CONSTRUCCIÓN DE MOTORES Tipo de actividad: montaje Agrupamiento: equipos de 2 alumnos. 1.- Material necesario.

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Mercedes Naranjo del Río
hace 7 años
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1 Construcción de un motor 1 CONSTRUCCIÓN DE MOTORES Tipo de actividad: montaje Agrupamiento: equipos de 2 alumnos 1.- Material necesario. LISTA DE MATERIALES Nº Cantid. Material Observaciones 1 1 Radio de bicicleta 2 1 Palo de Chupa-Chups 3 1 Rotulador utilizaremos la tapa trasera 4 Hilo de cobre de 0,5 mm de diámetro 5 Pegamento de contacto 6 Lámina de cobre bornes de las pilas de petaca 7 Hojalata 8 Hilo de coser fuerte 9 Lija fina 10 3 Tornillos de M6 6 mm de diámetro 11 3 Tuercas de M Arandelas M6 de diámetro grande 13 1 Tuerca ancha 14 2 Imanes de puerta 15 Cinta aislante 16 Tirafondos pequeños opcional 17 Chapa de aglomerado de 8 mm tabla gruesa de caja de frutas 18 2 Pilas de petaca 19 2 Chapas de 1/2 ó 1 mm. de los imanes de puerta 5

2 Construcción de un motor Dibujos de apoyo del vídeo. A Eje B Núcleo 1º Control: Comprobamos el contacto entre los 4 elementos que forman el núcleo (tornillos y tuerca). Acoplamos un imán al extremo de un tornillo y comprobamos que los extremos de los otros dos atraen pequeños clavos o trozos de hojalata 6

3 Construcción de un motor 3 C Rotor Nota: Para realizar las bobinas daremos 160 vueltas para cada una de ellas. 2º Control: Comprobamos que las bobinas funcionan como electroimanes. Conectamos un polo de la pila al extremo de la bobina y el otro polo al núcleo de hierro y conseguimos un electroimán que podrá sostener un peso considerable. Realiza la comprobación para las tres bobinas D Base 7

4 Construcción de un motor Procesos de los cambios respecto del vídeo. 3.1 COLECTOR DE DELGAS 1: Preparamos las tres delgas curvando ligeramente la lámina de cobre (pieza 6) o de hojalata para montarlas sobre el eje 2: Regruesamos con cinta aislante la zona del eje donde montamos las delgas 3: Preparamos los extremos de las bobinas, los rascamos para quitarle el barniz y sobre la zona regruesada llevamos cada extremo frente a la bobina contigua 4: Situamos las tres láminas (delgas) sobre los hilos de cobre, cuidando de que queden paralelas y simétricas. Con hilo de coser o cinta aislante sujetamos los extremos de las delgas dejando descubierta una zona de 5 mm como mínimo. 3º Control: Contacto entre las delgas y los hilos que están debajo. Realizamos la comprobación anterior, de bobinas como electroimanes, uniendo un polo de la pila al núcleo y con el otro tocando cada una de las delgas 3.2 MONTAJE DEL ROTOR SOBRE LA BASE (ESTATOR) 1: Sobre un rectángulo de contrachapado, más ancho que el diámetro de la circunferencia máxima de giro del motor y un poco mas largo que la longitud del eje, montamos 2 chapas en ángulo, pegadas o atornilladas sobre dos pequeños tacos. Previamente se habrá realizado sobre las chapas los agujeros para introducir el eje del motor. Este agujero quedará a una altura mayor que el radio máximo de giro del motor para que no toque en la base. 8

5 Construcción de un motor 5 2: Montamos el rotor sobre los apoyos y para evitar que se salga (posicionamiento axial) utilizamos 2 arandelas plásticas o metálicas dobladas. 4º Control: Comprobación del giro del rotor montado. Damos un pequeño impulso al rotor y observamos que gira libremente y con facilidad 3: Sobre la base en la que tenemos montado el rotor tenemos que montar los imanes. Sobre unos tacos y a la altura que coincida con la bobina en horizontal, pegamos los imanes en los tacos, de manera que se enfrenten polos opuestos. A continuación pegamos los tacos en la base de forma que los imanes queden muy próximos al extremo de las bobinas sin tocarse. 3.3 FIJAMOS LAS ESCOBILLAS A LA BASE 5º Control: Comprobación del giro del motor a la máxima velocidad con las escobillas móviles. Haremos contacto con las escobillas en las delgas y las vamos girando en paralelo hasta que el motor gira a las máximas revoluciones. Si es necesario giramos el colector de delgas para que las escobillas queden en vertical 1: Realizamos con hojalata 2 escobillas con un agujero para fijarlas a un taco y otro para conectar el cable. 2: Las clavamos sobre un taco pequeño de manera que cuando las acoplemos a la zona del colector de delgas realicen sobre éste una pequeña presión. 3: Damos corriente a las escobillas, respetando los polos de la pila y posición de las escobillas móviles y comprobamos que el motor arranca en cualquiera de las 6 posiciones de reposo. Si falla en algunas movemos ligeramente las delgas para que se produzca el arranque. para que el arranque sea óptimo una de las escobillas tocará en 2 delgas a la vez. arranca bien tiene dificultades 6º Control: Comprobamos que el motor gira con las escobillas fijas aunque tengamos que darle una pequeña ayuda 7º Control: Comprobamos el arranque del motor en cualquiera de las 6 posiciones 9

6 Construcción de un motor Ejercicios voluntarios. - Diseña y construye un interruptor de para suministrar corriente al motor. - Representa el esquema eléctrico del conjunto. NOTAS: Para vencer la inercia en el arranque y conseguir más potencia, en caso de ser necesario, utilizamos 2 pilas de petaca conectadas en serie. Si queremos mejorar el rendimiento del motor hemos de procurar que la presión de las escobillas no sea muy grande pero que el contacto sea bueno (lijamos escobillas y delgas antes del montaje). Además lubricaremos con aceite los apoyos del eje y dejaremos un poco de juego entre los apoyos y las arandelas de posicionamiento axial. 10

7 Construcción de un motor Hoja de control. FICHA DE CONTROL Alumnos: Curso: COMPROBACIÓN SUPERVISADO FECHA OBSERVACIONES 1º Contacto entre los 4 elementos que forman el núcleo (tornillos y tuerca) 2º Las bobinas funcionan como electroimanes 3º Contacto entre las delgas y los hilos que están debajo 4º El rotor montado en la base gira con facilidad 5º El motor gira a la máxima velocidad con las escobillas móviles 6º El motor gira con las escobillas fijas (podemos ayudarle para que arranque) 7º Arranque del motor en cualquiera de las 6 posiciones de reposo NOTA: En las observaciones anotaremos los problemas que encontramos cuando la comprobación no es satisfactoria al primer intento, y las soluciones que adoptamos para arreglar los problemas. 11

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