S.Lzo. / S.Martín Rosario 0,1 28,9 4,4 5,9 2,4 2,9 5,3 1,2 2,1 Pta.Alvear Gral.Lagos Arroyo Seco Otros fluviales Bahía Blanca Quequén Mar del Plata

10 Según n la Bolsa de Comercio para una exportación n de 47 mill.tn.. por los puertos de Rosafe,, la participación n modal ha sido de 7 mill.tn.. por FC + barcaza, y el resto por camión. La suma de los tres modos da el total del flete doméstico camión, ferrocarril y fluvial de 679,5 mill.. de u$s,, lo que da un flete promedio de 14,77 u$s/tn tn. En la hipótesis de que el ferrocarril en lugar del 16% que tuvo, hubiera logrado un 25%, se tendría: 1) La suma de los tres modos, hubiera dado un total de fletes de 661 mill u$s, lo que da un flete promedio de 14,06 u$s/tn 2) El ahorro unitario sería a de 14,77 u$s/tn 14,06 u$s/tn = 0,71 u$s/tn 3) El ahorro total hubiera sido de 47 mill tn x 0,55 u$s/tn = 33,37 mill.. de u$s Al ahorro explicitado habría a que sumarle los correspondientes a la economía a de combustible por la mayor eficiencia energética del ferrocarril y los menores impactos ambientales que dicha decisión n traería a aparejada.

11 ARROYO SAN LORENZO R.N. N 9 ROLDAN A012 MINERA BAJO ALUMBRERA TERMINAL 6 TERMINAL 6 INDUSTRIAL RESINFOR METANOL CARGILL PUERTO GRAL. CARGILL FERTILIZANTES PLAYA CARGILL DOW QUIMICA SAN MARTIN PETROBRAS PUERTO SAN MARTIN CLORETIL CEREALES NIDERA SECADORA CARLES BUYATTI SIARCOM U. XVI MUNICIPAL YPF POLIDUCTO TOEPFER YPF S.A. BUNGE ARG. S.A. YPF GAS ESSO SAIC PETROBRAS ACA CERAM. SAN LORENZO SAN LORENZO I.C.I. PLAYA VICENTIN VICENTIN PECOM AGRA R.N. N 34 A012 FUNES RICARDONE CANAL IBARLUCEA AUTOP. ROSARIO - CORDOBA PEREZ AUTOP. ROS - SANTA FE ARROYO LUDUEÑA ROSARIO A008 R.N. N 11 FRAY LUIS BELTRAN CAP. BERMUDEZ A008 GRAN. BAIGORRIA RIO PARANA TERMINAL III REFERENCIAS TERMINAL PUERTO ROSARIO GUIDE EX UNIDAD VI EX UNIDAD VII RUTAS NACIONALES RUTAS PROVINCIALES LIMITE DEPARTAMENTAL ZONAS DE ACTIVIDADES LOGISTICAS Rosafe Zona Norte: Ricardone (180 ha) Zona Centro: Roldán (120 ha) Zona Sur: La Carolina (90 ha) R.P. N 17 SOLDINI PIÑERO R.P. N 14 R.N. N 33 ALVAREZ ARROYO SALADILLO A012 R.N. N 18 RP 225-S RP 25-S VILLA GOB. GALVEZ R.P. N 21 ALVEAR R.P. N 16 AUTOP. ROS - BS. AS. PUNTA ALVEAR UABL PUEBLO ESTHER GRAL. LAGOS ARROYO SECO ARROYO SECO DREYFUS SRL TOEPFER A. SECO SHELL R.P. N 21 Fuente: Instituto de Estudios de Transporte - UNR

12 Bahía a Blanca Total exportado de granos y subproductos año 2004: miles tn Trigo 27% 7% 37% 19% 17% Maíz Poroto de soja Pellets de soja De los 980 buques que operaron el último año a o en todo el complejo portuario (B. Bca.. + Rosales), 292 fueron graneleros, o sea un 30%; de los cuales 119 ( un 41%) tuvieron más m s de 40 pies de calado. Otros (malta, cebada, pellets y aceites de girasol y harina de soja)

13 PUERTOS GRANELEROS DE BAHÍA A BLANCA Actualmente, está en elaboración n la preparación n del anteproyecto del nodo ferroviario Bahía a Blanca y es una inversión n cercana a los 90 mill de u$s. Si bien sería a deseable una mayor participación del modo ferroviario en el total de la carga transportada hacia el puerto, para que este hecho se produzca, es necesario: a) poder captar mayor carga en origen y b) que se le requiera una mayor participación n en el abastecimiento al puerto.

14 Quequén Total exportado de granos y subproductos año 2004: miles tn 64% Trigo Soja 18% 7% 11% Maíz Subproductos (pellets y aceites de girasol y soja) El área de influencia del Puerto de Quequén es un semicírculo con un radio entre los 200 y 300 km. Se realizan mejoras en la escollera sur. Las distintas fuentes consultadas coincidieron en que el estado del parque de camiones es muy malo. El arribo de los granos a la zona a portuaria e industrias radicadas en las proximidades, es en época de cosecha del orden de los 3000 camiones/día. a. El ferrocarril tiene una participación n menor al 5%, aunque la misma se puede mejorar con inversión n en la terminal de ACA.

15 OTROS GRANELES DE EXPORTACIÓN MINERALES MINERA LA ALUMBRERA RÍO O TINTO (en proyecto) FERTILIZANTES VINO A GRANEL ROLLIZOS

16 Objetivos de mediano plazo para mejorar la presencia del FC en la exportación n del país 1. Elaborar un PLAN ESTRATÉGICO que permita alcanzar objetivos de crecimiento armónico del territorio nacional, a fin de mejorar la participación n de los puertos del litoral marítimo en comparación n con los ubicados en el litoral fluvial, particularmente en la exportación n de granos y subproductos. 2. En dicho Plan deben quedar en relevancia las ventajas competitivas de cada modo. 3. También n debe contemplar objetivos múltiples: m menores costos, transparencia, intermodalidad,, rentabilidad privada, eficiencia energética, mejor calidad ambiental y sustentabilidad.. Su contenido debe satisfacer requerimientos de varias Secretarías as de Estado y debería a ser consensuado con ONG s y el sector privado. 4. Debe tender a mejorar sustancialmente la interfase puerto - FC 5. Se debe incrementar el acopio fijo de agrograneles en algunas áreas de producción, enajenando terrenos de propiedad del ONABE en estaciones ferroviarias activas o inactivas. 6. En el acopio hoy existente de agrograneles,, tender a mejorar el carguío o de un tren completo (de 1500 tn) ) en un corto lapso.

17 TRANSPORTE DE CONTENEDORES PARA LA EXPORTACIÓN FRUTA DEL VALLE DEL RÍO R O NEGRO POLO PETROQUÍMICO DE BAHÍA A BLANCA PRODUCCIONES PRIMARIAS DEL NOA Y DE LA PAMPA HÚMEDA (porotos, tabaco, cítricos, c maní,, azúcar) CITRICOS DE LA MESOPOTAMIA

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19 RIBERA SUD SOLA CAÑUELAS OLAVARRIA TANDIL NEUQUEN ZAPALA STEFENELLI BAHIA BLANCA

20 EL FRIGOTREN

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23 Playa Retiro (Bs. Aires)

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25 Costos de construcción n del trasandino central

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